Loading article…
ロクマニヤティラクターミナル クルラターミナル | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 インド鉄道の終点 | |||||
 LTTの新ターミナルビル | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | パイプライン ロード、クルラ、ムンバイ、マハラシュトラ州 、インド | ||||
| 座標 | 北緯19度04分 東経72度53分 / 北緯19.07度 東経72.89度 / 19.07; 72.89 (ロクマーニャ・ティラック終点) | ||||
| 標高 | 7メートル（23フィート） | ||||
| 所有者 | インド鉄道 | ||||
| 運営者 | 中央鉄道ゾーン | ||||
| プラットフォーム | 7 [1] | ||||
| トラック | 23 | ||||
| 接続 | 最高  バス、タクシー乗り場、プリペイド式自動車サービス | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 標準地上局 | ||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 機能的 | ||||
| 駅コード | LTTT | ||||
| ゾーン | 中央鉄道ゾーン | ||||
| 部門 | ムンバイ CR | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1991 | ||||
| 電化 | 25 kV 50 Hz 交流 | ||||
| 以前の名前 | クルラターミナル | ||||
| |||||
ロクマニヤ・ティラク・ターミナス（旧称クルラ・ターミナス、駅コード：LTT）は、インドのムンバイ郊外クルラにある鉄道駅および主要鉄道ターミナルである。LTTは中央鉄道によって管理されている。クルラ郊外鉄道駅とティラク・ナガル郊外鉄道駅が近くにある。ここはムンバイにある5つの鉄道駅ターミナルの1つで、他の2つはチャトラパティ・シヴァージー・ターミナス、中央線のダダール駅、西線のムンバイ中央駅とバンドラ・ターミナス駅である。
歴史
1996年、ムンバイ地方自治体（BMC）は、クルラ・ターミナル駅をインド独立運動の人気指導者であるロクマニヤ・ティラクにちなんで改名する提案を承認し、マハラシュトラ州政府を通じて連邦政府に提出した。[2]当時の連邦内務大臣ラル・クリシュナ・アドヴァニは、当時の鉄道大臣ラム・ナイクの要請により、1999年にこの提案を承認した。 [3]この決定が発表された後、ムンバイ北東部の下院議員グルダス・カマットは、LKアドヴァニと面会し、ターミナルをバーバーサヘブ・アンベードカルにちなんで改名することを求める覚書を提出した。[4] 第一段階では、2つのプラットホーム面、6000平方メートルのプラットホームシェルター、3つの留置線、2つのピット線、機関車庫、2300平方メートルの駅舎などが、推定費用2億4950万ルピーで提供される予定です。第一段階の作業の大部分は、高等裁判所の訴訟の解決と小屋（不法占拠物）の撤去を条件に、1989年に完了する予定です。[5]
2003年、中央鉄道（CR）は、チャトラパティ・シヴァージー・ターミナル駅（CSMT）が飽和状態に達し、これ以上の急行列車を扱えなくなったため、より多くの鉄道輸送量に対応するためにLTTを拡張することを決定した。 [6] 2006年、CRのムンバイ支社は、老朽化したターミナル駅に代わるしゃれた駅舎の建設設計を承認した。[7]新しい駅舎の設計は、建築家PKダスが担当した。ムンバイ都市圏開発局（MMRDA）は、サンタクルス・チェンブール連絡道路（SCLR）の一部として、LTTから近くに建設される高架道路へのランプを建設することにも同意した。 [7]改修されたLTTは、2013年4月16日に鉄道大臣パワン・クマール・バンサルによって開通した。ターミナルの改修には3年を要した。新しい駅舎は5万平方メートルの土地に建設され、3,300平方メートルのコンコースを有する。
2012年10月、CRは5～6年以内にダダールターミナルでの長距離列車サービスを停止する計画を発表した。LTTのプラットフォーム数を5から12にアップグレードすることで、負荷はLTTに移される。CRは他の交通手段との接続を導入するほか、ショッピングモール、立体駐車場、エスカレーター、レストラン、フードコート、より優れた標識や表示、格安ホテル、美しい外観と内装を建設する予定である。このプロジェクトは官民パートナーシップ（PPP）方式で実施され、500億～600億ルピーの費用がかかると見込まれている。このプロジェクトは、CRがLTT周辺に所有する20エーカーの土地で、鉄道用地開発局によって実行される。[8]
アクセシビリティ
LTT は、ハーバー ラインの 2 つの郊外鉄道駅、ティラック ナガル駅とクルラ駅の中間に位置しています。ティラック ナガルから LTT までは直通の高架橋が通っているため、ティラック ナガル経由で簡単にアクセスできます。クルラから LTT までは踏切を経由して乗り合い人力車が利用できます。踏切の遮断機が開く時間は平均 20 分です。
寮
2013年4月16日、当時の鉄道大臣パワン・クマール・バンサル氏によってLTTにエアコン付きの寮が開設された。LTTの寮は女性専用の24ベッドのエアコン付き寮である。[9]
雨水の収集
セントラル鉄道（CR）は2012年10月にLTTに雨水収集システムの設置を完了した。このシステムの費用は100万ルピー（1万2000米ドル）で、駅の1日当たりの水需要の約40％にあたる70万リットルの水を節約する。雨水収集プロジェクトは、地下への水の浸透を助け、モンスーン時の周辺の洪水を軽減する。このプロジェクトでは、2kmの溝を建設し、砕石で埋め立てた。[10]
参考文献
- ^ 「Busy Kurla terminus to get bigger」、Mumbai Mirror、 2011年7月18日、 2012年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2011年8月2日閲覧。
- ^ “ロクマーニャ・ティラック・ターミナル”.デイリーエクセルシオール。2007 年11 月 18 日に取得。
- ^ 「アドヴァニ、クルラ駅の改名を承認」インディアン・エクスプレス、1999年1月10日。 2007年11月18日閲覧。
- ^ 「カマト氏、アンベードカル博士にちなんでクルラ駅の改名を要求」インディアン・エクスプレス、1999年1月13日。 2007年11月18日閲覧。
- ^ 「ロクマーニャ ティラック ターミナル」(PDF) .ラージャ・サバ。 p. 96 ．2024 年2 月 12 日に取得。
- ^ 「クルラ駅は近々拡張予定」。タイムズ・オブ・インディア。2003年4月19日。2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月18日閲覧。
- ^ ab Dasgupta, Devraj (2006年11月26日). 「Kurlaターミナルの改装」. The Times of India . 2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月18日閲覧。
- ^ Lokmanya Tilak Terminus が Dadar に代わる拠点として # The Times of India (2012 年 10 月 17 日)。2013 年 7 月 16 日閲覧。
- ^ 「CST、LTTの女性寮が好評」インディアン・エクスプレス。2013年4月19日。 2014年9月24日閲覧。
- ^ 中央鉄道、ロクマニヤ・ティラク駅の洪水を洗い流す降雨計画The Times of India (2012年10月22日)。2013年7月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Lokmanya Tilak Terminusに関連するメディアがあります。
- ロクマーニャ ティラック ターミナルから出発