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軍用機用の日本製航空エンジンは、顧客に応じてさまざまな名称が付けられていた。そのため、特に連合国軍では、1つのエンジンタイプに最大6つの異なる名称が付けられることがあり、大きな混乱を招いた。この状況は、IJAAS （ 大日本帝國陸軍航空隊 - Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kokutai - Imperial Japanese Army Air Service）とIJNAS （大日本帝國海軍航空隊 - Dai-Nippon Teikoku Kaigun Koukuu-tai - Imperial Japanese Navy Air Service）の間で、武器調達における協力がほとんどなかったために生じた。
エンジンは、以下の指定システムのいずれかまたはすべてで指定できます。
- 陸軍初雁試験指定
- (カワサキ ハ40 )
- 陸軍の長い指定
- (例:陸軍99式900馬力空冷星型)
- 海軍実験指定
- (中島 NK9B )
- 海軍名称指定
- （中島誉11）
- メーカー指定
- （中島NBA）
- 1942年4月に軍需省によって導入された統一システム
- (川崎ハ60 )
データ出典：日本の航空機 1910–1941 [1]および 太平洋戦争における日本の航空機[2]および 日本の航空機エンジン[3]
陸軍初饗システム
陸軍航空機用の実験用エンジンには、設計およびテスト中はハ Ha – (エンジン - Hatsudoki) 番号が付けられていました。陸軍の Ha 番号には本質的な意味はなく、順番に割り当てられるだけでした。サブタイプは、-kai、-ko などの接尾辞、または -I、-II などの接尾辞で識別できます。例: Nakajima Ha115
陸軍の長い呼称システム
エンジンが陸軍航空機への配備に承認されると、導入年、出力、冷却方法、レイアウトを示す長い指定が与えられました。
例:陸軍 100 式 1,450 馬力 空冷星型(中島Ha111) 2 桁または 3 桁の型式番号は、エンジンが導入された日本の帝国年(皇紀)を表します。これは、1925 年から日本の航空機の正式名称で使用された型式番号と同一です (1927 年から 1930 年までは、型式番号が昭和または大正を表すことがありました)。
タイプ番号の後にエンジンのパワーが馬力で示されました。
- 1250馬力
出力指定子の後にエンジンの種類が示されます。
- 空冷ラジアル
サブタイプは接尾辞によって指定されました。
- モデル1
海軍実験指定
IJNASは、実験用エンジンと生産前の開発/テスト中のエンジンの命名システムを導入しました。エンジンが運用に入ると、この命名は名前または統一システムに置き換えられました。4つの文字グループから形成されたIJNAS実験用命名システムは、たとえばNakajima NK9Bで構成されていました。
- メーカーの最初の文字
- A - 愛知
- G - 日立
- I - 石川島
- K - 川崎
- M - 三菱
- N - 中島
- Y – 海軍航空技術工廠（横須賀と広）
- エンジン属性の2番目の文字
- K - 空冷
- E - 液体冷却
- D - ディーゼル
- デザイン番号の3番目の文字
- リビジョンコードの4番目の文字
- A - 最初の改訂
- B - 2 回目の修正、など。
海軍の名称指定
海軍航空隊がエンジンに割り当てた名前の文字とモデル番号および改訂番号を組み合わせた最も単純なシステム。混乱を減らすため、また敵に対する名称の情報価値を減らすために導入されました。例:中島誉 11 - (賞賛"、またはより一般的には"名誉(誉、誉) )
メーカー指定
一部のエンジンには指定がなかったり、そのような記録が残っていません。その場合、通常は製造元の指定で識別されます。例: 三菱 A4
統一された IJAAS / IJNAS 指定システム
1942年、日本の軍需省は、以前のシステムによる混乱を減らすために、統一された航空エンジン指定システムを導入しました。新しいシステムでは、エンジンの指定の前に「ハ Ha – (エンジン - Hatsudoki)」が付けられ、その後にレイアウト、シリンダー数、冷却方法、サブシリーズのモデル番号に基づいて各エンジンを識別するコード番号が続きます。
したがって、三菱 Ha-33-62 金星金星
- 三菱 - メーカー
- ハハ（エンジンはつどき） - エンジン。
- 3 - 空冷14気筒複列星型エンジン。
- 3 - ボア140mm、ストローク150mm。
- 62 - 60シリーズエンジン、第2版。
- 金星 きんせい- 名前
このシステムにおける各エンジンの名称は、英語で「Ha」で表される「初刻」の略号で始まり、その後にエンジンを分類する 2 つの数字が続きます。
最初の数字はエンジンの分類を表します。
- 空冷直列エンジン。
- 空冷単列星型エンジン。
- 空冷14気筒複列星型エンジン。
- 空冷18気筒複列星型エンジン。
- 空冷式、18気筒以上の多列星型エンジン。
- 液冷12気筒エンジン。
- 液冷式、12気筒以上のエンジン。
- ディーゼルエンジン。
- 特殊エンジン。
2 番目の数字はエンジンのボアとストロークを表します。
- 130/160
- 140/130
- 150/170
- 140/150
- 140/160
- 130/150
分類数字の後の 2 桁の数字はモデル番号と改訂状態を示します。
モデル番号は次のとおりです。
- 00 – ベースラインモデル、通常はプロトタイプ
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
- 60
などなど。
モデル番号の 2 桁目がリビジョン (または変更) 状態番号に置き換えられました。
- 10 – モデル10ベースラインバージョン
- 11 – モデル 10 改訂 1
- 12 – モデル 10 改訂 2
- 23 – モデル 20 改訂 3
- 62 – モデル60 改訂2
偶然にも、1つのエンジンに、日本陸軍航空隊と統合指定システムで同じ数字指定が割り当てられました。それは、中島ハ-45誉です。
カレンダーとタイプ番号
データ元: [1]
日本の航空エンジン名称表
参照
参考文献
文献
- マイクシュ、ロバート、ショーゾエ・アベ（1990年）。日本の航空機1910-1941。ロンドン：パトナム。ISBN 978-0-85177-840-2。
- フランシロン、ルネ（1979年）。太平洋戦争における日本の航空機。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー・リミテッド。ISBN 0 370 30251 6。
- Mawhinney, Robert. Japanese Aircraft Engines. Washington DC: NASM. 2013-11-03 にオリジナルよりアーカイブ。2013-12-01に閲覧。
外部リンク
- 日本軍用機の呼称（1945年以降）