レイクショア・ブールバード

レイクショア・ブールバード

トロント内のレイクショア
管理人	トロント市
位置	トロント
ウエストエンド	トロント-ミシサガ境界（レイクショアロードとして続く）
主要な 交差点	ブラウンズライン キプリングアベニュー イズリントンアベニュー ロイヤルヨークロード パークローンロード ガーディナーエクスプレス ウェイ パークサイド ドライブ バサーストストリート スパディナアベニューベイ ストリート ヤングストリート ジャービスストリート シャーボーンストリート パーラメントストリート/クイーンズキー レスリーストリート
東端	ウッドバイン アベニュー(ウッドバインとして北へ続く)
トロント近郊の幹線道路 ガーディナー・エクスプレスウェイ→

レイクショア・ブールバード（ Lake Shore Boulevard、よく誤ってレイクショア・ブールバードと略される）は、カナダのオンタリオ州トロント市のオンタリオ湖沿岸の半分以上を走る主要幹線道路である。1998年より前は、レイクショア・ブールバードの2つの区間（エトビコとミシサガの境界からハンバー川までと、レスリー通りからウッドバイン通りまで）がハイウェイ2号線の一部として指定され、この2つの区間の間はガーディナー・エクスプレスウェイに沿ってハイウェイが通っていた。

レイク ショア ブールバードの西端は、トロントの西の境界であるエトビコ クリークです。その西側は、バーリントンからミシサガまで今も通っている旧レイクショア ロードを再指定したものです。ここからルートは、オンタリオ湖の湖岸線に沿って東に進み (常に湖岸線が見えるわけではありません)、市内を通ってアッシュブリッジ ベイまで進み、そこで北にカーブしてウッドバイン ビーチでウッドバイン アベニューになります。ハイウェイ 2 の旧ルートは、ウッドバインに沿って少し走り、右折してキングストン ロードを東に進みます。

市の西側の境界からは、もともとレイクショア ロードの一部であったレイクショア ブールバード (レイクショア ブールバード ウエストと指定) が、ロング ブランチ、ニュー トロント、ミミコの各地区を通る 4 車線の幹線道路になっています。この区間には商業施設や小売店が立ち並び、路面電車が通っています。最も西側のエリアは工業地帯でしたが、他の用途に転用され続けています。通りがハンバー ベイに近づくにつれ、ミミコ地区はほぼ完全に住宅地となり、都市住民向けの別荘開発が最初に行われたエリアの 1 つであったため、やや古いものとなっています。パーク ローン ロードの東側では、通りの南側には、かつてモーテルが並んでいた「モーテル ストリップ」に最近建てられたマンション タワーが並んでいます。当時はトロント市域のすぐ外側にあり、旅行者がここに宿泊していた時代のモーテルは、現在では残っていません。

ブルッカーズ・レーンの東では、レイクショアのルート形状は、ハンバー川の横断地点付近で北に密着して走る並行するガーディナー・エクスプレスウェイとのインターチェンジのために複雑になっている。西行きの車線はガーディナー川を横断し（北側に沿って走る）、西行きの高速道路からのランプと絡み合っている。このランプは南側に戻ってブルッカーズ・レーンの反対側の道路と合流する。ただし、レイクショアには、この地点の東、ガーディナー川の南側にまだ重複する双方向のセクションがある。^[1]路面電車の路線はこのセグメントに沿って短い距離を走り、その後道路を離れて高速道路の下の短いトンネルを通ってハンバー・ループに入る。レイクショアはその後、一時的に2車線の一般道路に下り、その後高速道路の東行き出口ランプ（この地点より東のレイクショア沿いの交通の大部分を担う）と合流して東行き1車線（一方通行）になる。^[2]ハンバー川橋の上。

レイクショアの分割は高速道路建設時に行われ、クイーンエリザベスウェイ高速道路の終点に接続する新しい橋が建設されました。西側の高速道路はガーディナーの一部となり、その出発点を示すラッキーライオン記念碑はハンバーのすぐ東、レイクショア大通りの南近くに移転されました。

川の東側では、レイクショアはオンタリオ湖に沿った6車線のパークウェイのような幹線道路となり、市街地と湖の眺望が楽しめます。 からバサースト通りまでは、湖に埋め立てられた土地に道路が建設されています。ハンバー川の東側のセクションは1910年代から1920年代に埋め立てられ、道路が通るサニーサイド遊園地開発の一部でした。エキシビションプレイスの南側のセクションは、ガーディナーエクスプレスウェイプロジェクトと同時に、1950年代に埋め立てられました。元々の湖岸線は通りの北側に沿って高くなっています。エキシビションプレイスの東側のエリアは、それ以前に埋め立てられました。元々の湖岸線はブールバードの北側で、クイーンズワーフ灯台は通りの北側にあります。サニーサイド/エキシビション地区には、オンタリオ プレイス、サニーサイド ベイシング パビリオン、パレ ロワイヤル、ブールバード クラブ などのレクリエーション施設を含む、開発中のオープン スペースがたくさんあります。

ダウンタウンのセクションでは、レイク ショアがガーディナー エクスプレスウェイの高架セクションと交差し、並行してその下を走っています。ヤング ストリートの東側はレイク ショア ブールバード イーストに指定されています。このセクションは、古い鉄道用地と港湾地区を通過します。このエリアの通りは、レイク ショア ブールバードとして指定される前から存在していましたが、1959 年に改名される前の 1950 年代に接続されていました。ダン レッキー ウェイからヤング ストリートまで、通りの南側は完全に高層マンション開発に転換されています。ヤングの西側では、レイク ショアは西行き一方通行で、東行きはハーバー ストリートに沿って通行します。ヤングの東側では、レイク ショアはガーディナーの下とガーディナー沿いの 1 本の道路です。

509 ハーバーフロント路面電車と511バサースト路面電車は、隣接するフリート ストリートをエキシビション プレイスからバサースト ストリートまで運行していますが、このエリアのレイク ショア沿いには定期運行の交通路線はありません。

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ダウンタウンの東では、レイク ショア ブールバードは 6 車線の幹線道路としてドン ロードウェイまで続き、そこで旧キーティング ストリートに曲がり、東のウッドバイン アベニューまで続き、最終的に 4 車線の幹線道路になります。キーティング セクションはチェリー ストリートからウッドバインまで一直線です。ここは西部で移行中の古い工業地帯です。住宅と小売店は道路沿いにさらに東に建設されています。

レイクショア・ブールバードは、ハンバー川の東側に新しい道路を建設したり、既存の道路を接続したりして、段階的に建設されました。ハンバー川の西側では、レイクショア・ブールバードは古い州道の一部でした。ハンバー川の東側の道路は段階的に建設され、最初はサニーサイド遊園地のウォーターフロントの埋め立て地の開発と連動して、レイクショア・ロードと並行する別の道路でした。以前は、レイクショア・ロードは、現在のセントジョセフ・ヘルスセンターの西側でクイーン・ストリートに接続していました。1910年代には、ウォーターフロントの鉄道線路の上に高架が建設され、ロンセスバルス・アベニューでクイーン・ストリートとレイクショア・ロードが接続されました。同時に、レイクショア・ブールバードは4車線の道路として東のエキシビション・プレイス地区まで延長されました。

1954 年 10 月、ハンバー川にかかるレイク ショア ブールバード橋は、ハリケーン ヘイゼルによる洪水で下流に漂ってきた瓦礫によって破壊されました。2 車線のベイリー橋がすぐに設置され、数か月間使用されました。ダウンタウンからロング ブランチまでの路面電車の路線が切断されたため、バスが TTC の乗客を橋を渡って送迎しました。元の橋は修復され、ガーディナー エクスプレスウェイ プロジェクトの一環として新しい橋が建設されるまで使用されました。

1950年代、ガーディナー計画の一環として、ハンバー川の東側にあるレイクショア・ブールバードは、レイクショア・ロードの敷地まで拡幅されてその幅が2倍になり、その結果、1960年までにクイーン/ロンセスバリスの交差点に通じる鉄道高架が取り壊されました。サニーサイドの東では、バサースト通りとフリート通りのエリアまで6車線の道路が建設されました。ダウンタウンのレイクショア・ブールバードは、フリート通りとハーバー通りを結ぶために建設され、ガーディナーのサービス道路でした。ダウンタウンの東では、プロジェクトの一環として、キーティング通りがウッドバイン東側に建設されました。ガーディナーがドン川まで完成すると、レイクショア・ブールバードはキーティングまでルート変更され、キーティング通りの部分はレイクショア・ブールバードに改名されました。

レイクショア・ブールバードは、一般的にレイクショア・ブールバードと複合して呼ばれる。多くの交通標識、トランジット・シェルター、その他の標識は、写真に示されているように、時には同じ角にあるが、互いに矛盾している。道路を指定した公式条例によると、正しい形式は「レイクショア・ブールバード」である。この間違いは、西側のレイクショア・ロードとの混同によるものと思われる。レイクショア・ロードでは、実際には単語1つで表記するのが正しい。^[3]

エトビコでは、エトビコ クリーク (ロング ブランチ ループ) のすぐ東からハンバー川 (ハンバー ループ) まで、トロント交通委員会の507 ロング ブランチ路面 電車路線と、ラッシュ アワー時には508 レイク ショア (イズリントン サウス バス路線の 110B 限定サービス支線) がロング ブランチ ループと 30 番街の間の通りに沿って運行しています。

オールド・トロントのこの通りは、歴史的には繁華街の迂回路としてハイウェイ2号線として利用されており、現在はガーディナー・エクスプレスウェイの代替道路として利用されているため、フルサービスの公共交通機関は通っていません。ただし、限定的なバス路線として、145 ダウンタウン / ハンバー・ベイ・エクスプレス東行きがあります。これは、追加料金がかかるダウンタウン・エクスプレス路線で、エトビコのキプリング・アベニュー（501 路面電車の路線と重複）と、バサースト・ストリート（ダウンタウンの中心部に分岐）の間を運行しています。2 つしかない定期運行路線のうちの 1 つである 80 クイーンズウェイ・バスは、レイク・ショア沿いのエリス・アベニューとパークサイド・ドライブの間を運行しています。オールド・トロントのレイク・ショア沿いの定期運行路線は他に 92 ウッドバイン・サウスのみで、東端のウッドバイン・ビーチ付近で非常に短い距離を走り、そこで北に進んでウッドバイン・アベニューに入ります。

• クイーンズ キー (トロント) - バサースト ストリートから東のパーラメント ストリートまでの実際の湖畔道路
• フロント ストリート (トロント) - 19 世紀後半に港が埋め立てられるまで、かつては湖畔の道路でした。

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