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| ハ-43 | |
|---|---|
| タイプ | 18気筒2列星型航空機エンジン |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 三菱重工業 |
三菱ハ43は、大日本帝国陸軍航空隊（IJAAF）ではハ211 、大日本帝国海軍航空隊（IJNAS）ではMK9として知られ、第二次世界大戦中に開発された日本製の18気筒2列空冷星型エンジンである。三菱の14気筒金星のより強力な派生型であった。いくつかの有望な航空機への搭載が計画されていたが、試作機のみが製造され、実戦には投入されなかった。
設計と開発
ハ43は、中島のハ45に対する三菱の回答でした。このエンジンは、同クラスの当時のエンジンと比較して高い信頼性と優れたパワーウェイトレシオを維持しながら、2,200馬力（1,600kW）を生み出すように計画されました。馬力あたりの前面面積も世界最小となるように意図されていました。しかし、このような野心的な目標には、並外れた努力と創意工夫が必要でした。
当時、三菱はハ42（火星エンジンの18気筒派生型）という別のエンジンの推進に取り組んでいたが、その開発はハ43よりも優先され、完成が遅れた。その結果、ハ45が最初に就役したが、信頼性の問題に悩まされ、それがハ43にも問題となった。九州のJ7W迎撃機や三菱のA7M烈風戦闘機など、多くの有望な航空機がハ43を使用する予定だったが、結局、これらの航空機は日本の降伏前に就役せず、エンジン自体も就役しなかった。
変種と名称
データ出典：日本の航空エンジン 1910-1945 [1]
- A20
- 会社名
- ハ-211
- IJAAF指定
- MK9
- IJNAS指定
- ハ-43
- 統一（IJAAFとIJNAS）指定制度
アプリケーション
仕様（ハ-43/ハ-211/MK9）
1910年から1945年までの日本の航空エンジンのデータ。 [1]
一般的な特徴
- 型式: 18気筒空冷2列ラジアルピストンエンジン
- ボア： 140 mm（5.5インチ）
- ストローク： 150 mm（5.9インチ）
- 排気量: 41.7 L (2,546 立方インチ)
- 長さ: 2,020 mm (79.5 インチ)
- 直径: 1,230 mm (48.4 インチ)
- 乾燥重量: 980 kg (2,161 ポンド)
コンポーネント
- スーパーチャージャー：遠心式2速機械式スーパーチャージャー
パフォーマンス
- 出力: 2,900 rpmで1,641 kW (2,200 hp)
- 圧縮比： 7.2
- ブースト +350 mm Hg
参照
関連リスト
参考文献
- ^ ab グッドウィン、マイク; スターキングス、ピーター (2017)。日本の航空エンジン 1910-1945。サンドミエシュ、ポーランド: MMP Books / Stratus Sp.J. pp. 175–176。ISBN 978-83-65281-32-6。