キンガム駅

キングハム
一般情報
位置	キングハム、オックスフォードシャー州西部 、イングランド
グリッド参照	SP256227
管理者	グレート・ウェスタン鉄道
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ケム
分類	DfT カテゴリーE
歴史
オープン	1855年8月10日
元の会社	オックスフォード・ウースター・ウォルヴァーハンプトン鉄道
事前グループ化	グレート・ウェスタン鉄道
グループ化後	グレート・ウェスタン鉄道
重要な日付
1853年6月4日	イヴシャムからオックスフォードまでの路線が開通
1855年8月10日	チッピング・ノートン鉄道が開通し、チッピング・ノートン・ジャンクション 駅が開業
1862年3月1日	ボートン・オン・ザ・ウォーター鉄道が開通
1906年1月8日	高架道路が開通
1909年5月1日	駅名がキングハムに変更
乗客
2019/20	191万
2020/21	39,014
2021/22	163万
2022/23	20.6万
2023/24	195万
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

イングランドのオックスフォードシャーにあるキンガム駅は、オックスフォードシャーのキンガム村とグロスターシャーのブレディントン村の間にあり、ブレディントン村のほうが近くにあります。また、チッピング・ノートンの町に最も近い駅でもあります。

この駅はコッツウォルズ線にあり、グレート・ウェスタン鉄道の列車が運行しています。

1853年6月4日、オックスフォード・ウスター・アンド・ウォルヴァーハンプトン鉄道がイヴシャムからウォルヴァーコット・ジャンクション（オックスフォードの北）まで延長されたとき、 ^[1]アドルストロップとシップトンの間には駅がなかった。^{[2] 1855年8月10日、}チッピング・ノートン鉄道によってチッピング・ノートンへの支線が開通し、支線とOW&Wのジャンクションにチッピング・ノートン・ジャンクションとして知られる駅が開設された。この支線は1859年にOW&Wによって買収された。^{[3] [4] OW&Wは1860年7月1日に他の鉄道会社と合併して}ウェスト・ミッドランド鉄道を形成した。^{[5] [6]}これは1863年8月1日にグレート・ウェスタン鉄道と合併しました。 ^{[7] [8]}その間に、チッピング・ノートン・ジャンクションからの2番目の支線であるバートン・オン・ザ・ウォーター鉄道が1862年3月1日に開通しました。^{[4] [9]}この鉄道は1874年2月1日にグレート・ウェスタン鉄道に吸収されました。^[10]

1881年6月1日、バンバリー・アンド・チェルトナム・ダイレクト鉄道の最初の区間が開通した。これは、バートン・オン・ザ・ウォーター支線とチェルトナム・アンド・グレート・ウェスタン・ユニオン線をチェルトナムのランズダウン・ジャンクションで接続するものであった。^[11]そして1887年4月6日には2番目の区間が開通し、チッピング・ノートン支線とオックスフォード・アンド・ラグビー鉄道をキングス・サットンで接続した。^[12]グレート・ウェスタン鉄道は1897年7月1日にB&CDRを引き継いだが、^{[13] [14]}ほぼ20年間、バンバリーとチェルトナム・スパ・セント・ジェームズ間を走る直通列車はチッピング・ノートン・ジャンクションで方向転換する必要があった。

この逆方向の運行はチッピング・ノートン・ジャンクションに停車する必要のない列車にとっては不便であったため、グレート・ウェスタン鉄道は彼らのためにオックスフォード・アンド・ウースター線をまたいでバンベリーとチェルトナム間の列車を通すための橋を建設した。この橋は1906年1月8日に貨物列車用に、1906年5月1日に旅客列車用に開通した。^[15]この駅は1909年5月1日にキングハム駅に改名された。 ^{[3] [16] [17]}

この新しい接続が開通すると、新しい急行列車サービスが新しい高架道路を含むこの路線を各方向に1日1本使用し始めた。非公式にはポート・トゥ・ポート・エクスプレスと呼ばれたこの列車は、ノース・イースタン鉄道、グレート・セントラル鉄道、GWRの共同事業であり、1906年5月1日からヨーク、シェフィールド・ヴィクトリア、レスター・セントラル、バンベリー、グロスター、ニューポート経由でニューカッスルとカーディフ・セントラル 間を運行した。^{[18] 1906年8月には}バリー鉄道経由でバリーまで延長された。1909年7月にはハルとの直通列車が導入された。^{[19]バンベリーと}チェルトナム・サウスおよびレックハンプトンの間はノンストップで運行されたが、それでもこの44.75マイル (72.02 km) の区間を82分も要した。第一次世界大戦中は運行が中断されたが、1919年7月12日に再開され、1920年にスウォンジーまで延長された。 ^[20] 1939年9月の戦争勃発により再び運行が中断されたが、1946年10月に再開され、バンベリーとニューポート間の別のルートを使用した。^{[21] [22]}

1953年に合理化が実施され、東信号所と西信号所が閉鎖され、その間の線路が作業用に一本化された。^[23]信号所間の残りの線路は、機関車を旋回させるための独立した三角形の土台となった。^[23]この時までに、キングス・サットンまでの線路は貨物専用となり、チッピング・ノートンまでの象徴的な旅客サービスが運行されていた。^[23]

英国鉄道は1962 年にキングハムからチェルトナムおよびチッピング ノートンへの旅客サービスを、1964 年に貨物サービスを廃止しました。英国鉄道はオックスフォードとウースターの線を「コッツウォルズ線」と命名しました。1990 年代と 2000 年代には旅客輸送量が増加しました。

2015 年には、100 台収容可能な駐車場が拡張されました。また、乗客用リフトを備えた新しい歩道橋も追加されました。

1881年にチェルトナム延伸のために小さな車両基地が建設された。これはチッピング・ノートン支線の分岐点にあり、22フィート（6.7メートル）のターンテーブルを備えていたが^[24]、炭水車が方向転換するには小さすぎた。これは20世紀初頭に44フィート9インチ（13.64メートル）のターンテーブルに置き換えられ、ディーン・グッズの0-6-0炭水車が通るには十分な大きさだった。^[25]しかし、車両基地は1906年に閉鎖された。車両基地は再建され、1913年に再びオープンし^[16] 、ウスターのサブシェッドとなったが、後にターンテーブルは撤去され、車両基地は最終的に1962年12月に閉鎖された。^[26]

キングハム駅はBBCのコメディ番組『 This Country』のエピソード（シーズン3エピソード5）の舞台として使用されました。このエピソードは2020年3月16日に初放送されました。^[27]

• 1966年7月15日、ポイントの転轍機が固定されていなかったため急行列車が脱線し、18人が負傷した。^[28]

グレート・ウェスタン鉄道はキングハムですべての列車を運行しています。この駅での典型的なオフピーク時の列車運行数は、1 時間あたり次のとおりです。

• ロンドン パディントン行き 1tph
• ウスター・フォアゲート・ストリートまで1tph 、一部はグレート・マルバーンとヘレフォードまで続く

駅には2つのバス路線が運行している。プルハム・アンド・サンズはグロスターシャー州議会の委託を受けてストウ・オン・ザ・ウォルド経由でバートン・オン・ザ・ウォーター行きの802番路線を運行しており、 オックスフォードシャー州議会の委託を受けてチャーチル経由でチッピング・ノートン行きのX8番路線を運行している。802番路線は月曜から土曜まで運行している。^[29] X8番路線は月曜から金曜のみ、ピーク時間帯のみ運行している。^[30]

• アレン、セシル・J (1947) [1946]。『Trains of Great Britain』（第2版）。ロンドン：イアン・アラン出版。
• ハリス、マイケル（1996年）。蒸気機関時代の英国本線サービス。ヨーヴィル：オックスフォード出版。ISBN 0-86093-536-1。
• ヘミングス、ウィリアム (2004)。バンバリー & チェルトナム鉄道。第 1 巻。ディドコット: ワイルド スワン。ISBN 1-874103-88-7。
• ジェンキンス、サウスカロライナ州、クエール、ハワイ州 (1977)。オックスフォード、ウースター、ウォルバーハンプトン鉄道。オークウッド鉄道史図書館。ブランフォード: オークウッド プレス。
• ライオンズ、ET（1974）[1972]。グレート・ウェスタン機関庫の歴史的調査1947（第2版）。ライジングハースト：オックスフォード出版ISBN 0-902888-16-1。
• MacDermot, ET (1927)。グレート・ウェスタン鉄道の歴史。第 1 巻第 2 部 (第 1 版)。パディントン:グレート・ウェスタン鉄道。
• MacDermot, ET (1931)。グレート・ウェスタン鉄道の歴史。第2巻（第1版）。パディントン：グレート・ウェスタン鉄道。
• マークス、ロジャー (2006 年 3 月 26 日)。「バンベリーからチェルトナム (GWR)」。廃線。2009 年7 月 27 日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
• ラッセル、JH (1977)。バンバリー・アンド・チェルトナム鉄道 1887-1962。ヘッディントン：オックスフォード出版。ISBN 0-902888-45-5。
• ヴォーン、エイドリアン（1989年）。『障害物の危険』ウェリングバラ：パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-055-1。

• ナショナルレールのキングハム駅の列車の時刻と駅情報

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北緯51°54′07″ 西経1°37′44″ / 北緯51.902° 西経1.629° / 51.902; -1.629