イカロス280

イカロス280
2013年9月にプラハ公共交通博物館に保存されたイカロス280
概要
メーカー	イカロス
ボディとシャーシ
ドア	2(イカロス280.10)～4(イカロス280.08)
フロアタイプ	高床
シャーシ	VöV-1のデザインにインスピレーションを得たフレーム付き半自立型
関連している	イカロス 256 イカロス 260 イカロス 293 イカロス C80
パワートレイン
エンジン	直列6気筒ディーゼルエンジン: ラバマン D2156 ラバマン D2356 マンD2866 ラバD10
容量	ドアの形式と座席配置に応じて93〜160
出力	141～184kW（189～247馬力）
伝染 ; 感染	Csepel ZF 6速マニュアル Csepel HAFO 6速マニュアル Praga 2M70 2速オートマチック Voith DIWA ZF Ecomat 4HPおよび5HP
寸法
長さ	16,500 mm（54フィート1+5 ⁄ 8 インチ)
幅	2,500 mm（8フィート2+3 ⁄ 8 インチ)
身長	3,165 mm（10フィート4+5 ⁄ 8 インチ)
車両重量	12,580 kg (27,730 ポンド)
年表
前任者	イカロス180
後継	イカロス435

イカロス280は、ハンガリーのバスメーカーイカロスが1973年から2002年まで製造していた連節バスである。^[1] 1985年に イカロス435に後継された。

イカロス280は、イカロス200シリーズのモデルです。ピボットジョイントでつながれた2つの剛性セクションで構成されています。車体はフレームを備えた半自立型で、Raba-MAN D2156直列6気筒ディーゼルエンジンが前部に搭載されています。^[a]このエンジンは中間車軸に動力を供給するため、このバスはプーラー構成になっています。3つの車軸はすべて、伸縮式ショックアブソーバーを追加したエアスプリングビーム車軸です。後車軸と中間車軸はRába製で、前車軸はLiAZ製です。^{[b]最高速度65～90キロメートル/時（40～56マイル/時）の}オートマチックまたはマニュアルギアボックスが搭載されていました。イカロス280には、空気圧ブレーキシステム、スプリング式パーキングブレーキ、排気ブレーキが装備されています。ステアリングは油圧式です。^[2]実際のバスには、最低26席の座席があり、さらに最大134人の立ち席の乗客を乗せることができます。^[c]

生産は1973年に始まり、2002年に終了しました。280はIkarus 200プラットフォームをベースとしており、多くの派生型が生産されました。現在（2020年）、新しい低床バスの供給により、現役のIkarus 280バスの数は減少しています。連節バス281（RHD）、282、283（18 m（59フィート）バージョン）、284（プッシャー構成）、C80、C83、連節トロリーバスIkarus 280T、283T、284T、および二重連節Ikarus 293は、Ikarus 280をベースとしていました。

Ikarus C80 は、2000 年代に Ikarus 280 を限定生産したものです。オリジナルの Ikarus 280 とはいくつかの点で若干異なります。すべてハンガリーの Volanbusz 社で使用されています。

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