オプティマバス株式会社

Optima Bus, LLC（旧Chance Coach Inc. ）は、 North American Bus Industriesが製造した小型路線バスのブランドです。1976 年にカンザス州ウィチタで設立されました。

もともとはチャンス・インダストリーズ社のトロリーレプリカと従来型バスの製造事業でした。1998年にチャンス・コーチ社はアメリカン・キャピタル・ストラテジーズ社に売却され、 ^[1]同社は2003年に同社をオプティマ・バス・コーポレーションとしてブランド変更しました。 ^[2]アメリカン・キャピタル社はその後オプティマをノース・アメリカン・バス・インダストリーズ社に売却し、同社は2007年8月8日にカンザス州の組立工場を閉鎖し、生産はアラバマ州アニストンの既存工場に移されました。^[3]オプティマ・バスはノース・アメリカン・バス・インダストリーズ社が所有していました。 ^{[4] NABIがオプティマと}ブルーバードブランドの商用バス製品の生産を中止した2010年まで。

モデル

Opus ISEシリーズハイブリッドバスは、Opusのハイブリッドバージョンです。^[5]Siemens ELFAモーター、発電機、インバーターを中心に構築されたISE -Siemens ThunderVoltハイブリッドテクノロジーを活用しています。

チャンスRT-52は、チャンスコーチ社が製造した全長25フィート11インチ（7.90メートル）のフロントエンジンの小型路線バスである。主にシャトルバスとして使用され、通常19人の乗客を乗せた。最大乗客定員は23人であった。直列6気筒のカミンズ6BTA5.9 ターボディーゼルエンジン（排気量5.9リットル、359.0立方インチ（5,883立方センチメートル））を搭載し、アリソンMT643マニュアルトランスミッションと組み合わされ、総重量（GVW）は24,000ポンド（11,000キログラム）、ホイールベースは170インチ（4,300ミリメートル）、幅は96インチ（2,400ミリメートル）であった。^[6]

RT-52はホノルル国際空港のウィキウィキシャトルの路線で使用されていました。最初のウィキサイトであるWikiWikiWebは、プログラマーのウォード・カニンガムによってこのバス路線にちなんで名付けられました。 ^[7]バスはペース社によっても購入され、主にイリノイ州ナイルズで使用されていましたが、現在はすべて引退しており、最後の1台は2007年5月に運行ルートを走りました。

チャンス社は、米国やカナダのさまざまな公園や動物園で使用されている屋外牽引式路面電車「サンライナー」を製造しました。

^ Conkling, Judy (1998年3月15日). 「Chance Coachがメリーランド州の企業に売却」www.bizjournals.com . 2023年4月23日閲覧。
^ ディネル、デビッド、「チャンスコーチ社はオプティマバス社に改名される」ウィチタビジネスジャーナル、2003年1月15日。
カンザス州
^ 「ホーム」. optimabus.com .
^ http://www.isecorp.com/ise_news/ise_press_releases/june-26-2007-Opus-dieselhybrid.php、isecorp.com、08-12-13
^ 「3年ごとのレビュー - 2005年8月時点でテストされたバスのリスト」www.FTA.DoT.Gov。連邦交通局。2008年9月24日。2008年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「ウィキの語源に関する通信」C2.com .ウォード・カニンガム. 2003年11月. 2022年1月18日閲覧。