コブレンツ中央駅

コブレンツ中央駅
駅経由
駅舎と駅前広場
一般情報
位置	Bahnhofsplatz 2,コブレンツラインランド プファルツ 州 ドイツ
座標	北緯50°21′2.76″ 東経7°35′21.63″ / 北緯50.3507667° 東経7.5893417° / 50.3507667; 7.5893417
行	西ライン鉄道 モーゼル線 ラーンタール鉄道 （東ライン鉄道– ラーンタール鉄道経由）
プラットフォーム	10
工事
アクセス可能	はい
建築家	フリッツ・クリングホルツ
建築様式	バロック復興
その他の情報
駅コード	3299 [1]
DS100 コード	KKO [2]
国際銀行	8000206
カテゴリ	2 [1]
運賃ゾーン	仮想通貨：101 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1902年5月1日
乗客
40,000
サービス 前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 アンダーナハ ベルリン東駅方面 アイス19 ターミナル アンダーナハ ケルン中央駅方面 アイス32 ビンゲン（ライン）中央駅 インスブルック中央駅方面 アンダーナハ エムデン中央駅方面 IC35 マインツ中央駅 シュトゥットガルト中央駅またはコンスタンツ行き アンダーナハ デュッセルドルフ中央駅方面 IC37 コバーン・ゴンドルフ ルクセンブルク方面|ルクセンブルク ボン中央駅 ドレスデン中央駅方面 IC55 マインツ中央駅 シュトゥットガルト中央駅またはテュービンゲン中央駅方面 ボン中央駅 ハンブルク・アルトナ方面 マインツ中央駅 チューリッヒHBまたはインターラーケン東行き アンダーナハ デュイスブルク中央駅方面 アイス62 ビンゲン（ライン）中央駅 クラーゲンフルト中央駅方面 ボン中央駅 ドルトムント中央駅方面 アイス91 マインツ中央駅 ウィーン中央駅方面 前駅 DB 地域 NRW 次の駅 コブレンツ市中心部 メンヒェングラートバッハ中央駅方面 宗教8 ターミナル コブレンツ＝エーレンブライトシュタイン メンヒェングラートバッハ中央駅方面 RB27 ... 前駅 DB レジオ・ミッテ 次の駅 ターミナル 反論 1 南西エクスプレス コバーン・ゴンドルフ マンハイム中央駅方面 宗教2 南西エクスプレス ボッパルト中央駅 フランクフルト中央駅方面 宗教 25 ニーダーラーンシュタイン ギーセン方面 コブレンツ市中心部 マイエン・オスト方面 RB23 ... ニーダーラーンシュタイン リンブルフ（ラーン）方面 コブレンツ＝モーゼルヴァイス トリーア中央駅方面 RB81 について ターミナル 前駅 ナショナルエクスプレスドイツ 次の駅 コブレンツ市中心部 ヴェーゼル方面 RE 5（ラインエクスプレス） ターミナル 前駅 ヴレックス 次の駅 ターミナル 宗教改革 17 ボッパルト中央駅 カイザースラウテルン中央駅方面 前駅 ビアス 次の駅 コブレンツ市中心部 ノイヴィート方面 RB10 ... ニーダーラーンシュタイン フランクフルト中央駅方面 前駅 トランスレジオ 次の駅 コブレンツ市中心部 ケルンメッセ/ドイツ方面 RB26 ... レンス マインツ中央駅方面
位置 コブレンツ中央駅 ラインラント＝プファルツ州の位置 ラインラント＝プファルツ州の地図を表示 コブレンツ中央駅 ドイツでの場所 ドイツの地図を表示 コブレンツ中央駅 ヨーロッパの場所 ヨーロッパの地図を表示

コブレンツ中央駅は、ドイツのラインラント＝プファルツ州コブレンツ市にある鉄道駅です。ライン-モーゼル-ラーン地方の鉄道輸送の中心地です。コブレンツ南部の通過駅で、グロースフュルスト・コンスタンティン要塞の下に建てられ、1890年の市壁の取り壊し後に建設されたノイシュタット (新市街) に 1902 年に開業しました。この駅は、わずか 900 m (3,000 フィート) しか離れていなかった左ライン鉄道の 2 つの旧駅と、旧モーゼル線の駅の代わりとなりました。コブレンツ シュタットミッテ駅は、 2011 年 4 月にコブレンツの旧市街に開業しました。コブレンツ中央駅は西ライン鉄道にあり、モーゼル線、東ライン鉄道、ラーンタール鉄道に接続しています。毎日約 40,000 人の旅行者や訪問者が利用しています。駅前広場にはバス停とパビリオンがあります。

2002年以来、この駅はユネスコ世界遺産の ライン渓谷中流上部の一部となっています。

ボン・ケルン鉄道会社は1844 年にケルンとボン間の路線を開通させ、 1856 年にローランツェックまで延長しました。この会社は 1857 年にライン鉄道会社に買収され、1858 年にコブレンツまで路線を延長しました。1858 年 11 月 11 日、機関車Windsbraut (「旋風」) に牽引された最初の列車が、左ライン線に新しく建設されたモーゼル鉄道橋を通り、フィシェル通りの仮駅まで走りました。橋と路線の建設は、プロイセンの市壁の最初の破壊によって可能になりました。

1859 年、路線はコブレンツからビンガーブリュックまで延長され、ライン川駅も拡張されました。1864 年、コブレンツのライン川にプファッフェンドルフ橋が開通しました。当初は列車専用で、左ライン線と右ライン線を接続していました。最後の列車がプファッフェンドルフ橋を渡ったのは、1914 年 8 月の第一次世界大戦の始まりでした。

1878 年 10 月、モーゼル線にギュルス鉄道橋が開通し、その 1 年後にはライン川にかかるホルヒハイム鉄道橋が完成しました。1879 年にはモーゼル線が運行を開始し、その駅 (モーゼル鉄道) がコンスタンティン要塞の下、現在の中央駅の近くに開業しました。この路線によりコブレンツ鉄道網の拡張が完了し、ベルリンとメスを結ぶ戦略的な鉄道線、いわゆる大砲鉄道(カノーネン鉄道) の一部でもありました。

プロイセン軍のコブレンツの要塞は1890年以降、放棄され、完全に取り壊された。市の市街地は、初めて旧城壁内の狭い区域の外に広がった。城壁の南側では、南部郊外とともに新しい市街地が急速に発展した。2つの駅の維持管理は非常に複雑であることが判明した。直通列車は900メートル（3,000フィート）以内に2回停車する必要があり、トリーアから来て右ライン線を北へ移動したい乗客は、馬車に乗るか、モーゼル駅とライン駅の間を歩かなければならなかったためである。そのため、中央駅を求める声が高まり、新しくより大きな旅客駅の建設計画が始まった。

フィシェル通りの小さなライン川駅は廃止され、1899年から1902年にかけて、モーゼル駅近くの新しい南部郊外に、フリッツ・クリングホルツの設計による壮麗な新駅が建設された。当時の正式名称は中央駅( Centralbahnhof ) で、1902年5月1日に開業した。通過駅は中央と側面にパビリオンを備えた宮殿のように建てられたが、機能上の理由から完全に左右対称ではなかった。ファサードは凝灰岩と黄色砂岩で作られたネオバロック様式である。駅舎の長さは96メートルである。プラットホーム上にホールが建設された。王室の部屋 ( Fürstenzimmer ) の北翼は豪華に装飾され、階段でプラットホーム1に直接アクセスでき、 1905年に皇帝はここからコブレンツに到着した。

駅舎と線路は第二次世界大戦中の空襲で被害を受けました。1946年に再建が始まりました。駅はプラットホーム上のホール構造と塔屋を失いました。再建された建物は元の建物とは異なり、装飾のないシンプルな造りでした。プラットホーム上には機能的な屋根が設置されました。1957年にライン線が電化されました。1967年に新しい鉄道駅信号ボックスが開設され、1977年にロビーが改装されました。旅行センターは1984年にオープンしました。1998年に駅の改装が始まり、現在も続いています。

2003年のパノラマ

コブレンツ駅には 4 つのプラットホームに合計 10 本のプラットホーム線があり、そのうち 7 本は直通線 (1 から 5、8、9)、3 本は終端線 (104、105、109) です。

北から左ライン線を走る列車はほぼすべての線路（1～5、8、104）を使用できますが、モーゼル線の列車は西側の3つの線路（5、8、9）のみを使用します。南から左ライン線を走る列車は東側の線路（1～5、105）のみを使用できますが、ラーンタール鉄道と右ライン線の列車はすべての線路を使用できます（北側のターミナルプラットフォーム104を除く）。

長距離輸送では、コブレンツにはインターシティエクスプレス、インターシティ、ユーロシティの列車が運行しています。したがって、コブレンツからはドイツのほぼすべての主要都市に直接行くことができます。32、35、55 番線の一部のサービスは ICE 車両で運行されているため、ICE サービスと見なされます。将来的には、DB はすべての IC サービスを ICE 列車で運行することを計画しており、一部の列車は西ライン線の最高運行速度である 160 km/h に制限されます。

地域サービスには、ザールブリュッケン、ケルンとルール地方、エメリッヒ/ヴェーゼル、ギーセン、 マインツ-フランクフルト・アム・マイン方面、 200キロ圏内の都市への地域エクスプレスと地域鉄道があります。12路線のうち、VIASが運営するラインガウ線（RB10）、トランス・レギオが運営する中部線（RB26）、DBレギオが運営するラーン・アイフェル線（RB23）の3路線のみがこの駅を通過し、残りはここで始発または終着となります。

• ドイツの鉄道輸送
• ドイツの鉄道駅

• Energieversorgung Mittelrhein GmbH、編。 （1992年）。Geschichte der Stadt Koblenz (ドイツ語)。 Vol. 1:楽しい生活を送りましょう。シュトゥットガルト: テイス。ISBN 3-8062-0876-X。
• Energieversorgung Mittelrhein GmbH、編。 （1993年）。Geschichte der Stadt Koblenz (ドイツ語)。 Vol. 2: Von der französischen Stadt bis zur Gegenwart。シュトゥットガルト: テイス。ISBN 3-8062-1036-5。

• 「コブレンツ中央駅軌道計画」(PDF (204.0 KB)) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2010 年12 月 22 日に取得。
• 「コブレンツの鉄道輸送の歴史に関する写真付きの個人ウェブサイト」（ドイツ語）。2009年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月22日閲覧。