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1976年のベルギーグランプリは、 1976年5月16日にベルギーのヘウスデン＝ゾルダー近郊のゾルダーで開催されたフォーミュラワンのモータースポーツレースです。このレースは、 1976年のフォーミュラワンシーズンの第5戦でした。[ 4 ]これは34回目のベルギーグランプリであり、ゾルダーサーキットで開催された3回目のレースでした。ゾルダーは、ブリュッセル近郊のニヴェル＝ボーラーがゾルダーと交互にレースを開催する予定でしたが、ニヴェルの路面が悪化したため、ゾルダーが代替会場として選ばれ、1983年にスパ＝フランコルシャンサーキットが復活するまでレースを開催することになりました。レースは、4.3キロメートルのサーキットを70周して行われ、総レース距離は298キロメートルでした。
レースはフェラーリのドライバー、ニキ・ラウダがフェラーリ312T2で優勝し、これにより世界ドライバーズ選手権でのリードを29ポイントに広げた。彼のスイス人チームメイト、クレイ・レガッツォーニはラウダから3.4秒遅れの2位でレースを終えた。3位はフランス人ドライバーのジャック・ラフィットがリジェJS5で獲得した。これはラウダにとって今シーズン4勝目であり、現チャンピオンによる圧倒的なパフォーマンスだった。ラフィットの3位は前年の1975年ドイツグランプリで2位に入って以来2度目の表彰台であり、新チームであるエキップ・リジェにとって初の表彰台となった。
*赤い背景のドライバーは予選を通過できませんでした。
フェラーリは予選でフロントローを独占し、ラウダがレガッツォーニを抑えてポールポジションを獲得した。スタートと同時にラウダが飛び出し、ハントが2位に浮上したが、レガッツォーニがすぐにその座を取り戻した。フェラーリ勢はレースを繰り広げ、ハントはジャック・ラフィットのリジェと2台の6輪ティレルP34の後ろに6位まで順位を落とし、最終的にトランスミッションの故障でリタイアした。パトリック・デパイユもエンジンが爆発してリタイアした。ラウダが優勝し、レガッツォーニがフェラーリの圧倒的な1-2フィニッシュを達成した。ラフィットはジェームス・ハント（マクラーレンM23）とデパイユのリタイアにより3位を獲得した。ジョディ・シェクターはティレルで4位に入った。1周遅れで、将来の世界チャンピオンとなるアラン・ジョーンズがサーティースTS19で2度目のポイントを獲得し、クリス・エイモンのエンサインN176がタイヤを脱落して横転した後、ヨッヘン・マスが2台目のマクラーレンで最後のポイントを獲得した。
ポイントはレース終了時点での正確なものであり、1976年のスペイングランプリの修正結果は、控訴審の対象となっていたため含まれていません。