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| キハ100/110系 | |
|---|---|
 2019年1月、八高線を走るキハ110-210 | |
| 使用中 | 1990年～現在 |
| メーカー | 富士重工業、新潟トランシス |
| 交換 | キハ30、キハ58 |
| 構築済み | 1989–1999 |
| 入隊 | 1990 |
| 建造数 | 247 |
| 使用中の数 | 242 (2018年1月1日現在[アップデート]) |
| 廃棄された番号 | 5台（うち4台は津波被害） |
| 形成 | ユニットあたり1台または2台 |
| オペレーター | JR東日本の 未来：ひたちなか海浜鉄道 |
| 運行路線 | 様々な |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 鋼鉄 |
| 車の長さ | 16.5m (キハ100/101) 20m (キハ110～112) |
| ドア | 片側2つ |
| 最高速度 | 時速 100 km (62 mph) |
| 安全システム | ATS-S N [1] |
| 複数の作業 | キハE120、キハE130系 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
キハ100・110系（キハ100・110系）は、1990年より東日本旅客鉄道（JR東日本）が日本の非電化地方線で 運行しているディーゼル機関車（DMU）です。
1989年から1999年にかけて富士重工業と新潟トランシスによって合計247両が製造された。[2]
オペレーション
キハ100系・110系気動車は以下の車両基地を拠点とし、以下の路線で使用されています。
過去
- 岩泉線（2014年に廃止）
バリエーション
- キハ100 : 全長16.5～17m（54フィート2インチ～55フィート9インチ）の単車
- キハ101 : 全長17m（55フィート9インチ）の単車
- キハ110 : 全長20m（65フィート7インチ）の単車
- キハ111 : 全長20m（65フィート7インチ）のトイレ付き2両編成（キハ112と連結）
- キハ112 : 全長20mの2両編成（キハ111と連結）
キハ100-0
- 1989 年から 1991 年にかけて製造された全長 16.5 m (54 フィート 2 インチ) の単車 (46 台)
最初の量産車4両は1990年1月から2月にかけて新潟鉄工（現新潟トランシス）から一関車両基地に納入された。キハ100-1と-3にはカミンズDMF14HZ 330馬力エンジンが1両あたり1基ずつ搭載され、キハ100-2と-4にはコマツDMF11HZ 330馬力エンジンが1基ずつ搭載された。量産車4両は当初黒色の前面塗装で納入されたが、後に後の量産車に合わせて白と緑に塗り替えられた。[3]
1991年3月には富士重工業から量産車4台が納入された。これらにはそれぞれコマツ製DMF11HZ 330馬力エンジンが1台搭載されていた。先行量産車4台との違いは、出入り口付近の3組の跳ね上げ式シートが廃止され、トイレ位置のダミー外窓が廃止されたことなどである。[3]
第2バッチ車38両は1991年6月から10月にかけて納入された。富士重工業製の9号車から29号車は盛岡車両基地に、新潟鉄工製の30号車から46号車は一関車両基地に納入された。9号車から29号車には新潟鉄工製DMF13HZ 330馬力エンジンが1基ずつ搭載され、30号車から46号車にはコマツ製DMF11HZ 330馬力エンジンが1基ずつ搭載されている。以前の第1バッチ車との違いは、以前のパイプ式スカートの代わりにソリッド型フロントエンドスカートが採用されている点である。[3]
キハ100-200
1993年に富士重工業から八戸車両基地にキハ100-200形5両が納入された。衝突安全性を高めるためキャブ部分が250mm延長され、車体全長は17,000mmとなった。各車両にはコマツ製DMF11HZ 330馬力エンジンが1基ずつ搭載されている。出入り口の1つに車椅子スペースが設けられ、座席定員は44名、総定員は103名（立席59名）となった。[3]
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2008 年 6 月の 2+2 列の座席を示す内部の眺め
キハ101
- 1993年から1997年にかけて左沢線向けに製造された全長17メートル（55フィート9インチ）の単車。縦長の座席とスライドドア。（13両）
キハ101形は新潟鉄工（現新潟トランシス）で13両製造され、新庄車両基地に配備され左沢線で使用された。キハ100～200形をベースに、コマツ製DMF11HZ 330馬力エンジンを1基搭載。乗客用設備は縦長のベンチシートのみ。出入口の1つに車椅子スペースが設けられ、座席定員は44名、総定員は107名（立席63名）となっている。車両は全体的にライトブルーの塗装で、「FRUITS LINER」のロゴが描かれている。[3]
キハ110-0
- 1990 年から 1991 年にかけて製造された、プラグ ドアを備えた全長 20 m (65 フィート 7 インチ) の単車。(5 台)
ビルドの詳細: [4]
1990年1月から2月にかけて盛岡車両基地に3両の試作車が納入された。キハ110-1と2は富士重工業製、キハ110-3は新潟鉄工製であった。試作車のキハ100-0と同様に、当初は黒色の前面部、パイプ式の前面部スカート、トイレ位置に黒色のダミー外窓、プラグドアを備えていた。キハ110-1と3には新潟製DMF13HZAエンジンが搭載され、キハ110-2にはカミンズ製DMF14HZAエンジンが搭載されていた。3両とも軽量ボルスタレスDT58モーター台車とTR242トレーラー台車を使用し、モーター台車の両車軸が駆動された。[5]
1991年3月には、富士重工業から盛岡車両基地にキハ110-4と5の2両の量産車が納入された。これらは標準的な白/緑の前面を持ち、トイレ位置にダミーの外部窓はなかった。両車両とも新潟製DMF13HZAエンジンを搭載し、DT58A動力台車とTR242トレーラー台車を使用している。[5]
2007年からはキハ110-3を除く4両が小牛田車両基地に移管され、南三陸快速の指定席車として使用された。 [5]
インテリア
キハ110-0系は陸中急行列車用として開発された車両で、回転・リクライニングシートが装備されており、1両あたり52席の座席がある。[5]
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2000年7月のキハ110-0番台車内
キハ110-100
- 1991 年から 1992 年にかけて製造された、プラグ ドアを備えた全長 20 m (65 フィート 7 インチ) の単車。(39 台)
キハ110-101～104は新潟鉄工で郡山車両基地に、キハ110-105～122は富士重工業で小海車両基地に、キハ110-123～128は新潟鉄工で新潟車両基地に、キハ110-129～139は富士重工業で常陸大子車両基地に納入された。キハ110-0番台車との違いは、従来のパイプ式スカートではなくソリッド式前端スカートになったことと、トイレ位置のダミー外窓がなくなったことである。全車カミンズDMF14HZAエンジンを搭載し、DT58A動力台車とTR242トレーラー台車を使用している。[5]
インテリア
座席は2列＋1列の固定横向き座席と、車両の端に縦長のベンチシートが配置されています。座席定員は車両1台あたり52名で、立っている乗客を含めて合計119名です。[5]
キハ110-200
- 1993年から1999年にかけて製造された全長20～20.5m（65フィート7インチ～67フィート3インチ）の単車。従来のプラグドアではなくスライドドアを採用。（旧キハ110～300形14両を含む45両）[5]
インテリア
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2022年5月のキハ110-228系車内 -
陸羽西線キハ110-200系 2007年2月
キハ110-300
- 1995年12月から1996年2月にかけて秋田リレー 特急用に製造された全長20.5mの単車。1997年5月から12月にかけてキハ110-200に改造された。（14両）[4]
キハ111-0 + キハ112-0
2両編成3本が新潟鉄工で製造され、1991年3月に盛岡車両基地に納入された。これらはプラグドア、パイプ式前端スカートなど、量産型キハ110-0形と基本的に同じ仕様で製造された。全車に新潟製DMF13HZAエンジンを搭載し、軽量ボルスタレスDT58A電動台車とTR242トレーラー台車を備えている。[6]
インテリア
キハ111-0/112-0は陸中急行列車用として開発された車両で、回転・リクライニングシートが装備されている。キハ111にはトイレが装備されている。[6]
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2009年8月のキハ111-1の車内
キハ111-100 + キハ112-100
- 1991年から1992年にかけて製造されたプラグドア付きの全長20mの2両編成。（42両）
キハ111/112-101から108は新潟鉄工で製造され、1991年2月から3月にかけて郡山車両基地に納入された。キハ111/112-109から111は同じく新潟鉄工で製造され、1991年12月に小海車両基地に納入された。キハ111/112-112から121は富士重工業で製造され、1992年2月に日立大子車両基地に納入された。キハ111/112-0号車と同様に、これらの車両にはプラグドアが装備されていたが、以前のパイプ式スカートの代わりにソリッドフロントエンドスカートが装備されていた。全車にカミンズDMF14HZAエンジンが搭載され、DT58Aモーター付き台車とTR242トレーラー台車が使用されている。[6]
水郡線に新型キハE130形気動車が導入されたことに伴い、常陸大子車両基地に所属していたキハ111/112-112～121号車は2007年に盛岡車両基地と小牛田車両基地に再配置された。[6]
インテリア
車内設備は、車両中央の2+1の固定横方向座席ベイと、車両端部の縦方向ベンチ座席の組み合わせで構成されている。キハ111車両にはトイレが装備されている。[6]
キハ111-150 + キハ112-150
- 1993年に製造された全長20.5mのスライドドア付きツインカー。（4両）
キハ111/112-151から152までの4両が富士重工業で製造され、1994年9月に水郡車両基地に納入された。これらの車両は、スライドドアを備えた、以前の（ただし、番号が後の）キハ111/112-200車と同じ仕様で製造された。すべての車両にカミンズDMF14HZAエンジンが搭載され、DT58Aモーター付き台車とTR242トレーラー台車が使用されている。[6]
キハ111/112-100番台と同様に、水郡線に新型キハE130形気動車が導入されたのに伴い、2007年から2008年にかけて盛岡車両基地に再配置された。[6]
キハ111-200＋キハ112-200
- 1993年から1995年にかけて製造された、全長20.5mのトイレ付2両編成で、スライドドア付き。（旧キハ111～300形3両を含む42両）
キハ110-200系と同様に、この車両群は新造車とキハ111/112-300系からの改造車の両方で構成されている。キハ111/112-210から213は、JR東日本長野工場で旧秋田リレーカーのキハ111/112-301から303を改造したものである。キハ110-200系と同様に、これらの車両はスライドドア、ソリッドフロントエンドスカート、および20.5mまで延長された車体を備えている。全車にカミンズDMF14HZAエンジンが搭載され、DT58Aモーター付き台車とTR242トレーラー台車を使用している。[6]
インテリア
車内設備は、車両中央の2+1の固定横方向座席ベイと、車両端部の縦方向ベンチ座席の組み合わせで構成されている。キハ111車両にはトイレが装備されている。[6]
キハ111-300 + キハ112-300
- 1996年に秋田リレー 特急用に納入された全長20.5mの2両編成で、1997年6月から9月にかけてキハ111/112-200に改造された。（6両）[1]
インテリア
これらの車両は、特急スタイルの一方向座席を2+2列で配置し、座席ピッチは950 mm（37インチ）でした。キハ111-300車にはユニバーサルアクセストイレが含まれ、座席数は52でした。キハ112-300車の座席数は56でした。[7]
キハ110-700東北エモーション
2013年にJR東日本郡山工場で単車1両と連車1両が改造され、盛岡車両基地を拠点とし、東北地方で運行されるレストランカー「東北エモーションジョイフルトレイン」となった。 [8]改造の詳細は以下の通り。[8]
ハイレール 1375
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キハ110とキハ100は2017年にJR東日本長野工場で改造され、2両編成のハイレール1375編成となり、 2017年7月1日から小海線の観光列車に使用されている。[9] [10]「1375」は、日本のJR線で最も高い地点の標高1,375メートルを指す。[10]新旧の車両番号は以下のとおり。[9]
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2017年12月の1号車（キハ112～711）の車内 -
2017年12月の2号車（キハ103～711）の車内
特別な塗装
大船渡線ポケモン・ウィズ・ユー・トレイン
![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/5/54/JR-East_"Pokemon_With_You_Train"_Kiha100.jpg/500px-JR-East_"Pokemon_With_You_Train"_Kiha100.jpg)
2012年12月、キハ100-1とキハ100-3が大船渡線専用のポケモンウィズユートレインとして改造され、2012年12月22日に運行を開始しました。[11] 2017年には、2両の内装がさらに改修され、黄色の新塗装に塗り替えられました。[12]
八高線開業80周年
2014年10月、八高線開業80周年を記念して、キハ111-204とキハ112-204が、かつて八高線で使用されていた気動車と同じクリーム色と赤の塗装に塗り替えられた。[13]
小海線開業80周年
2015年2月、小海線開業80周年を記念して、キハ110系1両編成が、同線でかつて使用されていたキハ52系気動車「メトロポリタン」の赤一色の塗装に塗り替えられた。 [14]続いて2015年3月には、キハ110系2両編成（キハ111-111 + キハ112-111）が、同線でかつて使用されていたキハ58系気動車「国鉄特急」の朱色とクリーム色の塗装に塗り替えられた。[14] [15]
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2015年2月、小海線キハ110～121系が「メトロポリタン」の赤色塗装で登場 -
小海線 2両セット キハ111-111 + キハ112–111 朱色とクリーム色の国鉄特急塗装 2016年8月
飯山線オイコット電車
キハ110-235とキハ110-236の2両が改造・再塗装され、飯山線で運行される新しい「おいこっと」特別列車となった。キハ110-235は2014年12月に完成し、キハ110-236は2015年4月のおいこっと運行開始に先立ち完成した。「おいこっと」という名前は「東京」を逆に綴ったものに由来している。[16] [17]
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2022年2月のオイコット列車の車内
飯山線ヴォワチュール アミティエ電車
2017年3月、キハ110-231は、1991年から1997年まで飯山線で使用されていた気動車と同じ青と白のVoiture Amitié塗装に塗り替えられた。[18]
転売
2024年7月3日、ひたちなか海浜鉄道は、老朽化した車両の一部を置き換えるため、JR東日本からキハ100系車両3両を購入する計画を発表した。そのうち1両は観光列車に改造される予定である。[19]
ビルドの詳細
各艦艇の製造元と納入予定日は以下のとおりである。[20]
参考文献
- ^ アブ JR気動車客車編成表'04年版 (JR気動車・客車編成ガイド2004). 日本: JRR. 2004年7月. ISBN 978-4-88283-125-9。
- ^ JR全車両ハンドブック2006[ JR車両ハンドブック2006 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9。
- ^ abcde 西脇幸治 (2011年4月). JR最近の新世代気動車の現状 JR東日本キハ100・101形「JRグループ最新型気動車の現状：JR東日本キハ100/101」。日本鉄道ファンマガジン。第51巻第600号。日本：株式会社光友社。pp.133-137。
- ^ ab 西脇 康治 (2011 年 11 月). JR全国の新世代気動車の現状 JR東日本キハ110形その２「JRグループ最新型気動車の現状：JR東日本キハ110系（その2）」。日本鉄道ファンマガジン。第51巻第607号。日本：株式会社光友社。pp.106-109。
- ^ abcdefg 西脇幸治 (2011年5月). JR全国の新世代気動車の現状 JR東日本キハ110形 その１「JRグループ最新型気動車の現状：JR東日本キハ110系（前編）」日本鉄道ファンマガジン第51巻第601号。日本：株式会社光友社、pp.110-113。
- ^ abcdefghi 西脇、幸治 (2011年12月). JR最近の新世代気動車の現状 JR東日本キハ111・112形「JRグループ最新型気動車の現状：JR東日本キハ111・112」。日本鉄道ファンマガジン。第51巻第608号。日本：株式会社光友社。pp.100～105。
- ^ JR特急10年の歩み[ JR特急列車の10年]. 日本: 光彩出版社. 1997年5月. p. 131. ISBN 978-4-330-45697-3。
- ^ アブ JR電車編成表 2014冬[ JR 電車の編成 - 2014 年冬]。日本：JRR。 2013 年 12 月 1 日。p. 360.ISBN 978-4-330-42413-2。
- ^ ab 「HIGH RAIL 1375」が登場 [ High Rail 1375 outshopped]. Japan Railfan Magazine Online (日本語). 日本: Koyusha Co., Ltd. 2017年6月20日. 2017年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月20日閲覧。
- ^ アブ JR東日本小海線で新観光列車が運転開始【JR東日本：小海線に新たな観光列車を運行】。鉄道ダイヤ情報マガジンVol. 46、いいえ。 399. 日本：交通新聞社。 2017 年 7 月。p. 68.
- ^ キハ100形「POKÈMON With YOU トレイン」が回送される [キハ100形「PokÈMON With YOU トレイン」転属]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社交友社、2012 年 12 月 13 日。2016 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年7 月 10 日に取得。
- ^ 「POKÉMON with YOU トレイン」がリニューアルを終えて出場 [「Pokémon with You Train」は改修後にアウトショップされた].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2017年7月8日。2017年7月10日のオリジナルからアーカイブ。2017 年7 月 10 日に取得。
- ^ 八高線80周年記念カラーのキハ111＋キハ112が配給輸送される [八高線80周年記念カラーのキハ111&キハ112]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 10 月 8 日。2015 年8 月 4 日に取得。
- ^ ab 小海線全線開通80周年記念でキハ110系塗色変更車 [小海線全線開通80周年を記念して再塗装されるキハ110系電車].鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング株式会社、2015年2月27日。2018年1月30日時点のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 27 日に取得。
- ^ キハ111-111＋キハ112-111が国鉄急行色スタンド [キハ111-111+キハ112-111を国鉄急行風の塗装に塗り替えたもの]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2015 年 3 月 19 日。2015 年3 月 19 日に取得。
- ^ おいこっと [Oykot] (日本語). 日本: 東日本旅客鉄道株式会社 - 長野事業部. 2015年4月. 2017年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月27日閲覧。
- ^ 飯山線の観光列車『おいこっと』運行開始…「古民家」風の車両 [飯山線に観光列車おいこっと運行開始 - 古い家のような車両]。返答（日本語）。日本：株式会社イード 2015 年 4月2015 年5 月 27 日に取得。
- ^ 飯山線に「VOITURE AMITIE'」カラーのキハ110が登場 [飯山線「VOITURE AMITIE」カラーのキハ110が登場]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社交遊社、2017 年 3 月 13 日。2017 年 3 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 13 日に取得。
- ^ ab “ひたちなか海浜鉄道、JR東日本よりキハ100形3両を譲受【キハ205など代替へ】” [ひたちなか海浜鉄道はJR東日本からキハ100系3両を取得[キハ205などの代替のため]]。RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2024 年 7 月 3 日。2024 年7 月 4 日に取得。
- ^ キハ100・110系別年度配置履歴表「キハ100・110系 年度別割当表」鉄道ファンマガジン第58巻第682号。光友社、2018年2月。183～185頁。
さらに読む
- 池口英治西脇 康司（2018年2月） 特集：多種多彩なキハ100・110系[特集:多彩なキハ100・110系].鉄道ファンマガジン. 第58巻第682号. 日本: 光友社. pp. 8–41.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 JR東日本キハ100系に関連するメディアがあります。
- JR東日本キハ100系・110系情報