マヒムジャンクション駅

マヒムジャンクション
ムンバイ郊外鉄道 駅
一般情報
座標	北緯19°2′26″ 東経72°50′49″ / 北緯19.04056° 東経72.84694° / 19.04056; 72.84694
所有者	インド鉄道省
行	ウェスタンライン、ハーバーライン
プラットフォーム	6
トラック	6
工事
構造タイプ	標準地上局
駐車場	いいえ
その他の情報
状態	アクティブ
駅コード	MM
運賃ゾーン	西部鉄道
歴史
電化	はい
サービス
前駅 ムンバイ郊外鉄道 次の駅 マタンガロード チャーチゲート方面 西線 バンドラ ダハヌロード方面 キングスサークル チャトラパティ シヴァージー ターミナル行き ハーバーライン バンドラ ゴレガオン方面
ルートマップ 伝説 コンカン鉄道 ロハへ ウランへ パンヴェル コンカン鉄道 カルジャットとヴァサイロードへ カンデシュワール マンサロワル タロジャ川 カルガル CBD ベラプル ポートライン ウランへ 西線 ダハヌロードへ シーウッズ-ダラベ ボリバリへの拡張計画 ネルール ゴレガオン ジュイナガル ラム寺院 トランスハーバーライン ターネーへ ジョゲシュワリ サンパダ 1行目 アンデリ ヴァシ サハール空港 ヴァイル・パール セインクリーク サハール空港 サンタクルス マンクハード カールロード ゴヴァンディ チェンブル 1行目 バンドラ ティラク ナガル ミティ川 中央線 ターネーへ マヒムジャンクション クルラ LTTT 西線 チャーチゲートへ 中央線 チュナバッティ キングスサークル グル・テグ・バハドゥール・ナガル   1行目 ワダラロード 1行目 セウリ コットングリーン リーロード ドックヤードロード 中央線 サンドハーストロード マスジド 3行目 ムンバイ CSMT 伝説 アーメダバード-ムンバイ本線 ダハヌロード ヴァンガオン ボイサール ウムロリ パルガル ケルヴェロード サファレ ヴァイタルナ川 ヴァイタルナ ヴィラール ナラソパラ ヴァサイロード セントラル線とヴァサイロード-ロハ線 ナイガオン ヴァサイクリーク バヤンダル ミラロード ダヒサール ダヒサール川 ボリヴァリ カンディヴリ マラド ボリバリへの拡張計画 ゴレガオン ラム寺院 ジョゲシュワリ アンデリ 1行目 ヴァイル・パール サハール空港 サンタクルス サハール空港 カールロード バンドラ ミティ川 マヒム ハーバーライン マタンガロード 中央線 ダダール 計画された モノレール プラバデヴィ パレル 中央線 ローワーパレル マハラクシュミ 3行目 ムンバイセントラル 3行目 グラントロード 3行目 チャーニロード マリンライン チャーチゲート 3行目
位置 マヒムジャンクション ムンバイ内の場所

マヒムジャンクション（マラーティー語発音： [maːˈɦiːm]、駅コード：MM ）は、ムンバイ郊外鉄道網の西線とハーバー線にある鉄道駅です。 ^[1]ムンバイ市地区の最後の町であるマヒムにサービスを提供しています。

元々のマヒム駅はGIP鉄道（現在の中央鉄道）に属しており、同社は1853年にボリ・バンダー（ボンベイ）からタナ（現在のターネー）へのインド初の旅客列車サービスを開始し、この駅へのサービスを開始した。元々の駅は、マヒム・コーズウェイが始まる場所に近いマンドヴィ（税関）の近くにあった。^[2]ルートは2つあり、1つはボリ・バンダーからタナへ、もう1つはボリ・バンダーからマヒムへであった。マヒムルートはシオン付近でのみ本線から分岐し、^[3]唯一の中間駅はバイクラであり、これは1853年4月8日のボンベイ・タイムズ（現在のタイムズ・オブ・インディア）のレポートに掲載された時刻表を参照している。このサービスでは片道40分かかった。レポートでは、鉄道がマヒムを単なる漁村から重要な港へと変えるだろうと推測されていた。

水危機の時期には、GIPR は給水列車を運行していました。実際、別の水委員会が結成されました。まもなく、1855 年に委員会は GIP 鉄道との合弁事業を提案しました。これは、マヒム駅に木製の貯水池を作るのに役立つでしょう。水はマヒムのタンクから汲み上げられ、この貯水池に注がれます。この貯水池は列車 1 台分の水を保持でき、列車 1 台あたり平均 10,000 ガロン (37,854.12 リットル) を運びます。1854 年 6 月 2 日から 9 日の間に、ボンベイと他の地域の間で 24 本の給水列車が運行され、市内に水を運びました。このうち 21 本はマヒムを往復していました。

GIPRのマヒム駅は時とともに失われ、10年後にこの都市に到着したBB&CI鉄道（現在のウェスタン鉄道）によってマヒム駅が建設された。最初の駅舎は1869年に完成した。 ^{[4]その後、}ボンベイ港湾トラスト鉄道へのマヒム・ワダラ・リンクは1914年8月11日に開通した。

その後、マヒム駅とバンドラ駅の間の線路は4重化され、1917年5月に貨物輸送に、1920年10月に旅客輸送に開通した。1922年3月、マヒム駅とダダール駅の間のローカル線の負担を軽減する取り組みの一環として、中間線も4重化された。さらに、ローカルサービスの改善の需要を満たすために、パレルノースキャビンとマヒム駅の間の線路が一時的に4重化され、1922年5月に旅客輸送に開通した。これにより、わずか2本の上下本線と島式ホーム横の別の分岐線で構成される質素な2つのプラットフォームのマヒム駅は、4つの線路と貨物側線を備えた大きな駅に変貌した。^[5]

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