507 ロングブランチ

507 ロングブランチ
1966 年、ロング ブランチ ループのロング ブランチ ルートを走るPCC路面電車
概要
ロケール	エトビコ、トロント、オンタリオ州
テルミニ	ハンバーループ（東） ロングブランチループ（西）
Webサイト	公式ルートページ
サービス
システム	トロント路面電車システム
路線番号	507（午後10時以降501、夜間301）
オペレーター	トロント交通委員会
デポ	ロンセスバリス カーハウス
車両	フレキシティ展望
テクニカル
行の長さ	7.9 km (4.9 マイル) [1]
軌道ゲージ	4フィート 10インチ+7 ⁄ 8 インチ(1,495 mm)
電化	600 V DC架空

507 ロングブランチは、カナダのオンタリオ州にあるトロント市を東西に走る路面電車の路線で、トロント交通委員会(TTC) が運営している。レイクショア大通りに沿ってハンバーループとロングブランチループ(ブラウンズラインのすぐ西、ロングブランチ GO 駅に隣接)の間を走っている。トロントのエトビコ地区内でのみ運行されている。午後 10 時以降、507 ロングブランチは、ハンバーループからロングブランチループまでの501 クイーンの西方延長に置き換えられる。夜間は、TTC のブルーナイトネットワークサービスの一部である 301 クイーンが 501 クイーンと 507 ロングブランチの両方に取って代わり、ネヴィルパークループとロングブランチループの間で午前 1 時から午前 5 時まで運行する。ラッシュアワーの 508 レイクショアルートは、ハンバーループの西で 507 ロングブランチと重複する。^[2]

ロングブランチ路線はもともと1935年から1995年まで運行され、 1979年にCLRV路面電車が運行を開始した際に「507」と番号が付けられました。2016年から2020年の間、501クイーン路線には507路面電車のように運行する支線がありましたが、501クイーン路線として標識されていました。^[3] 2023年11月19日、TTCは501クイーン路線を分割し、ハンバーループの西側の部分を507ロングブランチとして再ブランド化しました。^[2]

1928年9月27日まで、ハンバーループの西側のレイクショア・ブールバード沿いのサービスは、ポートクレジットまで続く単線のミミコ放射状線によって提供されていました。その日から、TTCはロングブランチへの放射状線を複線の路面電車線に置き換えました。1928年12月8日、レイクショア路面電車サービス（後の508レイクショアと同じではありません）はトロントのダウンタウンからロングブランチループまで運行を開始し、1937年まで乗客は短縮されたポートクレジット放射状線に乗り換えることができました。ハンバーループの西からダウンタ​​ウンまでの移動には追加料金が必要でした。^[3]

1935年10月28日、レイクショア路面電車の路線が分割され、ロングブランチループとロンセスバリスカーハウスの間を走る新しいロングブランチ路線が作られました。1958年にクイーンズウェイに新しい路面電車専用道路が開設されると、ロングブランチ路線（後に507ロングブランチと呼ばれる）は縮小され、主にハンバーループの西側で運行されました。^[3]

1973年1月1日、乗客はハンバーループでロングブランチとクイーンの路面電車を追加料金なしで乗り換えることができるようになりました。^[4]

1979年9月30日、ロングブランチ（現在の507ロングブランチ）は、当時新しかったCLRVを営業運行に使用した最初の路線となった。^[5] 1988年1月19日、507ロングブランチはALRVを営業運行に使用した最初の路線でもあった。^[6]

1995年3月26日、TTCは507ロングブランチルートを501クイーンに統合し、東のネヴィルパークループからロングブランチループまで1つの連続したルートを作りました。^[3]

2016 年から 2020 年にかけて、501 クイーンの支線が、以前の 507 ロング ブランチと同様に、ハンバー ループとロング ブランチ ループの間で運行されていました。

2015年までに、乗客は501系統の路面電車のサービスについて不満を訴えるようになった。路面電車は不規則な間隔で到着することが多く、20～30分の予定外の待ち時間が発生していた。また、路面電車はキングストンロードやロンセスバレスアベニューで予定外の短いターンをするため、乗客は降車して次の路面電車を待たなければならなかった。これらの問題に対処し、乗客にとってより予測可能なサービスを実現するために、TTCは501系統のクイーンルートを分割した。^[7]

2016年1月3日、501クイーン路線はハンバーループで2つの区間に分割された。分割は 午前5時から午後10時までのみ有効で あった。分割中、路線全体のサービスは10分間隔かそれより短い間隔で運行された。この変更は、各区間でより頻繁なサービスを提供すること、およびハンバーループの東側の区間で緊急時以外の短距離ターン（事故など）をすべて排除することを目的として行われた。ハンバーループを通る乗り換え不要のサービスは、朝、夜遅く、夜間の3回の運行で引き続き提供された。一部の乗客は、分割後に路面電車の待ち時間が短くなったと報告した。^{[7] [8] [9]}

2017年1月8日からハンバーループの建設工事のため分岐は中止された^{[10] 。2018年6月24日にハンバーループ以西の路面電車の運行が再開されると、分岐は復活した。 [11]}当初、TTCは朝のピーク時間帯に乗り換え不要の5本の運行を行っていたが、2018年9月2日以降、路面電車の不足によりTTCはこれら5本の運行を一時的に中止した。^[12]

2020年6月21日から、501クイーンの路面電車のほとんどがネヴィルパークとロングブランチのループ間の全ルートを運行するようになりました。これにより、ロングブランチからの乗客がダウンタウンに進むために路面電車を乗り換えなければならなかったハンバーループでの501クイーンサービスの分割が終了しました。^[13]

2023年7月12日のプレゼンテーションで、TTCは507ロングブランチ路面電車をロングブランチループとハンバーループ間の元のルートに沿って復旧させる意向を発表しました。^[14]サービスは2023年9月3日に開始される予定でした。 ^[15]しかし、2023年10月時点で、サニーサイドループ^{[アップデート]}の西側の線路は進行中の工事のためまだ閉鎖されていました。^[16] 2023年11月19日、TTCは507路面電車を復旧しました。^[2]

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