ローラ F3000 車

Lola F3000 カーは、英国のメーカーLolaによって設計、開発、製造されたオープンホイール フォーミュラ レースカーシリーズです。

ローラT950は1985年にフォーミュラ3000レースに使用されました。^[2]

ローラT87/50は、 1987年に国際フォーミュラ3000シリーズとフォーミュラワンのフィーダーシリーズである日本フォーミュラ3000シリーズで使用するために製造されました。^{[4] [5] [6] [7]}

ローラT88/50 は、 1988 年にフォーミュラ 1のフィーダー シリーズである国際フォーミュラ 3000 シリーズで使用されました。

ローラT89/50は、イギリスのメーカーローラが1989年にフォーミュラワンのフィーダーシリーズである国際フォーミュラ3000シリーズで使用するために開発したオープンホイール フォーミュラ レースカーのシャーシです。^{[10]その後、クローズドホイールの}スポーツプロトタイプレースカーに改造され、1994年から1995年にかけてヨーロッパインターセリエで使用されました。 ^[11]

ローラT90/50は1990年にF1のフィーダーシリーズである国際フォーミュラ3000シリーズで使用された。^[13]

ローラT91/50 は、1991 年にさまざまな国際フォーミュラ 3000選手権で使用されました。

ローラT92/50は1992年に様々な国際フォーミュラ3000選手権で使用されました。 ^[15]この車は最終的にプロトタイプスタイルのシャーシに改造され、インターセリエのようなオープンルールの選手権で使用されました。^[16]

ローラT96/50は、1996年から1998年（1999年はイタリアンF3000 ）まで国際フォーミュラ3000シリーズで使用され、 1998年に新しいローラB99/50シャーシに置き換えられました。ローラT96/51およびローラT96/52と呼ばれる同様のシャーシは、1999年まで日本のフォーミュラ・ニッポンシリーズで使用され、3.0 L（180 cu in）の無限V8エンジンを搭載していました。^[17]

これらは以下の通りである: ^[18]

• エンジン排気量：コスワースDFY /ザイテック-ジャッドKV F3000 3.0L（183立方インチ）DOHC V8 ^[19]
• 出力: 450～460 hp (336～343 kW) @ 9,000 rpm
• トルク出力: 276～290 lb⋅ft (374～393 N⋅m) @ 6,900 rpm
• 圧縮比: 13.6:1
• 口径: 88～89 mm (3.5～3.5 インチ)
• ストローク: 60.2～61.5 mm (2.4～2.4 インチ)
• エンジン重量: 120 kg (265 lb)
• ギアボックス：5速シーケンシャルマニュアルギアボックス+リバース
• 重量：540 kg（1,190ポンド）（運転手を含む）
• 燃料: 無鉛102RON
• 燃料供給：Zytek電子間接燃料噴射
• 吸気方式：自然吸気
• フロントトレッド幅: 1,708 mm (67 インチ)
• リアトレッド幅: 1,594 mm (63 インチ)
• ホイールベース: 2,819 mm (111 インチ)
• 長さ: 4,405 mm (173 インチ)
• ステアリング：非アシストラック＆ピニオン

ローラ B99/50

1999年ドライバーズチャンピオン、ニック・ハイドフェルドのローラB99/50。
技術仕様
長さ	4,833 mm (190 インチ)
幅	1,476 mm (58 インチ)
ホイールベース	3,000 mm（118インチ）
エンジン	コスワースDFY /ザイテック-ジャッドKV F3000 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 [20]
トルク	276～300 lb⋅ft (374～407 N⋅m) @ 6,900 rpm
伝染 ; 感染	6速パドルシフト シーケンシャルギアボックス（リバース機能が必要）
力	450～475馬力（336～354kW）@9,000rpm
重さ	575 kg (1,268 lb) (運転手を含む)
燃料	102RON無鉛
タイヤ	エイボン
競技履歴
注目の参加者	F3000の全チーム
注目のドライバー	F3000ドライバー全員
デビュー	1999 イモラ F3000 ラウンド
最後のイベント	2001 モンツァ F3000 ラウンド
レース 勝利 ポーランド人 F/ラップ 30 30 30 30
チーム選手権	3
ドライバーズチャンピオンシップ	3

ローラB99/50は1999年から2001年まで国際フォーミュラ3000シリーズで使用され、 2002年に新しいローラB02/50シャーシに置き換えられました。^{[21] [22] [23]}

この車は、1999年シーズンから国際フォーミュラ3000に出場が認められる唯一の車として考案されました。この車は、ローラB02/50に置き換えられるまで、同選手権で3シーズン（2001年まで）使用されました。その後、2002年にユーロフォーミュラ3000選手権に導入されました。2004年まで独占的に使用され、その後、より近代的なローラB02/50と統合されました。古いシャーシを使用するライダーのために、別の分類が用意されていました。2005年と2006年には、3000プロシリーズでも使用されました。

現在、最新モデルのローラ B02/50とともに、イタリアおよびヨーロッパレベルの上り坂のスピードレースで使用されており、イタリアのメーカーであるオゼッラ・コルセの FA-30 シングルシーターと常に競争しています。

• 圧縮比: 13.6:1
• 口径: 88～89 mm (3.5～3.5 インチ)
• ストローク: 60.2～61.5 mm (2.4～2.4 インチ)
• エンジン重量: 120 kg (265 lb)
• 燃料供給：Zytek電子間接燃料噴射
• 吸気方式：自然吸気
• ステアリング：非アシストラック＆ピニオン

ローラ B02/50

2003 年ハンガロリンク ラウンドでのヴィタントニオ リウッツィの2003 年仕様ローラ B02/50 シャーシ。
技術仕様
幅	1,476 mm (58 インチ)
ホイールベース	3,000 mm（118インチ）
エンジン	Zytek -ジャッドKV F3000 3.0 L (183 立方インチ) DOHC V8 [24]
トルク	300 lb⋅ft (407 N⋅m) @ 7,000 rpm
伝染 ; 感染	6速パドルシフト シーケンシャルギアボックス（リバース機能が必要）
力	450～520馬力（336～388kW）@10,500rpm
重さ	545 kg (1,202 lb) (運転手を含む)
燃料	102RON無鉛
タイヤ	エイボン
競技履歴
注目の参加者	全F3000チーム 全A1グランプリチーム
デビュー	2002 インテルラゴス F3000 ラウンド
最後のイベント	2004 モンツァ F3000 ラウンド
レース 勝利 32 32

Lola B02/50 は、 2002 年から2004 年まで国際フォーミュラ 3000 シリーズで使用され、2005 年に新しいGP2 シリーズ用の新しいDallara GP2/05シャーシに置き換えられました。この車は、S2 ライセンスの一部としてビデオ ゲームLive For Speedに登場します。

• 圧縮比:13.0:1
• ボア：88 mm（3.5インチ）
• ストローク: 61.5 mm (2.4 インチ)
• エンジン重量: 120 kg (265 lb)
• 燃料供給：電子間接燃料噴射
• 吸気方式：自然吸気
• ステアリング：非アシストラック＆ピニオン