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中央鉄道（略称CR ）は、インド鉄道の18のゾーンの1つです。[ 1 ]本部はムンバイにあります。[ 2 ]インドで最初の旅客鉄道路線を運営したという特徴があり、 1853年4月16日にムンバイからターネーまで開通しました。
この鉄道ゾーンは、1951年11月5日に、グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道、旧グワーリオール藩王国のシンディア州立鉄道、ニザーム州立鉄道、ワルダ石炭州立鉄道、ドールプル州立鉄道など、いくつかの政府所有の鉄道をグループ化して形成されました。[ 3 ] [ 4 ]
かつて中央鉄道管区はマディヤ・プラデーシュ州の大部分とウッタル・プラデーシュ州南部の一部を含んでおり、面積、線路総延長、職員数においてインド最大の鉄道管区であった。これらの地域は2003年4月に新たな西中央鉄道管区となった。
中央鉄道総支配人の公邸（旧GIPR代理人の住居）である「グレノグル」は、グレードII-Bの歴史的建造物に指定されているバンガローで、ムンバイのマラバール・ヒルにあるマハラシュトラ州首相の公邸「ヴァルシャ」に隣接するバウサヘブ・ヒレ・マルグ（マウント・プレザント・ロード）沿いに位置しています。
中央鉄道ゾーンで最も古く重要な鉄道プロジェクトの 1 つは、英国統治時代から計画段階にあった Kalyan-Ahmednagar 鉄道プロジェクトでした。これは 3 番目のガート プロジェクトと呼ばれていました。1973 年、2000 年、2006 年、2014 年などに調査が行われ、2010 年に鉄道委員会のピンク ブックにプロジェクトが掲載されましたが、プロジェクトは停滞しました。このプロジェクトの線路長は 184 km で、マラトワダ、アンドラ プラデーシュ、テランガーナへの最短ルートになる可能性がありました。このプロジェクトの主な課題は、 マルシェジ ガート セクションにある 18.96 km のトンネルです。[ 5 ] マルシェジ クルティ サミティは、Kalyan-Ahmednagar 鉄道プロジェクトを推進しています。このプロジェクトの第 1 段階である Kalyan-Murbad セクションは、すでに調査段階にあります。[ 6 ]
中央鉄道ゾーンは、インド鉄道の他のゾーンと以下のように接続しています。
ムンバイWR部門
1907年に建設された狭軌のマテラン・ヒル鉄道は、ムンバイCSMT-チェンナイ本線上のネラルと、ムンバイ東部の西ガーツ山脈にある避暑地マテランを結んでいる。ネラルは、ムンバイのチャトラパティ・シヴァージー・マハラージ・ターミナル駅と頻繁に運行する近郊列車で結ばれている。蒸気機関車は現在、ディーゼル機関車に置き換えられている。この路線は急カーブが多いことで知られている。
中央鉄道はマハラシュトラ州の大部分とマディヤ・プラデーシュ州南部およびカルナータカ州北東部のごく一部をカバーしています。ムンバイ、ブサワル、ナーグプル、ソラプール、プネーの5つの管区に分かれています。管区ごとのネットワークの詳細は以下のとおりです[ 7 ]。
マルシェジ・クリティ・サミティは、カリヤン-アフメドナガル鉄道プロジェクトに取り組んでいます。このプロジェクトの第一段階であるカリヤン-ムルバド区間は、すでに調査段階に入っています。[ 6 ]
中央鉄道ゾーンのこれら 5 つの鉄道部門における駅のカテゴリ別の数は次のとおりです (2008 年現在) : A-1 : 7、A : 20、B : 10、C : 80、D : 45、E : 221、F : 93、合計 : 476 [ 10 ]
中央鉄道管区が運行する主な列車は以下のとおりです。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)北緯18度58分30秒、東経72度49分33秒/北緯18.97500度、東経72.82583度/北緯18.97500度、東経72.82583度