岩泉線

岩泉線
岩泉線のディーゼル列車、2007年3月
概要
ネイティブ名	岩泉線
状態	閉鎖
所有者	JR東日本
ロケール	岩手県
テルミニ	茂一 岩泉
駅	9
サービス
タイプ	ヘビーレール
オペレーター	JR東日本
車両	キハ110系気動車
歴史
オープン	1972年（全線完成）
閉鎖	2010年7月31日 （2014年4月1日に正式に閉館）
テクニカル
行の長さ	38.4 km (23.9 マイル)
トラック数	全線単線
キャラクター	田舎
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	なし
動作速度	時速 85 km (53 mph)

岩泉線（いわいずみせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が岩手県宮古市の茂市駅から岩手県岩泉町の岩泉駅まで運行していた日本の鉄道路線である。

2010年7月31日、押門駅と岩手大川駅の間で発生した土砂崩れにより列車が脱線したため、同路線の運行は休止された。その後、列車はバスに代替され、2014年4月1日に正式に廃止された。^[1]

2010年以前は、岩泉駅行きの普通列車が1日4本（うち1本は岩手和井内駅終点）、茂市駅または宮古駅行きの普通列車が1日4本（うち1本は岩手和井内駅から出発）あったが、日本の基準からすると比較的頻度は低かった。

1922年に鉄道敷設法に基づいて建設が認可されましたが、煉瓦製造用の粘土を運搬するため、岩手・和井内間が1942年に開通しました。路線は1944年に押角まで延長され、2987メートルの押角トンネルの完成後、1947年に宇都野駅（現在は閉鎖）まで延長されました。

1948年、土砂崩れのため4か月間運休となった。1957年に岩手大川まで延長され、1972年に岩泉まで開通した。^[2]

貨物輸送サービスは1982年に廃止された。

2010年7月31日、押門駅と岩手大川駅の間で発生した土砂崩れにより列車が脱線したため、同路線の運行は中止となり、列車はバスで代替された。^[1]

JR東日本は事故と線路の状態を調査した後、2012年3月30日に線路復旧を断念すると発表した。同社は、同線の安全を確保するために約13億円の費用がかかると予想され、国民の需要が非常に少ないことを考えると、そのような金額を費やす余裕はないと主張した。同社によると、同線の2009年の年間収入は840万円で、1日の平均乗客数は49人である一方、線路の運営費は26億5千万円で、年間の営業損失は25億7千万円であった。^[3]岩手県を含む地方自治体は、この決定に異議を唱えた。^[4]

2013年11月、JR東日本は地元自治体と正式に路線を廃止することで合意したと発表し、2014年4月1日に廃止となった。^[2]

2014年4月1日より、東日本交通が岩泉茂市線を運行しています。

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