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| 会社種別 | 公共 |
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| ＩＳＩＮ | INE101A01026 |
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1945年10月2日 |
| 創設者 | |
| 本部 | ムンバイ、マハラシュトラ州、 インド |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 |
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| 製品 | |
生産量 |  14,076,043台（2022年） |
| 収益 |  139,078億ルピー（170億米ドル） [2] （2024年度） |
| 24,892億ルピー（30億米ドル） [2] （2024年度） | |
| 11,269億ルピー（14億米ドル） [2] （2024年度） | |
| 総資産 | 83,811億ルピー（100億米ドル） [2] （2024年度） |
| 総資本 | 52,276億ルピー（63億米ドル） [2] （2024年度） |
従業員数 | 140,619（2022年）[2] |
| 親 | マヒンドラグループ |
| 子会社 |
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| Webサイト | オートマチック |
マヒンドラ・アンド・マヒンドラはインドの自動車製造会社で、本社はマハラシュトラ州ムンバイにあります。1945年にマヒンドラ・アンド・モハメッドとして設立され、後にマヒンドラ・アンド・マヒンドラに改名されました。マヒンドラグループの一員であるM&Mは、生産高でインド最大の自動車メーカーの1つです。その部門であるマヒンドラトラクターズは、生産高で世界最大のトラクターメーカーです。 [3] 2018年にはフォーチュン・インディア500のインドのトップ企業リストで17位にランクされました。[4]インドの自動車市場における主な競合相手には、マルチ・スズキ・インディアとタタ・モーターズがあります。[5]アニッシュ・シャー博士は、マヒンドラ・アンド・マヒンドラの現在のCEO兼マネージングディレクターです。[6] [7]
歴史
マヒンドラ＆マヒンドラは、1945年10月2日にルディアナで、カイラシュ・チャンドラ・マヒンドラとジャグディッシュ・チャンドラ・マヒンドラの兄弟、マリク・グラーム・ムハンマドによって、鉄鋼貿易会社としてマヒンドラ＆モハメッドとして設立されました。[8]マヒンドラグループの現在の会長であるアナンド・マヒンドラは、カイラシュ・チャンドラ・マヒンドラの孫です。1948年、グラーム・モハメッドは、新しくできたパキスタンに移住することを決意しました。マヒンドラ家には、M＆Mと書かれた文房具と会社の印鑑が残されました。彼らには名前を変更する資金がありませんでした。ビジネスに携わっているマヒンドラ兄弟が2人いたので、彼らは会社名をマヒンドラ＆マヒンドラに変更することを決定しました。[9]
ジープの始まり
最終的に、彼らはより大型の多目的車(MUV) の製造と販売に事業を拡大するチャンスを見出し、ウィリス ジープのライセンスの下でインドで組み立てを開始しました。すぐに、M&M はインドでジープ製造会社として設立され、後に小型商用車(LCV) と農業用トラクターの製造を開始しました。ジープは 1970 年にアメリカン モーターズ コーポレーションに買収されました。ジープは AMC からのライセンスの下でマヒンドラによって製造され続け、 1987 年にクライスラーが AMC を買収した後はクライスラーの下で製造されました。
買収
1999年、マヒンドラ社はグジャラート州政府からグジャラート・トラクターズの100%を購入し、2017年に新ブランド戦略の一環としてグロマックス・アグリ・イクイップメント・リミテッドに社名を変更し、同モデルは引き続きトラックスターとして販売されている。[10] [11]
2007年、M&Mはパンジャブ・トラクター・リミテッド（PTL）を買収し、世界最大のトラクターメーカーとなった。[12] [13]この買収後、旧PTLはM&Mに合併され、2009年にマヒンドラ&マヒンドラのスワラージ部門に生まれ変わった。[14]
同社はここ数年、新しい産業や海外市場に興味を持ち始めており、2008年にはインドのキネティック・モーターズを買収して二輪車業界に参入した。 [15]
2010年にM&MはREVA Electric Car Companyの株式55%を取得しました[16] 。そして2016年に100%の所有権を取得してMahindra Electric Mobility Ltdに社名を変更しました[17] 。
2011年、マヒンドラ社は韓国の双龍自動車の過半数の株式を取得し、子会社化した。[18] 2020年12月、マヒンドラ社が資金提供を停止した後、双龍自動車は破産管財人による管理下に入り、その時点で事実上マヒンドラの子会社ではなくなった。 [19] 2022年11月以降、KGグループ主導のコンソーシアムが支配株の取得手続きを完了し、双龍自動車は破産管財人による管理下から外れた。[20] [21]
2014年10月、マヒンドラ社はプジョー・モトサイクルズの51%の支配株を取得し[22]、2019年10月には100%の支配株を取得した[23] 。2015年5月、マヒンドラ社は三菱重工業の子会社である日本のトラクターメーカー、 三菱農機（MAM） の33.33%の株式を取得した[24] [25]。
2015年12月、マヒンドラとその関連会社テックマヒンドラは、特別目的会社（SPV）を通じて、イタリアの自動車デザイナーであるピニンファリーナの株式76.06%を1億6800万ユーロで買収することに合意した。[23]
2016年3月、マヒンドラはフィンランドに拠点を置くサンポ・ローゼンルーの株式35%を買収し、コンバイン事業に参入し、その後2019年12月には同社株式を49.04%に増やした。[26] [27]
2017年1月、マヒンドラ・アンド・マヒンドラ社は農業機械メーカーであるヒサルラー・マキナ・サナイ・ヴェ・ティカレット・アノニム・シルケティ（ヒサルラー）の株式75.1％を取得し、トルコに進出した。また、2017年9月にはトルコのトラクターおよび鋳造会社であるエルクント・トラクター・サナイASを80億ルピーで買収した。[28] [29]
2018年1月、マヒンドラ社はマハラシュトラ州に拠点を置くアグテック企業（MITRA）であるMITRA Agro Equipments Pvt Ltdの株式26％を取得し、噴霧器事業への参入を発表した。[30] [31] 2020年3月、マヒンドラ社は同社株式をさらに39％に増やした。[32] [33]
2018年2月、マヒンドラはカルノー・テクノロジーズの少数株22.9%を取得した。カルノー・テクノロジーズはスマートカー企業カーセンスを所有・運営している。[34]
2018年5月、マヒンドラはカナダのIT企業レッソン・エアロスペース・コーポレーションの株式資本を最大10%取得する株式引受契約を締結した。[35]レッソンは、画像を撮影して解釈し、農家に畑や作物の状態に関する情報を提供するシステムを開発している。[36]
2019年6月、マヒンドラ社はスイスに拠点を置く農業技術会社ガマヤの株式11.25%を取得した。[37]この買収により、マヒンドラ社は精密農業やデジタル農業技術などの次世代農業能力をさらに開発・展開することが可能となった。[38] [39]
2023年12月、マヒンドラ＆マヒンドラは、マヒンドラ・ホールディングス・リミテッドの太陽光発電子会社であるエマージェント・ソルレン・プライベート・リミテッドの株式60.01%を28億8000万ルピーで取得した。[40]
ライセンス生産と合弁事業
2017年11月、マヒンドラ社は、ジャガイモおよび根菜類の栽培機械のフルラインを供給するベルギーのデウルフ社と覚書（MOU）を締結した。 [41]この契約に基づき、マヒンドラ社はインドでジャガイモの栽培機械を製造・販売することになり、共同ブランドの植え付け機が開発される。[42]
2010年4月、マヒンドラとルノーは2005年以降運営されていた合弁事業を終了し、マヒンドラがルノーの株式を買い取った。ルノーは引き続きマヒンドラ＆マヒンドラにエンジンやトランスミッションなどの主要部品のライセンス供与と供給を行っている。[43]
マヒンドラ・アンド・マヒンドラ（M&M）とフォード・モーター・カンパニー（フォード）は、インドでフォード車を製造する合弁会社、マヒンドラ・フォード・インディアを設立しました。この合弁会社は、マヒンドラのナシック工場でフォード・エスコートなどの車を製造しました。2003年、フォードは同社への出資比率を72%に増やし、社名をフォード・インディアに変更しました。
2019年10月、マヒンドラはフォードとの合弁会社フォード・インディアを設立し、マヒンドラ＆マヒンドラが51%の株式を取得した。[44] [45]
2021年1月、マヒンドラ社はパンデミックによる世界的な経済・ビジネス環境の変化によりフォード社との提携を終了した。[46]
オペレーション
「マヒンドラ」のブランド名で、同社はSUV、多目的車、ピックアップ、軽量商用車、重量商用車、トラクターを生産している。マヒンドラは、フランスのルノーSAなどの外国企業と取引関係を維持している。[47] M&Mは世界的な存在感を持ち[48]、その製品はいくつかの国に輸出されている。[49]同社の自動車関連グローバル子会社には以下が含まれる。
- イタリアに拠点を置くマヒンドラ・ヨーロッパSrl、[50]
- 米国のMahindra Automotive North America (MANA)。
- イタリアのアウトモビリ・ピニンファリーナ[51]
- マヒンドラ南アフリカ[52]
- マヒンドラオーストラリア
自動車
マヒンドラは1954年にジープCJ3の組み立てを開始し、1965年には小型商用車の組み立てを開始した。1979年にはプジョーのディーゼル4気筒エンジンとトランスミッションのライセンス生産を開始し、1982年には起亜自動車との提携により同社の4速KMT90トランスミッションとトランスファーケースを製造することが発表された。[53]マヒンドラのMMシリーズはラインナップの主力であり、最終的にはインターナショナルとプジョーのディーゼルに加えて、1.8リッターのいすゞのガソリンエンジンも提供されるようになった。[54]
1965年、マヒンドラ・アンド・マヒンドラ社とダーラストンを拠点とするエンジニアリング会社ルベリー・オーウェンは、プネーのピンプリにロプラス・インディア社[55]という合弁会社を設立し、マヒンドラ91、101、104.5のライセンス版ジープCJのアフターマーケット用ファイバーグラス製ボディを製造した。これには、サービスバン、警察用ボディ、オフローダー、救急車モデルなど、あらゆる構成が含まれていた。[56]両社は1958年にプネーでトラックトレーラーを製造するエンジニアリング会社マヒンドラ・オーウェンも共同で設立し、インド初のトレーラー製造会社の一つとなった。
1989年12月、マヒンドラは4x4 オフロードSUVシリーズを発売した。これは、ブレイブ、チーフ、バハという名のジープCJのライセンス生産バージョンから成っていた。これらは、62馬力の4気筒2.1リッタープジョーディーゼルエンジンを搭載し、2032mmと2311mmのホイールベースモデルが用意されていた。これらは、オーストラリアの実業家ポール・ストッダートとアビーヒルグループの創設者ロジャー・バスタブルの合弁会社であるモーターインダストリーインベストメンツによって販売された。[57]
マヒンドラは、2007年4月にマヒンドラ・ルノー合弁会社の下でロガンで初めて乗用車の生産を開始しました。[58] M&Mは、米国のインターナショナル・トラックとの合弁会社であるマヒンドラ・トラック・アンド・バス部門で大型トラック分野に初めて参入しました。 [59]マヒンドラは、MUV、LCV、三輪車など、幅広い車種を生産しています。スコーピオやボレロのような大型の多目的車両を含む20を超える車種を製造しています。以前は、乗用車を製造するフォード・インディア・プライベート・リミテッドという合弁会社がありました。[60]
2008年のデリーオートショーで、マヒンドラの幹部は、同社が積極的な製品拡張プログラムを追求しており、今後3年間でいくつかの新しいプラットフォームと車両を発売する予定であると述べました。これには、5人乗りで小型ターボディーゼルエンジンを搭載したエントリーレベルのSUVが含まれます。[61]約束通り、マヒンドラ＆マヒンドラは2009年1月にマヒンドラ ザイロを発売し、最初の6か月で15,000台以上を販売しました。[62]
また、2008年初頭には、マヒンドラはバイエルン・オート・グループと提携し、エジプトでマヒンドラ・スコーピオを発売し、海外初のCKD事業を開始しました[63]。その後すぐにブラジルに組立工場が開設されました。
マヒンドラ・アンド・マヒンドラは、マヒンドラ・レヴァ・エレクトリック・ビークルズの経営権を保有している。[要出典]
マヒンドラは2011年9月に、比較的大々的に宣伝されたSUV、XUV500（コードネームW201）を発売した。マヒンドラの新型SUVは自社設計で、さらなるSUVの開発に使用できる初のグローバルSUVプラットフォーム上に開発された。インドでは、新型マヒンドラXUV500の価格帯は114万～150万ルピーであった。同社は2015年に3つの製品（SUV 2台とCV 1台）とXUV500ハイブリッドを発売する予定だった。同社はこのモデルでインドのほかに、ヨーロッパ、アフリカ、オーストラリア、ラテンアメリカもターゲットにしていた。[64]マヒンドラのパワン・ゴエンカ社長は、同社は今年6つの新モデルを発売する予定であると述べた。[65]同社は2012年6月29日に小型トラックMaxximoのCNGバージョンを発売した。[66]同社は2012年7月26日にディーゼルとガソリンのオプションを備えたVeritoの新バージョンを発売し、MarutiのDzireやToyota Kirloskar MotorのEtiosに対抗した。[67]
2015年7月30日、マヒンドラは2015年9月10日に発売予定のTUV300と呼ばれる新型コンパクトSUVのスケッチを公開した。 [68] TUV300のデザインは戦車を参考にしており、XUV500、スコーピオ、一部のザイロモデルに搭載されているmHAWKエンジンの小型版を採用している。この新エンジンはmHAWK80と名付けられた。[69]
2015年、マヒンドラは小型商用車向けの荷物交換プラットフォームであるSMARTSHIFTと呼ばれるアプリベースの市内貨物プラットフォームを導入した。[70] 2018年、マヒンドラはSMARTSHIFTとムンバイを拠点とする物流プロバイダーのポーターとの合併を発表した。[71] [72]
2016年1月、マヒンドラはKUV100と呼ばれるサブコンパクトモノコックSUVを発売した。KUV100は2017年10月に発売されたKUV100 NXTの形で大幅に刷新された。[73] [74]
2018年9月3日、サメをモチーフにした車両「マヒンドラ・マラッツォ」が、マヒンドラ・リサーチ・バレー（MRV）、MANA、ピニンファリーナとのコラボレーションにより4つのバリエーションで発売されました。[75]
2019年2月、マヒンドラは全長4m未満のコンパクトなモノコックSUVであるXUV300を発売した。XUV300は、 GNCAPが実施した独立した衝突テストでインド製の車両の中で最も安全であると判断され、インド初の「Safer Choice」賞とともに5つ星の成人安全評価を獲得した。[76] [77]
2020年10月、マヒンドラは第2世代のThar 2020、All-New Tharを発売した。[78]
2021年にマヒンドラはXUV700を発売した。[79]
2022年6月27日、マヒンドラは「SUVのビッグダディ」とも呼ばれるスコーピオNを発売した。前世代は「スコーピオクラシック」と呼ばれるようになる。[80]
北米のマヒンドラ
マヒンドラ社は、ディーゼルSUVとピックアップトラックを、ジョージア州アルファレッタに拠点を置く独立販売業者グローバル・ビークルズUSAを通じて、 2010年後半から北米で販売する計画だった。[81]マヒンドラ社は、チキン税を回避するため、インドからピックアップトラックをノックダウンキット（CKD）の形で輸入すると発表した。[83] CKDとは、木箱で出荷された部品キットから米国で組み立てられた完成車である。[83]しかし、2010年10月18日、マヒンドラ社がグローバル・ビークルズ経由ではなく消費者に直接車両を販売するという決定により、2010年初めにグローバル・ビークルズとの契約を撤回した後、マヒンドラ社とグローバル・ビークルズとの間の法的問題を理由に、北米市場への車両の発売を無期限に延期したと報じられた。[84]しかし、2010年11月の報道では、グローバル・ビークルズUSAのCEOであるジョン・ペレスが、マヒンドラの小型ディーゼルピックアップは、法的な複雑さは残っているものの、2011年春までに米国で発売されると予想していると引用されており、ペレスは希望を持っているものの、仲裁には1年以上かかる可能性があることを認めた。[85]その後の報道では、遅延は、マヒンドラがトラックのオリジナルモデルを廃棄し、アップグレードしたものに交換してからアメリカ人に販売するためではないかと示唆されている。 [86] 2012年6月、アメリカのディーラーがマヒンドラに対して共謀と詐欺を主張して集団訴訟を起こした。 [87]同社の米国子会社であるマヒンドラ・オートモーティブ・ノース・アメリカ（MANA）は、2017年11月20日にミシガン州デトロイトに自動車製造工場を開設した。この工場は250人を雇用しており、デトロイトで25年ぶりに開設された自動車生産施設である。[88]新工場からの最初の製品は、2018年3月2日にマヒンドラ・ロクソールとして発売されました。[89]
軍用車両
同社は1947年に第二次世界大戦で広く使用されたウィリス ジープ輸入を開始し、軍用車両の製造と組み立てを行ってきた。 [90]マヒンドラ エミレーツ ビークル アーマーリング (MEVA、マヒンドラ アーマード) の軍用車両のラインナップには、マヒンドラ装甲軽特殊車両 (ALSV) やマヒンドラ アーマード ストラトン装甲兵員輸送車 (APC) などがあり、[91]アックスなどの生産中止車両もある。また、BAE システムズとの合弁会社であるディフェンス ランド システムズインディアも維持しており、この会社で製造された最初の車両の 1 つがマヒンドラ 地雷防護車両-I (MPV-I) である。[92]
2018年に同社はエアバス・グループと金属部品の製造・供給に関する数百万ドル規模の航空宇宙契約を締結した。[93]
産業用発電機
マヒンドラ＆マヒンドラは、インドにおける電力需要の高まりに応えて2002年にエネルギー分野に参入し、45万台を超えるマヒンドラパワーオールエンジンとディーゼル発電機セット（発電機）を生産し、初のCNG/NG発電機を発売してガス動力発電機分野に参入しました。[94] マヒンドラパワーオールは2014年にデミング賞を受賞しました。[95]
農機具
マヒンドラは1960年代初頭にインド市場向けのトラクターの製造を開始した。同社は年間20万台以上のトラクターを販売する世界トップのトラクターメーカーである（販売量ベース）。創業以来、同社は210万台以上のトラクターを販売してきた。[96]マヒンドラ＆マヒンドラの農業機械部門（マヒンドラトラクター）には1,000以上のディーラーがあり、約145万人の顧客にサービスを提供している。[97]
マヒンドラ社のトラクターは、インド、米国、中国、オーストラリア、ニュージーランド、アフリカ（ナイジェリア、マリ、チャド、ガンビア、アンゴラ、スーダン、ガーナ、モロッコ）、ラテンアメリカ（チリ、アルゼンチン、ブラジル、ベネズエラ、中米、カリブ海諸国）、南アジア（スリランカ、バングラデシュ、ネパール）、中東（イラン、シリア）、東ヨーロッパ（セルビア、トルコ、マケドニア）を含む40か国で販売されている。[97]マヒンドラ・トラクターズは、インドに4つの工場、中国本土に2つの工場、米国に3つの工場、オーストラリアに1つの工場で製品を製造している。主な子会社は、マヒンドラUSA、マヒンドラ（中国）トラクター社、マヒンドラ・ユエダ（塩城）トラクター社（江蘇省ユエダグループとの合弁会社）の3社である。[97]
2003年、マヒンドラ・アンド・マヒンドラ社の農業機械部門はデミング賞を受賞した。[98] [99] 2007年には、全事業活動において総合的品質管理を実施したことにより日本経営品質賞を受けた。[100]同社は業界最高の顧客満足度指数（CSI）88％を獲得した。[97]同社は、自社開発の荷役車両により、2008年の革新的製品/サービス部門でゴールデンピーコック賞を受賞した。[101]ウォールストリートジャーナルは、2009年にアジアで最も尊敬され革新的な企業200社を調査し、マヒンドラ・アンド・マヒンドラ社を最も革新的なインド企業10社の1社に選んだ。[97]
マヒンドラ社はトラクター以外にも他の農業機械も販売している。同社はマヒンドラ・アプリトラックを通じて農業機械化製品も含め製品ラインを拡大している。[102]
2017年、マヒンドラ＆マヒンドラ社の農業機械部門（FES）は、25馬力未満のカテゴリーの小型トラクタープラットフォーム「JIVO」を発売しました。[103]
同社は2020年にSarpanch Plusシリーズを発売した。これは30bhpから50bhpの範囲で、以前に発売されたSarpanch 575トラクターと比較して微妙な改良が加えられている。[104] 2020年、マヒンドラはジャガイモ栽培用の新しい機器も発売した。PlantingMaster Potato +はDewulfと共同で設計されている。[105] 2020年10月2日、マヒンドラは新しい「Farming as a Service」事業の一環としてKrish-eセンターを展開した。この事業分野は、農家に進歩的で手頃な価格でアクセスしやすい技術主導のサービスを提供する。[106]
2021年10月、マヒンドラ社のFESは、次世代のYuvoトラクタープラットフォーム、Yuvo Tech+と呼ばれる新時代の先進トラクターシリーズを発売しました。[107]
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モデル
乗用車
現在のモデル
ICE車両
電気自動車
生産終了モデル
電動三輪車
- アルファDX
- アルファ DX (CNG)
電動貨物三輪車
- アルファプラス
- アルファプラス（CNG）
ピックアップトラック
- ボレロ ピックアップ
- マックス ピックアップ シティ
- マックス ピックアップ HD（大型、積載量2000kg）[108]
- ジート・ストロング
- スープロマキシトラック
- スープロミニトラック
- ヴェーロ
トラック
- ブラゾ運送
- ブレイゾ・ティッパー
- ブラゾトラクタートレーラー
- フリオ
- ジャヨ
- ローディングオプティモ
バス
- クルツィオ
- クルツィオ・グランデ[109]
コンセプト
- BE.05
- BE.07
- BE.09
- BE.RALL-E
- XUV.e8
- XUV.e9
- THAR.e [110]
工場
車両の命名
同社が製造する商用車と乗用車のほとんどは、スコーピオ、ベリト、XUV700のように、名前の最後に「O」が付くというルールに従っている。2013年に当時の社長パワン・ゴエンカは、ボレロとスコーピオの成功を受けて、同社は車名の最後に「O」が付くのは幸運だと考え、それが伝統になったと認めた。[112]
受賞と表彰
- 2006-07年度ボンベイ商工会議所優良企業市民賞受賞。[113]
- ビジネスワールドFICCI-SEDF企業社会的責任賞2007。[114] [115]
- ブランド・トラスト・レポートは、2014年のインド調査でM&Mをインドで最も信頼されるブランドの10位にランク付けした（分析された20,000のブランドのうち）。[116] [117]
- 農業機械部門は2003年にデミング賞を受賞した。 [98]
- 農業機械部門は2007年に日本経営品質賞を獲得した。[118]
- 米国に拠点を置くレピュテーション・インスティテュートは、2008年の「グローバル200：世界のベスト企業レピュテーション」リストでM&Mをインド企業トップ10にランク付けした。[119]
- ブルーバイトニュースは、2012年に自動車部門で行われた「評判ベンチマーク調査」と題した調査で、M&Mをインドで2番目に評判の高い自動車会社と評価した。[120] [121]
- マヒンドラは、2016年アジアマネーアワードでコーポレートガバナンスとCSR部門の最優秀賞を受賞した。[122]
- マヒンドラは2017年にタイム・インディア・アワードで「今年の製造業イノベーター」に選ばれた。[123]
- 同社は2018年に初のカーボンニュートラル工場となった。[124] [125]
- 2018年、マヒンドラ＆マヒンドラ（M＆M）の7つの自動車工場が、名誉ある日本プラントメンテナンス協会（JIPM）賞を受賞しました。[126]
- マヒンドラは2019年にインターブランドによってインドのベストブランドに選ばれました。[127]
- マヒンドラ・アンド・マヒンドラはフォーブス2000リストで世界最大の企業2000社にランクインした。[128]
- 同社はフォーチュン誌の2019年「世界を変える企業」リストで23位にランクされた。[129]
- マヒンドラ・オートモーティブは、チーム・マークスマンおよびCNBC TV18によって「2021年インドで最も信頼されるブランドの1つ」として認められました。[130]
参照
- インドの自動車産業
- インドの企業リスト
- マヒンドラライフスペース
- マヒンドラ・レーシング
- マヒンドラ・サステン
- マヒンドラ二輪車
- マヒンドラ・アンド・マヒンドラ・ファイナンシャル・サービス・リミテッド
- マヒンドラトラック・バス部門
参考文献
- ^ 「マヒンドラ、4月2日よりアニッシュ・シャーをMD兼CEOに任命」Livemint . 2021年3月26日. 2021年7月12日閲覧。
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- ^ 「インドのトラクターメーカー、マヒンドラがディアに対抗」。ビジネスウィーク。2013年8月1日。2013年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月2日閲覧。
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