ミコライウ造船所

ミコライウ造船所

1951 年にスターリン様式 で建てられたムィコラーイウ造船所の海軍本部ビル。
以前は	61 コムナラ造船所
会社種別	造船所
業界	造船
先人たち	ニコラエフ海軍本部 ラスード すごい アンドレ・マルティ（ノース）ヤード 造船所第200号（61コミュナールの名義） 造船所第445号（61コミュナールの名義）
設立	1788年、236年前、ロシア帝国ニコラエフ県ニコラエフ （1788）
創設者	グリゴリー王子アレクサンドロヴィチ・ポチョムキン＝タウリチェスキー
本部	ミコライウ 、 ウクライナ
親	ウクロボロンプロム

北緯46°58′35″ 東経32°00′15″ / 北緯46.9764° 東経32.0042° / 46.9764; 32.0042

ムィコラーイウ造船所(ウクライナ語: Миколаївський суднобудівний завод ) (ロシア語: Николаевский судостроительный завод ) は、ウクライナのムィコラーイウにあった主要な造船所でした。元々はニコラエフ海軍本部と名付けられ、ロシア黒海艦隊への補給を目的として 1788 年に建設されたムィコラーイウ造船所は、ロシア帝国のためにヴィツェアドミラル ポポフ、クニャジのポチョムキン タヴリチェスキー、インペラトル ニコライ 1世などの軍艦を建造したことで有名でした。 、およびソーブラジテルヌイ、グネヴヌイ、ニコラエフ、スラヴァソ連のために。

2017年まで、この造船所はソ連海軍の主要造船所だった時代から受け継がれた61人のコミュナードにちなんで名付けられた造船所と名付けられていた。この造船所は、同じ市内にある黒海造船所と区別するために、ムィコラーイウ北造船所とも呼ばれていた。^[1]現在、ムィコラーイウ造船所はウクライナの国営防衛コングロマリットであるウクロボロンプロムの子会社である。

造船所は2020年に破産宣告を受けて以来、ほとんど活動しておらず、施設や事務所は大部分が荒廃している。ウクライナ海軍の建造とメンテナンス、および商船のメンテナンスは、ミコライウ南部にある黒海造船所に移された。しかし、小規模な船舶のメンテナンスと修理は今でも造船所で行われている。^[2]

現在ムィコラーイウとして知られるニコラエフ市は、 1768年から1774年の露土戦争中にオスマン帝国領イェディシャンが併合された後、ロシア女帝エカチェリーナ2世の代理としてグリゴリー・アレクサンドロヴィチ・ポチョムキン＝タウリチェスキー公爵によって建設された。1788年、ニコラエフ海軍本部は黒海から約89km内陸のイングル川のほとりに建設された。^[3]ニコラエフと隣接するヘルソン市は、ノヴォロシアの領土をロシア帝国の重要地域として発展させる上で重要な要素である黒海艦隊の創設を促進する都市を設立するというポチョムキンの目標の一環として建設された。^{[4]造船所は、}ロシア正教会の船乗りの守護聖人である聖ニコライにちなんで名付けられた。

この造船所で最初に建造された艦は、 1790年に進水した5等 フリゲート艦 「セント・ニコライ」^{であった。 [5]} セント・ニコライはロシア 黒海艦隊で運用され、露土戦争（1787年 - 1792年）のカリアクラ岬沖海戦や、第二次対仏大同盟戦争での作戦に参加した。その後数年間に、4等フリゲート艦「グリゴリー・ヴェリキア・アルメニイ」、 6等フリゲート艦「レグキイ」、2等フリゲート艦「スヴィアトイ・パヴェル」が進水した。 ^[6]

1816年から1833年の間に、100隻を超える軍艦が海軍本部で建造された。1820年と1825年には、ヴェズーヴィーとメテオールという2隻の外輪船が進水した。後者は黒海に存在する最初の海軍蒸気船となる。1827年から1829年にかけて、隣接するヘルソン海軍本部造船所が閉鎖され、残りの資産はニコラエフ造船所に統合された。19世紀半ばまでに、ニコラエフ海軍本部はロシア帝国の事実上の海軍造船中心地となった。^{[7]これらの造船所の利点は、}サンクトペテルブルクの海軍本部造船所などの他の造船所と比較して、黒海の気候が温暖だったことである。

1833年、黒海艦隊司令官 ラザレフ提督が海軍本部の指揮を執った。当時、造船所は著しい成長を遂げており、提督は「造船所が成長すれば、街も成長する」と述べた。 1838年、造船所の最初の大規模な再開発工事が開始された。ロープ工場、鋳造所、3つの新しいスリップウェイなど、いくつかの新しい施設が建設された。大型可動式クレーンが設置され、状況はさらに改善された。^{[8] [3]}

クリミア戦争の間、フランス・イギリス・トルコ軍がセヴァストポリ市を攻撃したため、ニコラエフは黒海艦隊の行政中心地となった。^[9]その結果、造船所はすべての資源をロシア帝国海軍への補給に充てた。これに加えて、多くの工場労働者が都市自体の防衛に従事した。戦争は1856年のパリ条約で終結した。条約の条項により黒海は中立地域となり、ロシアの軍艦の進入が禁止され、沿岸防衛や要塞の開発が禁止された。造船所の重要な造船能力は、今や黒海艦隊のわずかな残存兵力には無用となった。戦後、開戦前に起工されていた一等戦列艦シノップとツェサレーヴィチが1857年と1858年に進水したが、バルチック艦隊に移管された。 1857年、インケルマンと名付けられた最初の装甲船が進水しました。

1860年、コンスタンチン・ニコラエヴィチ海軍大将は 、1855年から1858年に建造された3本マストの外輪船ティグルを、リヴァディアと名付けられた王室のヨットに改造するよう命じた。^[10]作業は1869年末に始まったが、公式にはリヴァディアが起工されたのは1870年3月になってからだった。この船は王室を黒海周辺に輸送したほか、露土戦争（1877年–1878年）にも参加した。最終的に、この船は1878年にタルハンクト半島で遭難した。乗組員と船の積荷は無事に回収されたが、船自体は半島の荒波によって破壊されてしまった。

1861 年、海軍本部は午前 5 時から始まる 10 時間労働制を導入しました。

1871年、ロシアはパリ条約で課せられた制限に従うことを拒否すると発表した。そのため、時間が経つにつれて造船所では沿岸防衛艦やモニター艦の建造が進められた。特に注目すべきは、珍しい円形の船体を持つモニター艦Vitse-admiral Popov^{である。 [11] [12]} 1868年、スコットランドの造船業者ジョン・エルダーは、船の幅を広げることで防御すべき領域を減らし、より厚い装甲とより重い砲を搭載できるようになると主張する記事を発表した。さらに、そのような船は喫水が浅くなり、通常の船の速度に匹敵するために必要な馬力は中程度になる。ロシア帝国海軍のアンドレイ・アレクサンドロヴィチ・ポポフ少将 は、エルダーの構想をさらに広げ、船を実際に円形になるように広げた。これはノヴゴロドから始まり、Vitse-admiral Popovで最高潮に達した。

クリミア戦争の惨敗により、ロシア帝国海軍は近代化戦略を策定することになった。帆船時代が終わりに近づくにつれ、海軍本部は19世紀後半の イギリス海軍とフランス海軍の海軍力に対抗するため、近代的な戦艦の開発に注力した。

黒海艦隊 向けに特別に建造された最初の戦艦クラスは、エカテリーナ2世級戦艦でした。^[13]この艦の設計は珍しく、中央の装甲堡塁の周りに三角形にまとめられた3つの砲塔に主砲が搭載されていました。これは、黒海の浅瀬に適応した前方火力を最大化することを目的としていました。エカテリーナ2世は、ロシアの女帝エカチェリーナ2世にちなんで命名されました。1883年6月26日に起工し、1886年5月20日に進水し、1889年に完成しました。このクラスの残りの3隻は、セヴァストポリのロシア蒸気航行会社の造船所で建造されました。エカテリーナ2世の後継として、1910年までにドヴェナドサト・アポストロフ、トリ・スヴャティテリア、ロスティスラフ、クニャージ・ポチョムキン・タヴリチェスキー、エフスタフィが建造されました。

• ニコラエフ海軍省造船所で建造された前弩級戦艦
• 
  エカテリーナ2世
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  ドヴェナドサト・アポストロフ
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  トリ・スビアティテリア
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  ロスティスラフ
• 
  クニャージ・ポチョムキン＝タヴリチェスキー
• 
  エフスタフィ

パミアット・メルクリア号は、有名なロシアのブリッグ艦メルクーリにちなんで命名され、 1900年に起工、1903年に進水、1907年に完成した。 1905年の革命中に造船所に職員がいたため、完成は大幅に遅れた。第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけての混乱期に、この船は状況の変化を反映して名前を変えながら、これらの名前で航海した。この船は、ウクライナ人民共和国、その後はドイツ帝国の傀儡であるウクライナ国家の管理下で、一時的にヘトマン・イヴァン・マゼパと名付けられた。最終的にソ連海軍の管理下に入り、この船はコミンテルンと名付けられた。

1889年、カピタン・サケンが進水した。同時に、コレーツ級砲艦チェルノモレツ、ドネツ、ザポロージェツも建造された。さらに、水雷巡洋艦グリデンは1892年9月4日に起工、1893年11月31日に進水、1895年11月に就役し、黒海艦隊に配属された。^[14]

1911年から1914年にかけて、イングル川の左岸に船台付きの2つの造船バース、組み立て・溶接工場、いくつかの建物、艤装用埠頭が建設された。^[3]

ソ連時代の初期に、造船所はアンドレ・マルティ（北）造船所に改名された。^[1] 1931年、造船所は61コミューンのメンバーにちなんで命名された。それ以降、魚雷艇、駆逐艦、軽巡洋艦、潜水艦、海軍補給船、深海作戦システムを備えた様々な目的の救助船などが建造された。^[3] 1936年12月30日に第200造船所（61コミューンのメンバーにちなんで）と命名され、第二次世界大戦の終結後に再開された際に第445造船所に改番された。^[15]

造船所の面積は約11.4平方キロメートル（4.4平方マイル）で、建造面積は約476.5平方メートル（5,129平方フィート）で、コネ社製の4本足クレーンが1～2台設置されている。造船所の生産能力は、286棟の工業用建物と165棟の工業構造物に集中している。^[3]

• クロンシュタット級巡洋戦艦: 1隻 (アドミラルティ造船所と共に)
• カラ級巡洋艦：7隻（全艦）
• スラヴァ級巡洋艦: 4 (全クラス)

• スコリイ級駆逐艦: 18 隻 (名前はすべてBで始まる)

• シチュカ級潜水艦、シリーズ V 改良型: 3
• シチュカ級潜水艦、シリーズ V-改-2: 4
• シュチュカ級潜水艦、シリーズ X: 8

以下の船舶がこの造船所で建造された。このリストはすべてを網羅しているわけではない。^[16]

注: NATOクラスは該当する場合のみ表示されます。1949 年以前に進水した船舶のクラスは、当初の指定どおりに表示されます。提供されている船舶の名前は進水時に与えられた名前です。一部の船舶はその後名前が変更されている可能性があります。

• ブレイヤー、ジークフリート（1992年）。ソビエト軍艦開発：第1巻：1917-1937年。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-604-3。
• ハリソン、マーク、クーパー、ジュリアン、デクスター、キース、ロディオノフ、イヴァン (2003)。『ソビエト国防産業複合体の番号付き工場およびその他の施設、1927 年から 1968 年、第 1 部、工場と造船所(バージョン 8 版)』。イギリス、ウォーリック: ウォーリック大学、経済学部。
• Hauner, Milan L. (2004年春)。「スターリンの大規模艦隊計画」。Naval War College Review。LVII ( 2)。2017年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月29日閲覧。
• ポルマー、ノーマン（1983年）。『ソビエト海軍ガイド（第3版）』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-239-7。
• ポルマー、ノーマン & ノート、ジュリアン (1991)。『ロシアとソビエト海軍の潜水艦、1718-1990』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-570-1。
• トレディア、ジョン & ソザエフ、エドゥアルド (2010)。帆船時代のロシア軍艦、1696-1860: 設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、イギリス: シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-058-1。

• 国営企業「61人のコミュナードにちなんで名付けられた造船所」の公開ウェブサイト