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マラガ コスタ デル ソル空港 アエロプエルト デ マラガ - コスタ デル ソル | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | アエナ | ||||||||||||||
| サーブ | マラガとコスタ・デル・ソル | ||||||||||||||
| 位置 | チュリアナ、マラガ、アンダルシア、スペイン | ||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 16メートル/52フィート | ||||||||||||||
| 座標 | 36°40′30″N 004°29′57″W / 36.67500°N 4.49917°W / 36.67500; -4.49917 | ||||||||||||||
| Webサイト | www.aena.es/en/malaga-airport/index.html | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  AGP マラガ県とアンダルシア県内の位置  AGP AGP（アンダルシア）  AGP AGP（スペイン） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年暫定値） | |||||||||||||||
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出典：旅客交通、AENA [3] スペインAIP、AENA [4] | |||||||||||||||
マラガ・コスタ・デル・ソル空港（IATA：AGP、ICAO：LEMG）[5] [6]は、マドリード・バラハス、バルセロナ・エル・プラット、パルマ・デ・マヨルカに次いでスペインで4番目に利用者数の多い空港です[3] 。コスタ・デル・ソルへの主要国際空港としてスペインの観光業にとって重要です。マラガの南西8km [7] 、トレモリノスの北5km (3.1 mi)に位置しています。この空港は世界40か国以上へのフライト接続があり、2015年には1,440万人を超える乗客が利用しました。 [3] 2023年には、2,240万人の乗客がマラガ空港を利用しました。この空港は3つのターミナルと2本の滑走路で運営されています。
マラガ空港はアンダルシアで最も利用者数の多い国際空港で、自治州の海外交通の80%を占めています。[要出典]さまざまな国際目的地への便があります。コスタデルソルにつながるこの空港は、スペインの20都市とヨーロッパの100以上の都市と毎日接続しています。アフリカ、中東、北米への直行便も運航しています。空港を拠点とする航空会社は、エアヨーロッパ、ノルウェー航空、スカンジナビア航空、ライアンエア、ブエリング航空、季節限定の イージージェットです。
歴史
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設立と幼少期
マラガ空港は、元々の場所に残っているスペイン最古の空港の 1 つです。試験飛行の後、マラガからの最初の定期航空便は 1919 年 9 月 1 日にディディエ ドーラがトゥールーズ、バルセロナ、アリカンテ、タンジール、カサブランカ間の定期便を開始したときに始まりました。[引用が必要]
1960 年代に 1 本の滑走路が延長され、敷地の中央に新しいターミナルが建設されました。[要出典]
空港は1965年に現在の名称が与えられた。 [要出典] 1968年に新しい旅客ターミナルがオープンした。1972年には、不定期便に特化した2番目の旅客ターミナルがオープンした。パッケージツアーを提供する会社が増加した（1965年までに約30社）ことは、このタイプの交通が空港の業務に占める割合が増加していることを意味していた。[要出典]ターミナルは、パルマ・デ・マヨルカ、アリカンテ、イビサ、ジローナに建設されたターミナルと非常によく似ていた。
1991 年 11 月 30 日、現在のターミナル 2 となる新しい旅客ターミナルが空港にオープンしました。このターミナルは、リカルド・ボフィル・タジェール・デ・アルキテクトゥーラによって設計されました。ターミナルがオープンすると、ほぼすべてのサービスがこのターミナルに業務を移しました。
1995 年、古い旅客ビルは一般航空ターミナルに改装され、空港敷地の北側に大型航空機整備用の新しい格納庫が建設されました。[要出典]また、1 年後には貨物輸送専用のターミナルと大型航空機整備用の格納庫も建設されました。1997 年にはゲートの駐車場が拡張され、すべてのゲートに燃料システムが追加されました。[要出典]
空港の国内線出発部門にはかつてビンテル・メディテラネオの本社があった。[8]
2002年11月には高さ54メートル（177フィート）の新しい管制塔が建設された。[9]
2004年、新ターミナルと新滑走路の建設案を含む「マラガ計画」が開始された。[要出典]
2005年、空港の拡張計画のために、60年代後半に建てられた古い旅客ターミナルが取り壊されました。[要出典]
2005年11月、モナーク航空はマラガに基地を開設した。[10]同社はエアバスA320-200をマラガに配備し、アバディーン、ブラックプール、ニューキーへの定期便を追加運航した。しかし、路線が不人気だったため、2007年に基地は閉鎖された。2007年3月、クリックエアはバルセロナへの新路線を発表した後、マラガに基地を開設した。[要出典]同航空会社がブエリング航空 と合併した後も、基地は残っている。
2009年2月26日、アンダルス航空がマラガからの運航を開始したが、2010年8月に運航を停止した。 2011年後半にヘリテージ航空が拠点を開設するまで、マラガに主要拠点を置く航空会社は同社だけだった。2009年12月16日、格安航空会社のライアンエアーがこの空港に拠点を置くと発表した。これはライアンエアーにとって38番目の拠点となり、さらに19の路線が開設され、マラガ発の路線は合計39となった。この拠点は2010年6月23日に開設された。[要出典]バルセロナ拠点の開設計画後、バルセロナへの追加路線が発表された。
2010年からの開発
2010 年 3 月 15 日、新しいターミナル 3 が完成しました。スペイン国王フアン カルロスによって開通され、翌日には一般利用が可能になりました。2010 年 9 月 10 日、マラガ空港の郊外鉄道駅がオープンし、ターミナル 3 からマラガ行きの列車に乗れるようになりました。
2011 年 11 月、Helitt Líneas Aéreas はマラガに拠点を開設し、メリリャ空港へのフライトを運航するとともに、追加路線を開設しました。同社は 2014 年 11 月に営業を停止しました。[要出典]
2012年5月17日、第2滑走路への最初の商業着陸が初めて行われた。この滑走路を使用した最初の航空機は、PA-28民間の4人乗り単発軽飛行機であり、最初の商業飛行はアムステルダム発のトランサヴィア航空HV6115便で、ボーイング737-800で運航された。合計44機の航空機が新しい滑走路に着陸した。この滑走路は、空港が2012年4月30日に民間航空の安全許可を取得した後に運用を開始した。滑走路は2012年6月26日に正式にオープンし、スペイン運輸大臣アナ・パストールによって開通式が行われた。[11]この滑走路は、現在の滑走路があるターミナルの反対側に位置している。12/30の方向にあり、3つの急行出口がある。[12] [13]
2017年6月、スカンジナビア航空アイルランドはマラガに基地を開設すると発表した。基地は2018年6月に開設され、2020年4月まで運営された。[14] 2018年3月14日、プリメーラ・エアも同空港に基地を開設し、1機の航空機と6つの新路線を開設すると発表した。基地は2018年10月27日に開設される予定だったが、同社は2018年10月1日に営業を停止したため、開設は実現しなかった。[15]
2020年10月8日、イージージェットがマラガに季節限定の拠点を開設すると発表されました。この拠点便は子会社のイージージェットヨーロッパによって運航されています。[16]
ターミナル
マラガ空港には隣接するターミナルが 3 つありますが、実際に使われているのは 2 つだけです。また、一般航空ターミナルと貨物ターミナルもあります。乗客は、ランドサイドとエアサイドの両方でターミナル 2 とターミナル 3 の間を行き来できます。空港は、航空会社が使用する 3 つの桟橋またはドックで構成されています。ターミナル 2 のピア B (ゲート数 13、うち 7 つにエアブリッジあり) とピア C (ゲート数 10、うち 7 つにエアブリッジあり)、ターミナル 3 のピア D (ゲート数 20、うち 12 つにエアブリッジあり) です。ピア B は非シェンゲン協定国間の交通に使用され、ピア C は非シェンゲン協定国間の交通に使用されますが、シェンゲン協定国間の交通にも使用できます。ピア D はシェンゲン協定国間の交通に使用されます。イージージェットのフライトはターミナル 2 でチェックインし、他のすべてのフライトはターミナル 3 を使用します。ターミナルには合計 164 のチェックイン デスクがあり、合計 48 の搭乗ゲートがあり、そのうち 26 にエアブリッジがあります。
ターミナル1
ターミナル 1 (T1 と表記) は 1972 年 6 月 30 日にオープンし、非シェンゲン協定国行きの便、およびセウタとメリラ行きの便に使用されました。2010 年 3 月 16 日に、非シェンゲン協定国行きの便はターミナル 3 のピア C に、セウタとメリラ行きの便はピア D に移動したため、ターミナル 1 ではフライトが運航されなくなりましたが、その後しばらくの間、Jet2.com は引き続きそこでフライトのチェックインを行っていました。ターミナルはその後、一般公開を終了しました。
ターミナル2
ターミナル 2 (T2 と表記) は 1991 年 11 月 30 日にオープンし、パブロ ルイス ピカソターミナルとして知られています。建物は建築家リカルド ボフィルによって設計され、既存の旅客ターミナルと組み合わせて運用されるように建設されました。3 階建てで地下 1 階があり、2 階は出発用、1 階は到着用です。1 階はピア B の 1 階へのアクセスと、到着に続く通路として使用されます。地下はレンタカーのピックアップ デスク用です。ターミナルを完成させるために、出発および到着ラウンジの入り口のすぐ隣に駐車場とレンタカー用の建物が建設されました。
ターミナル 3 の建設中、ターミナルの開発工事が完了しました。2008 年、ピア C とメイン ビルをつないでいた元の構造物が取り壊され、仮設構造物に置き換えられ、その場所でターミナル 3 の建設工事が完了するようになりました。ターミナル 3 がオープンすると仮設構造物は撤去され、ピア C は現在ターミナル 3 からアクセスできます。すべてのゲート番号はターミナル 3 のオープン前の 2010 年に変更されましたが、ゲート番号が元のまま残っているのは 1 つのゲート B16 のみです。ターミナル 3 がオープンすると、古い到着待合室はターミナル間の乗客の乗り換え場所に変わりました。
ターミナル2はターミナル3の開業以来、約250万ユーロをかけて改修されている。[17]ターミナル2の到着フロアは2011年初頭に改修され、すべての天井は2013年後半から2014年半ばにかけて塗装された。2017年9月には、ターミナル2で840万ユーロの費用をかけてさらに改修が行われることが発表された。これには、トイレ設備の改善、新しい床と新しいエアコンが含まれていた。[ 18]ピアCは2018年11月12日に改修のために閉鎖され、2019年3月18日に再オープンし、ピアBは2019年冬に改修された。 [19]
2022年には、以前は上階にあったパスポートコントロールデスクが手荷物ホールに移動され、その過程で手荷物ターンテーブル3台が撤去され、デスクの数が大幅に増加しました。
ターミナル3
ターミナル3（T3）は2010年3月15日にオープンし、翌日から運航が開始された。建設計画は2001年に始まり、2004年に着工された。工事はフェロビアル社によって行われた。[20] 2010年3月15日にフアン・カルロス国王によってオープンした。[21]
マラガ空港の新しいターミナルビルは、建築家ブルース・S・フェアバンクスによって設計されました。このターミナルは、コスタ・デル・ソル周辺の観光を促進し、増加する乗客数に対応するため空港を拡張するために建設されました。ターミナル 2 に隣接しており、面積は 250,000 平方メートルで、ターミナル 2 の 2 倍以上です。301 から 386 までの番号が付けられた 86 のチェックイン カウンター、20 の新しい搭乗ゲート (そのうち 12 にはエアブリッジがあります)、12 の手荷物受取ターンテーブル (EU 用が 9 つ、EU 以外用が 2 つ、特別な手荷物受取ターンテーブルが 1 つ) があります。
ターミナルの収容能力は2倍以上の3,000万人の乗客、または1時間あたり9,000人に増加し、フライト数と2008年の12,813,764人の乗客数も倍増すると予想されており、[22]新しい滑走路が完成して以来、さらに増加しています。
2024年初頭、AENAは容量を増やし、乗客の体験を向上させるためにターミナル3の拡張の可能性について協議を開始しました。[23]
一般航空ターミナル
マラガ空港の一般航空ターミナル (プライベート航空ターミナルとも呼ばれる) は、N-340高速道路の隣、滑走路 31 の近くにあります。このターミナルは古い旅客ターミナルビルから造られ、その後改装されました。1968 年 1 月 29 日にオープンし、プライベート ジェット用に使用されています。
貨物ターミナル
貨物ターミナルは1996年にオープンし、道路輸送車両用のドッキングベイが16台あります。[24]面積は5,700平方メートル（ 61,000平方フィート）で、4つの冷蔵室、貴重品用の金庫、危険物および放射性物質用のエリアがあります。[24]空港の北に位置し、スペイン語で「Carga Aena」と呼ばれています。[24]
他の
7階建てで2,500台分の駐車スペースがあり、地下には大型バス66台分の駐車場がある。[17]長期駐車場は2010年半ばにオープンした。[25]
航空会社と目的地
以下の航空会社がマラガ発着の定期便およびチャーター便を運航しています: [26]
統計
マラガの乗客数は1995年の600万人から2007年には1360万人に増加したが、2008年には1280万人に減少した。2009年にはさらに9.3%減少し、乗客数は約1160万人に落ち込み、航空機の移動回数は13.6%減少して103,536回となった。しかし、2010年の乗客数は1200万人に増加し、2011年には再び1280万人に増加し、2012年にはわずかに減少して1250万人となった。乗客数は2013年に1290万人に増加した。[3] [更新が必要]
年間交通量
最も混雑するルート
地上輸送
空港へはMA-21（トレモリノス–マラガ）とMA20からのアクセス道路の2つの道路がアクセスできます。[121]
交通の中心地
マラガ空港には、ターミナル 3 の外に到着階と出発階の両方を備えた交通ハブがあります。ハブからバス停、郊外の鉄道駅、駐車場にアクセスできます。
配車サービス
2024年以来、エストニアの配車サービス会社Boltは空港で専用のピックアップエリアを運営している。[122] [123]
郊外鉄道路線
空港にはマラガとセルカニアス・マラガ 通勤列車を結ぶ地下鉄駅がある。 [124]この駅は2010年9月10日に開業し[125] 、ターミナル3の到着エリアに位置している。マラガ空港を経由してマラガ市とフエンヒローラの間を20分間隔で列車が運行している。[126]
バス停
地下にバスターミナルがあります。貨物ターミナルの外にもバス停があります。
駐車場
ターミナル 3 がオープンする前、空港には P2 と呼ばれる大きな駐車場が 1 つしかありませんでした。現在、空港には 2 つの駐車場があり、合計 3,700 台 (P2 に 1,200 台、新しい P1 に 2,500 台) を収容できます。屋外のスペースはすべて屋根付きです。交通ハブからアクセスできます。
事故と事件
- 1964年9月13日 -ベレア・ フォッカーF-27（登録番号HB-AAI）が滑走路に高度を上げて接近。パイロットが急降下したため、機体は激しく着陸し、翼の一部が破損した。死者は出なかったが、機体は廃棄された。[127]
- 1970年12月20日 -ソベルエア・ ダグラスDC-6B（登録番号OO-CTL）が目的地の悪天候のためマラガに引き返した。油圧システムの故障が発生し、左主車輪が故障した。このため、着陸時に機体は左に逸れた。死者は出なかったが、機体は廃棄された。[128]
- 1982年9月13日 –スパンタックス BX995便DC-10 -30CF (登録番号 EC-DEG) 離陸に向けて滑走中、パイロットは強い振動を感じ、離陸を中止した。乗務員は機体の制御を失い、滑走路内で停止することができなかった。機体は滑走路をオーバーランし、飛行場の航空施設に衝突し、エンジンを失った。機体はマラガ-トレモリノス高速道路を横切り、3台の車両に衝突した後、農業施設に衝突して炎上した。機体の緊急避難が行われたが、搭乗していた50名が死亡し、さらに110名が病院に搬送された。事故の原因は、前脚の右車輪の再キャップされたトレッドから破片が剥がれ、振動を引き起こしたことであった。[129]
- 2000年10月13日 -ブリュッセルからアビジャンへ向かう途中、エアバスA330-200で運航されていたサベナ航空689便がハイジャックされ、マラガに緊急着陸した。そこで犯人であるナイジェリア国籍の人物が警察に制圧された。
- 2001年8月29日 -ビンテル・メディテラネオ航空BIM8261便、 CASA CN-235（登録番号EC-FBC）はメリリャからマラガへ飛行中だった。最終進入時に、機体の左エンジンが故障し、緊急着陸した。飛行機は最初のエッジライトに衝突し、N-340の横に停止した。事故の調査により、最初のエンジン故障の直後に副操縦士が誤って機体の両方のエンジンを停止し、完全な動力喪失に至ったことが判明した。搭乗していた44人のうち、操縦士のFdez. Ruano大尉を含む4人が死亡した。[130]飛行機は廃機となった。[131]
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマラガ空港関連メディア
- 公式サイト
- NOAA / NWSの LEMG の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおける AGP の事故履歴
