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沖縄海軍基地（現在の沖縄海軍施設）は、沖縄戦後にアメリカ海軍が日本の沖縄島に建設した複数の基地を包含する。これらの海軍基地は、1945年4月1日の沖縄上陸作戦と沖縄で戦う部隊を支援するために建設された。海軍は沖縄の飛行場を修復し、拡張した。アメリカ海軍シービーは島内の施設を建設または修復した。沖縄の基地により、アメリカ軍は日本の本土からわずか350マイルの距離に位置することになった。ほとんどの施設は戦後に閉鎖されたが、一部は現在もアメリカ軍のすべての軍種によって使用されている。[ 3 ] [ 4 ]
鹵獲した施設の建設と改良は、海軍シービー建設旅団第8、第10、第70、第11旅団に割り当てられた。第1181アメリカ陸軍工兵建設隊も建設プロジェクトに参加した。一部の建設旅団は、支援戦闘工兵として上陸作戦中に上陸した。海岸が確保されるとすぐに、建設旅団は海岸出口道路と橋の修復と改良を開始した。建設旅団には、地雷と爆破物の除去という危険な任務が与えられた。建設旅団のその他の優先事項は、真水の供給と、鹵獲後の沖縄の飛行場の修復と拡張であった。これらの任務の優先度が高かったため、建設旅団は24時間体制で交代勤務を行った。シービー第43海軍建設連隊は、部隊とともに沖縄東海岸に上陸した。次のシービーの上陸は、4月下旬にサイパン海軍基地からLST船で上陸した第36、第40、第87シービー大隊でした。シービーは、道路工事や滑走路の修復と改良に必要な重機を積載するための独自の積載ゾーンを建設しました。大雨により作業が遅れたり、停止したりすることもありました。ヨンタン飛行場と嘉手納飛行場での作業は4月3日に始まり、第1901航空工兵大隊と第624シービーの努力により、翌日には両方とも準備が整いました。修復された滑走路は戦闘機と偵察機に使用されました。シービーは燃料貯蔵用のタンクファームを追加しました。4月28日、シービーはヨンタン飛行場で爆撃機のニーズに対応できる新しい滑走路の建設を開始しました。現在、沖縄には95,000人の建設部隊がおり、施設の改良と建設を行っています。次の修復と改良は、ボロ飛行場と与那原飛行場で始まりました。与那原飛行場は完成時、全長6,500フィートであった。粟瀬飛行場の排水不良のため、占領した滑走路は後日改修されることになった。6月15日から粟瀬飛行場が完成する6月30日まで、シービー部隊は粟瀬滑走路の排水と埋め立てのための大規模な土木工事を行った。粟瀬飛行場は戦闘機基地となった。シービー第36大隊は4月23日から粟瀬近郊に全長5,000フィートの新しい戦闘機滑走路の建設を開始した。5月6日、第40大隊のシービー部隊は智夢飛行場の修復と改良を開始した。勝連半島の勝鎮半島では、第7大隊のシービー部隊が水上機基地の建設を開始し、7月1日に開設された。また、勝鎮半島にはシービー部隊が大規模な補給基地を建設した。[ 5]必要な貨物をすべて荷揚げするために、バックナー湾のカチンハント、天願、バテンコに港湾施設サンゴ礁を越えるために、多数の係留式ポンツーン桟橋と土手道が建設された。シービーは多くのタグボートとバージ貨物を陸揚げした。ほとんどの船はポンツーン土手道に近づくことができなかったため、船はバージに荷揚げし、バージの貨物はトラックに積み込まれた。チムワン湾のキン市、アワセ、マチナト、チムワン、ヨナバル、クバサキ市、ビシャガワにも追加の桟橋と土手道が建設された。本部ハントのウンテンコとチムワンは、ボート修理と機雷貯蔵庫弾薬がある。バテンコには船舶修理基地が設置された。バックナー湾とチム湾は巨大な補給基地となった。アワセ港は航空機修理基地となり、航空機修理船と戦闘機整備部隊が。 [ 3 ]
1945年6月1日、元のシービー大隊は休息を与えられ、補充部隊が到着して作戦に必要な大量の貨物の荷降ろしを引き継いだ。新しい部隊は、シービー第3、第4、第11、第12、第23、第27、第36特殊大隊、シービー第81、第28、第148ポンツーン大隊、シービー第137、第139トラック大隊であった。6月の雨によりぬかるんだ道路で補給線が遅れたため、この遅れにより優先度の高い貨物が最初に荷降ろしされた。沖縄本島は1945年6月22日に安全が宣言された。7月1日までに補給線の問題は解消された。シービーは、ヨンタンに第3水陸両用軍団後送病院と特別増強病院3、4、6、7も建設した。シービーは津軒島に消磁ステーションと統合司令部通信センターを建設した。上陸から勝利まで、これらの作業はすべて空襲によって中断され、部隊とシービーは爆撃、機銃掃射を受け、艦船は特攻攻撃を受けた。地上では、狙撃、砲撃、迫撃砲、地雷、ブービートラップが作業員にとって常に危険であった。シービーは伊江島飛行場、普間飛行場、町通飛行場、津軒島飛行場の残りの飛行場を修復した。8月までに、部隊は沖縄で87,000人の建設工兵部隊でピークに達し、海軍建設大隊36個、陸軍工兵航空大隊21個、陸軍戦闘工兵大隊14個、陸軍工兵建設大隊7個で構成されていた。[ 3 ]
沖縄での戦闘で12,000人以上の米兵が死亡した。[ 6 ]沖縄基地は、ダウンフォール作戦と呼ばれる、より費用のかかる日本本土侵攻作戦のために準備を進めていた。 1945年9月2日の日本の降伏により、侵攻作戦は不要となった。海軍はゼブラ作戦で沖縄海域周辺の機雷を除去した。国防総省は沖縄基地を海軍前進基地として維持することを決定した。計画されていたシービーのプロジェクトは、日本の降伏後も継続された。これらのプロジェクトには、バテン湖の本格的な海軍基地、クバサキの部隊受け入れキャンプ、部隊派遣キャンプ、新しい弾薬庫、第116艦隊病院、カチンハントの小規模海軍基地、本格的な航空補給基地、バテン湖の深水港建設、ツケン島での艦隊保養地建設、チム湾の天願の海軍補給基地拡張などが含まれていた。 1945年9月1日、米陸軍工兵隊とシービーの間の協定が終了した。それまでは両者は単一の指揮下で活動していた。これにより、これまで編成された最大の合同建設部隊は解散した。1945年10月9日、沖縄本島の南部が台風ルイーズに襲われた。台風ルイーズは、バテン湖の艦隊郵便局、出発キャンプ、第4特別増強病院に甚大な被害を与え、南部の基地全体にも被害をもたらした。台風は空襲よりも艦船に大きな被害を与えた。[ 7 ]
1945年後半の建設終了時には、米海軍基地と施設は20,000エーカーを覆っていた。建設作業員は、海軍と陸軍の両方で使用するために、4,180フィートの埠頭、712,000平方フィートの貯蔵庫建物、193,000立方フィートの冷蔵貯蔵庫、11,778,000平方フィートの屋外貯蔵庫を建設した。シービーは、8,820,000ガロンの航空ガソリン、30,000バレルのディーゼル燃料、50,000バレルの燃料油を貯蔵するタンクファームを建設した。シービーは常にキャンプや他の貯蔵庫の外に、13,000平方フィートの弾薬貯蔵庫を建設した。飛行場では、324,100平方フィートの航空機修理工場と91,000平方フィートの一般修理工場の建物が建設された。病院は338,000平方フィートを占めた。兵士のために、4,755,000平方フィートの兵舎が建設された。米海軍のスペースは、16,700平方フィートの補給基地と7,475立方フィートの冷蔵倉庫、4,500平方フィートの屋外倉庫、2,400平方フィートの病院、67,692平方フィートの兵舎であった。シービーには5,500平方フィートの修理工場があった。[ 3 ]
Japanese prisoner of war camps were built to house the 11,250 Imperial Japanese Army troops that surrendered between April and July 1945. The 11,250 Troops, which included 3,581 unarmed laborers, made up 12 percent Troops Japan had placed on the island. Some of the Troops that surrendered were home guard personnel called Boeitai. The camps held the POWs until repatriation to the Japanese homeland on US Navy ships.[8]
United States Military Government of the Ryukyu Islands was set up during the battle in 1945 for Administrative control. In 1950, United States Civil Administration of the Ryukyu Islands was set up Administrative control. In 1972, Administrative control was returned to Japan.[9][10]
United States Forces Japan was founded in 1957 for the defense of Japan.[11][12]
Naval Forces Japan (United States) was founded in 1962 and has control over all United States Navy shore installations in Japan.[13][14][15]
Japanese governments has allowed US bases on Okinawa in exchange for a US commitment to defend Japan from external attacks, called The U.S.-Japan Security Alliance.[16]
Naval Facility Okinawa[17]
沖縄で建造: [ 3 ]
沖縄海軍基地は主要な修理基地となり、艦船やその他の装備は長期間戦闘に参加したり、特攻攻撃で損傷したりして修理が必要となった。陸上の修理工場や補給廠に加え、修理艦も沖縄で活動した。航空機修理艦、修理艦、浮きドックなどが整備に使用され、一部は慶良間諸島に配備された。
海軍と陸軍の建設隊が島の飛行場を改良した。シービーの建設後、4つの滑走路が米陸軍に引き渡された。しかし、海軍航空輸送部隊と海軍の哨戒機も使用していた。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]
アメリカ海軍と第二次世界大戦時のアメリカ商船隊の船は、沖縄基地の建設と運営に必要な大量の貨物と燃料を荷揚げした。[ 37 ]弾薬輸送船であるSSカナダ・ビクトリー 、SSホッブス・ビクトリー 、SSローガン・ビクトリー は、1945年に沖縄で特攻攻撃を受け、爆発により沈没した。特攻攻撃で沈没した3隻のビクトリー船の喪失は、沖縄の戦闘部隊に深刻な打撃を与えた。これらの船は、部隊に必要な81mm迫撃砲弾のほとんどを含む、合計24,000トン（5,400万ポンド）の弾薬を積載していた。 [ 38 ]ビクトリー船は、第二次世界大戦中に特攻攻撃で沈没した47隻の船のうちの1隻である。[ 39 ] [ 40 ] 弾薬輸送船SSサギノー・ビクトリーは、艦船で失われた弾薬を補充するため、1945年4月12日に沖縄に到着した。日本本土侵攻なしに戦争が終結したため、これ以上の弾薬輸送船は必要なかった。 [ 38 ] SSシャロン・ビクトリーは沖縄の部隊にCレーションを届け、荷揚げ中に攻撃を受けた。シャロン・ビクトリーは、艦を攻撃してきた日本の特攻機を撃退した。[ 41 ]
米軍は、1957年7月1日に府中航空基地に設立され、米陸軍、米海兵隊、米海軍、米空軍の各部隊を擁し、約54,000人の軍人、45,000人の家族、8,000人の国防総省の文官および契約職員、25,000人の日本人労働者で構成されています。米軍は、1960年の日米安全保障条約に基づき日本に駐留しています。
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