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クルラ（旧称：クールラ、駅コード：C ）は、ムンバイ郊外鉄道の中央線と港湾線にある鉄道駅である。インド最古の鉄道駅の一つで、1853年に開通したボンベイ（ムンバイ）とタナ（ターネー）間の元々の21マイル（33.8 km）のグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道（GIPR）区間の一部である。[1]
歴史
元々のボリ・バンダー-タンナ鉄道線には本線に 5 つの駅があり、そのうちシオン駅は 2 番目の停車駅でした (バイクラに次ぐ)。元々のシオン駅は 1855 年にクルラに改名されました。1895 年に駅は現在の場所に移されましたが、現在もクルラという名前が残っています (一方、1873 年まで シオン駅はありませんでした)。
旧クルラ駅はクルラのサルヴェシュワール寺院の向かいに位置していた。新駅の建設は1893年から1894年にかけて始まり、新駅（現在の場所）は1895年に開業した。[2]その後、旧駅は閉鎖された。
クルラを終点とするローカル列車は1879年までに運行を開始し、郊外の終点は1913年に建設され、路線は1915年に4路線に増やされました。駅は1912年3月から1917年3月にかけて改装されました。1906年にゴミ処理のために敷設されたクルラとチェンブル間の単線は、1924年2月4日に郊外交通のために開通しました。[2]このサービスは、1950年に路線が電化されるまで蒸気機関車で運行されていました。[3]
ハーバー線は1910年12月12日、クルラとレイロードの間で公式に開通した。この路線は市の天然港に沿った東部地区を対象としていたため、このように名付けられた。1925年、この路線はドックヤードロードとサンドハーストロード間の高架鉄道回廊を経由して当時のヴィクトリアターミナルと接続された。[4]イングリッシュエレクトリックカンパニーが製造したインド初のEMU 列車は、1925年にハーバー線のボンベイVTとクルラの間に導入された。[3]
プラットフォーム
クルラには郊外ローカル鉄道用のプラットフォームが8つある。プラットフォーム1、1A、4は「低速」ローカル列車に利用されている。プラットフォーム1Aは以前はサルセット・トロンベイ鉄道に利用されていた。[5]プラットフォーム2と3はクルラ発着の列車専用。プラットフォーム5と6は「高速」ローカル列車に使用され、プラットフォーム7と8はハーバーラインのローカル列車に利用されている。プラットフォーム9と10はもともとヴァシから来る列車の終着駅であったが、2000年代初頭に廃止された。[6]ナビムンバイへの鉄道が開通する前は、これら2つのプラットフォームはマンクハードまでのシャトル列車に使用されていた。[5]
ギャラリー
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1925 年のクルラ駅 -
インド、マハラシュトラ州ムンバイのクルラに近づく 8 両編成の電気列車の眺め。 -
クルラハーバーラインのホームボード -
クルラ駅の切符売り場
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参考文献
- ^ 「インド鉄道の進化について」。インド鉄道省のウェブサイト。
- ^ ab ムンバイ郊外駅開業のタイムライン - IRFCA https://www.irfca.org/docs/mumbai-cr-suburban-timeline.html
- ^ ab 「Historical milestone」. Central Railway . 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月9日閲覧。
- ^ Mehta, Manthan K (2012年9月8日). 「ハーバーライン、クルラで高架ルートを採用」.タイムズ・オブ・インディア. 2014年10月7日閲覧。
- ^ ab Aklekar, Rajendra B (2014). Halt station India : the dramatic tale of the nation's first raillines. Rupa & Co. p. 114. ISBN 9788129134974. 2019年4月23日閲覧。
- ^ Mehta, Manthan K (2012年11月28日). 「クルラ・プネ鉄道連絡計画が勢いづく」. Times of India . 2014年9月7日閲覧。
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