マヒンドラ ボレロ ネオ

マヒンドラボレロ ネオ（旧称マヒンドラ TUV 300）は、インドの自動車メーカーであるマヒンドラ＆マヒンドラが2015年から製造している小型SUVです。

マヒンドラ＆マヒンドラ社が2015年8月にTUV 300として初めて発表し、同月には車両のマイクロサイトが公開された。この車両は2015年9月10日にマディヤ・プラデーシュ州で正式に発売された。マヒンドラ・スコーピオと同じプラットフォーム上に構築されている。XUV500やスコーピオと同じmHawkエンジンシリーズを採用しているが、エンジン排気量が小さいため、エンジン出力とトルクが低くなっている。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]}

TUV300は、実績はあるものの時代遅れのデザインと装備だったボレロをより現代風にしようとしたマヒンドラ社の試みでした。ムンバイにあるマヒンドラのデザインスタジオで設計され、製品エンジニアリングはチェンナイにあるマヒンドラ・リサーチ・バレーで行われました。そのため、ボレロのデザイン要素をいくつか受け継いでいます。しかし、ボレロの箱型デザインは、車に空気力学的な外観を与えるために後退角のあるデザインに修正されました。噂によると、TUV300の最初のプロトタイプの1つが道路の上に低く横たわっていた木の枝に衝突し、その結果柱と屋根が曲がったため、デザイナーはA、B、C柱を高い角度で後退角にし、D柱を垂直のままにするという風変わりなデザインを実現したとのことです。^[8]この風変わりなデザインは広く受け入れられず、TUV300の売上は平凡なものとなったが、その前身であるボレロは依然として一貫して好調な売上を記録した。

TUV300には、マニュアルトランスミッションと、オートシフトと呼ばれる自動マニュアルトランスミッション（AMT）が用意されていました。合計で7つのトリムレベルが用意されていました。5つのトリムレベルではマニュアルトランスミッションが使用され、最後の2つでは自動マニュアルトランスミッションが使用されます。マニュアルトランスミッションモデルの出力は85 PS（84 bhp; 63 kW）で、オートシフトモデルの出力は82 PS（81 bhp; 60 kW）です。^[1] T10およびT8モデルの出力は101 PS（100 bhp; 74 kW）です。後に更新されたボレロネオはマニュアルトランスミッションのみで利用できます。ボレロネオには、オプションパックを備えたN4、N8、N10R、およびN10（O）の3つのバリアントがあります。

2018年6月20日、TUV300 Plusが発売されました。これはTUV300の拡張バージョンで、7人乗りではなく9人乗りで、車両の長さは4,440 mm（175インチ）まで延長されました。標準のTUV300より21 PS高い122 PS（120 bhp; 90 kW）を発揮する、より大きな2.2リッターmHawk 120エンジンを搭載しています。2024年4月16日、マヒンドラは9インチインフォテインメントシステムなどの特定のアップグレードを施したTUV300 PlusをBolero Neo Plusとして再発売しました。

ボレロネオは、 2024年にグローバルNCAPから成人乗員で1つ星、幼児で1つ星を獲得しました（ラテンNCAP 2016に基づく）：^[9]

• マヒンドラ XUV700
• マヒンドラ XUV300

• 公式サイト