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リパブリック空港 | |||||||||||||||
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 2010年に上空から見た空港 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | ニューヨーク州運輸局 | ||||||||||||||
| オペレーター | AvPORTS | ||||||||||||||
| サーブ | ロングアイランド ニューヨーク都市圏 | ||||||||||||||
| 位置 | ニューヨーク州イーストファーミングデール | ||||||||||||||
| オープン | 1928 | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 82 フィート / 25 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°43′44″ 西経73°24′48″ / 北緯40.72889° 西経73.41333° / 40.72889; -73.41333 | ||||||||||||||
| Webサイト | 共和国空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計 | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[2] | |||||||||||||||
リパブリック空港（IATA：FRG、ICAO：KFRG、FAA LID：FRG ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロングアイランドのサフォーク郡イーストファーミングデールにある公共空港である[3] [2]。
2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、この空港は一般航空の緊急対応空港として分類されている。[4]連邦航空局の記録によると、この空港の2008暦年の搭乗者数は3,586人、[5] 2009年は2,866人、2010年は2,783人であった。 [6]この空港はニューヨーク州内で最も利用者数の多い公共の一般航空空港であり、年間総飛行便数ではジョン・F・ケネディ国際空港とラガーディア空港に次いで3番目に大きな空港である。[7]
現在、この空港はニューヨーク州運輸局に代わって、アメリカの空港運営・管理会社である AvPORTS によって管理されています。
歴史
初期の歴史
リパブリック空港は、サウスファーミングデールのモーターアベニューにある既存の飛行場と飛行機工場の複合施設ではフェアチャイルドFC-2とフェアチャイルド71飛行機の大量生産には不十分であると判断したシャーマン・フェアチャイルドによって、1927年後半にイーストファーミングデールのフェアチャイルド飛行場として開発されました。[8] [9]フェアチャイルドはコンクリン通り（ニューヨーク州道24号線）の南側に土地を購入し、1927年11月3日に空港の当初のレイアウト計画を作成しました。[8] [9] [10]
77.967エーカー（315,520平方メートル）の飛行場は1928年の晩冬から早春にかけて開発され、当初はフェアチャイルドエンジン＆エアプレーンマニュファクチャリングカンパニーによって所有および運営されていました。[9]フェアチャイルド飛行場からの最初の飛行は、フェアチャイルド飛行機と飛行機エンジンの工場と格納庫が完成し、新しい工場で航空機が製造された後の1928年の晩春に行われました。フェアチャイルドが1931年にメリーランド州ヘイガーズタウンに移転した後、グラマン航空機エンジニアリングは1932年から1937年の春までこの空港で飛行機を製造しました。[8] [9]
セヴァースキー航空機は1935年1月にクイーンズのカレッジポイントから移転し、1939年にリパブリック・アビエーションとなった。 [8] [9] [10]リパブリックは第二次世界大戦中にファーミングデールで9,000機以上のP-47サンダーボルトを製造し、リパブリック飛行場を拡張し、3つの格納庫と管制塔を建設し、滑走路を延長して強化した。[11]リパブリックは朝鮮戦争中に直線翼のF-84サンダージェットと後退翼のF-84サンダーストリークを製造し、ロングアイランド州立公園コミッショナーのロバート・モーゼスの反対を押し切って滑走路14/32を南東に延長した。[8] [9] [12]
リパブリック・アビエーションはベトナム戦争時代に800機以上のF-105サンダーチーフ 戦闘爆撃機を生産した。 [8] [9] [10] [13]リパブリック・アビエーションは1965年にフェアチャイルド・ヒラー社に2450万ドルとフェアチャイルド株で買収された。[10]フライト・セーフティ社は1966年12月7日から、ジョセフ・メイルマンのファーミングデール社のためにリパブリック空港を一般航空空港として運営した。ファーミングデール社は1965年にフェアチャイルド・ヒラー社から800万ドルで同空港を購入した。[8] [9] [10] [13]
近代史
MTA時代: 1969年 - 1983年
リパブリック空港は1969年3月31日にメトロポリタン交通局（MTA）に買収されました。[10] [14] MTAは滑走路14/32に計器着陸装置（ILS）を設置し、リパブリック空港にターミナルビルを建設し、連邦航空局と協力して現在の100フィート（30メートル）の管制塔を建設しました。[15]
MTAはまた、1971年に米国政府に94エーカー（380,000平方メートル）の土地を空港に譲渡させ、 1972年にはニューヨーク州道109号線の北側にある77エーカー（310,000平方メートル）のランバートの土地と、ニューハイウェイとNY109号線の間のブレスラウガーデンズ開発を購入した。 [10] [16] [17] [18]
MTAはまた、空港に大規模な複合輸送施設を建設することを提案した。[14] [19]このハブは鉄道、バス、一般航空にサービスを提供し、空中権を使用してロングアイランド鉄道のメインラインの上に3つのオフィスビルを建設する予定だったが、このプロジェクトは最終的に建設されなかった。[14] [15] [20]同様の提案が21世紀にもなされたが、それらも建設されなかった。[21]
NYSDOT 時代: 1983 年 - 現在
MTAが地方自治体に税金を納めていないという苦情や、MTAのリパブリック空港での支出に関する疑問が浮上した後、1983年4月、ニューヨーク州議会はロングアイランド周辺の経済発展を促進するため、同空港の所有権をニューヨーク州運輸局（NYSDOT）に移管した。 [10] [16] [20]リパブリック空港委員会は、ニューヨーク州議会によって1982年に設立された（第370章、L.1982）「リパブリック空港施設とその周辺地域の管理と運営、および同空港で実施されるプロジェクトに関する運輸長官への諮問機関として。」[9] [10] [22]
ロングアイランド・リパブリック空港歴史協会は1984年に設立され、1987年にニューヨーク州立大学理事会によって認可されました。[11] [23] [24]
1987年、フェアチャイルドは倒産した。歴史あるフェアチャイルド・リパブリック工場群の大部分はその後売却され、エアポートプラザショッピングセンターとして再開発された。[9] [13] [11] [25]
1990年代初頭、ニューヨーク州交通局は空港の北端にある滑走路の1本を延長することを提案した。この提案は最終的に1995年に中止された。[26]
2015年5月下旬、フェアチャイルド・リパブリック航空機工場跡地の空きビルの一つで大火災が発生し、建物に大きな被害が出た。[27]
2023年4月、リパブリック・ジェットセンターは、古い施設に代わる新しい2,800万ドルのFBO施設を空港に建設すると発表した。[28] 5万平方フィート（4,600平方メートル）の施設は、2024年末までに完成する予定である。[28]
歴史ある航空サービス
この空港には長年にわたり定期旅客航空会社が就航しており、1980年代にはコスモポリタン航空やプロビンスタウン・ボストン航空（コンチネンタル・エクスプレスとして運航）、 1990年代にはノースウエスト・エアリンクが就航している。 [15] [29] [30] [31]
設備
滑走路とヘリポート
空港は530エーカー（210ヘクタール）の土地をカバーし、2本の滑走路と2つのヘリポートを備えています。[32] [33] [34]
- 14/32: 6,833 x 150 フィート (2,083 m × 46 m)、アスファルト、溝付き
- 01/19: 5,516 x 150 フィート (1,681 m × 46 m)、アスファルト、溝付き
- ヘリポートH1: 79×79フィート（24m×24m）、アスファルト
- ヘリポートH2: 44×44フィート（13m×13m）、アスファルト
空港の建物と構造物
リパブリック空港には2階建てのターミナルビルがあり、ニュージャージー州アトランティックシティなどの近隣都市へのチャーター便に搭乗する乗客にサービスを提供しています。[15]このターミナルビルは1980年代に建設され、以前はノースウエストエアリンクなどの地域航空会社が使用していました。[15]
米国税関・国境警備局はターミナルビル内に事務所を設けているが、職員は予約制で、パイロットは到着の4時間前までに入国管理局のサービスを申請する必要がある。[35]
一般航空
リパブリック空港には、企業や一般航空の顧客にサービスを提供する固定基地運営会社が3社ある。シェルテア（現モダン・アビエーション）、リパブリック・ジェット・センター（シグネチャー・アビエーションと提携）、アトランティック・アビエーションである。[36] [37]
博物館
ロングアイランド・リパブリック空港歴史協会は、ニューヨーク州道110号線の東側、空港管制塔の後ろにあるリパブリック空港ターミナルビルの1階に、航空の歴史を示す歴史的アーカイブと16枚の写真展示を保管している。[11] [23] [24]
リパブリック空港にはアメリカ航空博物館もあり、訪問者は第二次世界大戦の航空機の飛行を観察することができます。[38]
オペレーション
リパブリック空港にチャーター便を運航する航空会社には、エア・ラッター・インターナショナル、ノースイースタン・アビエーション・コーポレーション、ポンデローサ・エア、サンダンス・アビエーション、タロン・エア、ベンチュラ・エア・サービスなどがある。[39] [40] [41] [42] [43]
ニューヨーク・アイランダーズと対戦するためにロングアイランドにチャーター便で向かうNHLチームのほとんどは、リパブリック空港を利用している。[44] [45]
緊急サービス
ニューヨーク州警察のL部隊はナッソー郡とサフォーク郡の州立公園道路の高速道路パトロールを担当しており、この空港に本部を置いている。[46]
リパブリック空港には、本部とターミナルビルに常勤のインデックスA ARFFチームがあります。空港には2台のクラッシュトラック（レスキュー3と4）とサポート車両ピックアップトラック（レスキュー1）があります。相互援助の要請があった場合、空港にはイーストファーミングデールボランティア消防団とファーミングデール村消防署も出動します。[47] [48] [49]
リパブリック空港消防救助隊は、空港外の周辺地域での航空事故にも対応しています。[48]
事故と事件
- 1997年6月1日、パイパーPA-28が滑走路への進入中に空港の北約3マイル（4.8km）の駐車場に墜落し、その後炎上した。[50]パイロットと乗客3人全員が死亡した。[50]
- 2007年8月12日、リアジェット25（登録番号N125FT）が雹嵐に遭遇し、大きな損傷を受けた。この飛行機は共和国空港での使用が中止され、その後解体された。[51]
- 2015年8月16日、ニューヨーク州ウェストハンプトンビーチのフランシス・S・ガブレスキー空港からニュージャージー州ホイッパニーのモリスタウン市営空港へ向かっていたホーカー・ビーチクラフトBE35が、エンジン故障によりニューヨーク州ヒックスビルで墜落した。 [52] [53] [54]飛行機のパイロットは近くの空港について知らされた後、リパブリック空港に緊急着陸しようとしたが、後に航空管制官から最も近い空港は近くのベスページにある旧グラマン・ベスページ空港であり、1990年に閉鎖されその後再開発されたと知らされた。[55] [56]その後、パイロットは代わりに存在しない滑走路であるグラマンフィールドに迂回しようとし、その後サウス・オイスター・ベイ・ロードの踏切に墜落した。[55]この墜落でパイロットが死亡、乗客が負傷し、ロングアイランド鉄道の運行に支障をきたした。[52] [53] [54]
- 2021年12月20日、タロンエアが運航するレイセオン ホーカー800XP （登録番号N412JA）が、マイアミ・オパ・ロッカ・エグゼクティブ空港からリパブリック空港に着陸する際に滑走路から滑り落ち、着陸装置が破損した。[57]機体の乗員2人が軽傷を負い、治療のためイーストメドウのナッソー大学医療センターに搬送された。[58]
- 2022年2月15日、セスナ152（登録番号N64949）がリパブリック空港への着陸中に滑走路から外れて芝生に転落し、滑走路灯を損傷した。[59] [60]
- 2023年3月5日、3人が搭乗したパイパーPA-28が空港への進入中に火災を起こし、森に墜落した。[7] [61] 23歳のパイロットと2人の乗客のうち1人が重傷を負った。もう1人の乗客は墜落により死亡した。[61]
- 2024年2月20日、2人を乗せたパイパーPA-28がリパブリック空港への帰還中にエンジン故障に見舞われた。[62] [63] [64]パイロットはその後、飛行機が滑走路に戻れないことに気づき、サザンステートパークウェイの東行き車線（出口33と空港のすぐ西側）に緊急着陸した。乗員2名は軽傷を負ったが治療を受けたが、重傷者や死亡者はいなかった。[62] [63] [64]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、共和国空港に関連するメディアがあります。
- リパブリック空港公式サイト
- アメリカ航空博物館
- 「数百人がリパブリック空港での会議に出席」ファーミングデール・オブザーバー、2000 年 8 月 18 日。2005 年 1 月 15 日にウェイバック マシンでアーカイブ
- NYSDOT空港ディレクトリの Republic Airport (FRG)
- 1994年4月の航空写真（USGS The National Mapより）
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
- FAA の FRG ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
- この空港のリソース:
- FRGのFAA空港情報
- KFRGのAirNav空港情報
- FRGのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順