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ネリス空軍基地（通称「ネリス」）は、ネバダ州南部にあるアメリカ空軍の施設です。ネリスでは、近隣のネバダ試験訓練場（NTTR）に関連する「軍事作戦区域（MOA） 」空域で実施されるレッドフラッグ演習などの空中戦闘演習や、グリーンフラッグ・ウエストなどの近接航空支援演習が行われています。 [ 3 ]また、この基地には統合航空宇宙作戦センター・ネリスもあります。
第一次世界大戦後、ネバダ州やその他の西部内陸州は、ローウェル・H・スミス大尉とウィリアム・B・ホワイトフィールド軍曹によって着陸地点の調査が行われ、「1925年半ばまでに、航空局は米国内の約3,500か所の着陸地点（2,800か所以上の緊急着陸区域を含む）に関する情報を入手した」[ 4 ] 。ラスベガス の北にある1929年の飛行場（土の滑走路、井戸、小さな運用小屋）は、1925年にウェスタン・エア・エクスプレスが契約航空郵便（CAM）ルート4号（LA -- SLC ）のために運営しており、 1930年代には陸軍航空隊が訓練飛行に使用した。 1939年のポーランド侵攻後、「西部用地委員会」は1940年4月までにネバダ州南部の「トノパー近郊」を軍事演習場用地として特定し[ 5 ]、1940年10月には空軍少佐デイビッド・シュラッターが軍用飛行場用地として米国南西部を調査した[ 6 ] 。「トノパーの60×90マイルの区域は、1940年10月29日に大統領令8578号により陸軍省に移管された」[ 5 ]。[ 7 ]
ネバダ州の第二次世界大戦陸軍飛行場としてラスベガス北部の飛行場の「使用権確保に困難」があったため[ 5 ]、ラスベガス市は1941年1月2日に非公式に「ラスベガス空港」と呼ばれていたウェスタン・エア・エクスプレス飛行場を購入し、陸軍と民間用に分割した[ 8 ]。飛行場の一部はマッカラン飛行場と改名され、市の市営空港となり、飛行場の残りの部分は1月5日に陸軍にリースされた。1月25日に需品部隊に「譲渡」され、1941年3月に陸軍の建設が始まった[ 9 ]。市の連邦ビルは1941年5月に第79航空基地群分遣隊（マルティヌス・ステンセス中佐指揮下の5人の参謀将校）の所在地となり、1か月後に5人の管理下士官とその他の支援要員が到着した。[ 10 ]ラスベガスのWPA兵舎は兵士の宿舎として使用され、6 台のビンテージ トラックとセミ トレーラーを備えた車両基地は WPA 兵舎の隣にあった。車両部品は地元のガソリンスタンドから、ガソリンとオイルは市民保全部隊から供給された (ラスベガスのブロック 16 の売春宿は閉鎖された)。 [ 11 ] 3,000 人を収容する兵舎の恒久的な建設は 1941 年半ばに始まり、12 月 7 日までに10 機のAT-6 テキサン高等飛行訓練機と 17 機のマーティン B-10爆撃機が飛行場に到着した。
ラスベガス陸軍飛行場は、1941年12月20日に稼働を開始し、飛行訓練を開始しました。[ 12 ]射撃訓練は1942年1月に開始され、1月と2月には砲車プラットフォームが使用されました。[ 9 ] : 2–3 [ 6 ]破壊された空中ドローン標的の破片の多くは、射撃場の北の丘陵に散乱しており、太陽の光が反射すると町から見ることができます。
最初のB-17フライングフォートレスは1942年に到着し、戦争の最盛期には5週間ごとに600人の射撃訓練生と215人の副操縦士を現地で訓練することが可能になった。45,000人以上のB-17ガンナーが訓練を受け、USAAFの訓練映画「The Rear Gunner」は1943年にこの飛行場で撮影された。[ 13 ] 1943年8月23日、第82飛行訓練航空団（フレキシブルガンナー）が、陸軍航空隊飛行訓練司令部の10の航空団の1つとしてこの基地で活動を開始した。[ 14 ] : 18 1944年までに、射撃訓練生はB-17、 B-24リベレーター、B-40フライングフォートレスガンシップ機を使用した（例えば、航空機に曳航された標的に射撃するなど）。
1945 年 3 月、基地はB-29 の射撃訓練に切り替え、地上でのカメラ銃の操作訓練も含まれるようになった。その後、基地の人口はピークに達し、4,700 人以上の学生を含む約 11,000 人の将校と下士官兵がいた。柔軟な射撃訓練は 1945 年 9 月に終了し、[ 9 ] : 2–3基地は兵士の除隊時の身体検査と最終給与のための動員解除センターとなった。LVAAF 用に計画されていた航法士、爆撃手、レーダー操作員の訓練コースは、代わりに1946 年 6 月にマザー陸軍飛行場で開始された。 [ 12 ] : 43 AAF 訓練司令部はLVAAF を閉鎖し、1946 年 8 月 28 日に管理状態となった (「正式には 1947 年 1 月に廃止」)。[ 9 ] : 2–3独立した空軍の計画中に、ラスベガス空軍基地は「1947年8月30日にマザー基地のサブ施設として」再活性化され、[ 15 ] : 350 9月に空軍が創設された後、米空軍に移管された。
1948年1月13日にラスベガス空軍基地と改称され[ 12 ] : 63 、 4月1日にウィリアムズ空軍基地の分基地として割り当てられた[ 15 ]。 1948年12月22日には第3595パイロット訓練航空団（高等単発機）が設立された[ 12 ] : 54 。ラスベガス空軍基地では1949年3月1日に5個飛行隊[ 16 ]による訓練が開始され、 P-51マスタングを使用して6ヶ月間のコースが実施され、1950年までに3,000人の米空軍パイロットが訓練を受けた[ 14 ]。第3525航空機射撃飛行隊は1949年2月11日に編成され、基地は5月2日に第1回米空軍射撃競技会を開催し、航空交通管制（ATC）は5月15日にラスベガス空軍基地航空機射撃学校を開設した。 1949年。[ 9 ]： 2-3
ネリス空軍基地は1950年4月30日に命名され、1950年5月20日の献納式にはネリス中尉の家族が出席した。[ 17 ] 7月1日までに、空軍はATCに対し、新しい95航空団の空軍のための朝鮮戦争訓練を加速するよう指示した。最初の学校はネリスに開設され、ATCは第3595パイロット訓練航空団（高等単発機）を第3595訓練航空団（戦闘乗員）に改称した。[ 14 ] 1950年7月17日、ネリスは115名のFEAF F-51マスタングパイロットと92名の戦闘準備の整ったF-80シューティングスターパイロットを提供するための補充パイロット訓練プログラムを開始した。ネリスの高度な単発エンジンのパイロット訓練は、1950 年 9 月 1 日にアラバマ州に移管された。ネリスは戦闘爆撃機の訓練を引き継ぎ、ATC は、F-80 と初期型のF-84C サンダージェットを装備したUSAF 航空機乗員学校(戦闘機) を 1950 年 11 月 14 日に設立した。10 月 1 日に、ネリス空軍基地の基地管理機能がウィリアムズ空軍基地から移管された。[ 14 ] 1951 年初頭、ATC は、ジェット機の整備を学ぶために、最近卒業した航空機およびエンジン整備士をネリスに配属した。[ 14 ]飛行場は 1951 年～1954 年に拡張され、より長いジェット機対応の滑走路、再構成された誘導路、より大きな航空機駐機場が設置され、第二次世界大戦中の木造構造物はコンクリートと鉄骨の構造物 (兵舎や既婚者用基地住宅など) に置き換えられた。最初のウェリー住宅は1954年に完成し、改良されたケープハート住宅は1960年2月に完成した。[ 16 ]
米空軍戦闘機兵器学校は、航空機乗員学校が最後の戦闘乗員訓練クラスを卒業させた1954年1月1日に飛行隊から指定されました（兵器学校の主な任務は射撃教官の訓練でした）。 [ 14 ] 1950年代半ばのティーポット作戦核実験では、12人のゾーン司令官のうち1人がネリス空軍基地に駐在し、地域連絡/広報を担当しました[ 18 ]（他の核実験用の兵器はネリスに保管されていました）。航空訓練軍団は、ネリスで使用されていたF-86セイバー航空機のほぼ完全な失敗のため、1956年後半にネリス戦闘機兵器学校での訓練を中止し[ 14 ]、1958年には飛行訓練と技術訓練を中止しました。
ネリス空軍基地は1958年2月1日に戦術航空軍団に移管され[ 14 ]、ネリスの任務は初期の航空機資格と射撃訓練から高度な大学院レベルの兵器訓練へと移行した。TACへの移管後まもなく、F-100C、F-100D、タンデムコックピットのF-100Fが学校の装備に加わった。1958年4月21日、ネリスから訓練飛行中のF-100Fがユナイテッド航空736便と空中衝突した。旅客機に乗っていた47人全員と戦闘機に乗っていた2人の空軍パイロットが死亡した[ 19 ] 。第3595航空団の資産は、1958年7月1日にTACによって第4520戦闘乗員訓練群に再指定された。
第4520戦闘乗員訓練航空団は1961年5月1日に第4520戦闘乗員訓練群から指定され、戦闘乗員訓練飛行隊は番号が変更された。[ 16 ]第4537戦闘兵器飛行隊は1961年3月にF-105Dサンダーチーフを配備され、航空団はベテランパイロットに戦闘兵器運用のあらゆる段階、すなわち空対空射撃、ロケット、通常爆撃および核爆撃、空中給油、戦闘航法を指導した。F -4ファントムII教官コースは1965年半ばに開始され[ 21 ] 、ベトナム戦争中、経験豊富な戦闘パイロットがネリスで戦闘兵器教官として使用された。 1966年1月1日、ネリス空軍基地にF-100、F-4、F-105部隊を擁する米空軍戦闘兵器学校が発足し、1966年9月1日には戦闘兵器学校の部隊と第4520戦闘兵器航空団が合併して第4525戦闘兵器航空団が発足した。[ 16 ]
1966年1月1日にネリス空軍基地で設立された米空軍戦術戦闘兵器センター（2005年11月15日以降は米空軍戦闘センター）は、戦術戦闘兵器の運用に関する米空軍の権限機関である。[ 22 ]このセンターは、戦闘機の概念、教義、戦術、手順を開発、改良、調整、検証、テストしてきた。FWCはまた、運用テストと評価を実施し、運用戦術、航空機乗員の訓練、航空機乗員への兵器投下に関する空軍の刊行物を作成または監視してきた。米空軍戦闘兵器学校、敵対戦術訓練、ワイルドウィーゼル訓練、その他の戦闘および戦術学校のコースを監督してきた。[ 22 ]
FWCは、レッドフラッグ作戦訓練や、グリーンフラッグやシルバーフラッグアルファなどの継続的な航空演習を監督した。また、1992年からは米空軍爆撃機・空中給油機運用学校、 1993年からは航空救難センターの運営も指揮した。 [ 22 ]米空軍サンダーバーズを含む米空軍デモンストレーション飛行隊は、 1956年6月にアリゾナからネリス空軍基地に移った。 [ 22 ]
第474戦術戦闘航空団は1968年1月20日にニューメキシコからネリス空軍基地に再配置され[ 16 ] 、ジェネラル・ダイナミクスF-111を装備した最初の米空軍作戦航空団となった[ 23 ] 。F -111Aのうち6機が1968年3月15日にネリスからベトナムに向けて出発した（コンバット・ランサー）。ネリス空軍基地は失われた2機のF-111の代替機を提供し、F-111は1968年11月に米国に帰還した。 [ 23 ]航空団の第428戦術戦闘飛行隊は1968年春にF-111で初期作戦能力を獲得し、TFWは1971年7月に完全に運用可能となった。[ 23 ] 1953年から1956年まで米国海軍の武器貯蔵区域であった2,832ヘクタール（6,999エーカー）のレイクミード基地は、1969年9月にネリス空軍基地複合施設のエリアIIとなった。[ 9 ]
第430戦術戦闘飛行隊は1973年3月22日にネリス空軍基地の第474戦術戦闘航空団に復帰し、補充訓練部隊としての任務を引き継いだ。一方、第428戦術戦闘飛行隊と第429戦術戦闘飛行隊は1973年7月30日にマウンテンホーム空軍基地に移管された。戦後、第474戦術戦闘航空団の任務は、戦闘準備の整った航空機乗組員の訓練を行い、危機時に敵部隊や施設に対する戦闘機攻撃を実行するための迅速な対応能力を維持することであった。[ 23 ] 1975年、第428戦術戦闘飛行隊と第429戦術戦闘飛行隊はF-111Aを保有する航空団に再編入され（1977年8月にアイダホ州マウンテンホーム空軍基地に移管） [ 23 ]、第474航空団は1977年4月にネリス空軍基地で解隊される暫定第474戦術戦闘航空団のF-4DファントムII航空機、乗員、および資源を吸収した。 [ 16 ]航空団は1989年9月に解隊され、そのF-16Aは空軍州兵および空軍予備役飛行隊に移管された。[ 16 ]
第57 戦闘兵器航空団は、第 4525 戦闘兵器航空団 (その戦闘兵器飛行隊は第 57 航空団に移管) の後継として、1969 年 10 月 15 日にネリスで編成されました。[ 16 ]米空軍のデモンストレーション飛行隊 (「サンダーバーズ」) は 1974 年 2 月に第 57 航空団に配属され、同航空団は1980 年 3 月以降、情報訓練を組み込みました。 [ 16 ] 1977 年に第 57 戦術訓練航空団に改称された同航空団は、戦術戦闘機の乗員を訓練し、運用試験と評価を実施し、戦術戦闘機の兵器システムを実演し、戦闘機の戦術を開発しました。第 57 航空団の第 4440 戦術戦闘機訓練群 (レッドフラッグ)は、1979 年 10 月にレッドフラッグ演習の運用管理を引き継ぎました。そして第57飛行隊は、敵の戦術、異機種間空中戦訓練、電子戦を特徴とする現実的な戦闘訓練作戦を開発している。[ 16 ]
ネリス基地の第4477戦術評価飛行隊（「レッドイーグルス」）は、トノパー試験場空港（1960年代後半～1990年頃）でMiG-17、MiG-21、MiG-23を運用し、米軍戦闘機との戦闘をシミュレートした。[ 24 ] 1980年にコンスタント・ペグと名付けられたこの作戦は、ソ連の技術を評価し、異機種間空中戦訓練のための敵対戦術を開発した。訓練完了後、アグレッサーパイロットはDACT飛行隊に配属され、そのうちの1つがネリス基地に配属された。[ 25 ] 1970年代には、ネリス基地の北西にある施設で、ソ連の「バーロック」捜索レーダーを評価し、ソ連の防空システムに対抗する技術を開発した。[ 26 ]
米空軍戦闘兵器学校は1981年12月30日に第57航空団で再活性化され[ 27 ]、第66、第414、第433戦闘兵器飛行隊は「A-10」、「F-4E」、「F-15A」部門となった（第414飛行隊は1996年に「レッドフラッグ訓練飛行隊」となった）。[ 14 ]： 205第422戦闘兵器学校の航空機と人員は「F-16部門」となり、飛行隊の紋章は第422試験評価飛行隊に移管された。[ 16 ]戦闘兵器学校の任務は1993年6月15日に航空戦闘軍団のすべての兵器（B-52およびB-1部門）を含むように拡大され、1995年には救難ヘリコプター（HH-60部門）も含まれるようになった。 1995年にはRC-135リベットジョイントコースとEC-130コンパスコールコースがCCO部門に追加され、1996年には宇宙部門（2008年にはUAV）も追加されました。[ 27 ]
1981年にガンスモーク射撃大会が初めて開催され[ 6 ]、戦闘機兵器学校の設立の一環として第57戦闘機兵器航空団が再編成された。例えば、航空機改修のための第422試験評価飛行隊は、1981年12月30日に第422戦闘機兵器飛行隊から設立された。1990年には、冷戦終結に伴い、第64および第65戦術戦闘機訓練侵略飛行隊と第4440戦術戦闘機訓練群が1990年に解隊された[ 20 ] 。 1991年11月、第57航空団は、1947年以来最も包括的な米空軍再編成計画である米空軍目標航空団組織を導入し[ 28 ] 、ネリス飛行場の運用のため第57作戦群を活性化し、第57試験群を設立した。[ 22 ]
ネリスは、冷戦終結時に戦術航空軍団が解散された1992年6月1日に航空戦闘軍団に移管された[ 9 ] 。第57航空団は、RQ-1プレデターとMQ-9リーパー無人航空機（UAV）の導入に伴い、1993年6月15日に第57作戦群から指定された。また、 HH-60ペイブホークの訓練飛行のために、1993年に米空軍戦闘救難学校が設立された[ 28 ] 。 「1996年、AETCはPJ高度兵器コースをネリス空軍基地からカートランド空軍基地に移した」[ 14 ]： 319第98射場航空団は、ネリス空軍射場管制のために2001年10月29日にネリスで活動を開始した（以前の射場管制はFWCが行っていた）。2001年11月29日に第372訓練飛行隊第13分遣隊がF/A-22整備訓練施設を開設した後、[ 14 ] : 2003年1月14日にネリス空軍基地はF-22戦力開発評価プログラムおよび兵器学校向けに最初の量産型F-22Aラプターを受領した（2008年7月までに第422試験評価飛行隊に12機のラプターが配備されていた）。[ 22 ]
「アグレッサー」訓練は2003年に第57作戦群の下で再開され[ 22 ]、2006年にはネリス空軍基地に航空地上作戦学校が設置された[ 6 ]： 13 2007年5月1日、第57作戦群に配属されていたUAV偵察部隊は第432航空団に移管された。[ 22 ]宇宙戦センター第 1 分遣隊は、「ネリス統合航空作戦センター」の後、1996 年にネリスに設立されました。[ 29 ]宇宙戦センターは、2001 年にネリス空軍射場管制を第 98 射場航空団に移管しました。 [ 22 ]また、毎年恒例の航空ショー「アビエーション ネーション」は、2002 年にネリスで始まりました。ネリス西側に 2007 年 4 月 23 日から 12 月にかけて建設されたネリス太陽光発電所は、2009 年 5 月 27 日にバラク・オバマ大統領が訪問しました。2010 年に、第 505 作戦飛行隊は統合航空宇宙作戦センター- ネリスを運営しました。[ 30 ]
第57敵対戦術群は2020年3月31日に第57作戦群に統合された。[ 31 ] 2020年6月1日、第800迅速展開工兵重作戦修理飛行隊工兵（レッドホース）群がネリスで活動を開始し、第820レッドホース飛行隊が従属部隊となった。[ 32 ]
ネリス空軍基地は、米空軍では「戦闘機パイロットの本拠地」として知られており、空軍の高度な戦闘訓練の中心地となっている。ネリス基地の主要部隊は米空軍戦闘センターであり、米空軍の全機種の航空機を含む複合攻撃部隊の訓練を調整している。この訓練には、米陸軍、米海軍、米海兵隊の航空部隊と地上部隊、および他のNATO加盟国や同盟国の航空機が参加する。訓練は、通常ネバダ試験訓練場（NTTR）で行われる一連の演習を通じて実施され、主な例としては、レッドフラッグ演習とグリーンフラッグ（西）演習が挙げられる。[ 34 ]
2019年10月現在、ネリス基地には9,500人の軍人および民間人が勤務している。家族や退役軍人を含めた軍人総数は4万人を超えている。[ 34 ]
同基地は、近隣のクリーク空軍基地、トノパー試験場、ネバダ国家安全保障サイトでの運用も支援している。ネリスの射場運用用地上システム（コールサイン「ネリス管制」など）には、NTTR地上局からマイクロ波信号を受信するために使用されるコンピュータおよび計算サブシステム、追跡および通信サブシステム（TCS）があり、ネリスの表示および報告サブシステム（DDS）に表示されている。[ 35 ]
ネリスエリア I には、飛行場 (滑走路 2 本と最大 300 機の駐機スペース)、レクリエーションおよびショッピング施設、寮/一時宿泊施設、家族用住宅の一部[ 10 ]、「および指揮および支援構造の大部分」[ 9 ]、例えばレッド フラッグ用の Suter Hall [ 6 ]があります。メイン基地の北東、「サンライズ山の麓」にあるネリスエリア II (以前は米海軍のレイク ミード基地) には、ネリス ガン クラブ[ 36 ]と第 820 レッド ホース飛行隊があります。メイン基地の西にあるネリスエリア III には、家族用住宅、管理および工業エリア、マイク オキャラハン軍事医療センターがあります。[ 10 ]エリアIIIには、第二次世界大戦中に小火器弾薬、花火、化学爆弾を保管していた9.5ヘクタール（23.4エーカー）の弾薬対応区域（MRA XU741）も含まれており、現在では第二次世界大戦時の建物2棟（1039番と1047番）、近代的なイグルー5棟、RV保管場所などが残っている。[ 9 ]： 5-38
ネリス空軍基地に拠点を置く飛行部隊および注目すべき非飛行部隊。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]
GSUと表記されている部隊は地理的に独立した部隊であり、ネリス空軍基地に拠点を置いているものの、別の場所に拠点を置く親部隊の指揮下にある。
ネリス空軍基地は、盆地山脈地帯の沖積盆地であるラスベガス渓谷の北東隅に位置し、面積は約4,600ヘクタール (11,300 エーカー)です。[ 9 ]第二次世界大戦以降、ネリス基地には 1969 年のエリア II など、いくつかの区域が追加されましたが、未開発のスペースが約2,800ヘクタール (7,000 エーカー)残っています。第二次世界大戦時の滑走路が 1 本撤去されました。[ 9 ]基地には 3 つの区域 (I、II、III) があります。米国地質調査所は、基地の場所として「ネリス空軍基地」、飛行場、郵便局、南ネバダコミュニティカレッジのキャンパス、国勢調査指定地域(CDP) の 5 つの異なる場所を挙げています。[ 1 ]
ネリス空軍基地の国勢調査指定地域（CDP）は、2010年の米国国勢調査に基づき米国国勢調査局によって定義された8.0平方キロメートル（3.1平方マイル）の地域です。このCDP区域には、軍人家族住宅（ネリス第1地区および第3地区など）、寮、およびレッドフラッグ演習中の航空機乗組員の臨時宿舎などの宿泊施設が含まれます。
ネリス空軍基地複合施設は、基地外（ネリスの軍部隊が管理する地域など）の大部分が米空軍と土地管理局の管轄区域である、ネバダ州南部の軍事区域の集まりです。複合施設の土地区域には、ネリス空軍基地、米空軍ネバダ試験訓練場、基地北にある小火器射撃場付属施設の現役部分、付属施設の旧国防用地2,337ヘクタール（5,775エーカー） （1972年3月に更地化され、内務省に返還）[ 9 ] 、パトリオットレーダー/通信演習用にそれぞれリースされた13の土地管理局管轄区域（各2.3ヘクタール（5.7エーカー））、および「軍事作戦区域（MOA）空域の下にある」その他の土地管理局管轄区域が含まれます。[ 3 ]ネリス空軍基地は旧ラスベガス空軍基地のスペースもリースしており、トノパー爆撃場（FUDS）の環境サイトはEPAによって監視されている。この地域の軍事作戦に関連するその他の旧国防施設は、ナイ郡エリアA、G、H、I、「デラマー乾燥湖試験付属施設」[ 43 ]、および「サンライズマウンテン機関銃射撃場」[ 44 ]である。
基地内には、幼稚園から8年生までを対象としたチャータースクール、コーラル・アカデミー・オブ・サイエンス・ネリス・キャンパスがあります。[ 45 ]
この地域の学区はクラーク郡学区です。[ 45 ]基地の学区指定公立学校は、ロミー・G・ハード小学校、キャロル・M・ジョンストン中学校、モハベ高校です。[ 46 ]
{{cite report}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)ネバダ州ラスベガスとフロリダ州ティンダル飛行場の射撃場の使用確保の困難さにより、これらの基地での柔軟な射撃訓練の開始は 1941 年 12 月まで遅れた。
エーカー（1.44
×
10
10
km
2
）の土地を国有地から除外し、
陸軍省が航空爆撃および砲撃場として使用することになった（CE0769）。
施設
ネバダ州ラスベガス飛行場
航空訓練司令部は1946年12月31日に基地を閉鎖した。1941年12月20日の開設以来、ラスベガス航空飛行場は飛行訓練を実施していた。
1944 年を通して、B-29 の銃手は他の航空機の銃手とほぼ同じ訓練を受けていましたが、年末には、中央射撃管制砲塔を追加して B-29 に似せた B-24 の訓練を受ける者もいました。その後、年が進むにつれて、フロリダ州の
バッキンガム飛行場
、ネバダ州のラスベガス飛行場、テキサス州の
ハーリンゲン飛行場
のすべてが、B-29 の射撃訓練を提供し始めました。この訓練で使用された訓練装置の中には、飛行機の編隊に似せて配置された 12 基の塔からなる操作訓練装置がありました。塔の高さは10フィートから40フィートまで様々で、それぞれに機首2基、尾部2基、リング照準器2基、ブリスター位置4箇所が装備されていた。これらの位置に配置された学生たちは、PT-13およびPT-17航空機からの模擬攻撃に直面し、攻撃してくる戦闘機に向けてカメラガンを「発射」した。…9月と10月に発生した2つのハリケーンがフロリダ州ボカラトン飛行場を破壊し、レーダー学校のキースラー基地への移転を加速させた。
OCLC 71006954、29991467
12月20日にラスベガス航空基地として活性化。1946年12月31日に非活性化されるまで飛行訓練を実施。1947年8月30日にマザー空軍基地のサブ施設として活性化。1948年4月1日にウィリアムズ航空基地のサブ施設として割り当てられ、戦闘機パイロットの高度な訓練を提供。ネリス空軍基地に改称され、1950年4月30日に活性化。1958年7月1日に戦術航空軍団に移管されるまで飛行および戦闘乗員の訓練を実施。OCLC 71006954、29991467
7月12日掲載。
2009年8月19日掲載。
2010年3月3日掲載。
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