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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | リジェ | ||||||||
| デザイナー | ジェラール・デュカルージュ（テクニカルディレクター） ミシェル・ボージョン（チーフデザイナー） ロバート・シューレ（エアロダイナミクス責任者） | ||||||||
| 後継 | JS7 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム モノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,536 mm (60.5 インチ) リア: 1,600 mm (63 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,608 mm (102.7 インチ) | ||||||||
| エンジン | マトラMS73、2,993 cc (182.6 cu in)、60° V12、NA、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランド2-200 TL、5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 525 kg (1,157 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | リジェ ジタン | ||||||||
| 注目のドライバー | 26. ジャック・ラフィット | ||||||||
| デビュー | 1976年ブラジルグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 1976年日本グランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
リジェJS5 は、リジェが製造した最初のF1 レーシングカーです。ジェラール・デュカルージュが設計し、1976 年の F1 シーズンに出場し、20 ポイントを獲得してコンストラクターズ チャンピオンシップで総合 6 位を獲得しました。また、この車により、ドライバーのジャック・ラフィットとリジェは、モンツァで開催された1976 年のイタリア グランプリで初のポールポジションを獲得しました。
背景
ギ・リジェは建設会社を経営して富を築いたフランス人である。1960年代にドライバーとして短期間F1に参戦した後、1969年にレーシングカー会社を設立した。この会社ではスポーツカーを製造しており、その中には1972年にル・マンでレースに出場したJS2も含まれていた。1974年後半、フランスのタバコ会社SEITAの支援を得て、マトラからジェラール・デュカルージュを採用し、F1への参戦準備に取り掛かった。[2]
設計と開発
ドゥカルージュはミシェル・ボージョンの協力を得て、ホイールベースの長い従来型のモノコックを設計し、これがJS5と命名された。[注 1] JS5には、過去数シーズンのスポーツカーレースで使用されてきたマトラMS73 V12エンジンが搭載されていた。1975年10月に完成し、パリのSEITA本社で展示され、翌月にはポール・リカール・サーキットでテストが開始された。この車のドライバーとして、リジェは経験豊富なジャン＝ピエール・ベルトワーズを一時的に検討した後、ジャック・ラフィットと契約した。[2]
この年の序盤のレースでは、JS5 は大型のエアボックス (この車に「ティーポット」というニックネームが付けられた) を装備してレースを終えたが、1976 年のスペイン グランプリ後の規則変更により、エアボックスは大幅に小型化された。リア ウィングも前方に移動された。2 台目の JS5 シャーシを製作した時点で空力特性が改善され、最初に製作されレースに出場したシャーシよりも大幅に湾曲が少なくなった。[2]
レースの歴史
JS5は1976年シーズンの開幕戦ブラジルグランプリでデビューし、ラフィットは予選11位を獲得した。彼はこのレース自体からリタイアし、続く南アフリカでもリタイアした。その年の第3戦ロングビーチでは、ラフィットは12位グリッドからJS5を4位まで追い上げ、リジェに初のポイントをもたらした。[3]彼はベルギーで初の表彰台を獲得し、6位グリッドから3位でフィニッシュした。[1]
ラフィットはこのパフォーマンスに続き、スウェーデングランプリでも4位を獲得した。[1]オーストリアのレースまでに新しいシャシーが完成し、ラフィットはそれを効果的に利用して5位グリッドから2位でフィニッシュした。イタリアでは再び表彰台に立ち、予選でポールポジションを獲得して3位に入った。[2]
シーズン終了までに、リジェは20ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で6位となった。ラフィットはドライバーズ選手権で7位となった。[2]
結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
注記
- 脚注
- ^ JSという名称は、1968年のフランスグランプリで亡くなったリジェの良き友人、ジョー・シュレッサーに敬意を表して付けられたものである。[2]
- 引用
- ^ abc 「リジェJS5」.統計 f1 。2016 年6 月 2 日に取得。
- ^ abcdef Nye 1985、191ページ。
- ^ ブラウン、アレン。「リジェ JS5 車ごとの歴史」。oldracingcars.com 。2017年9月22日閲覧。
参考文献
- ナイ、ダグ（1985年）。オートコースグランプリカーの歴史1966-1985。リッチモンド、サリー、イギリス：ヘイゼルトン出版。ISBN 0905138376。