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マイク・コフラン | |
|---|---|
| 生まれる | 1959年2月17日 |
| 職業 | リチャード・チルドレス・レーシングの元テクニカルディレクター |
マイケル・コフラン（1959年2月17日生まれ）[1]は、イギリスのモーターレーシングエンジニア兼デザイナーである。2002年から2007年までマクラーレンF1チームのチーフデザイナーを務めたが、マクラーレンとフェラーリの間で起きた2007年のF1スパイ活動論争に関与したため停職となり、その後契約を解除された。その後、2011年6月から2013年7月までウィリアムズF1の最高技術責任者を務めたが、チームによると「即時」突然辞任したという。[2]
キャリア
コーフラン氏はブルネル大学で機械工学を学び、1981年に卒業した。
初期のキャリア
彼は最初、ジュニアフォーミュラに参戦していたティガ・レース・カーズで車を設計し、1984年にロータス・フォーミュラ・ワン・チームに加わった。チームの運気が下がったため、 1990年末に再編され、コフランはジョン・バーナードのデザイン会社に加わり、ベネトン、フェラーリ、アローズのシャシー製造を切り替えた。バーナードは1998年シーズン中にトム・ウォーキンショーと仲違いした後、アローズと袂を分かったが、コフランは留まり、翌年にはテクニカル・ディレクターの役職に就いた。アローズが2002年に倒産すると、彼はマクラーレンに誘われた。
2002年にチームが解散する前にアローズのために開発された彼のA23車は、 4年後にスーパーアグリチームのSA05レースカーになりました。 [3]
フェラーリスパイ事件
2007年7月3日、コフランはフェラーリに対するスパイ行為の疑いでマクラーレンから出場停止処分を受けた。[4]フェラーリのプレスリリースには次のように記されている。
フェラーリは、最近、技術情報の盗難に関して、ナイジェル・ステップニーとボーダフォン・マクラーレン・メルセデス・チームのエンジニア（Autosport.com ではコフランと名乗っている）をモデナ裁判所に提訴したと発表した。さらに、イギリスで訴訟が起こされ、エンジニアに対する捜索令状が発行された。これにより、好ましい結果がもたらされた。[5]
捜索令状はコフランの自宅に関係するものとみられており、その「好結果」はフェラーリのマラネロ工場で発見されたとされる文書であると報じられている。[6]ステップニーのフェラーリからの解雇は同日早くに発表されていた。[7] 7月6日、ホンダF1は、ステップニーとコフランが2007年6月に「就職の機会」を求めてチームにアプローチしたことを認める声明を発表した。 [8]コフランの事件への関与が明らかになって以来、マクラーレンはFIAに図面と開発文書一式を提出し、事件が起きた4月末以降にチームのシャシーに加えられたすべての更新内容を詳述している。[8]
ステファンGP
コフランは、セルビアのチームが2010年シーズンのF1への参入を目指していた2009年後半にステファングランプリで働いていた。[9]
オセロット
コーフランはオセロット装甲車の複合車体の設計を主導した。 [10]
マイケル・ウォルトリップ・レーシング
コーグランはマイケル・ウォルトリップ・レーシングに車両設計ディレクターとして雇われ、すべての設計、製造、エンジニアリング、品質管理プログラムを監督する責任を負っていた。 [11]彼は契約満了前にチームを離れ、ウィリアムズF1に加入した。マイケル・ウォルトリップ・レーシング（MWR）は、シャーロットの米国地方裁判所でコーグランとウィリアムズF1チームを訴えた。訴状では、コーグランが契約満了前にチームを離れたことで契約違反を犯したと主張され、またウィリアムズF1がコーグランを雇用することで契約に干渉したとも主張された。[12]訴訟では、コーグランの離脱がチームのパフォーマンスに影響を与え、賞金と潜在的なスポンサーシップの喪失につながったと主張された。マイケル・ウォルトリップ・レーシング、コーグラン、ウィリアムズF1チームは、2011年10月18日に和解に達したが、その条件は明らかにされておらず、訴訟はその和解の一環として却下された。[13]
ウィリアムズF1チーム
2011年5月3日、当時のテクニカルディレクターのサム・マイケルと主任空力担当のジョン・トムリンソンの後任として、コフランがウィリアムズF1チームにチーフエンジニアとして採用されたことが発表された。[14] 2012年の比較的成功した後、ウィリアムズは2013年シーズンの厳しいスタートを切り、FW35で1ポイントも獲得できず、7月16日にコフランをパット・シモンズに即時交代させると発表した。[15]コフランがチーフエンジニアを務めていた期間は、排気駆動型ディフューザーの調査期間が中心で、これは「悲惨な技術的進出」と評された。[16]
リチャード・チルドレス・レーシング
2013年11月9日、リチャード・チルドレス・レーシングがマイク・コフランをチームの新しいテクニカルディレクターとして採用したことが発表され、即時発効となった。コフランは2017年4月にリチャード・チルドレス・レーシングから解雇された。[17]
参考文献
- ^ 「マクラーレン・メルセデス - テクニカルチームの略歴」。2008年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月9日閲覧。
- ^ Collantine, Keith (2013年7月16日). 「Coughlan退団に伴いSymondsがWilliamsに移籍」 f1fanatic.co.uk . 2013年7月16日閲覧。
- ^ 「ミナルディ、連続アローズテストを確認」GPUpdate.net、2003年7月23日。 2011年1月30日閲覧。
- ^ Noble, Jonathan; Goren, Biranit (2007 年 7 月 3 日). 「マクラーレン容疑者はマイク・コフラン」. autosport.com . ヘイマーケット. 2007 年7 月 3 日閲覧。
- ^ Noble, Jonathan; Goren, Biranit (2007 年 7 月 3 日). 「フェラーリ、マクラーレンの男に対する行動を確認」. autosport.com . ヘイマーケット. 2007 年7 月 3 日閲覧。
- ^ 「警察の捜索でマクラーレンのデザイナーの自宅でフェラーリの書類が発見される」。planet-f1.com。Planet F1。2007年7月4日。2007年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月4日閲覧。
- ^ 「フェラーリがナイジェル・ステップニーを解雇」itv-f1.com . ITVネットワーク。2007年7月3日。2007年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月3日閲覧。
- ^ ab 「ホンダはスパイ容疑者からアプローチを受けた」itv-f1.com . ITVネットワーク。2007年7月6日。2007年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月6日閲覧。
- ^ Pablo, Elizalde (2010年2月2日). 「Stefan to test car at Portimao this month」. Autosport.com . Haymarket Publications . 2010年2月2日閲覧。
- ^ バーチ、スチュアート（2010年5月18日）。「オセロットLPPV軍用車両レビュー」デイリーテレグラフ。ロンドン。
- ^ 「スパイゲートのマイク・コフランがNASCARで働く」ESPN、2011年4月1日。 2014年1月2日閲覧。
- ^ 「マイケル・ウォルトリップ・レーシングが元エンジニアとF1チームを訴える | NASCAR News Now - SceneDaily.com」。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月17日閲覧。
- ^ 「マイケル・ウォルトリップ・レーシング、元エンジニアとの訴訟に決着 | NASCAR News Now - SceneDaily.com」。2011年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月23日閲覧。
- ^ Noble, Jonathan (2011年5月3日). 「Michael resigns, Coughlan joins Williams」. autosport.com . Haymarket . 2011年5月3日閲覧。
- ^ 「ウィリアムズF1チームがパット・シモンズを最高技術責任者に任命」Williamsf1.com、2013年7月16日。2014年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月2日閲覧。
- ^ 「ウィリアムズがスポンサー獲得額とマイル数の両方で復活という言葉がぴったり。ジェームス・アレンのF1に関する公式ウェブサイト - F1 // F1ニュース // ジェームス・アレンのF1に関する公式ウェブサイト - F1」。2014年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月22日閲覧。
- ^ 「ギル・マーティンとRCRが別れる」ESPN 2017年4月14日。