アテネ駅

アテナ ​ Σταθμός Λαρίσης ラリッサ駅
駅舎の眺め、2019年1月
一般情報
位置	Domokou Avenue,コロノス アテネ ギリシャ
座標	北緯37°59′32.24″ 東経23°43′14″ / 北緯37.9922889° 東経23.72056° / 37.9922889; 23.72056
所有者	ガイアオス（鉄道）[1] STASY（メトロ）
管理者	OSE（鉄道） STASY（メトロ）
行	ピレウス・プラティ鉄道[2]
プラットフォーム	8（運用5）
トラック	13（運用中7）
鉄道事業者	ギリシャ鉄道 アテネ地下鉄
バス路線	1, 057, 790, A10, A15, B5, B10, B15,
接続	バス  トロリーバス バス
工事
構造タイプ	地上（郊外鉄道とギリシャ鉄道） 地下鉄（2号線）
プラットフォームレベル	2
駐車場	はい
自転車施設	いいえ
アクセス可能
建築様式	モダンな
その他の情報
状態	スタッフあり
運賃ゾーン	1
Webサイト	公式サイト
重要な日付
1904年3月8日	鉄道駅が開業[3]
2000年1月28日	地下鉄駅が開業[4]
2004年7月30日	郊外鉄道が開通[5]
2017年7月30日	鉄道の電化[6]
サービス
前駅 ギリシャ列車 次の駅 ターミナル インターシティエクスプレス ラリサ テッサロニキ方面 インターシティ アテネ-カランバカ オイノイ カランバカ方面 インターシティ アテネ-テッサロニキ オイノイ テッサロニキ方面 前駅 郊外鉄道 次の駅 ルーフ ピレウス方面 A1線 アギオイ・アナルギロイ アテネ空港へ A4線 アギオイ・アナルギロイ キアト方面 ターミナル A3線 アギオイ・アナルギロイ カルキス方面 前駅 アテネ地下鉄 次の駅 アッティキ アンソポリ方面 2行目 メタクソウギオ エリニコ方面
位置

アテネ駅(ギリシャ語: Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθηνών、ローマ字:  Sidirodromikos Stathmos Athinon ) はアテネの主要鉄道駅であり、ギリシャで 2 番目に大きな駅です。コロノスの中心部に位置するこの鉄道駅は、2005年にギリシャ中部と北部に向かうピレウス・プラティ鉄道のラリッサ駅 ( Σταθμός Λαρίσης、スタスモス・ラリシス)と、ギリシャ南部に向かうペロポネソス駅( Σταθμός ) の2つの別々の鉄道ターミナルが統合されてできたものです。かつてアテネとペロポネソス半島を結んでいたピレウス・パトラス鉄道の旧称。

この駅は現在でもラリッサ駅として親しまれており^{[7] 、隣接する}アテネ地下鉄駅の名前でもある。

1904年に開業したこの駅は、ラリサ（当時ギリシャ王国の最北端の都市）にちなんで名付けられ、標準軌の ピレウス・パパポウリ鉄道の北端に最も近い駅であった。^[7]隣接するペロポネソス駅は1884年6月30日に開業し、ペロポネソス半島へ向かうメートル軌間の ピレウス・パトラス鉄道が通っていた。1920年にギリシャ国鉄（SEK）が設立されたが、 SPAPなどの多くの鉄道は引き続き別の会社として運営され、2年後に再び独立した会社となった。

負債が膨らんだため、SPAPは1939年から1940年の間に政府の管理下に入った。枢軸国によるギリシャ占領（1941年 - 1944年）中、アテネはドイツ軍の支配下にあり、この路線は兵士や武器の輸送に使われた。占領中（特に1944年のドイツ軍撤退中）、鉄道網はドイツ軍とギリシャのレジスタンス組織の両方によって深刻な被害を受けた。内戦後、線路と車両の交換には時間がかかり、通常の運行レベルに戻ったのは1948年頃だった。1954年にSPAPは再び国有化された。1962年にSPAPはSEKに合併された。^[8] 1970年にOSEがSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大部分は国営企業であるギリシャ鉄道機構SAに移管された。 1990年代初頭に農産物と肥料の輸送に関するOSEの国営独占が終了した後、貨物輸送量は急激に減少した。

2003年、ギリシャ鉄道機構（OSE）は、2004年夏季オリンピックに向けてアテネ首都圏の郊外鉄道網の確立を担当する子会社としてアテネ郊外鉄道（プロアスティコス）を設立した。ペロポネソス駅は、ピレウスとアギイ・アナルギロイ間のメートル軌間線とともに、2005年8月7日に閉鎖された。 2005年9月27日にコリントスへの郊外鉄道線が開通すると、そのサービスはラリシス駅に移管された。^{[9] [10]} 2005年、鉄道サービスと乗客インターフェースに集中するために、OSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。2008年、アテネ郊外鉄道のすべてのサービスがOSEからTrainOSEに移管された。

最後の列車は、鉄道電化システムの設置を含むさまざまな改修工事のため閉鎖される前の2017年6月4日に、近代化されていないラリシス駅から出発した。^[11]改修された駅は2017年7月30日に再オープンした。 ^[12] 2000年1月28日に開業したアテネ地下鉄駅は地下にあり、アンソウポリとエリニコの間で2号線が運行している。2022年7月、この駅はヘレニック・トレイン（TrainOSEとしてブランド名を変更）の運行を開始した。^[13]

駅はアテネ中心部にある大きな2階建ての建物で、現在3つのプラットホームと4つの線路が使用されている。第2段階の改修工事が進行中で、新しい線路とプラットホームの建設、すべてのプラットホームと地下鉄駅を結ぶ中央地下道、追加の歩行者用地下道と高架道路、建物の修復工事、駅周辺の道路交通の見直しなどが含まれる。^[14]それまでの間、列車は以前の改修中に建設されたプラットホームと線路を引き続き使用する。この場所は、かつて旧ペロポネソス駅の貨物ヤードがあった場所である。^[15]

主要駅には、ラリサやテッサロニキ行きのインターシティやインターシティエクスプレス（ETR）、アッティカの残りの地域やペロポネソス半島の北岸に向かうアテネ郊外鉄道など、さまざまなギリシャ鉄道サービスが停車します。^[16]

この駅には、アテネ・ プロアスティコスまたは郊外鉄道 の以下の路線が乗り入れています。

• アテネ郊外鉄道 A1線（ピレウスとアテネ空港間）は1時間に1本の列車が運行している。^[17]
• アテネ郊外鉄道 A3線（ハルキス方面行き）は2時間に1本、ピーク時には1本の追加列車が運行される。^[18]
• アテネ郊外鉄道 A4線はピレウスとキアト間を運行しており、1時間に1本の列車が運行している。^[19]

2022年5月15日以降、平日は以下のHellenic Trainの列車がこの駅に停車します。

• インターシティエクスプレス（ETR ）：テッサロニキ行き、各方向に1日2本運行。^[20]
• インターシティ（IC）：テッサロニキ行きの列車が1日5本運行され、途中停車駅もあります。また、カラバカ行きの列車が1日1本運行されています。^[20]

20世紀、特に前半には、アテネ駅はベルリン行き急行（旧アンハルター駅発）やオリエント急行（ロンドン- アテネ、パリ-チューリッヒ-ウィーン-ブダペスト-ベオグラード-スコピエ経由）の「アールベルク」^[21]ルート（1962年まで運行）、その後オリエント急行直通（パリ-ローザンヌ-ヴェネツィア-リュブリャナ-ザグレブ-ベオグラード-スコピエ）の1976年まで運行されていたなど、いくつかの国際列車の終着駅であった^。[22]

地下のラリサ駅には、北はアントウポリ行き、南はエリニコ行きのアテネ地下鉄 2号線が通っている。 ^[23]

駅にはローカルバスや地域バスも運行しています。

アテネ交通局は790、A10、A15、B10、B15路線を運行しており、OSEは一部の路線を運行しています。

1番トロリーバスも駅に停車します。

注: すべてのサービスは前庭からアクセスできます。

この工事には、アッティコ地下鉄1号線から6号線までの建設、すべてのプラットホームへの接続と「ラリッサ」駅への接続を提供する地下踏切の一部、および地上での仮設上屋と電気/機械工事の建設が含まれる。工事は鉄道交通を中断することなく実施され、鉄道駅（7号線から10号線）の電化された右半分の通路が稼働し、東（ディリジャンニ通り）と西（コンスタンティノウポレオス通り）からの乗客の途切れないアクセスが確保される。^[24]

• 
  1979 年、メートル軌間と標準軌間のレールを備えた駅の眺め。
• 
  2017 年の電化前の 2005 年に駅に停車していたアテネ郊外鉄道 のDMU 。
• 
  2010 年、地下鉄駅にあるアルストムの第一世代EMU 。
• 
  現在は閉鎖されているペロポネソス駅の文化遺産に登録された建物、2007 年。

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