ナイアガラ半島

ナイアガラ半島は、カナダのオンタリオ州にある、オンタリオ湖の南西岸とエリー湖の北東岸の間にある地峡です。厳密には半島ではなく地峡であり、^{[ 1 ]}東のナイアガラ川から西のオンタリオ州ハミルトンまで伸びています。この半島はオンタリオ州南部のゴールデンホースシュー地域に位置し、人口は約50万人です。ナイアガラ川とエリー湖の対岸にあるニューヨーク州の地域は、ナイアガラフロンティアとして知られています。

半島の大部分はナイアガラ地域自治体として法人化されている。この地域には、セントキャサリンズ、ナイアガラフォールズ、ソロルド、ポートコルボーン、ウェランドなどの都市がある。町には、ナイアガラ・オン・ザ・レイク、リンカーン、ペラム、グリムズビー、フォートエリーのほか、ウェインフリートとウェストリンカーンのタウンシップがある。半島の残りの部分は、ハミルトン市とハルディマンド郡の一部となっている。

この地域にはもともと「ニュートラル」と呼ばれる先住民が住んでいました。ニュートラルという名前は、彼らが対立する地域の勢力であるワイアンドット族とイロコイ族の両方と、火打ち石の矢じりのブランクなどの商品を取引していたことに由来します。ニュートラルは、ビーバー戦争の一環として毛皮猟の領土を拡大しようとしたイロコイ族によって、1650 年頃に滅ぼされました。[ ^{2 ]この}時点からアメリカ独立戦争後にユナイテッド・エンパイア・ロイヤリストが到着するまで、この地域は散発的にしか人が住んでいませんでした。イロコイ族はこの地域に恒久的な集落を築かなかったためです。

ナイアガラ半島は、18世紀後半にイギリス王党派によってアッパー・カナダに最初に開拓された地域の一つとなった。新植民地の首都は、当時ニューアークと呼ばれていたナイアガラ・オン・ザ・レイクの建設によって確立された。多くのイギリス人やアイルランド人移民が半島に定住したが、1800年代までにはイタリア人やドイツ人移民が半島に多く住み、移民の主な供給源となり、それに続いてフランス人、ポーランド人、その他の中央ヨーロッパ人 が続いた。

ヨーロッパ人の入植による農業時代を経て、ナイアガラ地域は重要な工業中心地となり、水力製粉所に続いてナイアガラフォールズでは水力発電所が建設され、ナイアガラフォールズとセントキャサリンズの両方で電力集約型産業が発展しました。農業、特にオンタリオ湖沿岸の果樹栽培は今日でも重要ですが、19世紀には工業発展も加わりました。五大湖上流の市場と鉱物資源をセントローレンス水路と結ぶために、一連の運河が建設されました（ウェランド運河も参照）。ゼネラルモーターズはセントキャサリンズに自動車工場と鋳造所を建設し、かなりの規模で進出し、多くの自動車部品メーカーが後に続きました。オンタリオ湖のポートウェラーにも乾ドックが建設されました。

重工業は過去10年以上にわたり、主に北米自動車メーカーの景気減速により衰退の一途を辿っている。ゼネラルモーターズ、トンプソン・プロダクツ、ディア・アンド・カンパニー、ダナ・カナダ、ポート・ウェラー・ドライドック、ドムター・ペーパーズ、ギャラガー・ソロルド・ペーパーといった長年地域を支えてきた企業で、数千もの雇用が失われた。そのため、地方自治体は、熟練した人材の流出を防ぐべく、新たな雇用機会の創出や事業の多角化を迫られている。

ナイアガラの滝のおかげで、この地域は150年以上にわたり、ホスピタリティと観光業によって数多くの観光客を惹きつけてきました。1990年代半ばに始まった新たな開発は、ナイアガラ半島全体で高級ホスピタリティのブームを引き起こしました。

今日では、毎年1400万人以上の観光客^{[ 3 ]}がナイアガラの滝とナイアガラ国立公園の美しさを見るためにこの半島を訪れています。エコツーリズムの人気が高まり、1990年にユネスコによって世界生物圏保護区に指定されたナイアガラ断崖のような人里離れた場所を見つけて探検する人が増えています。

この地域は年間を通して温暖な気候であることに加え、米国に近接しているため、米国南部への道路や航空路でのアクセスが容易であることから、人気の高い退職後の移住先となっています。実際、ナイアガラ半島はオンタリオ州内で高齢者の人口密度と増加率が最も高い地域です。総人口に占める高齢者の割合が最も高いのはポートコルボーン 市です。

1990年代初頭、トロント大都市圏と米国を結ぶ主要な通信幹線が改修され、北米最速の光ファイバー基幹網の一つとなった。 この基幹網はナイアガラ半島の中心部を通り、ニューヨーク州バッファローで米国へと繋がる。これにより、ナイアガラは基幹網への直接アクセスが可能となり、多くの新たなプロフェッショナル・コールセンターを誘致することができた。

トロント、ハミルトン、そして人口規模がナイアガラ半島全体と同程度のオンタリオ州のほとんどの自治体と比較すると、ナイアガラ半島の平均生活費は非常にリーズナブルです。 持ち家、賃貸ともに住宅費は低く抑えられています。 主要3都市であるセントキャサリンズ、ナイアガラフォールズ、ウェランドはほぼ都市部であり、必要なサービスのほとんどが地元で利用できます。半島の残りの地域、特に最西端と最南端は、部分的に都市化されているか、ほぼ完全に農村地帯となっています。

高等教育の中心地としては、ブロック大学とナイアガラカレッジがあり、どちらも多くの分野で学部課程と大学院課程を提供している。

半島を横断する主要道路はクイーン・エリザベス・ウェイ（QEW）です。この高速道路はトロントとアメリカ合衆国ニューヨーク州バッファローを結んでいます。北米のトラック輸送業界にとって主要な幹線道路の一つであり、輸出入される貨物の約3分の1の輸送を支えています。2 番目に主要な道路はハイウェイ406で、セントキャサリンズ西部のQEWから始まり、南へ約30kmのウェランド市で終わります。もう1つの短い高速道路はハイウェイ405で、2006年にジェネラル・アイザック・ブロック・パークウェイと命名されました。セントキャサリンズのすぐ東にあるナイアガラ・オン・ザ・レイクのQEWから始まり、約9km離れたオンタリオ州クイーンズトンで終わり、そこでアメリカ合衆国ニューヨーク州ルイストンに渡る国際橋に接続しています。ここはカナダとアメリカのトラック輸送業界にとっても主要な交通路です。  

半島内のすべての都市と一部の町にはタクシーサービスがあり、セントキャサリンズ、ソロルド、ナイアガラフォールズ、ウェランドにはナイアガラトランジットがあります。また、トロント、ハミルトン、バッファローの各空港にのみサービスを提供する大手エアバス会社が1社あります。ほとんどの都市と一部の町には、グレイハウンドとコーチカナダが主に運行する非常に限られた都市間バスサービスもあります。地域政府が所有・運営する都市間地域バスサービスは2006年後半に運行を開始しましたが、地域内の医療機関への移動が必要で、他に交通手段がない人に限定されています。（その他の制限事項が適用されます。）この地域は、今世紀末までに地域レベルの完全に統合された交通システムを構築したいと考えています。

ナイアガラフォールズ、セントキャサリンズ、グリムズビーはすべてCN鉄道線に接続しています。ビア鉄道は、これら3つの半島都市とトロント、およびその間の多くの地点を結ぶ通勤列車と週末限定の列車を毎日運行しています。 ビア鉄道とアムトラックは、トロントからニューヨーク市まで南行きの列車も毎日運行しており、同じ駅に停車します。

ナイアガラ地域には、重要な海上輸送インフラも整備されている。この地域には、ウェラー港、コルボーン港、ウェランド運河、そしてカナダ五大湖最大の港であるハミルトン港がある。

• ナイアガラ・セントキャサリンズ・トロント鉄道
• トロント・ハミルトン・バッファロー鉄道

• ナイアガラ地域自治体（2004年11月26日時点のアーカイブ）

北緯43度00分、西経79度30分/北緯43度00分、西経79度50分 / 北緯43度00分、西経79度50分