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フェニックス都市圏
太陽の谷 | |
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.jpg/500px-Downtown_Phoenix_Skyline_(6974043971).jpg) 2011 年 7 月のフェニックス ダウンタウンの航空写真 | |
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| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |  アリゾナ |
| 最大の都市 |  フェニックス |
| その他の主要都市 | • マリコパ郡 • ピナル郡 |
| エリア [1] | |
• 大都市統計地域 | 14,598.63平方マイル（37,810.27 km 2） |
| • 土地 | 14,565.76平方マイル（37,725.14 km 2） |
| • 水 | 32.87平方マイル（85.13 km 2） |
| • 都会的な | 1,146.6平方マイル（2,969.6 km 2） |
| 最高標高 | 4,890 [2] フィート (1,490.5 メートル) |
| 最低標高 | 735 フィート (224.03 メートル) |
| 人口 （2020年国勢調査）[3] | |
• 大都市統計地域 | 4,845,832 |
| • 密度 | 332.7/平方マイル (128.5/km 2 ) |
| • 都会的な | 3,629,114 |
| • 都市の密度 | 3,165.2/平方マイル (1,222.1/km 2 ) |
| 国内総生産 [4] | |
| • 大都市統計地域 | 3,621億ドル（2022年） |
| タイムゾーン | UTC−7（MST） |
| 郵便番号 | 850 xx年から853 xx年、856 xx年 [5] |
| 市外局番 | 623、602、480、520、928 |
フェニックス都市圏は、太陽の谷、ソルトリバー・バレー、メトロフェニックス、ザ・バレーとも呼ばれ、米国南西部最大の都市統計地域で、最大の主要都市はフェニックス市です。アリゾナ州中央部の大部分が含まれます。米国行政予算局は、この地域をフェニックス・メサ・チャンドラー都市統計地域 (MSA)に指定し、マリコパ郡とピナル郡と定義しています。アリゾナ州で2番目に人口の多い都市圏であるツーソン都市圏とともに、アリゾナ州のサン・コリドー巨大地域の中心となっています。フェニックス都市圏の2022年の国内総生産は3,620億ドルで、米国の都市圏の中で 14番目に高いものでした。
2020年の国勢調査時点で、2つの郡からなる大都市圏の居住者は4,845,832人で、人口では国内で11番目に大きな大都市圏となっている。フェニックス都市圏は2010年4月から2020年4月までに652,945人増加し、国内で最も急速に成長している大都市圏の1つとなった。これは州全体の並外れた成長にも貢献しており、この地域にはアリゾナ州の人口の3分の2強が居住している。フェニックス大都市圏の人口は1990年から2000年にかけて45.3%増加したが、これは米国全体の増加率13.2%と比較して高く、アリゾナ州が1990年代にネバダ州に次いで国内で2番目に急速に成長した州となる一因となった。[6] 2000年の国勢調査では、大都市圏の人口は3,251,876人と報告されている。気候変動と相まって水不足と干ばつは首都圏の将来の成長見通しにとって大きな懸念となっている。[7]
統合統計地域
フェニックス・メサ統合統計地域（CSA）は、2018年9月に米国行政管理予算局（OMB）と国勢調査局によって指定され、マリコパ郡、ピナル郡、ヒラ郡全体で構成されています。[8]これには、フェニックス大都市圏とアリゾナ州ペイソン小都市統計地域が含まれます。
2020年4月1日現在、フェニックス・メサCSAの人口は4,899,104人で、国内で14番目に人口が多い地域となっている。[9]
首都圏統計地域
フェニックス都市圏は、マリコパ郡（2020年の人口：4,420,568人）とピナル郡（2020年の人口：425,264人）で構成されています。米国国勢調査局によって正式にはフェニックス・メサ・チャンドラー、アリゾナ州都市統計地域として指定されています。2020年の国勢調査におけるフェニックス都市圏の総人口は4,845,832人でした。[10]
フェニックス都市圏は、同様の人口規模の他の都市圏から数百マイル離れています。たとえば、ほぼ同じ人口規模を持つ最も近い都市圏は、カリフォルニア州リバーサイド・サンバーナーディーノ・オンタリオ都市圏で、300マイル離れています。
人口統計
2010年の国勢調査によると、MSA内には4,192,887人、1,537,137世帯、1,024,971家族が住んでいた。MSAの人種構成は、白人73.0% （非ヒスパニック系白人58.7%）、黒人5.0%、アジア人3.3% 、ネイティブアメリカンまたはアラスカ先住民2.4% （実質的に全員がネイティブアメリカン）、その他または混血16.2%、ヒスパニック系（全人種）が29.5%であった。 [19]
2010年のMSAの世帯の平均所得は50,385ドル、家族の平均所得は58,497ドルでした。一人当たりの所得は24,809ドルでした。[20]
コミュニティ
以下はメトロフェニックス内の場所のリストです（法人化された場所の人口は2020年の国勢調査時点のものです）。[21]行政管理予算局は、大都市圏を中核都市とその郡、および中核都市に経済的に依存している近隣の郡と定義しています。しかし、アリゾナ州は比較的大きな郡と、厳しく険しい砂漠の風景を持っています。これらの理由から、大都市統計地域の一部である土地の多くは田舎か完全に無人です。フェニックス大都市圏の中心部分はフェニックス-メサ、アリゾナ州都市圏であり、大都市統計地域よりもはるかに小さいです。[22]
フェニックス・メサ（アリゾナ州）の境界内に完全または部分的に含まれる場所は、以下に太字で示されています。[22]
都市と郊外
主要都市
- フェニックスの人口 1,648,540
人口25万人以上の場所
人口150,000～249,999人の地域
人口75,000～149,999人の地域
人口30,000～74,999人の地域
- アパッチジャンクション人口 38,499
- エルミラージュ人口 35,805
人口10,000～29,999人の地域
- ファウンテンヒルズの人口 23,820
- パラダイスバレー人口 12,658
人口1万人未満
- ウィッケンバーグの人口7,474人
- トーレソンの人口7,216人
- ヤングタウン人口7,056人
- リッチフィールドパークの人口 6,847
- グアダルーペの人口 5,322
- ケイブクリークの人口 4,892
- 気楽なポップ。3,690
- ヒラベンドの人口 1,892
非法人コミュニティ
1万人以上の住民
- サンタンバレー人口 104,936
- サンシティ人口 39,931
- サンシティウェスト人口 25,806
- アンセムポップ 23,190
- ニューリバーの 人口 17,290
- サンレイクスの人口 14,868
人口1万人未満
地理
2020 年現在、フェニックス都市圏はマリコパ郡とピナル郡で構成され、総面積は約 14,600 平方マイルです。アリゾナ州の郡の大きさのため、マリコパ郡とピナル郡を合わせると約 490 万人の人口があるにもかかわらず、その地域の大部分は無人であり、このためフェニックス都市圏は国内の他の主要な MSA と比較して人口密度が非常に低くなっています。
市内の平均標高は約 1,100 フィート (340 メートル) で、最高地点はサウス マウンテン パーク保護区の 2,704 フィート (824 メートル) です。2 つの郡の地域の最高地点は、フォー ピークス山脈の 7,657 フィート (2,334 メートル) です。
気候
フェニックス大都市圏は、温暖な砂漠気候で有名です。平均すると、この地域は年間約 9 インチの雨が降り、10 年に 1 インチ未満の降雪があります。この地域では、年間で約 32 日間の降雨があります。MSA は、最も晴天に恵まれた大都市圏の 1 つで、全国平均の 205 日に対して、295 日の晴天に恵まれています。7 月の平均最高気温は約 104 °F (40 °C) で、1 月の平均最低気温は約 36 °F (3 °C) で、氷点下を上回っています。Bestplaces はフェニックス大都市圏の快適度指数[a]を 44/100 と評価しており、これは全国平均でもあります。[23]
以下は、スカイハーバー空港から収集された気候データを示すグラフです。MSA のカバーする地域は広大であるため、気候は渓谷全体で異なります。
経済
フェニックス都市圏は歴史的に州経済の中心地であった。アリゾナ州と同様に、この地域は経済成長と拡大を5C（銅、牛、気候、柑橘類、綿）に依存していた。しかし、第二次世界大戦後、この地域は製造業に参入し、それが最終的に米国最大の都市圏の1つとなる地域の成長に拍車をかけました。現在、2大産業は製造業と観光業である。この地域は冬が穏やかで日照時間が長いため、毎年約1,000万人が他州やカナダから訪れる。テクノロジーおよびサービス産業は現在、この地域の総雇用のほぼ77％を占めている。[29]強力な観光産業に加えて、フェニックス地域には重要なビジネス部門がある。アヴネット、ペットスマート、アポロ教育グループ、リパブリックサービス、オンセミコンダクター、インサイトエンタープライズ、スプラウツファーマーズマーケットなど、フォーチュン500およびフォーチュン1000企業がいくつか国際本社をこの地域に置いている。その他のフォーチュン500企業で大きな存在感を持つものとしては、州最大の民間雇用主であるバナー・ヘルス、テンピに本拠を置くUSエアウェイズと合併したアメリカン航空、アメリカン・エキスプレス、ウェルズ・ファーゴ、ボーイング、そしてチャンドラーに大規模な地域キャンパスを持つインテルなどがある。[30]
首都圏は経済成長において国内第5位であり、不況からの大きな復活を遂げている。[31]この地域における失業率は5.3%で、全国平均の6.3%を下回っている。また、最近の雇用成長率（1.2%に対して2.0%）はわずかに高く、予測雇用成長率（36.1%に対して38.7%）も高い。この地域の消費税率は全国平均（8.3%対6.0%）よりも大幅に高いが、所得税率は全国平均（3.4%対4.7%）よりも低い。人口による最大の職業はオフィス/管理部門であり、この地域の全雇用の4分の1以上を占めている。[32]
インフラストラクチャー
交通機関
高速道路と高速道路
フェニックス都市圏には、以下を含むいくつかのアクセス制限付き高速道路が通っています。
I-10（パパゴフリーウェイ、マリコパフリーウェイ）
I-17（ブラックキャニオンフリーウェイ、マリコパフリーウェイ）
US 60 (マリコパフリーウェイ、スーパースティションフリーウェイ)
SR 51 (ピエステワ フリーウェイ)
SR 143 (ホホカム高速道路)
ループ 101 (アグア フリア、ピマ、プライス フリーウェイ)
ループ 202 (レッド マウンテン、サンタン、サウス マウンテン フリーウェイ)
ループ 303 (エストレラ フリーウェイ)
将来的には、 SR 74、SR 85、ノーザン パークウェイなどの既存道路のアップグレード、またはSR 24、SR 30、I-11など、これまで道路が存在しなかった場所に新しい高速道路を建設することにより、新しい高速道路が計画されています。
幹線道路
フェニックス都市圏の幹線道路のほとんどは、公有地測量システムで定められた区画線に沿って、規則的な格子状に敷設されている。その結果、かつては地理的に別々だった都市の幹線道路は、同じ区画線を占めていながらも異なる名前が付けられていることがある。これらの道路は、地域の成長に合わせて延長されたが、最終的には 1 つの道路に統合され、以前の区間は既存の名前を維持した。この結果、道路の名前が突然変わるケースがいくつかある。たとえば、フェニックスのダンラップ アベニューは、グレンデールの 43 番街の西側ではオリーブ アベニューになる。
公共土地測量システムに基づくグリッド システムのもう 1 つの奇妙な点は、地球の曲率によってグリッドが時々修正されることです。このため、幹線道路が直線からわずかに外れます。これは、道路がベースライン ロードのすぐ北またはすぐ南で急にカーブして新しいセクション ラインに沿う多くの場所で見られます。
大都市圏の都市の大半とマリコパ郡の非法人地域では、フェニックス市が採用している住所体系を採用しています。ただし、参照ポイントが異なる独自の住所体系を維持している都市もいくつかあり、同じ名前の道路に複数の家番号が存在する可能性があります。
番号体系の観点では、複数の都市を通る道路の中には、番号付けの規則が複数回切り替わるものもあります。たとえば、ブロードウェイ・ロードは、グッドイヤー、アボンデール、フェニックス、テンピ、メサ、アパッチ・ジャンクションを通過し、それぞれに住所番号の参照点があります。[33]道路は曲がっていませんが、各都市で方向が西から東に変わり、ある都市から次の都市に移動するときにまた西から東に変わるため、番号がかなり重複します。
番地システム
[34] [35] マリコパ郡のほとんどのコミュニティは、セントラルアベニューとワシントンストリートを起点とするフェニックス郡の番号付けシステムを使用しています。フェニックス郡のシステムでは、南北に番号が付けられた道路で「アベニュー」、「ドライブ」、「レーン」と表示されているものはセントラルアベニューの西側にあり、「ストリート」、「プレイス」、「ウェイ」と表示されているものはセントラルアベニューの東側にあります。トノパ近くの西側の579番街[36]から始まり、アベニューは19番街まで1マイルあたり約8つの番号でカウントダウンし、東側のクイーンクリーク近くの16番街から228番街[37]まで再びカウントアップします。西から東への順番に（必ずしもすべてが存在するわけではありませんが）次のようになります。
- 2番街 – 1番デール – 1番グレン – 1番レーン – 1番ドライブ – 1番アベニュー
- セントラルアベニュー
- 1st ストリート – 1st プレイス – 1st ウェイ – 1st テラス – 1st ラン – 2nd ストリート
これは、数人の新参者にとって混乱の原因となってきました。例えば、実際には交通状況に応じて 30 分から 1 時間離れた 91 番街とサンダーバード ロードに行くつもりだったのに、91 番街とサンダーバード ロードに到着してしまうという事態が起こるのです。
不慣れな旅行者にとって、この配置のメリットの 1 つは、南北に走る主要幹線道路の名前がほとんど同じではないことです。ウェスト バレーの「アベニュー」幹線道路はすべて奇数で、イースト バレーの「ストリート」幹線道路は偶数です。ただし、7th Ave. と 7th St. は例外で、どちらも Central Ave. からそれぞれ 0.5 マイル離れた平行に走る主要道路です。
マリコパ郡内で独自の道路番号システムを持つコミュニティには、次のものがあります。
メサの都心部では、東西に通る大通りや車道が11番街から北へメインストリートに向かって下向きにカウントダウンしているなど、さらなる混乱に遭遇することがある。[38]また、通りや場所は11番プレイスから南へメインストリートに向かって下向きにカウントダウンしている。 [39] そして、市の東部では、南北に通る通りや場所はギルバート通りの東にある22番通りからアパッチジャンクションの境界にある112番通りまで上向きにカウントアップしている。[40]市内 の多数のトレーラーパークでは、通りの番号付けシステムの矛盾したバリエーションを独自に運用している。[42]
ピナル郡のほとんどのコミュニティは、 SR 287と 11 マイル コーナー ロード (交差点は「11 マイル コーナー」として知られています)を起点とするピナル郡の道路番号システムを使用しています。例外は次のとおりです。
アパッチジャンクションは、メサの南北に番号が付けられた通りの名前の慣習を継承しており、112番街から東に番号が付けられると同時に、アパッチトレイルの南側には東西に番号が付けられたアベニューがあり、アパッチトレイルの北側には東西に番号が付けられた通りがあります。[43]
交通安全
安全性の面では、アリゾナ州フェニックス・メサ・チャンドラー都市圏は、スマート・グロース・アメリカが2016年に発表した報告書に掲載された歩行者死亡事故に関する最新データと、地元通勤者の徒歩通勤率に基づいて算出された歩行者危険指数に基づいて、米国で16番目に危険な都市にランクされています。 [ 44]
レール
アムトラックは、フェニックス都市圏にサンセット リミテッドとテキサス イーグルの列車を運行しています。どちらの列車も、フェニックスのダウンタウンから南に約 40 マイルのマリコパに停車します。アムトラックのステージコーチ エクスプレスは、マリコパ駅からフェニックス スカイハーバー国際空港とテンピ駅の両方へのアムトラック スルーウェイサービスを提供しています。アムトラックは、フェニックス スカイハーバー国際空港からフラッグスタッフ駅への追加のスルーウェイ モーターコーチ サービスも提供しており、サウスウェスト チーフが運行しています。
アムトラックのロサンゼルス・ニューオーリンズ・サンセット・リミテッドは、 1971年からフェニックス市への直通列車として運行されていたが、ユニオン・パシフィック鉄道がフェニックスからユマまでの「西線」の一部を廃止したいという希望に応えるため、 1996年6月2日に、より南のツーソンとアリゾナ州ユマ間のルートに変更された。これにより、フェニックスは直通旅客列車がない国内最大の都市の1つとなった。
ライトレールシステム（「メトロライトレール」と呼ばれる）は、郊外のメサからテンピ、フェニックスまで20マイル以上を走り、ダウンタウンを通り、フェニックススカイハーバー国際空港へのアクセスを提供し、アリゾナ州立大学の4つのメトロエリアキャンパスのうち2つを結びます。ライトレールは2008年12月27日に一般公開され、1日あたり26,000人の乗車、つまり初年度は800万人以上の乗車に対応すると予想されていました。バレーメトロレールの乗車数は、開始以来着実に増加しています。2012年には、ライトレールの乗車者は1,400万人を超えました。
現在、メトロシステムの拡張の多くは計画の初期段階にあり、他の拡張も建設中です。メインストリートライン2を延長するセントラルメサ拡張プロジェクトは、+メサのダウンタウンにあるシカモアからメサドライブまでの1 ⁄マイルは、2015年8月22日に建設が完了し、オープンしました。 [45]北西鉄道プロジェクトは2016年3月にオープンしました。このプロジェクトでは、19番街の線路をモンテベロアベニューの旧終点から3マイル北のダンラップアベニューまで延長しました。 [46]さらに多くの延長に資金が提供され、さらなるプロジェクトの実現可能性が調査されています。
航空
2023年には、フェニックス・スカイハーバー国際空港は世界で33番目に利用者数の多い空港となり、米国では14番目に利用者数の多い空港となり、総利用者数は4,800万人を超えました[47]。2つのターミナルビルには117のゲートがあり、25社以上の航空会社が毎日世界中の目的地への直行便を運航しています。
フェニックス・メサ・ゲートウェイ空港は2004 年に商業旅客便の運航を開始しました。この空港は 40 を超える目的地へのサービスを提供しています。
首都圏には、民間航空会社が旅客便に使用していない市営空港や地域空港がいくつかあります。これには、グレンデール空港、フェニックス ディア バレー空港、フェニックス グッドイヤー空港、スコッツデール空港、ファルコンフィールド、チャンドラー市営空港、バックアイ空港、フェニックス地域空港、プレザント バレー空港、エストレラ セイルポート、ステラ エアパーク、スカイランチ アット ケアフリー、ヒラ リバー メモリアル空港、ペガサス エアパークが含まれますが、これらに限定されません。
参照
注記
- ^ 快適指数は、夏の午後の気温と湿度の組み合わせを使用して、湿度が人に与える影響を厳密に予測します。値が高いほど、気候が快適であることを示します。
- ^ 1991年から2020年までの当該場所のデータに基づいて計算された月ごとの平均最高気温と最低気温（つまり、1か月または1年全体での最高気温と最低気温の測定値）。
- ^ フェニックスの公式記録は、1895 年 8 月から 1953 年 9 月までダウンタウンで、1953 年 10 月以降はスカイハーバー国際空港で保管されています。詳細については、ThreadEx を参照してください。
参考文献
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- ^ “アリゾナ州ビュート ピーク – www.surgent.net”.
- ^ 「米国国勢調査ウェブサイト」。米国国勢調査局。2021年9月12日閲覧。
- ^ 「アリゾナ州フェニックス・メサ・スコッツデール（MSA）の国内総生産」連邦準備制度の経済データ。セントルイス連邦準備銀行。
- ^ 「アリゾナ州フェニックス・メサ・チャンドラー都市圏：155郵便番号」。bestplaces.net。
- ^ 「表 5: 人口変化率による大都市圏の順位: 1990 年から 2000 年」、国勢調査 2000 PHC-T-3。大都市圏のランキング表: 1990 年と 2000 年、米国国勢調査局、2001 年 4 月 2 日、2006 年 9 月 3 日時点のオリジナルからアーカイブ、 2006 年7 月 8 日取得
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外部リンク
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- フェニックス.org
33°10′N 112°02′W / 33.17°N 112.04°W / 33.17; -112.04