MS A. ネピタ

マルセイユのネピタ
歴史
名前	2002–07:スーパーファストX 2007–08:ジャン・ニコリ 2008–12:シーフランスモリエール 2012年:モリエール 2012–14: ディエップ・シーウェイズ 2014–2020:ステナ スーパーファスト X 2020年現在:ネピタ
所有者	2002–07:スーパーファストフェリー 2007–08:ヴェオリア・トランスポート 2008–12: サール・ポクラン保釈/シーフランス 2012–14: スカピーノ シッピング株式会社 2014年現在：ステナ・ノース・シー社[1]
オペレーター	2002–07: スーパーファストフェリー 2007年: SNCM 2007年:コトゥナフ 2007: ANEKラインズ 2008–12:シーフランス[2] 2012年11月 – 2014年11月: DFDS 2014年12月～2020年3月：ステナライン 2020 年 3 月 - 現在: コルシカ島
登録港	2002–07:ギリシャ、ピレウス  2007–08:アジャクシオ、フランス[2]  2008–12:フランス、カレー[3]  2012年:マルタ、バレッタ[2]  2012–15:ル・アーヴル、フランス  2015–2020:カーディフ、イギリス  2020年:リマソール、キプロス  2020年現在：フランス、アジャクシオ
ルート	ドーバー〜カレー（2014年11月まで） ホーリーヘッド–ダブリン（2015年3月から） マルセイユ～アジャクシオ（2021年夏～） マルセイユ・プロプリアノ（2023年2月から）
ビルダー	Howaldtswerke-Deutsche Werft、キール、ドイツ
ヤード番号	360 [2]
発売	2001年8月25日[2]
洗礼を受けた	2002年2月26日パトリシア・レデラー[2]
取得した	2002年2月26日[2]
使用中	2002年2月27日[2]
識別	IMO番号：9211511 [2] コールサイン: FNKG MMSI番号: 226269000
一般的な特徴（スーパーファストXと同様）[2]
クラスとタイプ	スーパーファスト VIIクラス高速ロパックス フェリー
トン数	30,285  GT 5,295 重量トン
長さ	203.30 メートル (667 フィート)
ビーム	25.00 メートル (82 フィート)
下書き	6.50 m (21 フィート 4 インチ)
アイスクラス	1 Aスーパー[4]
設置電力	4 × Wärtsilä - Sulzer NSD ZA V40S ディーゼル 合計46,000kW
推進	プロペラ2個[5]
スピード	30.4ノット（56.30 km/h; 34.98 mph）[6]
容量	乗客626名（2004年の改装後は728名） 653台 1,891レーンメートル
一般的な特性 ( SeaFrance Molièreとして) [5]
トン数	30,285  GT
デッキ	10
スピード	28.4 ノット (52.60 km/h; 32.68 mph)
容量	乗客1,200人 660台 1,900レーンメートル
注記	それ以外は上記と同じ

MS A Nepitaは、コルシカ・リネアの高速ロパックス フェリーです。このフェリーは、新しいサービスのためにポーランドのグダニスクで改装され、シーフランスでの就航前の元のデザインに戻され、姉妹船の Stena Superfast VII および VIII とまったく同じ外観になっています。2014 年 11 月以前は、 DFDS Seaways Franceの船としてドーバーとカレーの間を運航し、2008 年から 2012 年まではSeaFranceの船として運航していました。

ネピタは、スーパーファストフェリーの新しいバルト海サービスのためにHDWによって建造された4隻の同一の耐氷海級高速フェリーシリーズの最後の船でした。彼女は2000年11月18日に進水しました^{[2] 、姉妹船の}スーパーファストVII ^[7]とスーパーファストIX ^[8]と同じ日です。ステナスーパーファストXは2002年2月26日に所有者に引き渡され、同じ日にHDWのスーパーファスト船プロジェクトディレクターの妻であるパトリシアレデラーによって命名されました。^{[2] [9]}

スーパーファストXは、 2002年2月27日にハンコ–ロストック航路でスーパーファストフェリーの運航を開始した。同船は2002年4月19日まで同航路に就航し、その後キールのHDWに係船された。2002年5月17日、ロサイス – ゼーブルッヘ航路で再び運航を開始した。2004年1月から2月にかけて、スーパーファストXはノルウェー、フォセンのフォセン・メカニスケ・ヴェルクステッドで改修され、乗客用バースが増設された。^{[2] 2006年8月7日、スーパーファストフェリーは、}スーパーファストXを1億1,200万ユーロでヴェオリア・トランスポートに売却したと発表した。 ^[10]同船は2007年2月12日に新所有者に引き渡され、ジャン・ニコリと改名された。^[2]

2007年3月、ジャン・ニコリはル・アーブルからマルセイユへ自動車を積んで航海した[要^出典]。同年4月、イタリアとフランスからチュニジアへの輸送のためCOTUNAVにチャーターされた。4月末に最初はラ・セーヌ、後にマルセイユで係船された。2007年9月8日から10月2日まで、ANEK Linesにチャーターされ、パトラス–コルフ–イグメニツァ–ヴェネツィア航路で運航された^[2]。2007年12月27日、この船はSeaFranceに売却された^{[2] 。}

2008年4月初旬、ジャン・ニコリはシーフランスに引き渡され、シーフランス・モリエールに改名された。2008年4月3日、短距離フェリーへの改造のためマルセイユからアルノ・ダンケルクに向けて出航した。^{[2] [5] [11]}リース会社サール・ポケリン・ベイルに移管された後、2008年8月19日にシーフランスで貨物専用便として就航し、2008年9月1日に旅客サービスを開始した。^{[2] [12]}

商事裁判所がシーフランスの清算を命じたため、2011年11月16日から同船は当初ダンケルクに係留され、その後スカピーノ・シッピング社に売却されてイギリスのティルベリーに停泊した。

2012年10月、DFDSはドーバー・ダンケルク航路で使用するためにこの船をチャーターした。^[13]ダンケルクでのアルノによる短期間の修理中に、この船はディエップ・シーウェイズに改名され、フランスの船籍に戻された。しかし、計画変更により、11月7日にドーバー・カレー航路で再び就航した。^[14]

2014年5月1日、ディエップ・シーウェイズ号はカレーからドーバーに接近中、機関室のボイラーが過熱して火災が発生した。乗客316人全員が到着時に無事下船した。しかし、火災対応中に乗組員7人と消防士3人が火傷を負った。 [ ^{15] [16]}

2014年11月にDFDSシーウェイズへのチャーター期間が終了した後、ステナラインが本船を引き継ぎ、ステナの接頭辞は付いたものの元の名前に戻し、貨物の配置を元の構成に戻し、ケアンライアン（ロック・ライアン）からベルファストへの航路で運航している姉妹船のステナ・スーパーファストVIIとステナ・スーパーファストVIII^{に似た内装を一新する大規模な改装を行った。 [1]}改装後、本船は2015年3月9日にホリーヘッド-ダブリン港航路でMSステナ・ノルディカ（DFDSシーウェイズにチャーターされ、以前ステナ・スーパーファストXが運航していた時刻表を引き継ぐ）と交代した。 ^[17]ステナ・スーパーファストXにより、航路の貨物と乗客の収容力が大幅に増加し、ダン・レアリーへのステナHSSサービスの撤退と一致した。^[18] 2020年1月、ステナラインは、ステナスーパーファストXがコルシカリネアにチャーターされ、新しい所有者にAネピタと改名され、2020年3月に引き渡されると発表しました。ギリシャのピレウスで新しい所有者のために整備され、ギリシャでの新しいサービス（+100キャビンとおそらくスクラバー）のためのメンテナンスが行われます。