1998 国際フォーミュラ3000選手権

1998年国際フォーミュラ3000選手権は、第2層のフォーミュラ1フィーダー選手権の第32シーズンであり、国際フォーミュラ3000選手権の名称での14シーズン目でした。この選手権は、1998年4月11日から9月26日までの12ラウンドで争われました。ドライバーズチャンピオンシップは、4レースで優勝したスーパーノヴァレーシングのコロンビア人ファン・パブロ・モントーヤが獲得しました。

1998 年は、 F1グランプリとは独立してレースが開催された最後の国際 F3000 シーズンでした。パウとペルグーサは、1972 年以来、国際 F3000 レースと、それ以前のヨーロッパ F2 選手権レースを中断することなく開催してきました。

1997年のチャンピオンシップをリカルド・ゾンタとともに勝ち取った後、スーパーノヴァ・レーシングはチャンピオンシップ準優勝者のファン・パブロ・モントーヤをメインチームリーダーとして採用し、また、ジェイソン・ワットのパートナーとしてガレス・リースを雇って、2番目のデン・ブラ・アビスチームを2台体制に拡大した。モントーヤの元チームであるRSMマルコは1998年には競争しなかったが、GTスペシャリストのオレカと、マクラーレンのジュニアチームとして設立され、元ウィリアムズのレースエンジニアであるデビッド・ブラウンが運営する新しいウエスト・コンペティションチームが新たに参戦した。

モントーヤは7回のポールポジションを獲得し、シーズンを通じてチャンピオンシップ最速のドライバーだったが、シーズン序盤の不調により、タイトル争いのライバル数名に遅れをとることになった。結局、チャンピオンシップはコロンビア人ドライバーと新人のニック・ハイドフェルドの一騎打ちとなった。ハイドフェルドは比較的経験不足にもかかわらず、シーズンを通して安定した走りを続けた。ワットは彼らのペースに追いつくことが多かったが、いくつかの重要なミスでポイントを逃した。一方、ウルグアイのゴンサロ・ロドリゲスは最後の3レースで2勝を挙げてシーズンを力強く終え、南米の国出身ドライバーとして初めてF3000で優勝した。

モントーヤは、ニュルブルクリンクでの最終ラウンドを迎える時点でハイドフェルドに3ポイントのリードを保っていた。しかし、予選2位グリッドを獲得した後、ハイドフェルドのタイムは削除され、グリッドの最後尾に降格し、ブラウンが新しいチームメイトのバス・ラインダースをレースから撤退させたため、レースに出場することができた。ハイドフェルドは順位を挽回したものの、トップ6に食い込むことはできず、モントーヤが3位でチャンピオンシップを獲得した。ロドリゲスはワットを破ってレースに勝利し、ランキング3位となった。

モントーヤは1999年にチップ・ガナッシ・レーシングから北米CARTシリーズに移籍し、ルーキーながらチャンピオンシップを獲得した。 2001年にはウィリアムズからF1に昇格し、キャリアで2回以上グランプリに勝利した唯一の国際F3000チャンピオンとなった。 1999年にF1に参戦したドライバーはステファン・サラザンのみで、負傷したルカ・バドエルの代わりにミナルディからブラジルグランプリに1回限りの出場権を獲得した。F3000の主要ドライバーのほとんどは、 1999年もシリーズに残った。

• ドライバーは全員、ローラT96/50シャーシ、ザイテック・ジャッド V8エンジン、エイボンタイヤを使用しました。^[1]
• パオロ・ルベルティは、ボディワーク違反のため、オッシャースレーベンでの3位から失格となった。

R22 =リタイアしたが、順位は確定R =リタイアNC =順位は確定せずNS =スタートせずNQ =予選落ちDIS(3) =3位で終了したが失格(16) =練習走行終了後に順位は確定したが、グリッドポジションは確定せず