北米バス産業

ノースアメリカンバスインダストリーズ社
業界	自動車
設立	1992
廃止	2015
運命	New Flyer Industriesに買収され、ブランドと製品は廃止されました
本部	アラバマ州アニストン、私たち
製品	路線バス
親	サーベラス・キャピタル・マネジメント（2006～2013年）; ニューフライヤー・インダストリーズ（2013～2015年）

ノースアメリカンバスインダストリーズ社（NABI ）は、アラバマ州アニストンに本社、バス製造・組立工場を置く大型路線バスメーカーだった。[1] 同社の製品は全長31フィートから60フィートまで幅広く、米国全土とプエルトリコのバス事業者に販売されていた。NABIの米国事業には、オハイオ州デラウェア（旧Flxible工場）^のアフターマーケット部品部門、[ 2 ]とカリフォルニア州^{ミラローマ}のアフターサービスセンターも含まれる。^[3]

同社は2013年にニューフライヤーインダストリーズに買収され、^[4] 2015年にアニストン工場でのNABI製品ラインの生産を中止した。^[5]

歴史

ハンガリーのブダペストにあるイカルス・ボディ＆コーチ・ビルディング・ワークス（イカルス・ハンガリー）は、ハンガリーに複数の工場を持つ非常に大規模なバス製造会社で、1980年代には年間13,000台以上のバスを生産していました。^[6]^[7] 1980年代、イカルス・ハンガリーは国内の組立業者と戦略的提携を結び、イカルス280 連節バスをそれぞれクラウン・イカルス286（ロサンゼルスのクラウン・コーチと提携）およびオリオン・イカルス286 / オリオンIII（オンタリオ州ミシサガのオンタリオ・バス・インダストリーズと提携）として米国とカナダの公共交通市場に販売しました。これらの提携により、ハンガリーから半完成のローリング・シャーシが出荷され、国内の公共交通機関の車両と互換性のある座席とドライブトレインが現地で取り付けられました。両方の提携は1980年代後半に解消されました。^[8]

1989年、イカルス・ハンガリーはインディアナ州ユニオンシティのユニオンシティ・ボディー・カンパニー社（UCBC）と提携し、イカルス415 [hu]とイカルス435 [hu]の国内向け派生型をそれぞれ416と436として米国市場向けに生産した。この提携はイカルスUSA社（イカルスUSA）として法人化され、アラバマ州アニストンを拠点として米国市場向けにバスの組み立てと販売を担当した。UCBCは1992年に破産宣告を受けた。^[9]^[10]

アメリカのイカロス、1992-1996

現在NABIとして知られる会社は、1992年11月に米国アラバマ州でAmerican Ikarus, Inc. (American Ikarus)の名称で設立された。同社はジャージー島の株式投資ファンドであるFirst Hungary Fund Limited (FHF)によって設立された。 ^[11]設立と同時に、FHFはAmerican Ikarusの株式を保有するハンガリーの持株会社North American Bus Industries, Kft. (NABI Hungary)を設立した。この取り決め(American IkarusをNABI Hungaryの子会社とする)(総称してグループ)により、FHFの投資はハンガリーを拠点とすることとなり、当時ハンガリーで起こっていた政治的、経済的変化から生じるビジネスチャンスに投資するというFHFの目的と一致した。American Ikarusは同時にIkarus USAの資産を取得した。^[12]^[13]こうした資産には、アラバマ州の施設、さまざまな機器、在庫が含まれていた。 American Ikarus の設立と同時に、Ikarus USA と Ikarus Hungary の間で以前に確立されていた戦略的提携は、新しく設立された American Ikarus に割り当てられました。

設立当時、アメリカのイカルス社は戦略的提携の下、イカルス・ハンガリー社から未完成のバスを購入し、米国に輸送してアラバマ工場で最終組み立てを行う予定だった。^[13]この取り決めにより、エンジニアリングと製造の面で一定の利点が得られ、1982年の地上輸送支援法の「バイ・アメリカ」要件に準拠することができた。この法律は、公共交通バスを含む連邦政府支援の鉄道車両調達に対する米国製部品の要件を定めた。こうした車両は、すでにイカルス・ハンガリー社によって米国市場向けに特別に設計されており、未完成のバスは以前にイカルス・ハンガリー社によってイカルスUSA社との同じ戦略的提携の下生産されていた。これらの車両は、モデル416の40フィート標準床公共交通バスと、そのより大きな兄弟であるモデル436の60フィート連節公共交通バスであった。

この事業契約に基づき、アラバマ州アニストンの工場は1993年に開設され、ハンガリーで生産された未完成のノックダウンバスを使用して最終組立作業、配送、アフターサービスを行っていた。 ^[13]未完成バスの配送は、ブダペストからブレーマーハーフェンへの鉄道輸送、その後ロールオン/ロールオフ海上船でサウスカロライナ州チャールストンまで輸送され、その後フラットベッドトレーラーでアラバマ州アニストンまで配送された。

設立当時、イカルスの事業は1989年のベルリンの壁崩壊後の異常な政治的、経済的変化により衰退していた。この衰退はグループ設立後も続き、ブダペストにあるイカルスの工場の1つが閉鎖された。この工場はイカルス・ハンガリーからNABI Kft. に買収され、同時にイカルス・ハンガリーとライセンス契約を締結し、NABI Kft. はブダペストで未完成のバスを製造し、アラバマの子会社に納入して最終組み立てを行い、米国の顧客に納入することができた。1994年、グループはこの製造契約の使用を開始し、イカルス・ハンガリーはモデル416およびモデル436の標準床トランジットバス設計のライセンサーとしての役割以外、それ以上関与しなくなった。ライセンスは1996年に取り消された。^[13]

北米バス産業、1996～2006年

1996 年、同社は、それまで自社製品のみにサービス部品を供給していたアフターマーケット部品部門の積極的な拡大を開始しました。この拡大は、オハイオ州での路線バス製造とアフターマーケット部品事業を最近中止した、倒産した Flxible Corporation のアフターマーケット部品部門で以前働いていた人材を雇用することで達成されました。雇用後、このグループはオハイオ州で施設をリースし、競合するバスメーカーへのアフターマーケット部品の販売を拡大し始めました。

また、1996年に、American Ikarus, Inc. は数年前に Ikarus Hungary との提携関係を解消したため、また、ヨーロッパ市場の継続的な衰退によりさらに苦境に陥っていた、もはや関連関係のない Ikarus Hungary と簡単に間違えて混同されたため、North American Bus Industries, Inc. に社名を変更しました。

1997年、NABI Kft.はハンガリーで有限責任会社から株式会社NABI, Rt.に再登録され、株式公開による資金調達が可能になりました。その後、同年8月に同社は株式公開で2,710万米ドルを調達し、その株式はブダペスト証券取引所に上場されました。FHFはNABI, Rt.の株式の約56%を保有し、残りの株式は公開取引されました。

また、1997年には、NABIハンガリーがISO 9001品質および組織規格への適合認定を受け、翌年にはNABI, Inc.がISO 9001認定を受けた。^[14] 1998年には、グループは統合エンタープライズリソースプランニングシステムであるBaaNの使用も導入した。さらに、1998年には、NABIの新しい40フィート低床モデル40-LFWトランジットバスが初めて納品された。（この製品の35フィートと31フィートのバリエーションは後に派生した）。NABIは、1997年1月に、アリゾナ州のフェニックス市とテンピ市から40-LFWの最初の契約を獲得したと発表した。^[15]

NABIは1999年5月25日、オンタリオ州トロントで開催されたCity Transport Exhibit 99でCompoBusを初公開した。CompoBusはグラスファイバーとプラスチック樹脂でできた一体型の複合ボディを採用しており、ロードアイランド州ウォーレンのTPI Composites, Inc.がNABIのために製造した。^[16] NABIは1998年にTPIとの提携を発表しており、30フィートと40フィートの低床トランジットバスと45フィートのモーターコーチの3つの複合ボディ製品を開発すると付け加えていた。^[17]最初のCompoBusの注文は1999年11月にカリフォルニア州サンタモニカ（40C-LFW）とフェニックス（45C-LFW）を運行する交通機関から行われ、^[18] 5年後の2004年11月までに100台のCompoBusモデルが納入された。^[19]

2000年に、グループはNABI, Inc.が英国リーズのOptare Group (Optare)の全株式を負債により2,850万ドルで買収し、OptareをNABI, Inc.の子会社にすることで、ヨーロッパのバス市場への進出を発表しました。^[20]期待されたメリットには、ヨーロッパ市場への即時参入と、当時開発中だった新しい複合構造のバスによるヨーロッパ市場への参入が含まれていました。計画には、米国とハンガリー市場向けの特定の左ハンドルのOptare製品の派生も含まれていました。

NABIは1999年（新研究開発センター）^[21]と2000年（新バス組立工場）^[22]にもアニストン工場を拡張していたが、 2001年にはさらに大幅な工場拡張が行われ、アニストン工場の面積は11万平方フィートから25万平方フィート（1万平方メートルから2万3000平方メートル^）（屋根付き）に拡大した。2001年には、英国で販売されていた最近開発されたオプターレ「ソロ」の左ハンドル版である30フィートのNABIモデル30-LFNも発売された。これらの小型低床バスは、米国内の民間および公共事業者向けに販売が開始された。オプターレ買収のさらなる成果として、翌年ハンガリーで少数のフルサイズ（11メートル）NABIモデル700SEが販売された。これらはOptare Excelから派生したもので、Scaniaシャーシで製造されました。

2002年、NABIハンガリーはハンガリーのカポシュヴァールに新工場の建設を完了しました。^[23]この新工場は、新しい複合構造の低床バスであるコンポバスの製造のために特別に建設されました。コンポバスの生産は2003年に本格的に開始され、この特定のNABI製品は、他のNABI製品よりもハンガリーで大幅に多く生産されました。

この新しい CompoBus 製造契約 (NABI にとってユニーク) の結果、これらのバスは FTA の通常の Buy America 要件を満たさなくなりました。しかし、NABI はこの新しいバスモデルの開発に関連する Buy America 免除を申請し、FTA から 2 つの免除を受けていました。最初の免除により、NABI は CompoBus を米国外で組み立てることができ、2 つ目の免除により、車両の国内部品含有量を計算する目的で複合シャーシ/フレームを国内製としてカウントすることができました。両方の免除は、免除通知の日付から 2 年以内に入札が行われた FTA 資金による調達に適用されました。同じ年に、NABI は数年前に開発された 40-LFW モデルの 60 フィート低床連節式派生型である 60-LFW を導入しました。

2004年10月、NABIは2003年初頭から開発されていた新型モデル60-BRTを発表しました。 ^{[24]これは、LAメトロが}新しいバス高速輸送ルートで使用するために、レールのようなスタイルの60フィート低床連節バスを要求したことに応えたものです。^[25]翌年には量産型の納入が始まり、最終的にはより短い42フィートの派生型が生産され、 2006年5月のアメリカ公共交通協会バス＆パラトランジット会議でデビューしました。^[26]

NABI社は2004年まで業績不振が続いたため、2005年にオプターレ子会社を売却し^[27]、カポシュヴァルの複合材バス生産施設も休止し、ハンガリーの従業員の23%を解雇した。この閉鎖は、コンポバスの将来的な需要が不透明であることと米ドル安によるものであった。また、2005年12月、FTAは、コンポバスをバイ・アメリカ要件から免除する以前に認められた免除の延長を拒否した。

ケルベロスの下で、2006年～2013年

2006年初頭、NABIはCerberus Capital Management , LP (Cerberus)の関連会社とNABI, Inc.の全株式およびNABI Rt.の事業資産の買収について予備契約を締結した。この取引は2006年2月に完了した。^[28] (同時に、買収されなかったハンガリーの会社は社名をExBusに変更し、NABIとは無関係の資産管理に特化しました。) ^[29]

2006年8月、NABIはカンザス州ウィチタのオプティマ・バス・コーポレーション（オプティマ）を非公開の金額で買収すると発表した。その後間もなく、サーベラスがジョージア州フォートバレーのブルーバード・コーポレーション（ブルーバード）も買収し、NABIの「姉妹会社」となったことが発表された。 ^[28]

2007 年 6 月、ウィチタでのオプティマの操業は停止され、オプティマの製品の仕掛品、在庫、および工具は NABI のアニストン工場に移されました。ほぼ同時に、ブルーバードの商用バスの仕掛品、工具、および在庫が NABI に買収され、NABI, Inc. の工場に移されました。NABI, Inc. はこれらの製品の名前を保持することを選択し、アラバマ州アニストン工場でこれらの小型バスの生産を開始し、オプティマとブルーバードのブランドを製品ポートフォリオに追加しました。

ほぼ同時期に、NABI は標準床モデル 416 未完成バスの製造をハンガリーから、既存のアニストン工場に隣接する新しくリースした施設に移しました。この取り決めでは、標準床の車体構造とその他の車両要素が隣接施設で製造され、その後、NABI の最終組み立て作業場まで短い距離を牽引されます。

2007年後半、NABIはカポシュヴァルのコンポバス生産工場の再開を開始し、同時に一部の組み立て作業をアニストンに移管し、コンポバスをバイ・アメリカ要件に準拠させました。コンポバスの納入は2008年に再開され、FTAからのさらなる免除は必要ありませんでした。ロサンゼルス郡メトロは2008年7月に復活したコンポバス生産の最初の注文を出しました。^[30]

2008 年には、NABI のアニストン工場がさらに拡張され、新しいロボット塗装システムが導入されました。この拡張により、アニストン工場の屋根面積は、標準床の未完成バスの製造に使用される隣接するリース施設を除いて、約 1/3 百万平方フィートになりました。

小型のオプティマおよびブルーバードバスの生産をNABIの事業に統合する試みは最終的に混乱を招き、2010年にNABIはオプティマおよびブルーバードブランドの商用バス製品の生産を中止しました。

翌年、NABIは自社工場に新しい製造工場を開設し、ロボット式レーザー切断装置やパイプ曲げ加工機などの新しい製造装置を導入した。ほぼ同時期に、低床バス用の新しい車体組み立てツールが隣接する車体製造施設に設置された。これらの変更により、NABIは金属構造の低床未完成バスの製造をハンガリーから、数年前にアラバマ州でNABIの標準床製品の製造を開始していた同じ施設に移した。^[31]

また、2010 年に NABI はハンガリーのカポシュヴァールにある工場で、新型 12 メートルの Sirius バスを発表しました。MAN シャーシで製造されたこの新製品は、ハンガリーの公共交通機関向けに開発されました。

2011年、NABIは金属構造の低床製品（nn -LFW）とCompoBusの新しいスタイリングを発表しました。両製品の再スタイリングは、主に再設計されたフロントマスクを使用することで実現され、車体構造は同じモデルの以前のバージョンから変更されていません。また、新しいスタイリングを組み込んだ40フィートのCompoBusプロトタイプも製造されました。

NABIは、その歴史を通じてさまざまな製造体制を採用してきました。当初、ローリングシェルはハンガリーで組み立てられ、仕上げのためにアニストンに出荷されていました^[32]^[33]^{: 7–9} 2011年に金属構造製品の生産をアニストンで移行し始め、2012年後半に移行が完了しました。^[34]これらの金属構造バスは、標準床モデル416（40フィートの長さ）、低床モデルLFW（31フィート、35フィート、40フィートの長さで生産）、低床BRT（42フィートと60フィートの長さで生産）で構成されていました。CompoBusシェルはカプソヴァールで組み立てられ、2013年に生産が終了するまでアニストンで仕上げられました。^[35]^[36]

新しいチラシ、2013～2015年

2013 年 4 月 30 日、ロサンゼルス郡都市圏交通局向けの CompoBus の大量注文を完了した後、NABI はハンガリーで最後の CompoBus を生産しました。同時に、NABI はハンガリーの Sirius バスのプロモーションを中止することを決定し、ハンガリーでのすべての生産を終了し、すべての製造および最終組み立て作業を米国の施設に移行しました。

2013年6月21日、ニューフライヤーインダストリーズは、ノースアメリカンバスインダストリーズ社をサーベラスキャピタルマネジメント社（サーベラス）から7,900万ドルで買収すると発表した。取引は同日中に完了した。しかし、ニューフライヤーは既存のバス製品についてはNABIの名前を継続し、当面は生産を継続した。これによりNABIは、NABIバスLLCという正式名称を使用して、ニューフライヤーの子会社となった。^[37]ブルーバードスクールバスの生産資産はニューフライヤーへの売却には含まれず、サーベラスが引き続き所有している。

2014年3月には2度目の改装が実施された。^[38] 2014年6月、ニューフライヤーはNABI製品ラインは既存の注文が満たされた後に廃止されると発表しました。最後のバスであるダラス地域高速輸送システム向けに製造された40-LFWは、2015年10月下旬に完成しました。^[39]それ以来、ニューフライヤーは、ニューフライヤーオブアメリカという新しい名前で、旧NABIアニストン工場でXcelsior大型輸送バス製品ラインを独占的に生産しています。 ^[5]ニューフライヤーは、2015年にXcelsior生産のために工場を改造するために2000万ドルを投資しました。さらに2500万ドルの費用をかけて、工場を400,000平方フィート（37,000 m ²）に拡張することが2017年9月に発表され、2018年11月にオープンしました。^[40]

モデル

参考文献

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外部リンク

NABIバス
Ikarus USA、American Ikarus、NABI バスの非公式納入リスト

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歴史

アメリカのイカロス、1992-1996

北米バス産業、1996～2006年

ケルベロスの下で、2006年～2013年

新しいチラシ、2013～2015年

モデル

参考文献

外部リンク

関連するトピック

自動車

New Flyer Industries

アラバマ州アニストン

路線バス