Loading article…
バイクラ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 インド鉄道とムンバイ郊外鉄道駅 | |||||||||||
 バイクラ駅のプラットホーム | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 座標 | 北緯18°58′35″ 東経72°49′58″ / 北緯18.97639° 東経72.83278° / 18.97639; 72.83278 | ||||||||||
| 標高 | 4.392メートル（14.41フィート） | ||||||||||
| 所有者 | インド鉄道省 | ||||||||||
| 行 | セントラルライン | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 標準地上局 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | アクティブ | ||||||||||
| 駅コード | による | ||||||||||
| 運賃ゾーン | 中央鉄道 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1853 | ||||||||||
| 再建 | 1857年、1891年 | ||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
バイクラ（駅コード：BY ）は、ムンバイ郊外鉄道のセントラル線にある鉄道駅です。バイクラの近隣に位置しています。
この駅はグレードIの文化遺産である。ムンバイの文化遺産リストに登録されている他の4つの鉄道駅は、チャトラパティ・シヴァージー・マハラジ・ターミナル、西部鉄道本部ビル（チャーチゲート）、バンドラ鉄道駅、リーロード鉄道駅である。[1]
歴史
バイクラは、1853 年 4 月にボンベイ - ターネー鉄道が開通した当初の駅の 1 つでした。前年に木造の建物として建設されましたが、1857 年に石造の建物に再建されました。現在の形になったのは 1891 年 6 月です。
最初の機関車は1852年にバイクラ通りを通ってムンバイに運ばれ、約200人の労働者が牽引した。この機関車はロード・フォークランド（当時のボンベイ知事にちなんで）と名付けられ、地主ウィリアム・フィップスから4000ルピーでGIPRが購入したバイクラ近くの林に停車した。この機関車は入換作業に使用され、1852年2月18日にバイクラからパレルまで初走行した。[2]
旧駅
元々のバイクラ駅は、現在の駅から南に約 500 メートル、現在バイクラ マンケシュワールがある場所の横に位置していました。実際、この寺院は、当時のボンベイ総督の妻であるフォークランド夫人が、この路線の鉄道旅行の回想録の中で触れており、彼女は「路線が開通したとき、寺院は完成間近だった」と述べています。[3]旧駅の東側にあったこの寺院は、駅の最も古い写真でも目立つ要素となっています。また、古い写真で注目すべき部分は、駅の北側にあるパレル ロードの橋です。
駅の西側プラットフォームから見た写真（下記に複製）は、クリシュナシャーストリ・バトワデカル訳の書籍「Lokhandi Rastyanchey Sanchipt Varnan」に掲載されています。写真では、右側にマンケシュワール寺院が写っています。駅自体は両側に柵で囲まれていました。駅にはいくつかの建物も見えます。1 つは西側、もう 1 つは東側で、西側にはより精巧な屋根が付いています。遠くには橋も見えますが、これも精巧に設計されており、上から線路を見下ろす人々もいます。
公開された写真により、上記の駅の位置がさらに明らかになりました。この写真は、現在の場所の線路の曲線と東側の寺院の位置の両方と一致しています。[4]
駅はまだ小さなものでした。2 本の路線が通っているだけで、建物も少なく、入り口も狭かったです。実際、駅のこの部分に関して、GIP 鉄道の外科医である WC エクルズ博士の逸話があります。その出来事は、1867 年に公式訪問中に、当時のバイクラ駅の狭い入り口を通過しているときに、彼のブルアムのシャフトが折れたというものです。彼は、費用をかけずに修理をしようと決意し、1867 年 3 月 6 日に会社の代理店 (ゼネラル マネージャー) にその件に関する手紙を書きました。代理店の秘書は、これは認められないと書きました。これが、今日のバイクラ駅に広いポーチがある理由かもしれません。
それにもかかわらず、この駅は終点のボリ・バンダー駅よりも豪華だったため、この駅から乗車する上流階級のイギリス人乗客の間で流行した。[5]
オリジナルワークショップ
バイクラは、1854年にGIPRの最初の工房が開設された場所でもあります。工房は18エーカーの土地に広がり、蒸気小屋、組み立て・設置工場、金属鋳造所、製材所、馬車修理棟、荷馬車製造小屋、倉庫、木材保存小屋、事務所、住居スペースがありました。1870年代には、交通量の増加により、工房はパレルのより広い区画に移転されました。[6]
その後の変更
駅はその後 1857 年に再建され、さらに 1891 年に再度再建されました。駅は以前の場所から北へ移され、現在の駅の場所にさらに大きな建物が建てられました。新しい駅は駅舎、プラットホーム、上屋、歩道橋、馬車駐車場、職員宿舎で構成され、すべて 1891 年 6 月までに完成しました。
語源
Byculla という名前は、Bhay (マラーティー語:भाय = Bawa) と khala (マラーティー語:खळा = 穀物を保管する場所) という 言葉に由来し、司祭の穀物貯蔵庫を意味するようです。
ギャラリー
-
バイクラ駅のプラットホーム -
バイクラ駅バナー -
バイクラ駅の復旧に関する情報
参考文献
- ^ 「ムンバイ首都圏 – 文化遺産保存協会の規制ガイドライン」（PDF）。MMR -HCS 。 2022年6月27日閲覧。
- ^ Aklekar, Rajendra B. (2016年4月16日). 「ボンベイ鉄道歴史グループ：インド初の列車の旅に関する16のポイント - インド鉄道の163年」。ボンベイ鉄道歴史グループ。 2023年5月14日閲覧。
- ^ 「インスタグラム」。
- ^ "१२१. लोखंडी रस्त्याचे संक्षिप्त वर्णन - .PDF」。
- ^ 「The Tribune - Windows - 主な特集 - Roopinder Singh によるサマディに新たな命を吹き込む」
- ^ Aklekar, Rajendra B. (2014)。Halt Station India : The Dramatic Tale of the Nation's First Rail Lines。Rupa Publications。p. 83。ISBN 978-81-291-3497-4。
外部リンク
- 1854 年の鉄道に関する古いマラーティー語の本。ボリ・バンダー駅とバイクラ駅の写真が掲載されています。それぞれ 37 ページと 49 ページを参照してください。
ウィキメディア・コモンズには、バイクラ駅に関連するメディアがあります。