ヴィアス（鉄道会社）

ヴィアス株式会社

設立	2005
主要人物	ヨッヘン・アウラー、ヘルベルト・ヘーナー、セバスティアン・ニーセン
サービス	鉄道サービス
従業員数	210（2016）
Webサイト	詳しくはこちら

Vias GmbH (様式化はVIAS ) は、フランクフルト (ドイツ) に拠点を置く鉄道サービス会社です。社名は、ラテン語の「道」を意味する「via」と「サービス」を意味する「S」に由来しています。同社は、ヘッセン州、ラインラント＝プファルツ州、ノルトライン＝ヴェストファーレン州で鉄道サービスを運営しています。

同社は、フランクフルト・アム・マイン市営交通会社（VGF）とデューレンのRurtalbahn GmbH（RTB）によって2005年に設立され、両社は同等の株式を保有しています。

2010年3月、デンマーク国鉄は子会社のDSBドイツ社の協力を得てVGFの株式を取得したと発表した。^[1]

2010年10月22日、鉄道サービスを提供する目的で、デューレンを拠点とするVias DN2011 GmbHが株主のDSB Deutschland GmbHとRATH GmbHによって設立されました。 ^[2]この会社は、2014年2月19日にVias Odenwaldbahn GmbHとして最初に登録され、^[3] 2015年6月22日にVias Rail GmbHに改名されました。 ^{[4]その間に、RATH GmbHが唯一の株主になりました。2015年12月13日、Vias Rail GmbHは}Vias GmbHからオーデンヴァルトネットワークの公共交通サービスを引き継ぎました。^[5]

Vias は、2005 年 12 月 11 日より、ライン＝マイン交通連合(RMV) およびバーデン＝ヴュルテンベルク州に代わって、全長約 210 キロメートルのオーデンヴァルト鉄道網を運営しています。また、2010 年 12 月 12 日より東ライン鉄道、2011 年 12 月 10 日よりプフングシュタット鉄道も運営しています。現在は、以下の路線を運行しています。

路線の指定はRMV の番号に対応しています。

オーデンヴァルトでの運行開始以来、フランクフルト・ラインマイン鉄道管理地域有限会社（fahma）から22両の真新しいボンバルディア Itinoディーゼル車両が運行用に供給されています。メンテナンスは、運行センターの所在地でもあるミヒェルシュタットにあるオーデンヴァルト鉄道インフラストラクトゥール有限会社の工場で行われます。2007年8月には容量不足のため RMV から同じタイプの車両がさらに4セット発注され、2010年春に納入されました。これらは、 2011/2012年のダイヤ変更から運行が再開されたプフングシュタット鉄道でも使用されています。

さらに、ヴィアスは2010年12月の2010/2011ダイヤ改正で、東ライン鉄道のノイヴィート、コブレンツ中央駅（およびシュタットミッテ）、ヴィースバーデン中央駅、フランクフルト中央駅（RMV 10号線）間のラインガウ線ローカルサービスも引き継いだ。この運行のために、3両編成のFLIRT電車5両と4両編成のFLIRT電車14両が発注された。^{[7] [8]}

2021年6月、RMVは、ヴィアス社が2023年以降もさらに15年間ラインガウ路線の運行を継続すると発表した。ラインガウエクスプレス（RE9）は2026年に再入札される予定である。^[9]

鉄道とプフングシュタット鉄道の運営に関する新たな入札の後、ヴィアス鉄道有限会社が2015年12月から12年間の契約でこれらの路線を引き継いだ。既存のイティノ車両は引き続き使用されるが、一部の旅程では定員調整が行われる。運転手に加えて、すべての旅程に少なくとも1人の列車係員が同乗する。^[10] 2019年8月、RMVは、ヴィアスの運行開始と改良された時刻表コンセプトの導入以来、オーデンヴァルトネットワークの乗客需要が50％以上増加して15,000人に達したと発表した。^[11]

2022年11月21日、VIAS Railはフランクフルト中央駅とコブレンツ中央駅間の地域急行線RE19の契約を獲得しました。この線は2025年から2時間間隔で運行され、RE9に取って代わります。一部の路線はすでにコベルン＝ゴンドルフ（モーゼル）から運行開始が予定されています。新しいシュタドラーFLIRT機関車が購入される予定です。^[12]

2015年3月26日、ラインラント地方交通協会は、2017年12月10日のダイヤ改正より、ヴィアスがノルトライン＝ヴェストファーレン州地域鉄道RB34（メンヒェングラートバッハからダルハイムまでのシュヴァルム・ネッテ鉄道）とRB38（デュッセルドルフからグレーヴェンブローイヒ経由でベートブルクまでのエアフト鉄道）の北部区間を運行すると発表した。[ 13 ]ダイヤ改正により、 RB38は以前の全路線を運行しなく^なり、代わりに乗客はベートブルクで乗り換える必要が生じた。北部区間はヴィアスが運行し、RB39に改名された。ラインラント地方交通協会（Nahverkehr Rheinland —ラインラント地方交通）は南部（ベドブルク-ケルン）区間を電化してSバーンとして運行する計画だったが、北部区間を管理する交通当局であるライン＝ルール鉄道連合は「輸送と経済上の理由」から路線の電化を拒否した。2つの路線では12台の新しいアルストム・コラディアLINTセット（9台のLINT 54Hと3台のLINT 41H）が運行されている。このサービスの運行契約は、2015年4月16日に新しい運行会社であるヴィアスと12年間締結された。^[14]

2022年2月1日より、ヴィアスレールは緊急受注の一環として、以前は破産したアベリオレールNRWが運行していたS7号線（デア・ミュングステナー）とニーダーライン・ネッツ（ RE19号線とRB35号線）のサブネットワークを運行している。^{[15] [16] [17]下ラインネットワークの輸送契約は現在、直接受注により2025年12月まで延長されている。S7は2023年12月からラインルール}鉄道によって運行されている。

2023年12月のダイヤ変更以降、ヴィアスはRE16（エッセン～イーザーローン）、RB46（ボーフム～ゲルゼンキルヒェン）、RB91（ハーゲン～ジーゲン/イーザーローン）線からなるルール＝ジーク鉄道網も運行している。シュタドラー・フリット電車は、以前の運行会社DBレギオから取得したものである。

したがって、Vias はノルトライン＝ヴェストファーレン州およびオランダ国境の以下の路線で運行しています (2024 年現在)。

旧ライン:

ウィキメディア・コモンズには、ヴィアス (鉄道会社)に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、オーデンヴァルト鉄道 (ヘッセン州)に関連するメディアがあります。

• (ドイツ語) Vias GmbH のウェブサイト