USS マナート L. アベール

歴史
アメリカ合衆国
名前	マナート・L・アベレ
同名の人物	マナート・リンカーン・アベール
ビルダー	バス鉄工所
横たわった	1943年12月9日
発売	1944年4月23日
委託	1944年7月4日
運命	1945年4月12日、沖縄戦で桜花特攻飛行爆弾により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	アレン・M・サムナー級 駆逐艦
変位	2,200トン
長さ	376 フィート 6 インチ (114.76 メートル)
ビーム	40フィート（12メートル）
下書き	15フィート8インチ（4.78メートル）
推進	60,000 shp（45,000 kW）; プロペラ2個
スピード	34ノット（時速63km、時速39マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で6,500 nmi（12,000 km; 7,500 mi）
補体	336
武装	6× 5インチ（130mm） /38口径砲（3×2）、 12× 40mm対空砲、 11× 20mm対空砲、 10× 21インチ（533 mm） 魚雷発射管（魚雷10発）、 爆雷投下装置6基、 爆雷装填装置×2

USSマナート・L・アベール（DD-733）は、アメリカ海軍のアレン・M・サムナー級 駆逐艦である。この駆逐艦は1945年4月12日に沖縄近海で沈没し、84名の死傷者を出した。^{[1]この駆逐艦は、}横須賀ロケット推進式MXY7桜花自爆飛行爆弾によって損傷を受けた、または沈没した最初のアメリカ軍艦であった。^[2]

マナート・リンカーン・アベールは、1903年7月11日、マサチューセッツ州クインシーで生まれました。クランシュ・グラマー・スクールに通い、クインシー高等学校に3年間通った後、1920年8月12日、17歳で海軍に入隊しました。ヨーロッパでの任務に向けて出航する直前の戦艦USS ユタに配属され、ロードアイランド州ニューポートで訓練中に見習い水兵の階級に達しました。 1921年12月にユタから派遣され、アベールはアメリカ海軍兵学校の入学試験を受けるよう命令を受けました。1922年6月に一般入隊となり、士官候補生となりました。1926年6月3日に少尉に任官しました。卒業後は戦艦USS コロラドに乗艦し、1929年1月7日まで勤務しました。潜水艦学校に志願し、受け入れられ、コネチカット州ニューロンドン潜水艦基地に配属されて指導を受けました。数ヵ月後にコースを修了すると、彼は潜水艦隊4のUSS  S-23に配属され、1933年4月まで同艦で技術士官を務めた。1936年5月30日まで海軍省航海局から陸上勤務の命令を受け、1936年6 月30日に中尉に昇進した。USS R-11に最初に乗艦し、その後USS  R-13の指揮を執った。R-13を指揮していたとき、彼の上官は彼を「部隊で最も有能な指揮官」と評し、R-13は優秀賞である「E」を受賞した。1939年6月から1940年8月まで、ハーバード大学の海軍予備役将校訓練課程（NROTC）ユニットに関連して海軍科学の助教授を務めた。1940年12月1日に中尉に昇進した。

アベールはUSS  S-31の指揮を1940年8月から1941年11月まで行い、その後コネチカット州グロトンのエレクトリックボート社で建造されたUSS グラニオンの艤装を行い、1942年4月11日の就役とともに指揮を執った。1942年7月19日、USS  S-32 、USS トライトン、USS ツナと共にキスカ港に接近する海域を哨戒するよう命令を受け、グラニオンと3隻の船は7月22日までにキスカ島に向かうことになっていた。グラニオンは7月28日、キスカ島シリウス岬南方6マイル (9.7 km) で正体不明の敵艦が攻撃されたと報告した。アベールは魚雷2発を発射したが、爆発は観測しなかった。哨戒海域での任務を再開したグルニオンは、海軍の公式記録によれば、キスカ島沖での日本海軍の対潜水艦活動の激化により、1942年7月30日にアラスカ州ダッチハーバーに呼び戻された。グルニオンがダッチハーバーに到着することはなく、すべての通信は応答がなかった。1942年8月16日に行方不明と報告され、米海軍は10月5日に失われたと推定した。11月2日に海軍登録簿から抹消されたグルニオンは、その後65年間行方不明のままであった。2008年10月、米海軍はグルニオンの残骸が発見されたことを確認した。^[3]

マナート・L・アベールは、1943年12月9日にメイン州バスのバス鉄工所で起工され、1944年4月23日にマナート・L・アベール夫人の名義で進水し、1944年7月4日に マサチューセッツ州ボストンで就役した。

マナート L. アベレはバミューダ沖での整調後、チェサピーク湾で駆逐艦乗組員の訓練艦として活動した後、 10月16日にバージニア州ノーフォークを出港し、太平洋での任務に就いた。サンディエゴを経由して11月17日に真珠湾に到着し、2週間の集中訓練を行った。 12月3日に船団を率いて西太平洋へ向かったが、2週間後に帰還し、戦闘機指揮艦への改装を行った。特別な無線およびレーダー装置を受領し、レーダーピケット訓練を完了した後、1945年1月27日に硫黄島侵攻に向けて出航した。

リッチモンド・K・ターナー中将 の第51任務部隊 (TF 51) の輸送船護衛に配属され、エニウェトク環礁とサイパン島を経由して航行し、2月19日の上陸作戦では攻撃部隊の艦艇を護衛した。翌日、海岸砲撃と近接支援砲火作戦を行う火力支援グループに加わった。続く28時間で、多数の敵の砲台、防御壁、洞窟を爆破した。さらに、夜間照明と妨害射撃を行い、第5海兵師団の地上作戦を支援した。2月21日日没時に護衛とレーダーピケット任務を再開した。

3月3日から4日、そして3月8日から10日にかけて、マンナート・L・アベレは砲撃戦に従事し、海軍の効果的な火力は海兵隊の地上作戦に貴重な支援を提供した。3月10日にウルシー環礁に向けて出航し、3月12日に到着した。

マナート・L・アベレは3月20日にウルシー環礁のレーダーピケット任務に出航し、翌日にはモートン・デヨ少将の砲撃掩護部隊である第54任務部隊(TF 54) に加わり、沖縄侵攻に向かった。3月24日に琉球に到着し、翌週には慶良間列島から伊江島にかけての侵攻前作戦で重砲撃艦艇の護衛を行った。さらに、沖縄の予定されていた攻撃海岸での敵陣地への砲撃やUDT作戦の支援を行った。

4月1日にアメリカ軍が海岸を襲撃すると、マナート・L・アベールは同日遅くに沖縄北東でレーダー哨戒を開始する前に近接火力支援を行った。4月3日、日本軍機3機がアベールを攻撃したが、アベールは襲撃機のうち2機を撃墜した。4月5日に哨戒任務から解放され、アベールは海岸沖での護衛哨戒を再開した。4月6日、アベールは攻撃してきた双発爆撃機の撃墜に貢献した。

翌日、マナート・L・アベールは第54任務部隊と再集結し、沖縄沖の輸送船団を、日本の戦艦 大和を含む水上特別攻撃隊の艦艇から守った。大和は、アメリカの海軍力を壊滅させる最後の手段として日本から南下してきた。しかし、高速空母機動部隊の航空機が爆弾と魚雷攻撃で敵の攻撃を一掃し、日本艦艇6隻を沈め、生き残った駆逐艦4隻に損害を与えた。

マンナート・L・アベールは4月8日にレーダーピケット任務を再開し、沖縄の北西約70 海里（81マイル、130キロ）の第14基地をLSM(R)-189とLSM(R)-190に随伴して哨戒した。4月12日の午後の見張りの半ばで、マンナート・L・アベールは神風特攻隊の猛攻に見舞われた。^[4] 13:45に3機の愛知D3A「ヴァルス」が攻撃したが、2機は撃墜され、3機目はLSM(R)-189に衝突しようとして失敗したため火災が発生した。14:00までに、さらに15機から25機の飛行機が「北から飛来し、艦は完全に包囲された」。1機の軽爆撃機が挑戦して損傷を受けたが、それ以外は30分以上敵は艦の射程外に留まった。

14:40頃、3機の三菱A6M零式艦上戦闘機が軌道を外れ、攻撃に接近した。マンナート・L・アベレは1機を追い払い、さらに約4,000ヤード (3,700メートル) 離れた地点でもう1機を撃墜した。5インチ砲と軽対空砲火による多数の命中と煙と炎の噴出にもかかわらず、3機目の神風特攻隊は右舷側に墜落し、後部エンジンルームを貫通して爆発した。LSM(R)-189の機長、ジェームズ・M・スチュワートは次のように報告している。「DD 733 に何が命中したのかは不明です。この士官は、DD 733 から北方向に周回していると思われる 2 機の飛行機を個人的に目撃しました。その後、突然、1 機と思われる飛行機が猛スピードで加速し、我々が撃つには速すぎました。この飛行機は、約 4 マイル (7.5 km) 離れたところから、約 30 度の角度で急降下しました。我々には航空捜索レーダーがなかったので、上記の記述は、単に私の個人的な結論です。」 (これは、桜花 特攻機に関する最も初期の諜報報告の 1 つであった可能性があります。)

すぐに、マナート L. アベールは進路を失い始めた。後部機関室を破壊した爆風の下向きの力により、駆逐艦の中央部、第 2 煙突の後方の竜骨が破壊された。艦橋は制御不能となり、すべての砲と指揮装置が動力を失った。

1 分後の 14:46 頃、マナート L. アベレは、前部火室の横の右舷喫水線に命中した横須賀 MXY-7桜花神風ロケット推進飛行爆弾による 2 度目の致命傷を受けた。2,600ポンド (1,200 kg) の弾頭が爆発し、船が座屈し、「すべての電力、照明、通信が遮断された」。

ほぼ即座に駆逐艦は二つに割れ、船体中央部は全滅した。艦首と船尾は急速に沈んでいった。生存者が波立つ海に群がる中、敵機が爆撃と機銃掃射を行った。しかし、LSM(R)-189とLSM(R)-190が残りの攻撃機のうち2機を撃墜し、さらなる攻撃を撃退して生存者を救出した。生存者の一人だったロイ・S・アンダーセンの著書によると、沈没による死傷者は84人だった。^[5]

マナート・L・アベールは桜花の攻撃を受けた3隻のレーダー哨戒艦のうち最初の艦であったが、沖縄戦で桜花の攻撃によって沈没した唯一の艦であった。日本軍の奮闘にもかかわらず、レーダー哨戒艦は任務を無事に完了し、アメリカ軍の作戦の成功を確実なものにした。

マナート・L・アベール号沈没事故の生存者であるロイ・S・アンダーセンは、2007年にジャナ・プレスから出版された『沖縄沖3分：日本軍神風特攻隊によるレーダーピケット駆逐艦マナート・L・アベール号の沈没』と題する本の中で詳細な歴史を記している。^[6]

マナート・L・アベレ号の残骸は、 2022年12月にロスト52プロジェクトによって沖縄の北岸約75マイル（121km）の沖合で発見されました。^[7]

USSマナート・L・アベールは第二次世界大戦の功績により2つの従軍星章を受章した。^[8]

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズには、 USS マナート L. アベル (DD-733)に関連するメディアがあります。

• navsource.org: USS マナート L. アベル
• hazegray.org: USS マナート L. アベル
• （書評）ロイ・S・アンダーセン著『Three Minutes Off Okinawa』、Jana Press、2007年

北緯27°15′0″ 東経126°30′0″ / 北緯27.25000° 東経126.50000° / 27.25000; 126.50000