ウィッシー川

ウィッシー川
ヒルゲイの川
位置
国	イングランド
郡	ノーフォーク
身体的特徴
ソース
• 位置	シップダム
• 座標	北緯52°38′17″ 東経0°53′24″ / 北緯52.6381° 東経0.8900° / 52.6381; 0.8900
• 標高	70メートル（230フィート）
口	グレートウーズ川
• 位置	フォーダム
• 座標	北緯52°33′58″ 東経0°20′37″ / 北緯52.5661° 東経0.3436° / 52.5661; 0.3436
• 標高	4メートル（13フィート）
長さ	31マイル（50 km）

ウィッシー川は、イングランド東部のノーフォークにある川です。ブレーデンハム付近に源を発し、約31マイル (50 km) 流れてフォーダムでグレート・ウーズ川に合流します。下流11.2マイル (18.0 km) は航行可能です。上流域は、川岸近くに歴史的価値のある建物が数多くあることで有名です。川は、アーツ・アンド・クラフツ・ピッケナム・ホールの公園地帯を通り、さらに下流では、1942年に6つの村を立ち退かせて作られた陸軍のスタンフォード訓練場(STANTA) を流れています。この水は、ヒルボローとノースウォルドの少なくとも2つの工場に電力を供給していました。ウィッティントンで川は航行可能になり、周囲を湿原に囲まれています。いくつかのポンプ場が排水溝から上流の水路に水を汲み上げています。

少なくともドゥームズデイ・ブックの時代から航行が行われていたことは知られているが、航行の源流に人口の中心地がなかったため、他の近隣の川よりも文書による証拠は少ない。1925年にウィッシントンの川岸に砂糖ビート工場が建設されたが、そこへは川か鉄道でしかアクセスできず、比較的繁栄した時期が始まったが、1943年に工場までの最初の道路が建設されたことでその繁栄は終わった。現在、川の利用はすべて遊覧船によるものである。

この川はグレート・ウーズ川の支流で、ノーフォーク州イースト・ブレーデンハム近くのシップダムに源を発し、ネクトン、ノース・ピッケナム、サウス・ピッケナム、グレート・クレシンガム、イックバラ、ノースウォルド、ストーク・フェリーを通り、ダウンハム・マーケットの南、具体的にはフォーダムという小さな教区でグレート・ウーズ川に合流するまで、約31マイル (50 km) 流れています。その流れは変わっており、もともとはウィズビーチに流れていました。ウィズビーチの名前は川に由来しています。 ^[1]また、歴史的にはストーク川またはストーク川としても知られています。シップダムの北にある水源は、260フィート (79 m) の等高線に近く、反対方向に流れるヤール川の水源に近いです。 ^[2]

川の南側にはマナー農場がある。これはグレード II 指定建造物で、16 世紀に建てられたものだが、その後 200 年にわたって増改築されている。元々の木造建築の多くはレンガ造りに取り替えられている。^[3] 農場には古代の池がいくつかある。^[4]川の流れは西に続き、グレード I 指定建造物であるハンティングフィールド ホールの農家を通過する。これも 16 世紀に建てられたが、19 世紀に改築されている。 ^[5]その後、ブラデンハムの北端に沿って流れる。教区教会は川を挟んで人口の中心地から隔てられている。それはフリント、切石積み、レンガで造られた中世の建物で、大部分は 14 世紀のものだが、一部はそれより少し前のものである。^[6]村の西側には小さな下水処理場が南岸にあり、その後ホルム ヘイルの北、ネクトンの南を通過する。道は南に曲がり、アーネフォード橋でステーションロードの下を通ります。アーネフォードハウスのすぐ近くです。アーネフォードハウスは、1700年に建てられた、塗り壁のレンガと桟瓦屋根で造られています。^[7]使われなくなった鉄道橋の下を通り、ノースピッケナムの東へと続きます。^[4]ノースピッケナムでは、セントアンドリュー教区教会が1863年に大幅に再建されましたが、以前の塔と北側の翼廊はそのまま残っています。^[8]

サウス・ピッケナムでは、川は139エーカー（56ヘクタール）の面積を持つピッケナム・ホールの公園地帯を通過します。これは1797年のフェイデンの郡地図に記載されており、19世紀半ばに拡張されました。その多くは古いオークの木が生い茂る草地です。11エーカー（4.5ヘクタール）が庭園と遊園地として整備され、川へと続いています。川はこの地点で広げられています。1900年代初頭に建てられた素朴なオークの橋が庭園と公園を結んでいます。ホール自体は、アーツ・アンド・クラフツ様式の建築家ロバート・ウィア・シュルツが銀行家GWテイラーのために1902年から1905年の間に建てました。1830年頃に建てられた以前の家は、再建中に不安定であることが判明したため、保存できませんでした。^[9]グレート・クレッシンガムでは、かつてのマナーハウスが東岸にあります。この家はグレードIに指定されており、1542年にこの家を購入したジョンとエリザベス・ジェニーの所有物であるレンガのモノグラムが彫られている。 ^{[10]ホーム・レーンを南西に少し曲がると、ヒルボローの浅瀬で川を渡る。村落の南にはヒルボロー・ミルと1819年に建てられた製粉業者の家がある。}鋳鉄製の水車からパドルが失われているが、機械のほとんどはまだそのまま残っている。^[11]

さらに南に進むと、16世紀に建てられ、18世紀と19世紀に改築されたボドニー・ホールの農家がある。^[12]陸地測量部の地図には、古い魚のいる池が記されている。^[4]その後、川は危険地域を通過する。この地域は、陸軍が訓練に使用している。第二次世界大戦中、この地域はイギリス空軍ボドニー基地があった。^[13]川は、1級指定建造物であるラングフォード教会を通過する。この教会は、サー・ニコラス・ギャラードの記念碑がある中世の建物で、1727年にクリストファー・ホースネール・シニアがバロック様式で設計した。建物は陸軍のスタンフォード訓練場内にあるため、窓は波形鉄板で覆われている。^[14]マートンの近くに源を発し、スタンフォード・ウォーターと呼ばれる大きな湖を流れる支流が、東からウィッシー川に合流する。近くのスタンフォード村は、1942 年にスタンフォード訓練場建設のために避難させられた 6 つの村のうちの 1 つでした。

合流点を過ぎると、川は西に向きを変え、イックバラ近くの砂利採取場を通過する。A1065道路の下にある橋の近くにブリッジ・ハウスがあり、19世紀に2軒の半戸建て住宅として改築されたが、13世紀に遡る元のハンセン病患者用礼拝堂の一部が今も残っている。 ^[15]マンドフォードの北を通過すると、水路は北西に向きを変え、北岸のディドリントン・ホールの湖と南の砂と砂利の採取によって形成された湖の間を通過する。 ^[4] 2つの水門は、1938年以降に取り壊されたノースウォルド水車小屋の位置を示している。 ^[16]コックリー・クレイの北東に源を発するガダー川とその支流のオックスボロー・ドレインは、北岸からウィッシー川に流れ込む。ウィッティントンの北には、ストリングサイド排水路との合流点に使われなくなったポンプ場があり^[4]、川は航行可能となっている。現在、川の標高は海抜わずか7フィート（2メートル）である^{[4] 。}

ストリングサイド排水路は、ウィッティントンのA134橋のすぐ上流で、北から川に流れ込んでいます。ここが現在の航行の起点となっており、長さ60フィート（18メートル）以上の船は、この合流点を使って方向転換することができます。橋の下流には、19世紀にウィットブレッドが所有していた麦芽工場に利用されていた埠頭がありました。川の北岸に沿って歩道が走っており、ウィッティントンからウィッシントンまで良好な状態です。立派な風車のあるストーク・フェリーは、川の北岸近くにあり、防潮堤によって防がれています。^[17]村の下流にはカットオフ・チャネルとの合流点があり、これはラーク川沿いのバートン・ミルズからデンバーまで、フェンズの南東端に沿って走る28マイル（45キロメートル）の排水路で、1950年代から1960年代に建設されました。洪水時には、ラーク川、リトル・ウーズ川、ウィッシー川の源流をグレート・ウーズ川のデンバー水門まで運びます。^[18]洪水の水がカットオフ水路に転用されると、ギロチン水門が川の主水路を隔離し、川はコンクリート製の水路を通って水路を通過します。^[19]

ジャンクションの近くには、川からストークフェリーの飲料水処理場に水を汲み上げるポンプ場がある。英国初の双方向の閉鎖型魚道は、魚が洪水防御を通り抜け、上流の産卵場にたどり着けるように、2012年に設置された。これは環境庁の資金で、アングリアンウォーターが処理場から魚道を動かすための電力を供給している。オランダの多くのものとデザインは似ているが、サイフォンはより多様な魚種が利用できるように改良されている。^[20]

メスウォルド・ロードが南から流れ込み、川は両岸の広い堤防によって制限される。ウィッシントン橋は比較的新しいもので、1925年に建設された当時は、下にあるテンサイ工場への道路がなかった。工場への道路はその後迂回され、新しい橋は古いものよりも頭上空間が広くなっている。^[19]ヒルゲイでは、カットオフ・チャネルが川のすぐ近くを通り、その北岸にはイングランドで最も古い住宅用レンガ造りの建物のいくつかを含む15世紀の建物であるスノーア・ホールがある。^[21]

川沿いで最大の村ヒルゲイ^[2]は、周囲の湿原より約66フィート（20メートル）高い島の上にあります。湿原の排水により地面が縮んだため、その高さはより顕著になりました。サクソン時代と初期ノルマン時代には、魚やウナギが大量に生息していたことで有名でした。ヒルゲイ オールド ブリッジは今も川を渡っていますが、新しいA10バイパスもそのすぐ下を渡っています。グレート ウーズとの合流点の前の最後の目印は、川を渡るイーリーからキングス リンまでの線路を運ぶ鉄道橋です。^[22]

ウィッティントン下流の川はフェンランドを通り、両側の低地から分離するために堤防が築かれている。土地の排水は内水排水委員会(IDB) によって管理されており、排水溝から川の水路に水を汲み上げるポンプ場がいくつかある。ストリングサイド・ドレインから河口までの川の北側の土地は、ストーク・フェリー内水排水委員会によって管理されている。^[23]南では、ウィッティントンからメスウォルド・ドレインまでの地域はノースウォルド IDB によって管理され、^[24]そこから河口まではサウザリー・アンド・ディストリクト IDB によって管理されている。これらの委員会ははるかに広い地域を管理しており、IDB の南の境界はリトル・ウーズ川によって形成されている。^[25]

名前の「ey」の部分は「川」を意味し、したがってこの名前は同義反復である。^[26]川の歴史に関する文書による証拠は、隣接するラーク川やリトルウーズ川と比較すると乏しい。これらの川はどちらも航行の源流にかなり大きな町があったが、ウィッシー川にはそれがない。ウィッシー川は、 1086年のドゥームズデイ・ブックに記載されており、当時は「オクセンバラ」からキングズ・リン、ケンブリッジまで航行可能であり、川近くのオックスボロー・フェリーには中世の集落の跡がある。1575年にキングズ・リンで会議を行った下水道委員会が、ストークブリッジとウィッティントンの間の道路を開通させて幅を広くし、ストーク・フェリーの橋を修理すべきであると裁定したときに、この川について言及されている。この橋は建設時にイーリー修道院長が渡し船の通行料を失ったため、物議を醸した。彼は収入を守るためにそれを破壊したが、百人法廷からそれを元に戻すよう求められた。^[27]

1750年代にはオックスボロー・ハイスに埠頭があり、石炭や穀物の取引が行われていた。さらに1マイル (1.6 km) 上流のノースウォルドにはボートハウスがあった形跡がある。ウィッシー川を対象とした唯一の議会法は1814年に可決されたもので、これは航行よりも排水に関するものだった。委員が任命され、ノースウォルド、ストーク・フェリー、ウェアハム、ウェスト・デアハム、レットンの各教区の排水を担当した。委員にはヒルゲイ・クリークズ・エンドとストーク・ブリッジの間の川を拡張する権限が与えられ、費用は地元の地主が負担した。また、北岸を利用する者から通行料を徴収することもできたが、その通行料は川岸の修復にしか使用できなかった。^[27]

貿易は少なくとも1858年まではオックスボロー・ハイスの埠頭とストーク・フェリーの埠頭との間で続けられ、その後も何年も続いた可能性がある。なぜならデンバーからの鉄道が到着したのは1882年だったからである。ウィッシーと呼ばれる荷船はヒルゲイのJ・コストンによって運営されており、1896年と1898年にケンブリッジに到着したことが知られている。1930年代には、A・ジャクソンがストーク・フェリーからトウモロコシを取引していたが、川の最も忙しい時期のひとつは1925年から1943年の間であった。ウィッシントンの砂糖ビート工場は1925年に開設され、1941年までは川か、工場の西端で川を渡るウィッシントン軽便鉄道[27]でしかアクセスできなかった。その後^、この場所は農業省に接収され、イタリア人捕虜を使って鉄道の改修と工場への道路の建設が行われた。^[19]ヒルゲイ、リトルポート、ウィッシントンと名付けられた3隻のタグボートが24隻の鋼鉄製はしけ船団を牽引し、冬季にはビートをキングス・リンに運び、夏季には逆方向に石炭を運ぶのに使われた。^[27]

環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定している。それぞれの水質は、高、良、中、不良、不良の5段階に分けられ、総合的な生態学的状態が評価される。この評価には、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態など、いくつかの要素が使用される。化学的状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良または不良と評価される。^[28]

2019年のウィッセイ川の水質は次の通りでした。

水質が良好とは言えない理由としては、下水処理場からの排水、農地からの栄養分の流出、特に魚の自由な移動を阻害する水路の物理的改変などが挙げられます。英国のほとんどの河川と同様に、2019年に化学的状態が良好から不合格に変わりましたが、これはポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）とパーフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）の存在によるもので、どちらも以前の評価には含まれていませんでした。^[31]

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