プファッフェンドルフ橋

プファッフェンドルフ橋（ドイツ語：Pfaffendorfer Brücke）は、ドイツのラインラント＝プファルツ州コブレンツにあるライン川に架かる最古の橋です。この橋はライン川に連邦高速道路 B49 号線を架け、コブレンツ中心部とプファッフェンドルフおよびエーレンブライトシュタインの郊外を結んでいます。最初の橋は 1864 年に完成しました。第二次世界大戦で破壊され、現在の橋は 1953 年に開通しました。

ライン川岸（コブレンツのヴァインドルフレストランの向かい側）にある柱は、1862年から1864年にかけて行われたプファッフェンドルフ橋の建設を記念しています。柱の正面の碑文によると、礎石はウィリアム1世の治世中の1862年11月11日に据えられ、1864年5月9日に落成しました。

当初は単なる鉄道橋で、ライン鉄道会社の列車がオーバーラーンシュタインまで走り、左岸と右岸の線路を結んでいた。錬鉄製の3スパンで、それぞれ長さ97メートル。アーチの高さは3.14メートル。橋の両端には高さ10メートルの塔が2つあり、戦争の際には橋を封鎖するために鉄格子が取り付けられていた。さらに、右岸は1864年から1867年にかけて建設されたホルヒハイム門要塞 ( Horchheimer Torbefestigung ) によって守られていた。

この橋はプロイセンとナッサウ公国との交渉の結果として建設された。プロイセンは、フランスとの戦争の際に敵の進攻によってすぐに遮断されないような、既存の左岸線からライン川東後背地に接続する線路を望んでいた。一方、ナッサウはライン川右岸に沿った線路を主張した。同時に、ナッサウは左岸の鉄道線路を自国の鉄道網につなげる機会を探していた。1857年に調印された協定に基づき、一方ではナッサウは、その領土を通ってプロイセンの都市ギーセンとヴェッツラーを経由してコブレンツに至るラーンタール鉄道の建設に対する譲歩を認め、他方ではプファッフェンドルフ橋の建設が承認された。

当初、プファッフェンドルフ橋は道路や歩行者の通行には利用できませんでしたが、1865 年には、列車が運行していない時間帯に南側を一般交通に利用できるようになりました。1879 年にホルヒハイム鉄道橋が建設されたことにより、橋の南側は恒久的に道路交通に利用できるようになりました。

1899 年、コブレンツ路面電車会社は、東岸の路線網を拡張するために、橋の上に路面電車の路線を建設することを許可されました。最後の列車がプファッフェンドルフ橋を渡ったのは、 1914 年 8 月の第一次世界大戦の始まりの頃でした。

1932 年、コブレンツ市はプファッフェンドルフ橋を所有し、再建することを決定しました。実際、橋はほぼ完全に再建されました。4 車線の道路と 2 つの歩道があり、総幅は 16 メートルでした。市議会によって橋の塔が取り壊され、鉄道線路を越えた東岸のエーレンブライトシュタイン - ラーンシュタイン バイパス (現在の連邦高速道路 B 42) への新しい接続が提供されました。

コブレンツのすべての橋と同様に、プファッフェンドルフ橋は 1945 年 3 月 7 日にドイツ軍によって爆破されました。1946 年の初めに、仮橋の建設が始まりました。1950 年にライン川に新しい固定橋を再建する承認が与えられ、鋼鉄の桁の設計が選択されました。新しい橋の建設により、舟橋を撤去できるようになりました。新しいプファッフェンドルフ橋には 4 車線の車道、両側に幅 1.6 メートルの自転車道、幅 2.6 メートルの歩道がありました。1953 年 7 月 18 日に橋が開通し、仮橋は撤去されました。

プファッフェンドルフ橋から B 42 への新しい立体交差接続である全長 294 メートルのグロッケンベルク トンネルが、12 年の建設期間を経て 2003 年 6 月 27 日に開通しました。

• 「ベルリン中央図書館と州立図書館のダウンロード」。Atlas zur Zeitschrift für Bauwesen (ドイツ語)。十四．ベルリン: 47ff. 1864 年。2011 年4 月 27 日に取得。

• 「Die Pfaffendorfer Brücke」（ドイツ語）。ブリュッケンウェブ.de。 2011 年 8 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年4 月 27 日に取得。
• Structuraeの Pfaffendorf 橋。2011 年 4 月 27 日閲覧。

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北緯50°21′11″ 東経7°36′17″ / 北緯50.35306° 東経7.60472° / 50.35306; 7.60472