エアボーンシガー

エアボーン・シガー、略してABCは、第二次世界大戦中に 電気通信研究機関（TRE）が超短波（VHF）帯域で動作するドイツ空軍の対空無線を妨害するために開発した電子妨害（ECM）システムである。適切に使用すると、このシステムは敵の夜間戦闘機との通信をほぼ不可能にした。ドイツ人は、そのさえずる音にちなんでABCを「バグパイプ」を意味するドイツ語「デュデルサック」と呼んだ。 ^{[1] [2]}

このシステムは、広帯域受信機と、出力約 50 W の 3 つの同調可能な送信機で構成されていました。ドイツ語を話す特別任務オペレーター (SDO) は、バンド内の信号を聞いて、地上管制官がどの周波数を使用しているかを判断します。周波数が見つかると、送信機の 1 つがその周波数に切り替えられ、ノイズを放送し始めます。ABC は、主に RAF の専門部隊である第 100 グループの一部である第 101 飛行隊によって運用されました。このシステムは約 50 マイル (80 km) の範囲でのみ有効であったため、彼らのランカスターは爆撃機の列全体に分散していました。ABC はほぼすべてのミッションで使用されたため、第 101 飛行隊は戦争中最も多くの損失を被りました。

ABC に対抗するため、ドイツ軍は新しい周波数帯を導入した。この新しい周波数帯もすぐに発見され、妨害された。偽の地上管制官、女性を使って信号を送る、その他の方法など、他の試みはすべて効果がほとんどなく、ABC に対する有効な対抗手段は見つからなかった。ABC は後にジョスル IV に取って代わられ、1944 年 6 月 30 日から全帯域が集中攻撃された。ABC システムは1945 年 3 月にオーストラリア空軍第 462 飛行隊に移管された。戦後、 ABC システムはオーストラリア空軍第 199 飛行隊に移管され、1958 年には第 18 飛行隊に移管され、ヴィッカース ヴァリアントでの長い運用に終止符が打たれた。

ドイツ空軍の対空無線を妨害するというアイデアは、イギリス空軍の主爆撃作戦が本格化し始めた1942年^[a]に導入されたようだ。当時、ドイツ軍は対地通信に2組の周波数帯を使用していた。主なものは3～6MHzの高周波(HF)帯、もう1つは38～42MHzの超高周波(VHF)帯だった。 ^[3]

HF 周波数については、電気通信研究機関(TRE) が「ティンセル」システムを開発し、多くのランカスターに装備されました。これは、オペレーターがドイツの周波数をスキャンして信号を聞くことができる HF 受信機で構成されていました。使用されている周波数が見つかったら、送信機を同じ周波数に設定し、航空機のエンジンの隣にあるマイクから信号を送信します。1942 年 12 月に初めて使用されましたが、オペレーターには他の機器を操作しながら周波数を探し続ける時間がないことがすぐにわかりました。さらに、ドイツ人はティンセルに対抗する便利な方法を考案しました。1 機の航空機にコマンドを送信する代わりに、1 台の非常に高出力の送信機で爆撃機の飛行位置に関する実況解説を大量に放送しました。^[4]

その結果、1943年6月に導入された「スペシャル・ティンセル」構想が生まれた。管制官が使用する周波数は、航空機の無線オペレーターではなく、イギリスのYサービス信号傍受局によって検索された。これらは、爆撃司令部から送信される30分間のグループ作戦メッセージ中にコード化された形で航空機に転送された。グループの3分の2は、その信号にジャマーを合わせ、強力なジャミングソースを作り出した。^[4]さらに、10月にはコロナシステムが設置され、HFバンドの周波数が使用されているのがわかると、イギリスのドイツ語話者が着陸命令を出したり、特定の空軍基地が霧に包まれていることを知らせたりして、さらなる混乱を引き起こした。^[5]

スペシャル ティンセル システムは次第に効果を上げ、1943 年春までに、Y サービスは、ドイツの夜間戦闘機による成功報告の多くが、新しい VHF バンドで運用されているものだと報告するようになった。1943 年 4 月 7 日、爆撃司令部は航空省に解決策を要請し、その解決策として「シガー」が生まれた。必要な出力の VHF 送信機は大型だったため、地上設置型で構築された。最初の例はサイズウェルに設置され、1943 年 7 月 30 日/31 日の夜に初めて運用された。残念ながら、Y サービスがこのシステムの成功を示すことは困難だった。なぜなら、その放送では夜間戦闘機の通信を聞くことができなかったからである。^[4]

海軍本部も、Eボートの作戦を追跡するためにYサービスのインターセプトに依存していることに不満を抱いていた。これは、攻撃を受けたグループが、インターセプト情報の喪失が爆撃司令部への妨害の喪失よりも大きな影響を与えることを証明することを余儀なくされた多くのケースの最初の1つであったが、当時の爆撃司令部の高消耗率のため、彼らはほぼ常にこの議論に負けていた。このケースでは、シガーは作戦を継続することを許可された。シガーに対するより深刻な懸念は、範囲の不足であった。VHF信号は、低周波数ほど地球の周りで屈折しないため、効果は視線上に限られていた。シガーの場合、計算では約140マイル（230 km）まで有効であることが示唆されており、フランスと北海での短距離襲撃に対してのみ有効であった。^[4]

1943 年 5 月 6 日、シドニー・オズボーン・バフトン空軍准将は、航空機に搭載可能なシガーのバージョンを発注しました。このコンセプトは当然「エアボーン シガー」として知られるようになり、その結果、元のバージョンは遡及的に「グラウンド シガー」になりました。バフトンはまた、「用語の簡潔さと単純さを考慮して、今後の通信では「エアボーン シガー」航空機を ABC 航空機と呼ぶことを希望します」と提案しました。このシステムは、もともとイギリス空軍第 100 飛行隊の爆撃機に搭載することを意図していましたが、これらの航空機は新しいH2S レーダーを受け取る過程にあったため、ABC システムを稼働させる電力が残っていませんでした。そのため、イギリス空軍第 101 飛行隊が選ばれ、戦争のほとんどの間このシステムを運用しました。^[2]

このようなシステムを構築するのは大変な作業でした。当時の高出力 VHF 送信機はかなり大きく、効果的に使用するには、航空機が複数の送信機を搭載して、異なる動作周波数をスポットジャミングする必要がありました。最終的に、このシステムは、翼の上にある 2 つの 7 フィート (2.1 m) のアンテナ マストから放送する 3 つの送信機と、航空機の尾部近くに取り付けられた 1 つの専用受信機とその短いアンテナで構成されました。送信機の電子機器は、275 kg (606 lb) の質量を持つ大きなシリンダーにパッケージ化され、設置に 3,000 時間を要しました。その結果、爆弾の積載量は約 1,000 ポンド (450 kg) 減少しました。このシステムは 1943 年 9 月 4 日から 6 日にテストされ^[2] 、10 月 7 日と 8 日の夜に初めて運用されました。^{[4] [b]}

ABC は、オペレーターに VHF バンドの放送を聴くことを要求しました。これらの通信は一瞬で終わるため、ダイヤルを回して送信を探すだけでは不十分でした。代わりに、電動チューナーが受信機をバンド全体に 1 秒間に 25 回スイープしました。受信された信号はすべてオシロスコープに送信され、ディスプレイに垂直の「ブリップ」が表示されます。オシロスコープの水平軸は、同じ 1/25秒周期でタイムベース ジェネレーターに接続され、チューナーと同期されました。したがって、ブリップの水平位置は信号の周波数を示しました。^[1]

ピップが見られると、オペレーターは2台目の従来型チューナーを同じ周波数に合わせ、送信を聞き始める。オペレーターは、目標高度を示す「kapelle」などの特定のキーワードを聞いて、地上管制官と他のユーザーを区別する。これを行うには、オペレーターはドイツ語の実用的な知識が必要であり、そのため、特別任務オペレーター（SDOまたはSO）の多くはイディッシュ語を話す人々であり、その中には戦前にドイツから脱出した男性も数人含まれていた。周波数が特定されると、3台の送信機のうち1台がその周波数を妨害するように設定され、オペレーターは別の信号を探し始める。^[2]

ABCの有効範囲は50マイル（80 km）程度で、爆撃機の編隊はそれよりずっと長いことが多かったため、ABC機は編隊全体に分散して配置する必要があった。このため、各任務で多数のABC機を飛行させる必要があった。その結果、第101飛行隊の損失は非常に大きく、1943年11月18日から1944年3月24日の間に、部隊は17機の航空機を失った。7機は3月30日/31日の夜に悲惨なニュルンベルク空襲で失われ、^[6]さらに4機が5月3日/4日に失われた。^[1]

ティンセルの場合と同様に、ウェストキングスダウンのYサービスの局が時々運用を支援し、周波数を識別してコードワードを使用してABC航空機に送信しようとしました。これは範囲の制限のためにほとんど効果がないことが判明し、ABCはほとんどの場合SDOによって完全に運用されました。^[4]

ABC が主に使用されたのは、ノルマンディー上陸作戦のときでした。ドイツ軍に侵攻がパ・ド・カレー付近で行われていると思わせるために、イギリス空軍のフライングフォートレスの大部隊が、大規模な空挺部隊の着陸作戦のように見えるパターンで窓を落としました。これらの航空機を保護するために、ABC を装備したランカスターの全部隊が集結し、迎撃の試みを完全に阻止しました。^[7]

ABC が導入された頃までに、ドイツ軍は以前にも何度か妨害を受けており、この戦術には慣れていた。ドイツ軍は、妨害を受けている場合に地上管制官が戦闘機に新しい周波数に合わせるよう迅速に命令できる新しい無線手順を導入した。これにより、ABC オペレーターが新しい周波数を探し出して妨害し、さらに別の周波数切り替えを強いるという、いたちごっこの状況が生まれた。ABC オペレーターの熟練度によっては、この周波数ホッピングさえも妨害され、戦闘機の運用が困難になる可能性もあった。^[1]

ABC の使用を妨害する他の試みも行われ、女性に放送を行わせたり^[c]、他のチャンネルで音楽を流して偽の信号を作り出して SDO の時間を浪費させたりした。別のシステムでは、ABC セットを捕獲して使用予定の周波数に妨害電波を送信し、SDO に既に妨害電波が送信されていると思わせた。送信機は実際の放送が送信される直前にオフにされた。^[1]

Y サービスはすぐに、31 から 32 MHz の新しい周波数帯域も使用されていることを示しました。これは ABC 受信機の周波数範囲外であったため、送信機にスイッチが追加され、この帯域全体にノイズが送信されるようになりました。これは、グループ オペレーション メッセージからの指示によってトリガーされます。これが送信を妨げるほどの妨害を生成したかどうかは明らかにする必要がありますが、ある程度は、ドイツ軍が新しい周波数を知っており、常に一歩先を進んでいることを示すために追加されただけです。いずれにせよ、ドイツ軍はすぐにこの周波数の使用を放棄しました。^[8]

ABC 妨害を回避する別の試みは、今では役に立たなくなった HF バンドを使用して、音声の代わりにモールス信号を送信するというものでした。モールス信号の強力な信号は、ノイズの中でも聞き取りやすくなりました。この方法では、戦闘機の無線オペレーターがメッセージを解読する必要があり、この役割に専念できる大型の多座席航空機でのみ有効でした。これは、1944 年 1 月 21/22 日の夜に初めて使用された「ドラムスティック」と呼ばれる新しいシステムによってほぼ即座に打ち消されました。信号がチードル Y ステーションで受信された後、ドラムスティックはランダムな点と点を送信し、元のオペレーターの潜在的なキー入力速度に合わせて信号速度を増減しました。^[8]

ABCは戦争中ずっと効果的だったが、他の任務で需要の高いドイツ語を話す乗組員を活用した。さらに悪いことに、乗組員を非常に危険にさらし、ほとんどがユダヤ人であったため、捕虜になった場合の個人的なリスクは極めて高かった。^[6]

その結果、ABC は最終的にジョッスル VHF 妨害装置の新しいバージョンに置き換えられました。使用されている特定の周波数を識別して妨害する代わりに、ジョッスルは 2,000 W の電力を生成し、それを地上対空帯域全体に送信しました。これには「操作」は不要で、必要なときにオンにするだけで済みました。ジョッスルを装備した航空機は、ドイツの夜間戦闘機がホーミング ソースとして放送を使用できないように、ランダムな時間スロットで放送しました。^[9]

まだ運用可能なABCユニットは第101飛行隊から外され、RAAF第462飛行隊のハンドレページハリファックスに移され、1945年3月に運用を開始した。^[10]

ABCは戦後も使用され続けた。専門部隊であるイギリス空軍第199飛行隊は、アブロ リンカーンに4台のABC送信機を、デ ハビランド モスキートに1台搭載した。^[11]その後、イングリッシュ エレクトリック キャンベラに1台搭載し、^[12]さらに後には、送信機6台分の電力を供給できるヴィッカース ヴァリアントにも搭載した。1958年に第199飛行隊が解散すると、ヴァリアントはイギリス空軍フィニングリー基地に送られ、新たに再編されたイギリス空軍第18飛行隊となった。これらの最後の飛行隊がいつ退役したかは記録されていない。^[13]

これらの専門ユニットの他に、より現代的な妨害装置のパターンを確立したのはジョスルであり、 V爆撃機隊でグリーンパームに置き換えられるまで使用され続けました。^[14]

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