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| キ96 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 双発重戦闘機 |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 川崎航空器工業株式会社 |
| 建造数 | 3 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1943年9月 |
| 開発元 | 川崎キ45 |
| に発展した | 川崎キ102 |
川崎キ96は第二次世界大戦中の日本の単座双発重戦闘機である。陸軍航空隊の川崎キ45の後継機として計画された。しかし、採用されず、試作機が3機のみ製造された。
設計と開発
川崎キ45の成功を受けて、川崎重工は1942年8月に自社の権限で発展型の開発を開始した。[1]提案された設計はキ45と同様に複座双発戦闘機であったが、より大型でより強力なエンジンを使用していた。1942年12月、航空本部（大日本帝国陸軍航空局）は興味を示したが、川崎重工に単座戦闘機として航空機を完成させるよう依頼した。[1]生産中に改造され、複座用に予定されていたより大きなコックピット キャノピーを保持した最初の試作機は、1943年9月に飛行した。残りの2機の試作機は最初から単座として製造され、より小さなキャノピーが取り付けられた。[2]
予想を上回る性能と優れた操縦性を示したにもかかわらず、陸軍の要求は複座戦闘機に戻ったため[3] 、キ96の開発は中止された。しかし、キ96の主翼と尾翼は、キ102複座戦闘機の構造の一部となる。 [3] [4]
仕様（川崎キ-96）
第二次世界大戦の戦闘機 - 戦闘機 - 第3巻のデータ; [5]第二次世界大戦の航空機ファクトファイル：日本軍戦闘機、パート1; [4]太平洋戦争の日本の航空機[3]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 11.45 m (37 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 15.57 m (51 フィート 1 インチ)
- 高さ: 3.7 m (12 フィート 2 インチ)
- 翼面積: 34 m 2 (370 平方フィート)
- 翼型： 根元： NACA 24015、先端： NACA 23010 [6]
- 自重: 4,550 kg (10,031 ポンド)
- 総重量: 6,000 kg (13,228 ポンド)
- 動力源:三菱Ha112-II 14気筒空冷星型エンジン2基、各1,125kW (1,509馬力)
- プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度 6,000 m (20,000 フィート) で時速 600 km (時速 370 マイル、320 ノット)
- フェリーの航続距離: 1,600 km (990 マイル、860 海里)
- 実用高度: 11,500 m (37,700 フィート)
- 高度までの所要時間: 6 分で 6,000 メートル (20,000 フィート)
- 出力/質量: 0.38 kW/kg (0.23 hp/lb)
武装
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
- ^ グリーン＆スワンボロー 1976年、37ページ。
- ^ フランシロン1979年、127ページ。
- ^ abc フランシロン1979年、128ページ。
- ^ グリーン＆スワンボロー 1976年、38ページ。
- ^ グリーン1961年、28ページ。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
文献
- フランシロン、ルネ・J.（1979年）。太平洋戦争における日本の航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-30251-6. OCLC 6124909.(1987 年 Putnam Aeronautical Books 発行の新版、ISBN 0-85177-801-1 )
- グリーン、ウィリアム（1961年）。第二次世界大戦の戦闘機、第3巻：戦闘機。マクドナルド＆カンパニーISBN 0-356-01447-9. OCLC 655407936。
- グリーン、ウィリアム、スワンボロー、ゴードン（1976年）。JWW2航空機ファクトファイル：日本軍戦闘機、パート1。ロンドン：マクドナルド＆ジェーンズ。ISBN 0-356-08224-5. OCLC 820486093.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、川崎キ96に関連するメディアがあります。
- 飛行の世紀: 川崎 Ki-96