ラインエクスプレス

RE 5 ラインエクスプレス
概要
ロケール	ドイツ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州およびラインラント＝プファルツ州
サービス
路線番号	420 (エメリッヒ–デュースブルク) 415 (デュイスブルク-ケルン) 470 (ケルン-コブレンツ)
テクニカル
行の長さ	226 km (140 マイル)
動作速度	160 km/h (100 mph)
ルートマップ 伝説 0 ヴェーゼル 3 フリードリヒスフェルト（ニーダーライン） （2時間ごと） 8 フェルデ（ニーダーライン） 13 ディンスラーケン 19 オーバーハウゼン＝ホルテン （2時間ごと） 23 オーバーハウゼン＝シュテルクラーデ 27 オーバーハウゼン中央駅 ICE、IC 35 デュイスブルク中央駅 ICE、EC、IC 52 デュッセルドルフ空港 アイス、IC 59 デュッセルドルフ中央駅 ICE、EC、IC 69 デュッセルドルフ＝ベンラート 86 レバークーゼン ミッテ 94 ケルン＝ミュールハイム 98 ケルンメッセ/ドイツ 氷 99 ケルン中央駅 THA、ICE、EC、IC 104 ケルン南 115 ブリュール 133 ボン中央駅 ICE、EC、IC ボン国連キャンパス （2017年以降） 140 ボン＝バート・ゴーデスベルク ノルトライン＝ヴェストファーレン州 RLP 州境 149 オーバーヴィンター 153 レマーゲン EC、IC 157 ジンツィヒ（ライン） 163' バート・ブライジク 174 アンダーナハ ICE、EC、IC 191 コブレンツ市中心部 192 コブレンツ中央駅 ICE、EC、IC 出典：ドイツ鉄道地図帳[1]

ライン・エクスプレスは、ライン川（ドイツ語：Rhein ）沿いを走る地域急行（RE 5（RRX））サービスです。毎日午前5時から午後9時まで、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州とラインラント＝プファルツ州のヴェーゼルからオーバーハウゼン、デュイスブルク、デュッセルドルフ、ケルン、ボン、レマーゲン、アンダーナッハを経由してコブレンツまで1時間ごとに運行しています。VRRネットワークで4番目に利用者の多い地域急行線で、1日あたり約48,000人の乗客が利用しています。^[2]

2016年12月のダイヤ変更まで、ライン・エクスプレスはエメリッヒ発着で運行されていました。この区間の運行と、レギオナルバーンRB35（デア・ヴェーゼラー）が提供する追加サービスは、それ以降、ライン・アイセル・エクスプレス（RE19） の一部として運行されています。

ライン・エクスプレスは、1998年にノルトライン＝ヴェストファーレン州で統合定期間隔ダイヤ（NRW-Taktと呼ばれる）が導入され、それまでケルンで始発または終着していた2つのサービスを統合して設立されました。当初、RE 5サービスは、レギオナルバーンサービスのように、ほぼすべての中間駅に停車しました。

2002 年 12 月、いくつかの中間停車駅と長距離列車の追い越しがすべて廃止され、予定最高速度が 160 km/h (100 mph) に引き上げられたため、ケルンとコブレンツ間の所要時間が 30 分以上短縮されました。エメリッヒとヴェーゼル間のサービスが高速化されると同時に間引きされたため、循環に必要な車両編成の数は 9 編成から 7 編成に削減されました。

2007年の時刻表変更で、地域輸送の予算削減によりエメリッヒ-ヴェーゼル-デュイスブルク路線のRB35（デア・ヴェーゼル）の運行本数が減ったことを補うため、エメリッヒとヴェーゼル間でライン・エクスプレスの1時間毎の運行が復活した。復路に間に合うようにエメリッヒに到着するには、乗客が最も少ない方向でいくつかの小さな駅の停車を2時間間隔に減らす必要があった。

問題となっていたエメリッヒとヴェーゼル間の区間は、ライン・エクスプレスが現在ヴェーゼル〜コブレンツ区間のみで運行されているため、2016年12月から新しいライン・アイセル・エクスプレス（RE 19）の契約締結とともに移管されました。

ラインエクスプレスは、1998年から2019年6月までDBレジオNRWによってケルン・ドイツ車庫を拠点として運行されていました。ナショナルエクスプレスは2019年6月からRE5（RRX）としてこのサービスを運行しています。

ラインエクスプレスは、 8 つの異なるルート番号を持つ 4 つの異なる路線を使用します。

• ヴェーゼル（旧エメリッヒ）とオーバーハウゼン間のオーバーハウゼン・アーネム鉄道（地域列車、長距離列車、貨物列車が運行）
• オーバーハウゼンとデュイスブルク間のデュイスブルク- ドルトムント鉄道(全交通は停車なし)
• ケルン・デュイスブルク鉄道全線（長距離路線については下記参照）
• ケルンとコブレンツ間の左ライン線（地域サービスと都市間サービスを含む）。

デュイスブルクとデュッセルドルフ間の4線から6線区間では、ラインエクスプレスとNRWエクスプレス（RE 1）が長距離線路を使用します。ラインハールトエクスプレス（RE 2）、ラインエムシャーエクスプレス（RE 3）、ラインヴェーザーエクスプレス（RE 6）、ラインヘルヴェクエクスプレス（RE 11）、ラインアイセルエクスプレス（RE 19）は、存在する場合はいわゆるローカル線路、またはSバーン線路を使用します。

当初、ラインエクスプレスはクラス110の機関車と制御車のない6両の近代化されたジルバーリング客車で運行されていました。2002年に、このサービスは、新しく納入されたクラス146の機関車と5両の2階建て客車で構成されるプッシュプル列車に切り替えられました。座席の製造元での洪水被害のため、2階建て客車の納入が遅れ、2003年の夏まで2セットのジルバーリング客車が運行されていました。

2011年8月から11月にかけて、定員がもう一両増え、各列車に1両のファーストクラス専用車両が含まれるようになった。^[3]このファーストクラスの車両は通常、機関車に直接連結されており、2クラスの車両は列車の反対側にある制御車にある。

2019年6月からシーメンス社製デジーロHC車両で運行されています。

ライン急行の運行には 4 つの公共交通機関が関与しています: Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein (ライン下流地域交通協会)、Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (ライン-ルール公共交通協会)、Verkehrsverbund Rhein-Sieg (ライン) -ジーク公共交通機関協会）とツヴェックヴァーバンドSchienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (ラインラント プファルツ北鉄道輸送協会)。

RE 5の入札は、2019年12月から2033年12月までの期間のライン・ルール・エクスプレスの受注の一環として、2014年1月31日に呼びかけられ、ナショナル・エクスプレスがサービスの運営契約を獲得しました。同社は、シーメンスに提供と保守を委託していたシーメンス・デシロHC車両の運行を2019年6月に開始しました。

2016年12月までラインエクスプレスを補完していたレギオナルバーンRB35は、主にヴェーゼルとデュイスブルクの間だけを走っていたが、ピーク時にはエメリッヒとデュッセルドルフの間も走っていた。2017年4月からはオランダ国境を越えてアーネムまで延長され、その国際的重要性にちなんでラインアイセルエクスプレス（RE19）に改名された。RB35の路線番号は現在、 2019年以降メンヒェングラートバッハとゲルゼンキルヒェンの間を走っているラインニールスバーン（RB33）の北部区間として運行されていたものに使用されている。ヴェーゼルとヴッパータール中央駅の間をオーバーハウゼン経由で走るヴッパーリッペエクスプレス（RE49）も2019年に設立された。

いわゆるRRX暫定契約の一環として、2016年12月から2019年6月のRRX車両の就航までDB Regioによってサービスが提供されました。^[4] 2019年5月初旬から、ナショナル・エクスプレスによってRRX車両の単独運行が試験的に行われました。

• ノルトライン＝ヴェストファーレン州の地域鉄道路線一覧
• ドイツの鉄道路線一覧

• 「ラインエクスプレス」。NRW鉄道アーカイブ（ドイツ語）。アンドレ・ヨースト。 2011年4月29日閲覧。
• 「ライン急行の時刻表」(PDF、1.1 MB) (ドイツ語)。ライン・ルールVerkehrsverbund 。2011 年4 月 29 日に取得。