オプタール エクセル

オプターレ エクセル NABI 700SE
ブラックプール交通局のオプターレ・エクセルが2013年5月にブラックプールで開催
概要
メーカー	オプタレ
生産	1995-2004
組み立て	クロスゲイツ、リーズ、ウェストヨークシャー
デザイナー	カポコデザイン
ボディとシャーシ
ドア	1または2
フロアタイプ	低床 ステップエントランス（NABI 700SE）
パワートレイン
エンジン	カミンズ 6BT メルセデスベンツ OM906LA
容量	着席時27～48人、立席時16～22人
出力	160馬力（120kW）[1]
伝染 ; 感染	アリソン「ワールドシリーズ」B300R
寸法
長さ	9.6メートル（31フィート） 10メートル（33フィート） 10.7メートル（35フィート） 11.5メートル（38フィート） 11.8メートル（39フィート）
幅	2.5 m (8 フィート 2 インチ)
身長	3メートル（9.8フィート）
車両重量	8,560 kg (18,870 ポンド)
年表
前任者	オプターレ デルタ オプターレ シグマ
後継	オプターレ テンポ

Optare Excel は、Optare社が製造する低床フルサイズ1 階建てバスです。一体型バスとして製造された Excel は、1995 年に英国初の完全低床 1 階建てバスの 1 つとして発売され、Dennis Lanceシャーシのステップ エントランスOptare Sigmaに代わるバスとなりました。

1995年10月に発売されたオプターレ・エクセルは、メーカー初のフルサイズ低床市営バスで、アルスイスシステムを採用していた以前のオプターレ製品とは対照的に、スチールフレームの上にアルミニウムとグラスファイバーのパネルで作られ、独特のカポコデザインスタイルを特徴としていました。最も注目すべきは、初期のエクセルには、非常に大きな一体型の湾曲したフロントガラスの下にある2対のツインヘッドランプの間に、エンボス加工されたオプターレの文字が入ったシンプルなフラットパネルが含まれていたことです。動力は、 160ブレーキ馬力（120kW）を出力できるカミンズ6BT 6気筒ターボディーゼルエンジンから供給され、アリソン「ワールドシリーズ」B300Rオートマチックトランスミッションと組み合わされていました。 ^[2]

エクセルは入口ドアに320ミリメートル（13インチ）の低いステップを備えており、一体型シャーシの「ニーリング」機能により縁石側で240ミリメートル（9.4インチ）まで下げることができ、エクセルのインテリアは後車軸まで完全にフラットな床が特徴で、2つのステップで後部座席が上がっている。全長は9.6メートル（31フィート）、10メートル（33フィート）、10.7メートル（35フィート）、11.5メートル（38フィート）、11.8メートル（39フィート）で、乗客収容能力は着席36人・立席16人から着席48人・立席22人までであった。^[2]

エクセルは1999年に更新され、正面はオプターレ ソロに似ており、丸型ヘッドライト、リアライトが2つ減り、燃料フィラーキャップの位置が変更されました。標準のカミンズ 6BTに加えて、メルセデスベンツOM906LAエンジンもオプションで選択可能になりました。^[要出典]

この改良された Excel は Excel 2 として知られ、当時生産を終了していたDeltaに代わるものでした。オリジナルの Excel は、2000 年後半に Optare によって製造が中止されるまで Excel 2 と並行して販売されていました。Excel 2 は、10.7 m (35 フィート)、11.5 m (38 フィート)、11.8 m (39 フィート) の構成でのみ製造されました。

Excel 2 自体は、2004 年 10 月の発売時に Optare Tempoに置き換えられました。

最初の8台の生産型エクセルは1996年5月にブラックプール交通局に納入され始め^{[3] 、続いて}ノッティンガム市交通局とレディングバス局からも注文が入った。^{[4] [5]} トレントバス局はエクセルとエクセル2の最大の運行会社で、1998年から2001年にかけて合計112台を注文した。^{[6] [より正確な情報源が必要] [7]}

エクセルを運行するもう1つの大手企業はレディング・バスで、1997年に最初の7台を納入した後、1997年から2002年の間にさらに45台のエクセルとエクセル2を購入した。また、1999年初頭にはトラベル・ウェスト・ミッドランズに35台のエクセルが納入され、ウォルヴァーハンプトンで運行された。 ^[8]一方、イースト・ヨークシャー・モーター・サービスは1996年から1999年の間にキングストン・アポン・ハルとスカーバラでの運行のために合計24台のエクセルを購入した。^{[9] [10]}

2001年にステージコーチグループがイーストミッドランズ子会社とともにワークソップで運行するために16台のエクセル2を購入しました。^{[11] 1997年10月から11月の間に}カーディフバスに15台のエクセルが納入され、^[12] 1997年にファーストレスターに10台が納入され、 ^[13]ゴーノースイーストも多数のエクセル2を購入しました。^[14]

ロンドンでは、メトロバスが1996年に10台のエクセルを受領した。^[15]ロンドン・ユナイテッドも1997年に6台のエクセルを購入し、当初は371路線での使用を予定していた。^{[16] [要ページ]}他のロンドンの運行会社にはトラベル・ロンドンやソープスがあり、後者は車椅子対応のステーションリンク・ネットワークで運行するために4台のエクセルを購入した。 ^[5]一方、より小規模な運行会社にはウィガンのスプリングフィールド・コーチズがあり、同社は1997年にグレーター・マンチェスターPTEと契約した「イージーリンク」サービス603（ビリンジ・ハイアー・エンドとプラット・ブリッジ間を運行）で使用するために3台を受領した。 ^{[17]また、スワンブルック・トランスポートは1997年10月から1998年2月の間に「}チェルトナム・フライヤー」パーク・アンド・ライド・サービスで使用するために3台を受領した。^[18]

オプターレ社は、マルタとハンガリーの両国にエクセルの小規模な輸出市場も築いた。高さ10.6メートル（35フィート）のエクセル1台がマルタに輸出され、シュプリーム・トラベル・カンパニーの低床モデルとして使用された。マルタのバス市場向けに、車内暖房システムの廃止、大型スライド窓、215馬力（160kW）のカミンズ製エンジンの改良、総座席数45席などの特徴を備えていた。^{[19] [20]}

2002年、オプターレ・エクセル2は、当時のオプターレの親会社であるNABIによって再ブランド化され、ハンガリー市場向けにNABI 700SEとして発売された。NABI 700SEは、右ハンドルのステップエントランス構成で製造され、2つまたは3つの出入り口ドアのオプションがあり、最大85人の乗客を運ぶことができた。最初の4台の700SEは、2002年8月にカポシュヴァール交通会社によってカポシュヴァールで運行を開始した。 ^[21]

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