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 2010 年 1 月、バハマのナッソーにあるオアシス オブ ザ シーズ
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| 歴史 | |
|---|---|
 バハマ | |
| 名前 | オアシス オブ ザ シーズ |
| 所有者 | ロイヤル・カリビアン・グループ |
| オペレーター |  ロイヤル・カリビアン・インターナショナル |
| 登録港 | ナッソー、バハマ[1] |
| ルート | 東カリブ海と西カリブ海 |
| 注文済み | 2006年2月6日 |
| ビルダー | STXヨーロッパ トゥルク造船所、フィンランド[2] |
| 料金 | 14億ドル（2006年）[3] |
| ヤード番号 | 1363 [1] |
| 横たわった | 2007年11月12日[4] |
| 発売 | 2008年11月21日（フロートアウト）[5] |
| 洗礼を受けた | 2009年11月30日[6] |
| 完了 | 2009年10月28日[1] |
| 処女航海 | 2009年12月5日[6] |
| 使用中 | 2009年～現在 |
| 改装 | 増幅: 2019 |
| 母港 | エバーグレーズ港 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | オアシス級 クルーズ船 |
| トン数 | |
| 長さ | 全長361.8メートル（1,187フィート）[1] |
| ビーム |
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| 身長 | 水面上72メートル（236フィート）[7] |
| 下書き | 9.322メートル（30.6フィート）[1] |
| 深さ | 22.55メートル（74.0フィート）[1] |
| デッキ |
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| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード | 24.5ノット（45.4 km/h; 28.2 mph）[2] |
| 容量 |
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| クルー |
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オアシス・オブ・ザ・シーズは、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航するクルーズ船です。同船はオアシス級の最初の船で、 2023年にアイコン級に抜かれるまで、同級の船は世界最大の客船でした。2007年11月に船体が起工され、2009年10月に完成してロイヤル・カリビアンに引き渡されました。建造当時、オアシス・オブ・ザ・シーズは6,000人以上の乗客を運ぶという新記録を樹立しました。 [9]同クラスの最初の客船で、 2010年12月にアリュール・オブ・ザ・シーズ、2016年5月にハーモニー・オブ・ザ・シーズ、 2018年4月にシンフォニー・オブ・ザ・シーズ、2022年3月にワンダー・オブ・ザ・シーズ、 2024年7月にユートピア・オブ・ザ・シーズが姉妹船に加わりました。 2024年11月現在、オアシス・オブ・ザ・シーズはフロリダ州フォートローダーデールのエバーグレーズ港を母港としてカリブ海クルーズを行っています。
オアシス・オブ・ザ・シーズは、フリーダム級クルーズ船（ロイヤル・カリビアンが所有）を抜いて、当時世界最大のクルーズ船となった。 [10]オアシス・オブ・ザ・シーズ自身も、50ミリメートル（2.0インチ）長い姉妹船アリュール・オブ・ザ・シーズに抜かれたが、これは計測時の周囲温度の差が原因だった可能性がある。[11] 2016年5月、2番目の姉妹船ハーモニー・オブ・ザ・シーズが長さ362.12メートル（1,188.1フィート）で新記録保持者となり、[12] 2018年3月、オアシス級の4番目のメンバーであるシンフォニー・オブ・ザ・シーズが、長さ361.011メートル（1,184.42フィート）、総トン数228,081 トンで、新たな世界最大のクルーズ船となった。
デザインと説明
オアシス・オブ・ザ・シーズの進水時の総トン数（GT）は225,282であったが、2019年にデッキ14に客室が追加され、226,838 GTに拡大された。[1] [13]排水量（船の実際の質量）は100,000メートルトン（110,000ショートトン）と推定され、アメリカのニミッツ級航空母艦の排水量よりわずかに小さい。[14]
喫水を大きくしすぎずに船の安定性を保つため、設計者は船体を広く設計した。船の 9.3 メートル (31 フィート) が水面下にあり、これは船全体の高さのわずかな割合である。このような幅広で浅い船は「跳ね返りやすい」傾向があり、波が通過するとすぐに直立してしまい、不快な場合がある。しかし、この影響は船体が大きいため軽減される。[15]クルーズ船の士官たちは、大西洋横断中に船が仕上げ作業を進めるために「ほぼハリケーン並みの」風と 12 メートル (39 フィート) を超える波に直面して減速し進路を変えたとき、船の安定性と性能に満足していた。[16] [17]
船の動力は、6 基の中速船舶用ディーゼル発電機から供給されます。16気筒の Wärtsilä 16V46Dコモンレールエンジン 3 基はそれぞれ 18,860 キロワット (25,290 馬力) を出力し、同様の12 気筒のWärtsilä 12V46D エンジン 3 基はそれぞれ 13,860 キロワット (18,590 馬力) を出力します。主エンジンの燃料消費量は、16 気筒エンジンでは 1 基あたり 1 時間当たり 1,377 米ガロン (5,210 L、1,147 英ガロン)、12 気筒エンジンでは 1 基あたり 1 時間当たり 1,033 米ガロン (3,910 L、860 英ガロン) です。[7] [18]これらの原動機の総出力、約97,020キロワット（130,110馬力）は電気に変換され、ホテルの照明、エレベーター、電子機器、調理室、水処理プラント、および船の運航に使用される他のすべてのシステムの稼働に使用される電力として、また推進力として使用されます。推進力は、ABBのブランドの電動方位スラスタである20,000キロワット（26,800馬力）のアジポッド3基によって提供されます。船尾の下に吊り下げられたこれらのポッドには、20フィート（6メートル）のプロペラを駆動する電動モーターが含まれています。[7]これらは回転可能であるため、船の操縦に舵は必要ありません。ドッキングは、4つの5,500キロワット（7,380馬力）の横方向船首スラスタによって支援されます。[1] [18]
追加の電力はBAMエネルギーグループが設置したソーラーパネルから供給され、遊歩道と中央公園エリアの照明に電力を供給しています。設置費用は75万ドルで、デッキ19の1,950平方メートル（21,000平方フィート）をカバーしています。[19] [20]
この船には18隻の救命ボートがあり、それぞれ370人乗りで合計6,660人が乗船している。膨張式救命いかだは追加の乗客と乗組員を乗せる。[21]
設備
船内にはジップライン、アイススケートリンク、サーフィンシミュレーター、水中円形劇場、動くバー、カジノ、[22] 、ミニゴルフコース、複数のナイトクラブ、いくつかのバーやラウンジ、カラオケクラブ、コメディクラブ、5つのプール、3つのウォータースライダー、バレーボールとバスケットボールのコート、青少年ゾーン、子供用の託児所がある。オアシス・オブ・ザ・シーズには海上最大のドライスライドであるアルティメット・アビスもある。 [23]船内の多くの装飾は壁画家クラリッサ・パリッシュによって広範囲に施された。[24]
歴史
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この船は2006年2月に発注され、「ジェネシス計画」という名前で設計された。[25] 2007年11月12日にフィンランドのSTXヨーロッパ ・トゥルク造船所で起工された。[4]同社は2009年4月15日にオアシス・オブ・ザ・シーズの資金が全額確保されたと発表した。 [26]
オアシス・オブ・ザ・シーズという名前は、2008年5月に行われたコンペの結果である。[27]船は2009年11月30日、メイク・ア・ウィッシュ財団のチャリティー航海中に正式に命名された。この式典では、船上の7つの地区を代表する7人の「ゴッドマザー」が船を後援した。ゴッドマザーは、グロリア・エステファン、ミシェル・クワン、ダラ・トーレス、ケシア・ナイト・プリアム、ショーン・ジョンソン、ジェーン・シーモア、デイジー・フェンテスである。[28]
船の最初の出港時に、船をドックから引っ張っていたタグボートが船の制御に失敗し、船の左舷側がドックに衝突した。その結果、外観に若干の損傷が生じ、船体にも軽微な損傷が生じたが、修理され、船の最終引渡し日には影響がなかった。[29]
船は2009年10月28日に完成し、ロイヤル・カリビアンに引き渡された。2日後、フィンランドから米国に向けて出航した。[30]バルト海を出航中、同船は2009年10月31日23:18 UTCにデンマークの グレートベルト固定リンクの下を通過した。[31] [32]橋の上空クリアランスは水面から65メートル（213フィート）である。オアシスの通常の喫水は72メートル（236フィート）である。橋の下を通過できたのは伸縮式煙突を収納したおかげで、浅い水路を高速で航行する船舶がより深く水中に引き込まれるスクワット効果によってさらに30センチメートル（12インチ）の水深が得られた。 [33]船は23ノット（時速43キロメートル、26マイル）で橋に接近し、[32] 60センチメートル（2フィート）未満の余裕を持って橋の下を通過しました。[31]
オアシス・オブ・ザ・シーズはイギリス海峡を進み、ソレント海峡で一時停泊し、船上で仕上げ作業を行っていた造船所の作業員300名を下船させた後、予定していた母港であるフロリダ州フォートローダーデールのエバーグレーズ港に向けて出発した。[34]同船は2009年11月13日にエバーグレーズ港に到着し、いくつかの導入航海と2009年12月5日の処女航海の前に熱帯植物の設置が行われた。
オアシス・オブ・ザ・シーズは2011年冬に小規模な改修工事を実施した。2014年10月には2度目のドック内改修工事を実施した。 [35]ドック内改修中に、メインダイニングルームを3つの独立したレストランに分割する改修が行われた。[36] [37]
2019年4月1日、オアシス・オブ・ザ・シーズはバハマのドックで作業中、2台のクレーンが船上に倒れた。8人が命に別状のない負傷を負い、船は甚大な被害を受けたため修理のためカディスへ移動する必要があった。同船は5月5日に運航を再開したが、運航休止期間中に3回の航海がキャンセルされた。[38] [39]
2019年12月20日、オアシス オブ ザ シーズはメキシコのコスメル島の港に停泊中、カーニバル レジェンド号と衝突しそうになった。カーニバル レジェンド号はその日の早朝、カーニバル グローリー号との衝突事故に遭っていた。
オアシス・オブ・ザ・シーズは、 2019年夏にバルセロナから地中海を巡航し、シーズン末に大規模なドック入りする予定でした。[40]ドック入りして約3か月間、アップグレードと新しい設備の整備を受けた後、オアシス・オブ・ザ・シーズは2019年秋冬シーズンに向けて新たな母港であるマイアミに移動しました。[40] 2020年5月にケープ・リバティ・クルーズ港に移動する予定で、オアシス級船舶としては初めてそこを母港とすることになった。[41]
オアシス・オブ・ザ・シーズは夏の間地中海で過ごした後、2024年11月に 新たな母港であるエバーグレーズ港に戻りました。
参考文献
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- ^ ポンピリオ、ナタリー（2018年12月12日）。「ロイヤル・カリビアンのオアシス・オブ・ザ・シーズが2020年にニューヨークからクルーズ開始」クルーズ・クリティック。
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外部リンク
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