ヴレックス

ヴレックス

Vlexx GmbH (ロゴでは小文字で表記) は、ドイツのラインラント＝プファルツ州マインツに本社を置く鉄道輸送会社です。同社はRegentalbahnの子会社であり、Regentalbahn は親会社Netineraを通じて 2011 年からイタリア国有鉄道Ferrovie dello Stato (FS)の一部となっています。Vlexx は、ラインラント＝プファルツ州、ザールラント州、ヘッセン州でディーゼル車両のみを使用したローカル鉄道旅客輸送を運営しているほか、ヴィンデン＝ヴィサンブール鉄道線を経由してアルザス地方のヴィサンブール駅までフランスとの接続を行っています。

同社は2012年にDNSWとして設立され 、ラインラント＝プファルツ州のマインツ、コブレンツ、ヴォルムス、カイザースラウテルン、イダーオーバーシュタインの各都市、ザールラント州のザールブリュッケン、ヘッセン州のフランクフルト・アム・マインを基盤とする、いわゆる「南西ディーゼルネットワーク」から派生した企業です。夏季の週末には、アルザスのヴィサンブール行きの列車も運行しています。

当初から、「DNSW」という名前は一時的な解決策としてのみ意図されていました。2014年1月に行われた名前のコンペでは、一般の人々が命名プロセスに参加できました。会社の地域的な特徴を強調するために、適切な名前が求められました。選ばれたのは、vlexx、4つの国を結ぶ急行（vlexx、4か国急行）でした。^[1]

2012 年 2 月末、リーゲンタールバーンは、Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd ( ZSPNV Süd ) によってDieselnetz Südwest - Los 2入札の勝者として選ばれました。 2014年12月14日の2014/2015年定期ダイヤ変更以降、同社はマインツ-アルツァイ-キルヒハイムボランデン、フランクフルト-マインツ-バート・クロイツナハ-イダーオーバーシュタイン-ザールブリュッケン（地域急行サービス）、マインツ-バート・クロイツナハ-カイザースラウテルンを運行している。 （ピーク時間帯の地域特急列車）とマインツ-イダーオーバーシュタイン-バウムホルダー/ノイブリュッケ（ナーエ）線は、2037年6月まで22.5年間運行される予定。2016年12月には、カイザースラウテルン-バート・シュトゥットガルト線に地域特急線が追加されました。クロイツナハ-ビンゲン-コブレンツ路線では、年間640万キロの列車走行距離をカバーしなければならないことになります。^[2]南西部のディーゼル鉄道網には、ラインラント＝プファルツ州の非電化の主要鉄道と二次鉄道が含まれており、特にライン＝マイン地域とマインツ、リュッセルスハイム・アム・マイン、ライン＝マインの中心部とライン＝ヘッセン、ナーエ、西プファルツ、ザールラントの各地域を結んでいます。フランクフルト・アム・マインとフランクフルト空港。

合計63両のLINT 54およびLINT 81 ディーゼル車両が列車サービスに使用されています。^{[3] [4]}その間に、Regentalbahnはサービスの提供を移管する子会社DNSWを設立しました。DNSWは後にコンペの一環としてvlexxに改名されました。 ^[1]最初の新しいvlexx列車は、2014年7月から将来の運行ルートで試験的に運行されています。^[5]

2014年11月27日、2014/2015年のダイヤ改正時にvlexxが全列車を運行するのに十分な運転手を揃えていないことが判明した。そのため、vlexxは以前の列車運行会社DB Regioに個別の列車運行を委託した。^[6]

2014年12月15日に運行が開始された際、大量の列車が運休し、場合によっては数時間に及ぶ遅延が発生した。その結果、12月17日に緊急ダイヤが発表されたが、運行されたのは全列車の約50％のみであった。^[7]さらに、マネージングディレクターは解任され、ODEGのマネージングディレクターであるアルヌルフ・シュッフマンが後任となった。ODEGもNetineraが一部所有している。^[8] 2015年1月6日、緊急ダイヤは段階的に延長され、1月12日から全列車の約90％が運行可能となった。^[9] 2015年3月初旬以降、契約で合意されたすべての接続が運行されている。^[10]これには特に、代替バスのみが運行していた ハイムバッハとバウムホルダー間の再開された路線が含まれる。

2015年7月1日、VlexxがDB Regio（ボーデンハイム-カイザースラウテルン間）の最後のサービスを6か月遅れで引き継いだ後、人員不足により再び列車の運休が発生した。これにより、ラインラント＝プファルツ州の夏休み中にDB RegioとTransregioが引き継いだ、または完全に運休となった5つの接続が影響を受けた。^[11]

2017年1月9日、ザールラント州経済・労働・エネルギー・運輸省は、 vlexxがE-Netz Saar-RBのLos 2（230万列車キロ）を獲得したと発表した。これにより、ザールブリュッケン-ノイブリュッケ（ナーエ）、ザールブリュッケン-ノインキルヒェン（ザール） -ホンブルク、ホンブルク-イリンゲンの各RB線が同社によって運行される。これらの線路には、21両^[12]のTalent 3電車が導入される予定である。現在まだ電化されていないザールブリュッケンからレーバッハ＝ヤバッハまでの線路も入札に含まれている。この線路は当初はDesiro Classic気動車で運行され、2024年に電化が計画されており、それ以降はTalent 3電車もそこで運行される。代替案として、Talent 3をベースにした蓄電池式電気多重ユニット列車の使用が計画されている。^[13]

これらのサービスに関する Vlexx の契約当局および輸送協会は次のとおりです。

• ラインラント プファルツ州、Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (SPNV-Nord)、および Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZSPNV Süd)
• ヘッセン州、ライン・マイン・Verkehrsverbund (RMV)
• ザールラント州、経済労働エネルギー運輸省

vlexx ラインは、ライン メイン (RMV)、ライン ナーエ (RNN)、saarVV、ライン ネッカー (VRN)、およびライン モーゼル (VRM) のトランスポート アソシエーションで動作します。

• 公式ウェブサイト （ドイツ語）