1976年イタリアグランプリ

1976年イタリアグランプリ
1976年F1シーズン 16戦中13戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	1976年9月12日
正式名称	XLVII グラン プレミオ ディタリア[1]
位置	アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ (モンツァ)
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.800 km (3.604 マイル)
距離	52周、301.6 km（187.2 マイル）
ポールポジション
ドライバ	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ
時間	1:41.35 [2]
最速ラップ
ドライバ	ロニー・ピーターソン	3月-フォード
時間	50周目に1:41.3 [3]
表彰台
初め	ロニー・ピーターソン	3月-フォード
2番	クレイ・レガッツォーニ	フェラーリ
三番目	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ
ラップリーダー

1976年イタリアグランプリは、1976年9月12日にイタリアのモンツァにあるアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催されたF1モーターレースである。 ^[4] 52周で争われたこのレースは、1976年のF1シーズンの第13戦であった。また、イタリアグランプリとしては45回目の開催で、世界選手権の一部としては23回目の開催であった。ロニー・ピーターソンはマーチチームにとってF1での最後の勝利であり、チームでの唯一の勝利であった。フェラーリのドライバー、クレイ・レガッツォーニは2位でレースを終え、ポールポジションのジャック・ラフィットはリジェで表彰台を獲得した。これはフェラーリがレースに2台以上を投入した最後のレースとなった。

このレースでは、ドイツグランプリでの大事故から世界選手権リーダーのニキ・ラウダが復帰し、4位でレースを終えた。

モンツァは前年から改良されていました。サーキットには、カーヴァ・グランデの前に追加されたヴァリアンテ・デル・レッティフィーロと呼ばれる2つの連続した左右のシケインと、最初のレズモ・カーブの前に追加されたヴァリアンテ・デッラ・ロッジアと呼ばれる左右のシケインが特徴的でした。

金曜日の予選は雨天だったため、土曜日のドライセッションでベストタイムが記録されることとなった。このセッション後、ブレット・ランガー、アルトゥーロ・メルツァリオ、そして非常に遅かったオットー・シュトゥッパハーは予選落ちとなった。ジョン・ワトソンは8位、ジェームス・ハントは9位、ヨッヘン・マスは10位で予選を通過したが、彼らのタイムは後に燃料の不正の疑いで無効とされ、この疑惑は後に撤回された。^[5]これは彼らの金曜日のタイムがグリッド位置にカウントされることを意味した。結果として、この3人のドライバーは最も遅い3人となり、予選落ちとみなされ、ランガー、メルツァリオ、シュトゥッパハーがグリッドに並ぶことになった。

スタッパッハーはすでにサーキットを離れ、オーストリアに帰国していたため、グリッドに並ぶことはできなかった。これによりハントは26人の予選に昇格した。メルツァリオは撤退してマスを昇格させ、その後ガイ・エドワーズもワトソンをレースに参加させるために撤退することを決めた。

大会前にボロチームが倒産したため、ドライバーのラリー・パーキンスはチーム経営陣を説得し、2人のメカニックを解放してモンツァに参戦させ、シーズン最高の13位で予選を通過した。^[6]

スタートでは、ティレルのジョディ・シェクターがラフィットのリジェとチームメイトのパトリック・デパイユを抑えてリードし、ラウダは中団に後退した。マスは、メルツァリオの撤退により25位に繰り上がったにもかかわらず、3周目に点火トラブルでリタイアした。マクラーレンの不運はそれだけでは終わらず、優勝の可能性がなかったハントは、猛追を試みて12周目に最初のコーナーのシケインでグラベルトラップに飛び込んだ。マーチのピーターソンは猛追を開始し、15周目にトップに立ったが、シェクターがトップ4から脱落し、ピーターソンはデパイユ、レガッツォーニ、ラフィットと戦うことになった。一方、もう1台のマーチのハンス・ヨアヒム・スタックは、 24周目にマリオ・アンドレッティのロータスと衝突し、両ドライバーともリタイアを余儀なくされた。終盤、デパイユはエンジントラブルに悩まされたが、ラウダがティレルの2台を抜いて4位となり、最終的に6位でフィニッシュした。ピーターソンはレガツォーニに2.3秒差で2年ぶりの優勝を果たし、ピーターソンから3秒遅れのラフィットが3位に入り、ラウダが4位、ティレルのシェクターとデパイユがトップ6を締めくくった。

• これはオーストリア人ドライバー、オットー・シュトゥッパチャーにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
• これはスウェーデン人ドライバーが記録した5番目に速いラップだった。
• ボロにとっては5回目のグランプリ出場となった。
• このレースはリジェにとって初のポールポジションとなった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。チャンピオンシップには、最初の 8 レースのベスト 7 結果と最後の 8 レースのベスト 7 結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は合計ポイントです。1976年のイギリス グランプリは控訴中であったため、ポイントは最終結果を反映していません。