コンスタンツ駅

コンスタンツ
通りから見た建物の入口
一般情報
位置	Bahnhofsplatz 43 Konstanz ,バーデン ヴュルテンベルク州 ドイツ
座標	北緯47°39′31.514″ 東経9°10′38.323″ / 北緯47.65875389° 東経9.17731194° / 47.65875389; 9.17731194
所有者	DBネッツ
運営者	DB駅とサービス
行	ハイライン鉄道( KBS 730 ) レイクライン ヴィル＝クロイツリンゲン線
プラットフォーム	島式ホーム1面 1サイドプラットフォーム
トラック	3
鉄道事業者	DB バーデン＝ヴュルテンベルク州 SBB株式会社 スイス連邦鉄道 サーボ
工事
建築家	H. レオンハルト
建築様式	ゴシックとルネッサンス
その他の情報
駅コード	3363 [1]
DS100 コード	RKO [2]
国際銀行	8003400
カテゴリ	3 [1]
運賃ゾーン	VHB: 5 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1863 （1863年）
サービス 前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 ラドルフツェル ハンブルク・アルトナ方面 アイス26 ターミナル ラドルフツェル エムデン中央駅方面 IC35 ラドルフツェル シュトゥットガルト中央駅方面 IC87 87番 前駅 DB バーデン＝ヴュルテンベルク州 次の駅 コンスタンツ＝ペータースハウゼン カールスルーエ中央駅方面 宗教2 ターミナル 前駅 スイス連邦鉄道 次の駅 クロイツリンゲン ルツェルン方面 IR75 について ターミナル 前駅 ザンクトガレンSバーン 次の駅 クロイツリンゲン ヴァインフェルデン方面 S14 ターミナル S44 前駅 サーボ 次の駅 クロイツリンゲン港 ヘリザウ方面 RE1 ターミナル 前駅 SBBドイツ 次の駅 コンスタンツ＝ペータースハウゼン エンゲン方面 S6 ターミナル
位置

コンスタンツ駅（ドイツ語：Bahnhof Konstanz）は、ドイツの都市コンスタンツ（コンスタンツ）最大の旅客駅である。ドイツ鉄道とスイス連邦鉄道が運営する地域列車と長距離列車が発着する。ハイライン鉄道の終点であり、湖水鉄道の始点である。

駅は1863年6月15日、バーデン大公国鉄道によってオーバーライン鉄道の最後の区間であるヴァルツフートとコンスタンツが開通した際に開業した。スイスとの連絡は1871年にスイス北東鉄道（ドイツ語：Schweizerische Nordostbahn 、NOB）がロマンスホルンとコンスタンツ（現在は湖水線の一部）間の路線を開通させたことで開かれた。1875年7月17日にはこれに続き、スイス国鉄（Schweizerische Nationalbahn、SNB）によってエッツヴィル-コンスタンツ線がクロイツリンゲン-クロイツリンゲン港接続線とともに建設された。 ^[4] SNBが1878年に破産した後、その線路はNOBに引き継がれた。1902年、NOBは新設されたSBBに吸収された。

1911 年、ミッテルトゥルガウ鉄道(MThB) は、クロイツリンゲンからベルク、ヴァインフェルデンを経由してヴィルまでの路線を開通しました。当初から、クロイツリンゲンからの列車は、ドイツの鉄道網と接続するために、旧 SBB 線をコンスタンツ経由で走っていました。この路線は、MThB がオーバーライン鉄道を経由してエンゲンまで開発した、S バーンのようなSeehas (伝説の「湖のうさぎ」にちなんで名付けられた) サービスによって運行されていました。2002 年、MThB は財政難に陥り、その後清算されました。それ以来、SBB の子会社が、コンスタンツとエンゲンの間を SBB GmbH、コンスタンツとヴァインフェルデン/ヴィルの間をTHURBO として運行しています。

駅は海岸沿いにあります。駅舎は 1863 年にフィレンツェのヴェッキオ宮殿をモデルにゴシック様式とルネッサンス様式で建てられました。入口の建物の北側にはフュルステンバーンホフ(「王子の駅舎」)というパビリオンがありましたが、現在はショッピング センターとして機能しています。

駅には 3 つの線路があります。ホーム プラットフォーム (入口ビルの隣) と中央島式プラットフォームです。中央プラットフォームに行くには、2 番線と 1 番線を平面で横断する必要があります。この横断は遮断機で保護されています。北端には、片側のプラットフォームを市内中心部に、もう片側のプラットフォームを港に接続するトンネルもあります。さらに、湖に通じる 2 つの歩道とショッピング センターがあります。

かつてコンスタンツ駅は荒廃し非効率だったため、「汚い」駅という評判だった。^[5]駅の最後の大規模工事は、1975年から1983年にかけて行われた鐘楼の改修工事だった。景気刺激策の一環として、入口の建物は省エネ対策を施して改修されている。待合室もより魅力的なものに改装されている。

コンスタンツは国境駅としての機能を持っています。2008年11月にスイスがシェンゲン協定に加盟する前は、中央のプラットホームは金網フェンスで区切られていました。スイスとの長距離列車はプラットホーム3に停車しました。駅舎にはドイツ鉄道とスイス鉄道の2つのセクションもあります。ドイツ側は現在もドイツ鉄道が運営し、スイス側はトゥルボ（旧ミッテルトゥルガウ鉄道）が運営しています。2008年までは、駅のスイス側を訪れる旅行者はプラットホームに行くために一種のパスポートコントロールを通過する必要がありました。駅は依然として税関国境であり、そのため両国の当局による税関検査が今でも可能です。

ドイツ鉄道はコンスタンツから数本の長距離列車を運行しています。ハンブルクとの間を毎日運行し、夏季にはシュトラールズントとの間を延長していたインターシティ列車は、2014 年 12 月に廃止されました。それ以降、エムデンからケルンを経由してコンスタンツ行きのインターシティ列車が 1 本運行されています。金曜日と土曜日はコンスタンツ行き、土曜日と日曜日は反対方向です。

スイス連邦鉄道（SBB）のインターレッジョ列車はルツェルンからコンスタンツまで1時間ごとに運行しています。^[6]

• ルツェルン–ツーク–チューリッヒ HB –チューリッヒ空港–ヴィンタートゥール–フラウエンフェルト–ヴァインフェルデン–クロイツリンゲン–コンスタンツ

コンスタンツには、シュヴァルツヴァルト鉄道の地域急行(RE) 列車が 1 時間ごとに運行しています。2015 年の時刻表変更までは、インターレギオ急行と RE 列車がクロイツリンゲンまたはコンスタンツからカールスルーエまで交互に運行していました。時刻表変更によりこの変更が行われ、現在はカールスルーエまで 1 時間ごとに RE 列車が連続して運行されています。

• RE 2 カールスルーエ–バーデンバーデン––フィリンゲン–ドナウエッシンゲン–ジンゲン–コンスタンツ

スイス連邦鉄道（SBB）とコンスタンツに本社を置く子会社のSBB GmbHは、 30分間隔で運行する地域列車 Seehasでコンスタンツにサービスを提供しています。子会社のTHURBOは、ザンクトガレンSバーン S14サービス（リクエストに応じて各駅に停車します）とS44サービス（クロイツリンゲンとヴァインフェルデンの間の駅には停車しません）でコンスタンツとクロイツリンゲンを30分ごとに結んでいます。^[6]これらの地域サービスは、ボーデン湖Sバーンとして販売されている、4か国（ドイツ、スイス、オーストリア、リヒテンシュタイン）に広がるボーデン湖周辺のより広範なネットワークの一部を形成しています。^[7]

• S6 :コンスタンツ–ラドルフツェル–ジンゲン–エンゲン(Seehas; SBB GmbH)
• S14 :コンスタンツ– クロイツリンゲン –ベルク–ヴァインフェルデン(THURBO)
• S44 :コンスタンツ– クロイツリンゲン – ヴァインフェルデン (THURBO)
• RE1 :コンスタンツ–クロイツリンゲン ハーフェン–ロマンスホルン–ザンクト ガレン–ヘリザウ(THURBO)

コンスタンツからザンクト・ガレンを経由してヘリザウまで、クロイツリンゲン・ハーフェンとロマンスホルンに停車するレギオエクスプレス（RE1）は、長い交渉の末、2015年12月に導入されました。当初は1日5本の列車が1方向につき運行されていました。このプロジェクトは資金不足でほぼ失敗に終わりましたが、クロイツリンゲン/コンスタンツ-ロマンスホルン-ザンクト・ガレン鉄道線は近年この急行サービスのために全面的に改修されました。THURBOが運営するシュタドラー・レールのGTWセットが使用されています。RE1とS14には同じ列車セットが使用されているため、乗客はコンスタンツで列車を乗り換える必要がありません。

駅のバス停には、市バス 1、2、3、6、908、9A/B、12、4/13、13/4、14 系統が停車します。近くのマルクトシュテッテ バス停には、5、6、908 (ラントシュラハト行き) 系統が停車します。地域バスは、RAB の急行バスがラーフェンスブルクとフリードリヒスハーフェンまで運行しています。SBG の一部のバスは、アレンスバッハとラドルフツェルまで運行しています。また、駅近くの港からは、フリードリヒスハーフェン行きの双胴船も 1 時間ごとに運行しています。

• ドイツの鉄道輸送

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• コンスタンツ駅 – SBB
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