クリミア橋

クリミア橋
クリミア橋
	2019年のクリミア橋
座標	北緯45°18′31″ 東経36°30′22″ / 北緯45.3086° 東経36.5061° / 45.3086; 36.5061
運ぶ	A290（E97） ; バジェロヴォ - ヴィシェステブリエフスカヤ鉄道;
十字架	ケルチ海峡: (ケルチ・イエニカレ運河、トゥズラ島、トゥズラ砂州跡)
ロケール	ケルチ、クリミアおよびタマン、ロシア
正式名称	クリシュナのモスト
所有者	ロシア政府
特徴
デザイン	トラスアーチスパンを持つ鉄道と道路が平行に交差する二重箱桁橋
全長	鉄道橋：18.1 km（11+1 ⁄ 4 マイル）; 道路橋：16.9 km（10+1 ⁄ 2 マイル);
水深	最大9メートル（30フィート）
最長スパン	227メートル（745フィート）
下のクリアランス	35メートル（115フィート）
車線数	4
レールの特性
トラック数	2
軌道ゲージ	ロシアのゲージ
歴史
デザイナー	ギプロストロイモスト研究所 – サンクトペテルブルク
建設者	ストロイガスモンタズ
建設開始	2016年2月
工事終了	2018年4月（道路橋）; 2019年12月（鉄道橋）;
建設費	2,279.2億ルピー（37億米ドル）
オープン	2018年（道路橋）; 2019 –2020 (鉄道橋) ;
開館	2018年5月15日（道路橋）; 2019年12月23日（鉄道橋）;
置き換え	ケルチ鉄道橋; ケルチ海峡フェリー航路;
統計
毎日の交通量	15,000台
通行料金	なし

クリミア橋（ロシア語: Крымский мост、ローマ字表記: Krymskiy most、IPA: [ˈkrɨmskʲij most] ;ウクライナ語: Кримський міст、ローマ字表記: Krymskyi mist）は、ケルチ海峡橋またはケルチ橋とも呼ばれ、ロシアのクラスノダール地方のタマン半島とクリミア半島のケルチ半島の間のケルチ海峡に架かる、1つは4車線の道路用、もう1つは複線鉄道用の平行した橋のペアである。2014年初頭のクリミア併合後にロシア連邦によって建設されたこの橋は、2279.2億ルピー（37億米ドル）の費用がかかり^[11]、長さは19km（12マイル）^[d]で、ヨーロッパで最長の橋^[13]^[14]^[15]であり、ロシアが建設した橋の中では最長の橋^[16]^{[e]となっている。}

2015年1月、数十億ドル規模の橋の建設契約がアルカディ・ローテンベルグのストロイガスモンタズに発注された。建設は2016年2月に始まった。^{[a]道路橋は2018年5月15日にロシアの}ウラジーミル・プーチン大統領によって開通した。5月16日に自動車、10月1日にトラックの通行が始まった。^[7]^[17]鉄道橋は2019年12月23日に開通し、2日後に最初の定期旅客列車が橋を渡った。橋は2020年6月30日に貨物列車のために開通した。2020年8月15日には合計36,393台の自動車が記録的な交通量を記録しました。^[18]

この橋は2017年12月のオンライン投票でクリミア橋と名付けられ、ケルチ橋と統一橋がそれぞれ2位と3位に選ばれた。^[19]

ロシアのウクライナ侵攻中、この橋は複数回攻撃を受けた。2022年10月8日、ロシアからクリミア半島へ続く道路で爆発が発生し、道路橋の一部が崩壊し、鉄道橋で大規模な火災が発生した。2023年2月23日、ロシア政府は道路橋が完全に再開通したと発表し、5月5日には鉄道橋が完全に再開通したと発表した。2023年7月17日、道路橋の隣接地で別の爆発が発生し、一部が崩壊し、ウクライナは両方の攻撃を主張した。2023年8月12日、橋は別の攻撃の標的となった。橋は10月14日に完全に再開通した。

歴史

併合前の提案と試み

ケルチ鉄道橋

ケルチ海峡に橋を架ける提案は20世紀初頭から検討されていた。

第二次世界大戦中、ドイツのトート機構は海峡にロープウェイを建設した。1943年6月に完成し、1日あたり1,000トンの輸送能力があった。道路と鉄道を兼ねた橋の建設は1943年4月に始まったが、完成する前に撤退するドイツ軍が橋の完成部分を爆破し、ロープウェイを破壊した。^[20]^[21]

1944年後半から1945年初頭にかけて、ソ連は4.5キロメートル（2+ 海峡を渡る全長約3⁄4マイルの鉄道橋。この橋は恒久的なものとして設計されていなかったため、設計と建設のミスにより損傷し、 1945年2月に流氷によって破壊された。^[22]橋を修復する提案はすぐに却下され、橋の残骸は取り壊され、代わりに恒久的な橋の設計が検討された。

ソ連の提案

1949年、ソビエト政府はイェニ・カレとチュシュカ砂州を結ぶ全長5.969キロメートル（3マイル1,248ヤード）、下部地上高40メートルの2層道路鉄道併用橋（上層に2車線の道路、下層に2本の鉄道線路）の建設を命じたが、1950年に建設は中止され、代わりにフェリー路線が設置された。^[21]

固定リンクの別のバージョンであるケルチ水道プロジェクト（「ケルチ水道」）は、1960年代半ばから開発され、海峡を横切るダムと橋のシステムを提案した。このプロジェクトは資金不足^[23]とその後のソ連崩壊により実施されなかった。^[24]^[25]

ウクライナ政府とロシア政府間の交渉

ウクライナとロシアを結ぶ国際橋の構想は1991年のソ連崩壊後も持ちこたえたが、両国はプロジェクトを最終決定できなかった。^[26]元モスクワ市長ユーリー・ルシコフは海峡を横断する高速道路橋の熱心な支持者であり、経済的にも象徴的にもクリミアの人々をロシアに近づけるだろうと期待を表明した。^{[26]クリミアの親ロシア派当局も同様の期待を表明し、橋が「}シルクロードの復活」か黒海沿岸の多国籍道路に貢献することを期待した。^[23]^[f]

2006年にウクライナ内閣は橋の建設を再検討し、ウクライナのミコラ・ルドコフスキー運輸大臣は、橋の建設により「ロシア領コーカサスを訪れるすべての観光客がクリミアも訪れることができる」ため「クリミアにとってプラスになる」と期待していると述べた。^[28]^[29]この問題は2008年に両国の首相によって議論され、^{[30]その年に採択されたロシアの運輸戦略では、ケルチ海峡橋の建設を2016年から2030年までの}南連邦管区の運輸インフラ開発の優先課題として想定し、2015年までに設計を完了することとした。^[31]

2010年、ウクライナのヴィクトル・ヤヌコビッチ大統領とロシアのドミトリー・メドベージェフ大統領は、ケルチ海峡に橋を架ける協定であるハルキフ協定に署名し^[33]、ロシアとウクライナは2010年11月26日に橋の建設に関する覚書に署名した^[34]。ウクライナ政府による2011年の調査では、フォナル岬とマリクート岬の間のルートが予備的に好ましいと発表された。このプロジェクトが実行されていれば、10.92km（6マイル1,382ヤード）の橋梁リンクと49km（30マイル）の海底ケーブルの建設を意味していた。+隣接する道路は1 ⁄ 2 マイル、隣接する鉄道は24 km（15マイル）です。^[35]

2013年11月にウクライナ・欧州連合連合協定が棚上げされたことで、クリミアとロシアのタマン半島を結ぶ橋の建設への関心が高まり、^[36]2013年12月17日のウクライナ・ロシア行動計画の一環として、橋の建設に関する協定が締結された。2014年1月下旬、ウクライナ政府とロシア政府は、橋の建設を新たなウクライナ・ロシア合弁会社に委託し、ロシア国営企業ロシアハイウェイズ（通称アフトドル）が長期的に橋の責任を負うことを決定した。^[36]

特別な作業部会が場所を決定し、技術的なパラメータを設定することが決定された。^[36]ウクライナ経済発展貿易省は、建設には5年かかり、費用は15億〜30億ドルになると見積もった。[ ^36] 2014年2月初旬、アフトドルはロシアの第一副首相から、2015年に発表される実現可能性調査に取り組むよう指示された。 ^[36]

その後数ヶ月、ウクライナとロシアの関係が悪化し、橋をめぐる二国間交渉は決裂したが^{[37] 、ロシアは2013年12月の合意が尊重されることを期待していると主張し、3月3日、}ドミトリー・メドベージェフ首相は、プロジェクトを監督するためにアフトドルの子会社を設立する政府法令に署名した。 ^[38]橋プロジェクトのエンジニアリング調査のコンペが3月18日にその子会社によって発表されたが^{[39] 、}その時点では、依然として2013年の合意を参照していたコンペの前提は^{[40]すでに時代遅れになっていた。2014年4月、}ロシアによるクリミア併合後、ウクライナ政府は、現在は失効しているケルチ橋の二国間合意からの撤退を6ヶ月前にロシアに通知した。^[41]

2014年の併合と建設開始後

2021 年のクリミア橋の航空写真。

2014年3月のロシアによるクリミア併合後、ウクライナとロシアの関係が急激に悪化する中、ロシアはロシア本土と併合したウクライナ半島を結ぶケルチ海峡橋を一方的に建設すると宣言した。このプロジェクトは戦略的であり、新たに併合した地域をロシアに統合するというロシアの計画の重要な一部であった。^[42]このプロジェクトの目的は、クリミアのウクライナへの依存を転換してキエフの影響力を軽減し、^[43]半島への供給のための不十分な海路と空路へのモスクワの依存を取り除き、^[44]^[14]経済がモスクワからの多額の補助金に依存するようになったクリミアへのロシアの独立した供給を可能にすることであった。この橋には象徴的な目的がある。それは、クリミアを保持するというロシアの決意を示すことであり、^[42]クリミアをロシア領土に「物理的に」接続することである。

ロシアが海峡に道路と鉄道を結ぶ橋を建設するという発表は、ロシアが正式にクリミア半島の領有権を主張した翌日の2014年3月19日、ロシアのウラジミール・プーチン大統領によって行われた。 ^[45]^{[46] 2015年1月、橋の建設契約は}SGMグループに発注されたが、同グループのオーナーであるアルカディ・ロテンベルグ氏（プーチン大統領の親しい友人と報じられている）は、ロシア軍のウクライナ介入を受けて国際的に制裁を受けている。BBC ニュースによると、SGMは通常パイプラインを建設しており、橋の建設経験はなかったという。^[47]

ケルチ橋の建設はウクライナの同意なしに行われた。^[41]ウクライナ政府は、ロシアによる橋の建設^{[48]を違法}^[49]として積極的に非難し、ウクライナは「クリミア半島の沿岸国として」そのような建設に同意しなかったため^[50]、ロシアに「一時的に占領されたウクライナ領土内にある構造物の部分」を破壊するよう要求した。^[51] 建設に関与した企業に対して米国と欧州連合が制裁を導入した。 ^[52]^[53]

2018年12月以来、国連総会は橋の建設と開通について「クリミアのさらなる軍事化を促進する」^[54]^[55]、「アゾフ海岸のウクライナの港に到着できる船舶のサイズを制限する」として繰り返し非難している。^[56]一方、ロシアは「ロシア地域の住民のために交通インフラを建設するために誰かの許可を求めるべきではない」と主張している。^[57]

ロシアのウクライナ侵攻時の攻撃

2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻後、ウクライナは橋の「破壊」を計画・呼びかけ、^[58]^[59]クレムリン報道官ドミトリー・ペスコフから批判と橋の確実な保護の協議を招いた。^[60]

侵攻中、2022年10月と2023年7月に橋で2度の大爆発があった。BBCによると、ウクライナの治安当局の情報筋は、2023年の爆発はウクライナの無人水上艦艇（水中ドローン）による攻撃によって引き起こされたと述べた。ロシアは攻撃を「ウクライナのテロ」によるものとした。ウクライナの防衛当局者も、2022年10月の攻撃はウクライナが実行したと述べたが、BBCは独自にその主張を検証できなかった。^[61]

2023年7月のアスペン安全保障フォーラムでの演説で、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は、この橋は「戦争に弾薬を供給する」ことと「クリミア半島を軍事化する」ことを理由に「無力化」されなければならないウクライナの正当な軍事目標であると述べた。^[62]

2022年10月の爆発

2022年10月8日、橋で大爆発が発生し、クリミア行きの道路部分の一部が崩壊し、鉄道部分を走行していた数台の石油タンカーが火災に見舞われた。クリミア国家評議会議長のウラジミール・コンスタンチノフ氏は、爆発はウクライナの攻撃によるものだと述べた。^[63]その後まもなく、残りの路線でも限定的な交通が再開された。^[64]^[65]ロシア当局は、2023年7月までに修理を完了するよう命じた。^[66]

2023年1月6日、TASSは、クリミア半島から続くクリミア橋の自動車用部分の左側の最初の2スパンが同月に設置され、さらに2スパンが2月に設置されると連邦道路庁（ロサヴトドル）がメッセージで伝えた。^[67]

ロシアのマラト・フスヌリン副首相の発表によると、道路橋は2023年2月23日に全面的に開通した。^[68] 5月5日、副首相は鉄道橋も全面的に開通したと発表した。^[69]

2023年7月の爆発

2023年7月17日の早朝、クリミア橋で2回の爆発が発生した。道路橋の少なくとも1つのセクションが完全に崩壊し、^[70]鉄道の運行が停止した。橋の上に車に乗っていたカップルの2人が死亡し、子供が負傷した。^[71]ソーシャルメディアの報告によると、橋は午前3時前に2回攻撃を受けた。^[72]^[73]ウクライナとロシアの情報筋は、爆発はウクライナの無人水上艦（水中ドローン）による攻撃によって引き起こされたと示唆した。^[61]橋は10月14日に完全に再開された。^[74]

2023年8月の攻撃

8月12日、ロシア国防省は、ウクライナがS-200ミサイル3発で橋を攻撃しようとしたが、防空軍の迎撃により失敗したと発表した。オンラインで公開された映像では、橋が煙で覆われている様子が映っている。^[75]^[76]橋は一時閉鎖されたが、その後、道路と鉄道の交通は制限付きで再開された。^[76]^[77]

デザイン

併合後、ロシア当局はクリミアとロシア本土を結ぶトンネルを含むさまざまな選択肢を検討したが、最終的には橋に落ち着いた。^[42]

この橋は、クラスノダール地方のタマン半島とクリミア半島のケルチ半島の間のケルチ海峡に架かっている。^[g]

ロシア政府が2014年9月1日に提出した決議案では、橋には4車線の車両通行と複線の鉄道を設けることが義務付けられていた。

2015年10月の公式ビデオには、さまざまな寸法が注釈された橋の設計のCGIコンセプトが含まれていました。それは、別の2線鉄道と並行して走る4車線のフラットデッキの高速道路橋を示していました。ケルチ海峡の航路上のメインスパンは、船が通過できるように水面上に35メートル（115フィート）のクリアランスを備えた幅227メートル（745フィート）の鋼鉄アーチサポートを備えています。3つのセグメントに分かれており、タマン半島からトゥズラ砂州までは7キロ（4マイル）、トゥズラ島を横切るのは6.5キロ（4マイル）、トゥズラ島からクリミア半島までは5.5キロ（3+1 ⁄ 2 マイル) (合計 19 km または 12 マイル)。

最終的な構想は、2014年後半に検討された当初の計画から大幅に変更されたもので、当初は2つの橋梁（タマン半島とトゥズラ砂州を結ぶ並行する道路・鉄道橋と、トゥズラ島とケルチ半島を結ぶ2層道路・鉄道橋）とトゥズラ砂州への土手道の建設が想定されていた。 ^[81]この設計は、トゥズラ砂州の不安定さを考えると土手道に頼るのはリスクが大きすぎると判断され、廃止された。^[82]

二層構造の橋を放棄して二つの連続した平行構造にした公式の理由は、後者の解決策ではスパンが小さくて済み、両方の橋を同時に建設できる（二層目の橋を建設する前に一層の橋を建設する必要がない）ためであり、道路と鉄道の接続を迅速に運用できるようにするというロシア政府の要求を考えると、これは重要な考慮事項であった。^[83]「トゥズラルート」は、特にそうしないとまだ運用中のフェリーラインに支障をきたし、^{[84]ロシアとクリミアの間の輸送コミュニケーションが悪化する可能性があるため、より短いルート（}チュシュカ砂州から始まる）よりも好まれた。^[85]

この橋は、それまで大きな橋を建設したことのないストロイガスモンタズ社（SGM）によって建設された。制裁のリスクがあったため、30億ドルの損失を負担する国際保険会社はなかった。代わりにクリミアの小さな会社が保険をかけた。^[86]

ケルチ海峡の地質は複雑で、断層があり、岩盤は60メートル（197フィート）のシルト層で覆われています。^[86]海峡の地域では約70の泥火山が発見されています。 ^[86] 7,000本以上の杭が橋を支えており、これらの杭は水面下90メートル（300フィート）まで打ち込まれています。^[86]杭の中には、地震の際に構造をより安定させるために斜めになっているものもあります。^[86]一部の専門家は、海峡の地殻変動と海流の状況を考えると、建設が安全かどうか疑問視しています。^[86]^[87]

工事

プーチン大統領が橋を渡る最初の車列を率いる、2018年

橋の建設準備工事は2015年5月に始まった。建設前の撤去作業中に、第二次世界大戦時代の爆弾200個以上^[88]と飛行機数機（イリューシンIl-2 ^[89]とカーチスP-40キティホーク^[90]を含む）が発見された。本工事のためのアクセスを容易にするため（天候や潮流に左右されない）仮設橋が3本建設された^{[91] 。2015年10月までに、}トゥズラ島とタマン半島を結ぶ仮設橋の最初の橋が建設された^[92]。

主な工事は2016年2月に開始されました。^[93]最初の杭は2016年初頭に設置され、^[94] 2016年4月に道路橋の最初の柱が建設されました。^[95]道路橋の基礎は2017年8月に完成しました。^[96] 2つの航路アーチ（ケルチ・イェニカリ運河上）は、その年の8月と10月に所定の位置に設置されました。^[97]

2017年10月、ロシア国家親衛隊のヴィクトル・ゾロトフ長官は、ロシア南部軍管区の一部として橋を守ることを目的とした新たな「海上旅団」の結成を発表した。^[98] 2017年12月にはすべての道路柱とスパンが完成し、^[99]^[100] 2018年4月までに道路橋にアスファルトコンクリートが敷かれ、^[101]検査の後、道路橋は運用可能と判断された。^[102]

2019年、新しいクリミア橋鉄道を走る最初の列車。

2018年5月15日、道路橋が正式に公開されました。開通式では、ウラジミール・プーチン大統領が自らトラックを運転し、一列に並んだトラックを率いて橋を渡りました。^[103]橋は2018年5月16日にトラック以外の車両通行に開放され^[7]、10月1日にトラック通行に開放されました。^[8]

鉄道橋の建設は継続され、2018年6月に杭打ちが完了し、^[104] 2018年7月に線路の敷設が開始されました。^[105]

2018年10月、ロシアのタマン道路管理局は、鉄道の支柱の1つを所定の位置に降ろしているときに傾いて海に落ちたと報告した。これはトゥズラ砂州とトゥズラ島の間の海域で発生した。^[106] 2018年11月に鉄道支柱の設置が完了した。^[107]

2019年3月24日、橋のプレスセンターは鉄道スパンの建設が完了したと報告し、^[108] 7月18日には橋の線路の完成が報告された。^[109] 2019年10月、貨物列車の開通は2020年まで延期されたが、公式の理由はケルチ半島での古代遺跡の発見により接続鉄道の建設が遅れたことであった。^[110]^[111]ケルチ海峡を渡る列車の切符の販売は2019年11月に始まった。^[112] 2019年12月18日、鉄道橋は運用準備が整ったと判断され、^[113]^[114]プーチン大統領が12月23日に正式に橋を開通させた。^[115]最初の定期旅客列車は2019年12月25日に橋を渡り、^[116]貨物列車のために橋は2020年6月30日に開通した。^[117]

鉄道橋の設計は、橋の構造を再建することなく、いつでも高架鉄道電化システムを設置することができるように設計されている。電化が完了するまで、鉄道橋はディーゼル機関車で運行される。^[118]

ケルチ側から鉄道橋の支柱を建設し、最初のスパンを設置します。同時に、建設現場の埋め戻しが行われ、橋のアーチの組み立てが始まります。
橋脚の建設
タマン側から道路橋の完成部分にアスファルト舗装。反対側では、仮設スロープと橋を接続する工事が進行中です。
トゥズラ島の高架区間のコンクリート打設とアスファルト舗装
スリップウェイ上のアーチの組み立てを完了し、輸送とフェアウェイサポートへの設置の準備を整える
2017年8月の鉄道アーチの設置
橋のアーチの設置と道路橋のスパンをアーチまでスライドさせるプロセス
2018 年 5 月 15 日の道路橋。当時建設中だった鉄道橋が左側に見えます。

運用と影響

クリミアとロシアについて

2018年に開通したこの道路橋は、すぐにケルチ海峡フェリーを抜いて、クリミアとロシアを結ぶ優先交通路となった。開通後12時間で、この橋は2017年8月に樹立されたフェリーの交通量記録を破った。^[119] 2018年10月にこの橋がトラック通行可能になってからは、フェリーによるトラック輸送は事実上停止した。^[120]開通後1年間（2018年5月～2019年5月）で、この道路橋は2017年全体でケルチ海峡フェリーが扱った交通量の3倍の交通量に対処した。^[121]

道路橋はフェリーとは対照的に無料であるため、橋の利用者は160億ルーブル以上を節約したと言われています。^[122]この橋はクリミアを訪れる観光客数の増加に貢献したと言われており、^[123]橋の交通量は夏季にピークを迎え、2018年8月5日には32,000台の車両が橋を渡り、1日の自動車交通量記録を更新しました。^[124]その後、同年8月12日には33,000台を超える車両が^[125]、1年後には35,000台を超える車両が通過しました。^[126]迂回路がほとんどない長い道路は時折渋滞し、長い交通列ができあがります。^[127]

道路橋の開通後にクリミアの小売商品の価格が下がると予想されていたが、実際には下がらなかった。ロシアの現地当局によると、大手小売グループが制裁を受けるリスクを恐れて、またはクリミアを「物流の行き止まり」とみなしてクリミアで営業していないため、この状況が続いているという。 ^[123]鉄道橋の開通により、最終的には特定の商品の価格が下がると予想されていたが。^[128]

ウクライナについて

ロシアの橋は、ウクライナの東部港湾都市マリウポリやベルジャンシクなど、ウクライナが鉄鋼や農産物を輸出する場所への船舶の唯一のアクセスポイントを横切った。^[129]橋の完成後、ウクライナの船舶には運航コストに影響するさまざまな制限が課され、ウクライナやその他の国は、これがアゾフ海のウクライナ港湾に対する徐々に進むハイブリッド封鎖の一部であると主張した。^[130]^[131]^[132]

ロシアによる船舶検査を含むこれらの制限は、橋が2018年5月に開通して以来急増しており、一部の船舶は通過を許可されるまでに3日間待たされた。^[130]^[131]さらに、橋の主径間の高さ制限（海抜33〜35メートル（108〜115フィート））のため、ウクライナ海事当局は、多くの船舶が大きすぎて橋の下を安全に通過できないと述べた。^[131]^[133]ばら積み貨物船コパン（載貨重量トン数17,777トン）は、マストの上部を切断することでこの問題を解決した。^[133] 2018年10月26日、グローブ・アンド・メール紙はウクライナの情報源を引用し、橋の開通によりアゾフ海の港からのウクライナ船舶の輸送が約25％減少したと報じた。^[129]

2018年11月、この橋付近はケルチ海峡事件の現場となり、ロシア海軍はウクライナ船3隻がロシア領海に侵入したと主張した。ロシア軍は船舶を拿捕し、乗組員を逮捕した。この間、海峡の通行は、他の船舶の通行を阻止するために橋の下に置かれた大型貨物船によって遮断された。^[134]^[135]これに応じて、ウクライナは国内の一部地域に30日間の戒厳令を宣言した。 ^[134]

考古学

クリミア橋建設現場のアク・ブルン岬付近の水中掘削中に、ギリシャの大型テラコッタ像の一部が発見された。考古学者によると、これは黒海北部地域で発見された初めての発見であり、ユニークな発見だという。^[136]

ギャラリー

夜のクリミア橋
クリミア橋の交通、ケルチ方面の眺め
クリミア橋を渡る列車
2020年5月のクリミア橋。背景にはタマン港のインフラが見える。
クリミア橋の下を通過する船
クリミア橋の航空写真

説明ノート

^ ab 準備作業は2015年5月に始まり、主な工事（リンク自体）は2016年2月に始まりました。さらに詳しく。
^ 2018年5月16日にトラック以外の交通のために開通^[7]、10月1日に貨物車両のために開通^[8]
^ 2019年12月25日に旅客輸送用に、2020年6月30日に貨物列車用に開業
^ 両端の小さな土手道を含む固定された全区間。橋自体は18.1 km（11+1 ⁄ 4 マイル（鉄道）と約17 km（ 10+1 ⁄ 2 マイル（道路）の長さ。^[12]
^ この橋はロシアで最長の橋であるとも考えられているが^[14]、これはクリミアを含む事実上のロシア領土にのみ当てはまる。なぜなら橋の大部分はクリミア自治共和国にあるからである。タマン・トゥズラ・スピット部分はロシア領であることは疑いの余地がなく、長さはわずか4.5キロメートル（2+長さは3 ⁄ 4 マイルで、^[12]ウリヤノフスク州の大統領橋（5.825 kmまたは3マイル1,090ヤード）よりも短い
^ 2014年のクリミア併合後もロシアは、その選択肢の方が経済的に実現可能だと主張し、提案された道路にクリミア半島を含めることを支持し続けていたが、以前はこのプロジェクトを支持していたウクライナは、今では強く反対している。^[27]
^ ロシアに併合され、^[78]^[79] 国際的にはウクライナの一部としてほぼ認められている。^[42]^[80]

参考文献

^ "О проекте". 2020年8月7日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 17 日に取得。
^ “Началось возведение свайных фундаментов Керченского моста”. 2016年3月10日。2017年9月13日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 16 日に取得。
^ “Проектировщик моста в Крым – РБК: 'Мы нали оптимальное резение'". РБК。 2015 年 6 月 30 日。2015 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 16 日に取得。
^ "О проекте". 2020年8月7日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 17 日に取得。
^ "Проектировщиком моста в Крым стал петербургский 'Гипростроймост'" (ロシア語)。 2015年4月6日。2020年3月19日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。
^ “Строительство моста через Керченский пролив. Съемка с коптера”. РИА Новости Крым。 2017年5月22日。2019年12月20日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 17 日に取得。
^ abc "Автодорожная часть Крымского моста открылась для движения автомобилей". ТАСС（ロシア語）。 2019年4月16日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 16 日に取得。
^ ab "Крыму начало везти". Коммерсантъ。 2020年10月24日のオリジナルからアーカイブ。2019 年10 月 17 日に取得。Крымский мост 1 октября стал доступен для движения грузового транспорта.
^ “Названа средняя загрузка Крымского моста: 15 тысяч мазин в сутки”. 2019年11月6日。2020年9月27日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 18 日に取得。
^ “Сколько будет стоить проезд по Крымскому мосту? КерчьИНФО – новости Керчи”. 2018年5月12日。2019年12月19日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 17 日に取得。
^ “物議を醸すロシア・クリミア橋が開通”. BBCニュース. 2018年5月15日. 2022年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月8日閲覧。
^ ab "Заверлено сооружение пролетов Крымского моста под автодорогу". РИА Новости Крым (ロシア語)。 2017年12月20日。2019年12月24日のオリジナルからアーカイブ。2019 年5 月 27 日に取得。
^ ホッジ、ネイサン。「ロシアのクリミアへの架け橋：プーチン時代のメタファー」CNN。2022年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月17日閲覧。
^ abc 「橋がクリミアをロシアに、そしてプーチンを皇帝の夢に結びつける」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2022年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月17日閲覧。
^ “プーチン大統領、占領下のクリミア半島にトラックで橋を渡り開通”. ABCニュース. 2018年5月15日. 2022年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月17日閲覧。
^ 「ロシア、併合クリミアへの『プーチンの橋』建設を1年延期」ロイター2016年4月13日。2019年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。
^ Крымский мост открыли для проезда грузовиков: фото и видео [クリミア橋がトラック通行のために開通した：写真とビデオ]。24.ua (ロシア語)。 2018年10月。2020年2月9日のオリジナルからアーカイブ。2019 年5 月 27 日に取得。
^ “На Крымском мосту установили новый рекорд автотрафика”.タス。 2022 年 10 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年8 月 18 日に取得。
^ “Голосование за название строящегося в Керченском проливе моста завер程ено”. Interfax.ru (ロシア語)。 2017年12月17日。2019年12月20日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 17 日に取得。
^ アルベルト・シュペーア著『第三帝国の内幕』第19章、270ページ（1969年、英語訳1970年）
^ ab "Предисловие | Мост через Керченский пролив". kerch.rusarchives.ru。 2019年6月17日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 5 日に取得。
^ Bologov, Petr (2017年2月27日). 「The bridge-long dream」. intersectionproject.eu . 2017年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月1日閲覧。
^ ab "Макропроект в Крыму". kommersant.ru (ロシア語)。 1994年10月22日。2021年9月13日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。
^ Проект для моря.ヴォクルグ・スヴェタ（ロシア語）。 1972年12月1日。2019年8月1日のオリジナルからアーカイブ。2016 年2 月 19 日に取得。
^ На стыке двух морей (33–36 ページ)。テクニカ・モロデジ（ロシア語）。 1985年1月。2019年7月21日のオリジナルからアーカイブ。2016 年2 月 19 日に取得。
^ ab Лужков присоединяет Крым к России.コメルサント（ロシア語）。 1999年4月8日。2022年10月8日のオリジナルからアーカイブ。2009 年4 月 25 日に取得。
^ 「Черноморское кольцо уперлось в Украину」（ロシア語）。 2022年6月16日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 10 日に取得。
^ “Кабмин рассматривает возможность соединения Украины с Россией”. Украинская правда (ロシア語)。 2022年9月3日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。
^ “Между Керчью и Россией построят мост”.ポドロブノスティ。 2006年11月17日。2019年3月27日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。
^ “Россия и Украина договорились строить мост через Керченский пролив”.レンタ.ru。 2020年12月5日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。
^ 「2008年ロシア連邦交通戦略」rzd.ru（ロシア語）。2019年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月7日閲覧。
^ “Мост через Керченский пролив”.パンティカペイ。 2011年2月28日。2020年9月22日のオリジナルからアーカイブ。2012 年3 月 27 日に取得。
^ アザロフがケルチ海峡の橋渡しのためのグループを結成 Archived 23 November 2010 at the Wayback Machine、キエフ・ポスト（2010年8月9日）
^ ロシアとウクライナ、ケルチ海峡に橋を建設へ Archived 6 February 2011 at the Wayback Machine、Kyiv Post (2010年11月26日)
^ “Украина выбрала северный вариант моста через Керченский пролив”.カフカス・ウゼル2019年12月7日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。
^ abcde «Автодор» приступает к подготовке проекта моста через Керченский пролив Читайте далее 2014 年 12 月 19 日にウェイバックマシンVedomostiにアーカイブ(2014 年 2 月 14 日)
^ Глава Минтранса: Россия приостановила переговоры с Украиной по проекту Керченского моста [[ロシア]運輸省長官:ロシアはとの交渉を中止した。ケルチ海峡橋プロジェクトに関するウクライナ]。タス。 2014 年 2 月 28 日。2018 年 6 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
^ メドベージェフ首相、ケルチ海峡橋プロジェクトの請負業者設立に関する法令に署名 2020年9月18日アーカイブモスクワ・タイムズ（2014年3月3日）
^ “Объявлен конкурс на инженерные изыскания по строительству Керченского моста”. ТАСС。 2019年12月9日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。
^ 「ケルチ海峡橋の工学設計に関する提案依頼、コンテスト資料、20ページ」zakupki.gov.ru 。 2019年12月7日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ ab 「ウクライナ、ロシアとのケルチ海峡橋プロジェクトから撤退」。ITAR-TASS。2014年10月1日。2014年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月1日閲覧。
^ abcd Walker, Shaun (2017年8月31日). “Russia's bridge link with Crimea moves nearer to complete”. 2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月19日閲覧。
^ David M. Herszenhorn (2014年3月19日). 「ロシアへの依存は、地域経済を不安定な状態に陥れる可能性が高い」。ニューヨークタイムズ。2021年9月14日時点のオリジナルからアーカイブ。2018年7月26日閲覧。このプロセスには、ウクライナ政府が重要な輸送ラインを閉鎖することで、地理的に離れた半島をさらに孤立させる可能性など、リスクも伴います。ロシアとクリミアの間には陸上輸送リンクがなく、クリミアの都市ケルチ近くの最短水路に橋を架けるには何年もかかり、推定30億〜50億ドルの費用がかかります。
^ ロス、アンドリュー（2018年5月15日）。「プーチン大統領、クリミアとロシア本土を結ぶ12マイルの橋を開通」。ガーディアン。2022年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月26日閲覧。全長19km、総工費37億ドル（27億ポンド）のこの橋は、モスクワからクリミアへの唯一の直通道路である。ロシアは、この橋が毎年何百万台もの車や鉄道の乗客、何百万トンもの貨物を運ぶと予想している。これまで、ケルチ海峡を通る自動車交通はすべてフェリーかウクライナを経由していた。
^ 「ロシア、クリミアへの橋を建設へ」 RIAノーボスチ通信 2014年3月19日。2014年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月22日閲覧。
^ 「ケルチ海峡橋、予定より早く建設へ副大臣」ITAR-TASS。2014年3月19日。2014年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月22日閲覧。
^ “ウクライナ紛争: プーチンの同盟国がクリミアへの橋を建設”. BBCニュース. 2015年1月30日. 2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月30日閲覧。
^ 「クリミア：領海を支配しているのは誰か？」BBC。2018年11月27日。2018年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月28日閲覧。
^ 「ロシア連邦によるケルチ海峡橋の違法な開通に関するウクライナ外務省の声明」undocs.org。2019年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月8日閲覧。
^ Киев считает противоправным введение РФ запрета на судоходство через Керченский пролив [キエフ、ケルチ海峡におけるロシアの船舶輸送制限は違法であるとみなす] （ロシア語で）。インターファクス-ウクライナ。 2021年9月14日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
^ 「国連海洋法条約第28回締約国会議におけるウクライナ代表団の声明」。ウクライナ国連代表部。2018年6月12日。2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。
^ 「米国、クリミアへの『プーチンの橋』に制裁を課す」ロイター2016年9月2日。2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月28日閲覧。
^ “ウクライナ：EU、違法に併合されたクリミアとロシアを結ぶケルチ橋の建設に関与する6団体を制裁リストに追加”. 2022年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。
^ 「国連総会決議73/194『ウクライナのクリミア自治共和国とセヴァストポリ市、ならびに黒海とアゾフ海の一部の軍事化問題』」。国連文書。2019年1月23日。2022年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。
^ 「国連総会、ロシアに対しクリミアからの軍撤退を求める決議を採択、軍事プレゼンス増大への重大な懸念を表明」。国連。会議報道およびプレスリリース。2018年12月17日。2019年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。
^ 「国連総会決議74/17「ウクライナのクリミア自治共和国とセヴァストポリ市、ならびに黒海とアゾフ海の一部の軍事化問題」」。国連文書。2019年12月13日。2020年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月18日閲覧。
^ “ロシア、米国の批判に対してクリミア橋の開通を擁護”.モスクワタイムズ. 2018年5月16日. 2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。
^ ハンブリング、デイビッド（2022年5月6日）。「ウクライナ、ロシアのクリミアへの重要な橋を脅かす」フォーブス。2022年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月20日閲覧。
^ 「ウクライナ、クリミア半島へのロシア橋の破壊を脅迫『第一の標的』」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2022年6月17日。2022年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月20日閲覧。
^ 「ウクライナ諜報機関は、クリミア半島とロシアを結ぶクリミア橋の詳細な仕様を入手したと述べている」キエフ・インディペンデント。2022年6月16日。2022年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月20日閲覧。
^ ラドフォード、アントワネット、クーニー、クリスティ（2023年7月17日）。「ウクライナ戦争：クリミア橋への『攻撃』で2人死亡」BBCニュース。
^ アムラン、レイチェル（2023年7月22日）。「ゼレンスキー：クリミア橋は無力化されなければならない」キエフ・インディペンデント。2023年7月22日閲覧。
^ Bachega, Hugo; Jackson, Patrick (2022年10月10日). 「クリミア橋、大規模爆発後に部分的に再開ロシア」BBCニュース。2022年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月10日閲覧。
^ リッチー、ハンナ、リスター、ティム、ペニントン、ジョシュ（2022年10月8日）。「大規模爆発でクリミア・ロシア橋の一部が麻痺、プーチン大統領の戦争努力に打撃」CNN。2022年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月8日閲覧。
^ Adams, Paul (2022年10月8日). 「クリミア橋：橋の爆発後、ウクライナに興奮と恐怖」BBCニュース。2022年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月8日閲覧。
^ 「クリミア橋：ロシアは2023年7月までに爆発被害を修復予定」BBCニュース。2022年10月14日。 2022年10月14日閲覧。
^ 「クリミア橋の自動車道路の最初の2スパンが1月に設置される」TASS 。 2023年3月5日閲覧。
^ AFP (2023年2月23日). 「ロシア、記念日前夜にクリミア橋を車両通行に全面再開」モスクワタイムズ. 2023年4月6日閲覧。
^ 「クリミア橋、昨年の爆発後、鉄道交通に全面再開」Meduza . 2023年6月5日閲覧。
^ 「クリミア橋の交通は『緊急事態』のため停止－ロシア支持の知事」ロイター2023年7月17日2023年7月17日閲覧。
^ 「クリミア橋攻撃：何が起こったのか、なぜ橋が重要なのか？」アルジャジーラ。2023年7月17日。
^ 「クリミア橋、緊急事態の報告を受け閉鎖」ザ・ニュー・デイリー。2023年7月17日。 2023年7月17日閲覧。
^ 「ケルチ橋で列車運行停止」ウクルインフォルム。2023年7月17日。 2023年7月17日閲覧。
^ “На Крымском мосту открыто движение автомобилей по всем четырем полосам”. Коммерсантъ (ロシア語)。 2023 年 10 月 14 日。2023 年10 月 14 日に取得。
^ 「ウクライナ、クリミアとロシアを結ぶケルチ橋にミサイルを発射」ガーディアン。2023年8月12日。 2023年8月12日閲覧。
^ ab 「ロシア、クリミア橋へのウクライナの攻撃を阻止と発表」ロイター、2023年8月12日。
^ 「クリミア橋、限定モードで運行」Yahooニュース。2023年8月17日。 2023年8月20日閲覧。
^ Roth, Andrew (2018年5月15日). “Putin opens 12-mile bridge between Crimea and Russian mainland”. 2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月19日閲覧。
^ Stolyarov, Gleb. 「Trucker Putin opens Russia bridge link with annexed Crimea」米国。2018年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月19日閲覧。
^ ホッジ、ネイサン。「ロシアのクリミアへの架け橋：プーチン時代のメタファー」。CNN。2022年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月19日閲覧。米国および他のほとんどの国はクリミア併合を承認することを拒否しており、ロシアに対する制裁がすぐに解除される可能性は低いようです。
^ Обоснование проекта Керченского моста будет готово к декабрю [ケルチ橋プロジェクトの実現可能性調査は12月までに準備が整う]。ロシースカヤガゼータ。 2014年11月8日。2021年9月14日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ "…И распахнутся в Крым ворота". Transportrussia.ru。 2018年10月28日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ コリュシェフ、イーゴリ (2018 年 8 月)。 Технические особенности проектирования Крымского моста [クリミア橋設計の技術的側面] (PDF)。Дороги。 Инновации в строительстве (ロシア語)。2021 年 7 月 25 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019 年11 月 29 日に取得。
^ “Мост через Керченский пролив можно построить только в двух местах”. РБК。 2014 年 5 月 19 日。2018 年 6 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ “Это、по сути、половина дела”. Коммерсантъ。 2021年9月14日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ abcdef Pollock, Emily (2018年7月6日)、ヨーロッパ最長の橋が問題を抱えた海域を横断、Engineering.com 、 2023年7月18日閲覧
^ Coynash, Halya (2017年1月10日)、ロシアのクリミア橋はいつでも崩壊する可能性がある、Atlantic Council 、 2023年7月18日閲覧
^ “200 бомб найдено в районе строительства моста через Керченский пролив”. tvzvezda.ru。 2015年7月。2020年1月20日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 13 日に取得。
^ “Поисковики нали Ил-2 с останками пилота при строительстве Керченского моста”. tvzvezda.ru。 2015年9月7日。2019年12月26日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 26 日に取得。
^ “キティホーク подняли со дна”.ガゼタ.ru。 2019年12月26日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 26 日に取得。
^ “Три временных моста построят для доставки материалов на строительство Керченского перехода”.タス.ru。 2020年1月22日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 13 日に取得。
^ Гнатенко、Артём (2015 年 10 月 1 日)。「Заверском проливе」。Kuban.kp.ru -。 2020年1月28日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 13 日に取得。
^ Минтранс: строительство железнодорожной части Крымского моста идет по графику [運輸省: クリミア橋のレール部分の建設は予定通り行われている]。ТАСС。 2020年1月11日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
^ Первые сваи: началось устройство фундаментов Керченского моста [最初の杭: ケルチ橋の[深い]基礎の建設が開始された]。RBK。 2016年3月10日。2019年12月23日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
^ Построена первая опора Керченского моста [ケルチ橋の最初の柱が完成した]。Interfax.ru (ロシア語)。 2020年1月31日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
^ Строители погрузили все сваи в основание автодорожной части моста в Крым [すべての杭はクリミアへの橋の道路部分の基礎に設置されている]。RIAノーボスチ・クリミア（ロシア語）。 2017年8月16日。2019年12月23日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
^ Urcosta、Ridvan Bari（2018年2月23日）。「ケルチ海峡橋とクリミア半島周辺のロシアのA2/ADゾーン」。The Ukrainian Weekly。2022年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月20日閲覧。進行中の道路・鉄道橋の建設は、昨年、中央のアーチが8月と10月に所定の位置に設置され、狭い海上水路が船舶交通に一時的に閉鎖されたことで象徴的な最高潮に達した。
^ “ロシア国家親衛隊、海上旅団を編成へ”. TASS. 2017年10月25日. 2022年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月26日閲覧。
^ Завербено возведение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив [ケルチ海峡橋の道路部分のすべての柱が建てられる] (ロシア語)。インターファクス。 2017年12月4日。2018年11月27日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
^ 「専門家が軍事的観点からケルチ橋の脆弱性を指摘」unian.info。2019年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月28日閲覧。UNIANの報道によると、12月20日、占領軍はクリミア橋建設の次の段階、つまり道路部分のスパン構造の組み立てを完了し、ロシアのタマン海岸から占領下のケルチまでの橋のシートを完全に形成した。
^ Асфальт уложили на автодорожной части моста через Керченский пролив [ケルチ海峡橋の道路部分はアスファルトで覆われている]。Interfax-Russia.ru (ロシア語)。 2018年4月26日。2019年12月23日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
^ “Автодорожная часть моста через Керченский пролив прозла приемочные обследования”. Interfax-Russia.ru (ロシア語)。 2018年4月26日。2018年6月12日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
^ “プーチン大統領、ロシアとクリミア半島を結ぶ物議を醸す新橋をトラックで走行”. CBCニュース. 2018年5月15日. 2022年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月20日閲覧。
^ Строители установили последнюю сваю железнодорожной части моста в Крым [クリミアへの橋のレール部分の最後の杭が設置された] (ロシア語)。 RIAノーボスチ。 2018年6月4日。2022年6月19日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
^ На Крымском мосту уложили первые рельсы [クリミア橋に最初の線路が敷設された]。Rossiyskaya Gazeta (ロシア語)。 2018 年 7 月 25 日。2018 年 7 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
^ クリミア橋の一部が海に落ちる、2018年10月5日、2022年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年10月12日閲覧– UAWire経由
「Фрагмент пролета строящейся ж/д части Крымского моста съехал в воду」[クリミア橋の未完成の鉄道部分のスパンの一部が水中に滑り込んだ]、RIAプレス、2018年10月4日、 2018 年 11 月 28 日にオリジナルからアーカイブされ、2018 年12 月 1 日に取得
Фрагмент пролета железнодорожной части Крымского моста съехал в воду при монтаже [クリミア橋の鉄道部分のスパンの一部が設置中に水中に滑り落ちた]、 2018年10月4日にオリジナルからアーカイブ、 2018年12月1日に取得– TASS経由
「Ротенберг рассказал об инциденте на железнодорожной части Крымского моста」[ローテンベルク氏はクリミア橋の鉄道部分での事件について語った]、RBC、2018年10月4日、オリジナル：2018 年 10 月 4 日、取得：2018 年12 月 1 日
「Многотонный пролет Крымского моста съехал в море: причины и последствия」[クリミアの橋が海に滑り込んだ複数の径間: 原因と結果]、クリミンフォルム、10月4日2018年、オリジナルから2019年8月8日にアーカイブ、2018年12月1日に取得
「Строители подняли съехавзий в воду пролет Крымского моста」[建設業者らが落水したクリミアの橋の支間を引き上げる]。Interfax.ru (ロシア語)。 2018年10月24日。2018年10月24日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 24 日に取得。
^ Строители заверbolи возведение опор железнодорожной части Крымского моста [クリミア橋の鉄道部分の柱の建設が完了した]。RBK。 2018年11月12日。2019年12月22日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
^ “Строители собрали все пролеты железнодорожной части Крымского моста”. ТАСС。 2021年9月13日のオリジナルからアーカイブ。2019 年6 月 15 日に取得。
^ 「Строители завер程или укладку рельсов на Крымском мосту」（ロシア語）。 2019年7月18日。2021年9月13日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 20 日に取得。
^ ""Рано или поздно моста не станет": почему в России опасаются пускать грузовые поезда в Крым" [「遅かれ早かれ橋はなくなるだろう」: なぜロシアでは橋がなくなるのかクリミアに貨物列車を入れることを恐れている]。クリム・レアリ（ロシア語）。 2019年10月13日。2019年10月18日のオリジナルからアーカイブ。2019 年10 月 13 日に取得。
^ Минтранс отложил открытие движения грузовых поездов по Крымскому мосту [[ロシア]運輸省は貨物列車のためのクリミア橋の開通を遅らせた] (ロシア語)。 2019年10月7日。2019年12月25日のオリジナルからアーカイブ。2019 年10 月 15 日に取得。
^ “ロシア、クリミア鉄道の直接乗車券販売を開始”.モスクワタイムズ. 2019年11月8日. 2021年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月28日閲覧。
^ “Строительство железнодорожной части Крымского моста официально завер程ено”. Российская газета (ロシア語)。 2019年12月18日。2020年1月10日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 18 日に取得。
^ “Строительство железнодорожной части Крымского моста закончено”. РИА Новости (ロシア語)。 2019年12月18日。2020年1月6日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 18 日に取得。
^ プーチン大統領、クリミア橋を最初の列車で渡る Archived 13 September 2021 at the Wayback Machine、AFP、2019年12月23日。
^ Первый поезд проехал по Крымскому мосту [最初の列車はクリミア橋に沿って運転した]。コメルサント（ロシア語）。 2019年12月25日。2019年12月25日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 25 日に取得。
^ По Крымскому мосту запустили железнодорожное грузовое движение [クリミア橋に鉄道貨物輸送が開始された]。コメルサント（ロシア語）。 2020年6月30日。2021年9月13日のオリジナルからアーカイブ。2020 年6 月 30 日に取得。
^ “Железная дорога Крымского моста построена с расчетом на дальней程ую электрификацию”. ТАСС。 2021年9月14日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ “Крымский мост за полдня работы побил абсолютный рекорд переправы”. Interfax.ru (ロシア語)。 2018年5月20日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ “Фуры ули на мост: что ждет Керченскую паромную переправу”. РИА Новости Крым (ロシア語)。 2018年10月1日。2021年4月19日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ “Почти пять миллионов мазин уже пересекли Крымский мост”. Газета.Ru (ロシア語)。 2019年5月26日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ "5 分以内に транспортных средств пересекли Крымский мост за год работы". Interfax-Russia.ru (ロシア語)。 2019年5月15日。2019年6月24日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ ab "Что изменилось в Крыму с открытием моста". Российская газета (ロシア語)。 2019年1月15日。2022年5月6日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ "Вторые выходные подряд: Крымский мост побил новый рекорд суточного трафика" (ロシア語)。RIAノーボスチ。 2018年8月13日。2022年3月19日のオリジナルからアーカイブ。2022 年6 月 18 日に取得。
^ “Крымский мост установил новый суточный рекорд трафика: больге 33 тыс. мазин”. Interfax-Russia.ru (ロシア語)。 2018年8月13日。2019年12月25日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ “На Крымском мосту зафиксировали рекордный трафик”. РБК。 2019年8月13日。2022年6月19日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ 「ファクトチェック-クリミア橋の交通渋滞の画像は1か月近く前のもので、2022年8月に半島から逃げるロシア人は写っていない」ロイター2022年8月11日。2022年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。投稿に使用されている画像は2022年7月16日に撮影されたものである。
^ "Аксенов: пуск железнодорожной части Крымского моста снизит цены в регионе на ряд товаров". ТАСС。 2022 年 10 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
^ ab Lourie, Richard (2018年10月26日)、「Putin's bridge over troubled waters」、The Globe and Mail、2019年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年10月30日閲覧。
^ ab Choursina, Kateryna (2018年7月25日)、ウクライナ、ロシアが新クリミア橋を利用して海運を妨害していると苦情、ブルームバーグLP、2019年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年9月21日閲覧。
^ abc Marex (2018年8月30日)、「米国がロシアによるウクライナ海運への嫌がらせを非難」、The Maritime Executive、2022年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年9月21日閲覧。
^ “ロシアのアゾフ海戦略：ケルチ橋、人為的な船舶遅延、ウクライナへの継続的な被害”。2021年1月14日。2022年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月8日閲覧。
^ ab Klimenko, Andrey (2018年9月18日)、バルクキャリアは違法なケルチ海峡橋を通過するためにマストを切断しなければならなかった、The Maritime Executive、2019年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年9月21日閲覧。
^ ab 「ウクライナとロシアの衝突：国会議員が戒厳令を支持」BBCニュース。2018年11月27日。2022年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月27日閲覧。
^ 「ウクライナ、クリミア付近でロシアの船舶への発砲を非難」アイリッシュ・タイムズ、2018年11月25日、2020年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ、2019年10月6日閲覧。
^ クリミアの橋建設現場で古代ギリシャの遺物が発掘される、2017年3月22日、2022年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2017年3月22日閲覧– TASS経由

さらに読む

マクファークハー、ニール、ネチェピュレンコ、イヴァン（2017年11月11日）。「プーチンのクリミアへの橋は交通量よりも象徴性が高いかもしれない」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月14日閲覧。

外部リンク

2022年10月8日、橋の爆発を撮影した防犯カメラの映像。

[constr-6] 準備作業は2015年5月に始まり、主な工事（リンク自体）は2016年2月に始まりました。さらに詳しく。

[10] 2018年5月16日にトラック以外の交通のために開通^[7]、10月1日に貨物車両のために開通^[8]

[11] 2019年12月25日に旅客輸送用に、2020年6月30日に貨物列車用に開業

[16] 両端の小さな土手道を含む固定された全区間。橋自体は18.1 km（11+1 ⁄ 4 マイル（鉄道）と約17 km（ 10+1 ⁄ 2 マイル（道路）の長さ。^[12]

[21] この橋はロシアで最長の橋であるとも考えられているが^[14]、これはクリミアを含む事実上のロシア領土にのみ当てはまる。なぜなら橋の大部分はクリミア自治共和国にあるからである。タマン・トゥズラ・スピット部分はロシア領であることは疑いの余地がなく、長さはわずか4.5キロメートル（2+長さは3 ⁄ 4 マイルで、^[12]ウリヤノフスク州の大統領橋（5.825 kmまたは3マイル1,090ヤード）よりも短い

[33] 2014年のクリミア併合後もロシアは、その選択肢の方が経済的に実現可能だと主張し、提案された道路にクリミア半島を含めることを支持し続けていたが、以前はこのプロジェクトを支持していたウクライナは、今では強く反対している。^[27]

[87] ロシアに併合され、^[78]^[79] 国際的にはウクライナの一部としてほぼ認められている。^[42]^[80]

[1] "О проекте". 2020年8月7日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 17 日に取得。

[2] “Началось возведение свайных фундаментов Керченского моста”. 2016年3月10日。2017年9月13日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 16 日に取得。

[3] “Проектировщик моста в Крым – РБК: 'Мы нали оптимальное резение'". РБК。 2015 年 6 月 30 日。2015 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 16 日に取得。

[most.life-4] "О проекте". 2020年8月7日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 17 日に取得。

[5] "Проектировщиком моста в Крым стал петербургский 'Гипростроймост'" (ロシア語)。 2015年4月6日。2020年3月19日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。

[7] “Строительство моста через Керченский пролив. Съемка с коптера”. РИА Новости Крым。 2017年5月22日。2019年12月20日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 17 日に取得。

[open16-8] "Автодорожная часть Крымского моста открылась для движения автомобилей". ТАСС（ロシア語）。 2019年4月16日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 16 日に取得。

[1octtruck-9] "Крыму начало везти". Коммерсантъ。 2020年10月24日のオリジナルからアーカイブ。2019 年10 月 17 日に取得。Крымский мост 1 октября стал доступен для движения грузового транспорта.

[12] “Названа средняя загрузка Крымского моста: 15 тысяч мазин в сутки”. 2019年11月6日。2020年9月27日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 18 日に取得。

[13] “Сколько будет стоить проезд по Крымскому мосту? КерчьИНФО – новости Керчи”. 2018年5月12日。2019年12月19日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 17 日に取得。

[14] “物議を醸すロシア・クリミア橋が開通”. BBCニュース. 2018年5月15日. 2022年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月8日閲覧。

[RIAroadspans-15] "Заверлено сооружение пролетов Крымского моста под автодорогу". РИА Новости Крым (ロシア語)。 2017年12月20日。2019年12月24日のオリジナルからアーカイブ。2019 年5 月 27 日に取得。

[17] ホッジ、ネイサン。「ロシアのクリミアへの架け橋：プーチン時代のメタファー」CNN。2022年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月17日閲覧。

[:0-18] 「橋がクリミアをロシアに、そしてプーチンを皇帝の夢に結びつける」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2022年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月17日閲覧。

[19] “プーチン大統領、占領下のクリミア半島にトラックで橋を渡り開通”. ABCニュース. 2018年5月15日. 2022年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月17日閲覧。

[20] 「ロシア、併合クリミアへの『プーチンの橋』建設を1年延期」ロイター2016年4月13日。2019年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。

[22] Крымский мост открыли для проезда грузовиков: фото и видео [クリミア橋がトラック通行のために開通した：写真とビデオ]。24.ua (ロシア語)。 2018年10月。2020年2月9日のオリジナルからアーカイブ。2019 年5 月 27 日に取得。

[23] “На Крымском мосту установили новый рекорд автотрафика”.タス。 2022 年 10 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年8 月 18 日に取得。

[24] “Голосование за название строящегося в Керченском проливе моста завер程ено”. Interfax.ru (ロシア語)。 2017年12月17日。2019年12月20日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 17 日に取得。

[25] アルベルト・シュペーア著『第三帝国の内幕』第19章、270ページ（1969年、英語訳1970年）

[:3-26] "Предисловие | Мост через Керченский пролив". kerch.rusarchives.ru。 2019年6月17日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 5 日に取得。

[27] Bologov, Petr (2017年2月27日). 「The bridge-long dream」. intersectionproject.eu . 2017年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月1日閲覧。

[:4-28] "Макропроект в Крыму". kommersant.ru (ロシア語)。 1994年10月22日。2021年9月13日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。

[29] Проект для моря.ヴォクルグ・スヴェタ（ロシア語）。 1972年12月1日。2019年8月1日のオリジナルからアーカイブ。2016 年2 月 19 日に取得。

[30] На стыке двух морей (33–36 ページ)。テクニカ・モロデジ（ロシア語）。 1985年1月。2019年7月21日のオリジナルからアーカイブ。2016 年2 月 19 日に取得。

[kommersant-31] Лужков присоединяет Крым к России.コメルサント（ロシア語）。 1999年4月8日。2022年10月8日のオリジナルからアーカイブ。2009 年4 月 25 日に取得。

[32] 「Черноморское кольцо уперлось в Украину」（ロシア語）。 2022年6月16日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 10 日に取得。

[34] “Кабмин рассматривает возможность соединения Украины с Россией”. Украинская правда (ロシア語)。 2022年9月3日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。

[35] “Между Керчью и Россией построят мост”.ポドロブノスティ。 2006年11月17日。2019年3月27日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。

[36] “Россия и Украина договорились строить мост через Керченский пролив”.レンタ.ru。 2020年12月5日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。

[37] 「2008年ロシア連邦交通戦略」rzd.ru（ロシア語）。2019年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月7日閲覧。

[38] “Мост через Керченский пролив”.パンティカペイ。 2011年2月28日。2020年9月22日のオリジナルからアーカイブ。2012 年3 月 27 日に取得。

[build-39] アザロフがケルチ海峡の橋渡しのためのグループを結成 Archived 23 November 2010 at the Wayback Machine、キエフ・ポスト（2010年8月9日）

[40] ロシアとウクライナ、ケルチ海峡に橋を建設へ Archived 6 February 2011 at the Wayback Machine、Kyiv Post (2010年11月26日)

[41] “Украина выбрала северный вариант моста через Керченский пролив”.カフカス・ウゼル2019年12月7日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。

[vedomosti_2014_02_14-42] «Автодор» приступает к подготовке проекта моста через Керченский пролив Читайте далее 2014 年 12 月 19 日にウェイバックマシンVedomostiにアーカイブ(2014 年 2 月 14 日)

[43] Глава Минтранса: Россия приостановила переговоры с Украиной по проекту Керченского моста [[ロシア]運輸省長官:ロシアはとの交渉を中止した。ケルチ海峡橋プロジェクトに関するウクライナ]。タス。 2014 年 2 月 28 日。2018 年 6 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。

[44] メドベージェフ首相、ケルチ海峡橋プロジェクトの請負業者設立に関する法令に署名 2020年9月18日アーカイブモスクワ・タイムズ（2014年3月3日）

[45] “Объявлен конкурс на инженерные изыскания по строительству Керченского моста”. ТАСС。 2019年12月9日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 7 日に取得。

[46] 「ケルチ海峡橋の工学設計に関する提案依頼、コンテスト資料、20ページ」zakupki.gov.ru 。 2019年12月7日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[withdrawporject-47] 「ウクライナ、ロシアとのケルチ海峡橋プロジェクトから撤退」。ITAR-TASS。2014年10月1日。2014年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月1日閲覧。

[walker-48] Walker, Shaun (2017年8月31日). “Russia's bridge link with Crimea moves nearer to complete”. 2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月19日閲覧。

[49] David M. Herszenhorn (2014年3月19日). 「ロシアへの依存は、地域経済を不安定な状態に陥れる可能性が高い」。ニューヨークタイムズ。2021年9月14日時点のオリジナルからアーカイブ。2018年7月26日閲覧。このプロセスには、ウクライナ政府が重要な輸送ラインを閉鎖することで、地理的に離れた半島をさらに孤立させる可能性など、リスクも伴います。ロシアとクリミアの間には陸上輸送リンクがなく、クリミアの都市ケルチ近くの最短水路に橋を架けるには何年もかかり、推定30億〜50億ドルの費用がかかります。

[50] ロス、アンドリュー（2018年5月15日）。「プーチン大統領、クリミアとロシア本土を結ぶ12マイルの橋を開通」。ガーディアン。2022年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月26日閲覧。全長19km、総工費37億ドル（27億ポンド）のこの橋は、モスクワからクリミアへの唯一の直通道路である。ロシアは、この橋が毎年何百万台もの車や鉄道の乗客、何百万トンもの貨物を運ぶと予想している。これまで、ケルチ海峡を通る自動車交通はすべてフェリーかウクライナを経由していた。

[51] 「ロシア、クリミアへの橋を建設へ」 RIAノーボスチ通信 2014年3月19日。2014年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月22日閲覧。

[52] 「ケルチ海峡橋、予定より早く建設へ副大臣」ITAR-TASS。2014年3月19日。2014年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月22日閲覧。

[53] “ウクライナ紛争: プーチンの同盟国がクリミアへの橋を建設”. BBCニュース. 2015年1月30日. 2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月30日閲覧。

[54] 「クリミア：領海を支配しているのは誰か？」BBC。2018年11月27日。2018年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月28日閲覧。

[55] 「ロシア連邦によるケルチ海峡橋の違法な開通に関するウクライナ外務省の声明」undocs.org。2019年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月8日閲覧。

[56] Киев считает противоправным введение РФ запрета на судоходство через Керченский пролив [キエフ、ケルチ海峡におけるロシアの船舶輸送制限は違法であるとみなす] （ロシア語で）。インターファクス-ウクライナ。 2021年9月14日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。

[57] 「国連海洋法条約第28回締約国会議におけるウクライナ代表団の声明」。ウクライナ国連代表部。2018年6月12日。2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。

[58] 「米国、クリミアへの『プーチンの橋』に制裁を課す」ロイター2016年9月2日。2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月28日閲覧。

[59] “ウクライナ：EU、違法に併合されたクリミアとロシアを結ぶケルチ橋の建設に関与する6団体を制裁リストに追加”. 2022年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。

[60] 「国連総会決議73/194『ウクライナのクリミア自治共和国とセヴァストポリ市、ならびに黒海とアゾフ海の一部の軍事化問題』」。国連文書。2019年1月23日。2022年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。

[61] 「国連総会、ロシアに対しクリミアからの軍撤退を求める決議を採択、軍事プレゼンス増大への重大な懸念を表明」。国連。会議報道およびプレスリリース。2018年12月17日。2019年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。

[62] 「国連総会決議74/17「ウクライナのクリミア自治共和国とセヴァストポリ市、ならびに黒海とアゾフ海の一部の軍事化問題」」。国連文書。2019年12月13日。2020年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月18日閲覧。

[63] “ロシア、米国の批判に対してクリミア橋の開通を擁護”.モスクワタイムズ. 2018年5月16日. 2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。

[64] ハンブリング、デイビッド（2022年5月6日）。「ウクライナ、ロシアのクリミアへの重要な橋を脅かす」フォーブス。2022年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月20日閲覧。

[65] 「ウクライナ、クリミア半島へのロシア橋の破壊を脅迫『第一の標的』」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2022年6月17日。2022年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月20日閲覧。

[66] 「ウクライナ諜報機関は、クリミア半島とロシアを結ぶクリミア橋の詳細な仕様を入手したと述べている」キエフ・インディペンデント。2022年6月16日。2022年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月20日閲覧。

[radford-67] ラドフォード、アントワネット、クーニー、クリスティ（2023年7月17日）。「ウクライナ戦争：クリミア橋への『攻撃』で2人死亡」BBCニュース。

[68] アムラン、レイチェル（2023年7月22日）。「ゼレンスキー：クリミア橋は無力化されなければならない」キエフ・インディペンデント。2023年7月22日閲覧。

[bbc-20221010-69] Bachega, Hugo; Jackson, Patrick (2022年10月10日). 「クリミア橋、大規模爆発後に部分的に再開ロシア」BBCニュース。2022年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月10日閲覧。

[70] リッチー、ハンナ、リスター、ティム、ペニントン、ジョシュ（2022年10月8日）。「大規模爆発でクリミア・ロシア橋の一部が麻痺、プーチン大統領の戦争努力に打撃」CNN。2022年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月8日閲覧。

[71] Adams, Paul (2022年10月8日). 「クリミア橋：橋の爆発後、ウクライナに興奮と恐怖」BBCニュース。2022年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月8日閲覧。

[72] 「クリミア橋：ロシアは2023年7月までに爆発被害を修復予定」BBCニュース。2022年10月14日。 2022年10月14日閲覧。

[73] 「クリミア橋の自動車道路の最初の2スパンが1月に設置される」TASS 。 2023年3月5日閲覧。

[74] AFP (2023年2月23日). 「ロシア、記念日前夜にクリミア橋を車両通行に全面再開」モスクワタイムズ. 2023年4月6日閲覧。

[75] 「クリミア橋、昨年の爆発後、鉄道交通に全面再開」Meduza . 2023年6月5日閲覧。

[76] 「クリミア橋の交通は『緊急事態』のため停止－ロシア支持の知事」ロイター2023年7月17日2023年7月17日閲覧。

[77] 「クリミア橋攻撃：何が起こったのか、なぜ橋が重要なのか？」アルジャジーラ。2023年7月17日。

[78] 「クリミア橋、緊急事態の報告を受け閉鎖」ザ・ニュー・デイリー。2023年7月17日。 2023年7月17日閲覧。

[79] 「ケルチ橋で列車運行停止」ウクルインフォルム。2023年7月17日。 2023年7月17日閲覧。

[80] “На Крымском мосту открыто движение автомобилей по всем четырем полосам”. Коммерсантъ (ロシア語)。 2023 年 10 月 14 日。2023 年10 月 14 日に取得。

[81] 「ウクライナ、クリミアとロシアを結ぶケルチ橋にミサイルを発射」ガーディアン。2023年8月12日。 2023年8月12日閲覧。

[:5-82] 「ロシア、クリミア橋へのウクライナの攻撃を阻止と発表」ロイター、2023年8月12日。

[83] 「クリミア橋、限定モードで運行」Yahooニュース。2023年8月17日。 2023年8月20日閲覧。

[84] Roth, Andrew (2018年5月15日). “Putin opens 12-mile bridge between Crimea and Russian mainland”. 2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月19日閲覧。

[85] Stolyarov, Gleb. 「Trucker Putin opens Russia bridge link with annexed Crimea」米国。2018年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月19日閲覧。

[86] ホッジ、ネイサン。「ロシアのクリミアへの架け橋：プーチン時代のメタファー」。CNN。2022年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月19日閲覧。米国および他のほとんどの国はクリミア併合を承認することを拒否しており、ロシアに対する制裁がすぐに解除される可能性は低いようです。

[88] Обоснование проекта Керченского моста будет готово к декабрю [ケルチ橋プロジェクトの実現可能性調査は12月までに準備が整う]。ロシースカヤガゼータ。 2014年11月8日。2021年9月14日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[89] "…И распахнутся в Крым ворота". Transportrussia.ru。 2018年10月28日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[90] コリュシェフ、イーゴリ (2018 年 8 月)。 Технические особенности проектирования Крымского моста [クリミア橋設計の技術的側面] (PDF)。Дороги。 Инновации в строительстве (ロシア語)。2021 年 7 月 25 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019 年11 月 29 日に取得。

[91] “Мост через Керченский пролив можно построить только в двух местах”. РБК。 2014 年 5 月 19 日。2018 年 6 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[92] “Это、по сути、половина дела”. Коммерсантъ。 2021年9月14日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[Pollock-93] Pollock, Emily (2018年7月6日)、ヨーロッパ最長の橋が問題を抱えた海域を横断、Engineering.com 、 2023年7月18日閲覧

[94] Coynash, Halya (2017年1月10日)、ロシアのクリミア橋はいつでも崩壊する可能性がある、Atlantic Council 、 2023年7月18日閲覧

[95] “200 бомб найдено в районе строительства моста через Керченский пролив”. tvzvezda.ru。 2015年7月。2020年1月20日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 13 日に取得。

[96] “Поисковики нали Ил-2 с останками пилота при строительстве Керченского моста”. tvzvezda.ru。 2015年9月7日。2019年12月26日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 26 日に取得。

[97] “キティホーク подняли со дна”.ガゼタ.ru。 2019年12月26日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 26 日に取得。

[98] “Три временных моста построят для доставки материалов на строительство Керченского перехода”.タス.ru。 2020年1月22日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 13 日に取得。

[99] Гнатенко、Артём (2015 年 10 月 1 日)。「Заверском проливе」。Kuban.kp.ru -。 2020年1月28日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 13 日に取得。

[100] Минтранс: строительство железнодорожной части Крымского моста идет по графику [運輸省: クリミア橋のレール部分の建設は予定通り行われている]。ТАСС。 2020年1月11日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。

[101] Первые сваи: началось устройство фундаментов Керченского моста [最初の杭: ケルチ橋の[深い]基礎の建設が開始された]。RBK。 2016年3月10日。2019年12月23日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。

[102] Построена первая опора Керченского моста [ケルチ橋の最初の柱が完成した]。Interfax.ru (ロシア語)。 2020年1月31日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。

[103] Строители погрузили все сваи в основание автодорожной части моста в Крым [すべての杭はクリミアへの橋の道路部分の基礎に設置されている]。RIAノーボスチ・クリミア（ロシア語）。 2017年8月16日。2019年12月23日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。

[104] Urcosta、Ridvan Bari（2018年2月23日）。「ケルチ海峡橋とクリミア半島周辺のロシアのA2/ADゾーン」。The Ukrainian Weekly。2022年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月20日閲覧。進行中の道路・鉄道橋の建設は、昨年、中央のアーチが8月と10月に所定の位置に設置され、狭い海上水路が船舶交通に一時的に閉鎖されたことで象徴的な最高潮に達した。

[105] “ロシア国家親衛隊、海上旅団を編成へ”. TASS. 2017年10月25日. 2022年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月26日閲覧。

[106] Завербено возведение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив [ケルチ海峡橋の道路部分のすべての柱が建てられる] (ロシア語)。インターファクス。 2017年12月4日。2018年11月27日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。

[107] 「専門家が軍事的観点からケルチ橋の脆弱性を指摘」unian.info。2019年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月28日閲覧。UNIANの報道によると、12月20日、占領軍はクリミア橋建設の次の段階、つまり道路部分のスパン構造の組み立てを完了し、ロシアのタマン海岸から占領下のケルチまでの橋のシートを完全に形成した。

[108] Асфальт уложили на автодорожной части моста через Керченский пролив [ケルチ海峡橋の道路部分はアスファルトで覆われている]。Interfax-Russia.ru (ロシア語)。 2018年4月26日。2019年12月23日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。

[109] “Автодорожная часть моста через Керченский пролив прозла приемочные обследования”. Interfax-Russia.ru (ロシア語)。 2018年4月26日。2018年6月12日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。

[110] “プーチン大統領、ロシアとクリミア半島を結ぶ物議を醸す新橋をトラックで走行”. CBCニュース. 2018年5月15日. 2022年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月20日閲覧。

[111] Строители установили последнюю сваю железнодорожной части моста в Крым [クリミアへの橋のレール部分の最後の杭が設置された] (ロシア語)。 RIAノーボスチ。 2018年6月4日。2022年6月19日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。

[112] На Крымском мосту уложили первые рельсы [クリミア橋に最初の線路が敷設された]。Rossiyskaya Gazeta (ロシア語)。 2018 年 7 月 25 日。2018 年 7 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。

[113] クリミア橋の一部が海に落ちる、2018年10月5日、2022年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年10月12日閲覧– UAWire経由
「Фрагмент пролета строящейся ж/д части Крымского моста съехал в воду」[クリミア橋の未完成の鉄道部分のスパンの一部が水中に滑り込んだ]、RIAプレス、2018年10月4日、 2018 年 11 月 28 日にオリジナルからアーカイブされ、2018 年12 月 1 日に取得
Фрагмент пролета железнодорожной части Крымского моста съехал в воду при монтаже [クリミア橋の鉄道部分のスパンの一部が設置中に水中に滑り落ちた]、 2018年10月4日にオリジナルからアーカイブ、 2018年12月1日に取得– TASS経由
「Ротенберг рассказал об инциденте на железнодорожной части Крымского моста」[ローテンベルク氏はクリミア橋の鉄道部分での事件について語った]、RBC、2018年10月4日、オリジナル：2018 年 10 月 4 日、取得：2018 年12 月 1 日
「Многотонный пролет Крымского моста съехал в море: причины и последствия」[クリミアの橋が海に滑り込んだ複数の径間: 原因と結果]、クリミンフォルム、10月4日2018年、オリジナルから2019年8月8日にアーカイブ、2018年12月1日に取得
「Строители подняли съехавзий в воду пролет Крымского моста」[建設業者らが落水したクリミアの橋の支間を引き上げる]。Interfax.ru (ロシア語)。 2018年10月24日。2018年10月24日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 24 日に取得。

[114] Строители заверbolи возведение опор железнодорожной части Крымского моста [クリミア橋の鉄道部分の柱の建設が完了した]。RBK。 2018年11月12日。2019年12月22日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。

[115] “Строители собрали все пролеты железнодорожной части Крымского моста”. ТАСС。 2021年9月13日のオリジナルからアーカイブ。2019 年6 月 15 日に取得。

[116] 「Строители завер程или укладку рельсов на Крымском мосту」（ロシア語）。 2019年7月18日。2021年9月13日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 20 日に取得。

[117] ""Рано или поздно моста не станет": почему в России опасаются пускать грузовые поезда в Крым" [「遅かれ早かれ橋はなくなるだろう」: なぜロシアでは橋がなくなるのかクリミアに貨物列車を入れることを恐れている]。クリム・レアリ（ロシア語）。 2019年10月13日。2019年10月18日のオリジナルからアーカイブ。2019 年10 月 13 日に取得。

[118] Минтранс отложил открытие движения грузовых поездов по Крымскому мосту [[ロシア]運輸省は貨物列車のためのクリミア橋の開通を遅らせた] (ロシア語)。 2019年10月7日。2019年12月25日のオリジナルからアーカイブ。2019 年10 月 15 日に取得。

[119] “ロシア、クリミア鉄道の直接乗車券販売を開始”.モスクワタイムズ. 2019年11月8日. 2021年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月28日閲覧。

[Railcompleted-120] “Строительство железнодорожной части Крымского моста официально завер程ено”. Российская газета (ロシア語)。 2019年12月18日。2020年1月10日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 18 日に取得。

[121] “Строительство железнодорожной части Крымского моста закончено”. РИА Новости (ロシア語)。 2019年12月18日。2020年1月6日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 18 日に取得。

[122] プーチン大統領、クリミア橋を最初の列車で渡る Archived 13 September 2021 at the Wayback Machine、AFP、2019年12月23日。

[123] Первый поезд проехал по Крымскому мосту [最初の列車はクリミア橋に沿って運転した]。コメルサント（ロシア語）。 2019年12月25日。2019年12月25日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 25 日に取得。

[124] По Крымскому мосту запустили железнодорожное грузовое движение [クリミア橋に鉄道貨物輸送が開始された]。コメルサント（ロシア語）。 2020年6月30日。2021年9月13日のオリジナルからアーカイブ。2020 年6 月 30 日に取得。

[125] “Железная дорога Крымского моста построена с расчетом на дальней程ую электрификацию”. ТАСС。 2021年9月14日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[126] “Крымский мост за полдня работы побил абсолютный рекорд переправы”. Interfax.ru (ロシア語)。 2018年5月20日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[127] “Фуры ули на мост: что ждет Керченскую паромную переправу”. РИА Новости Крым (ロシア語)。 2018年10月1日。2021年4月19日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[128] “Почти пять миллионов мазин уже пересекли Крымский мост”. Газета.Ru (ロシア語)。 2019年5月26日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[129] "5 分以内に транспортных средств пересекли Крымский мост за год работы". Interfax-Russia.ru (ロシア語)。 2019年5月15日。2019年6月24日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[:1-130] "Что изменилось в Крыму с открытием моста". Российская газета (ロシア語)。 2019年1月15日。2022年5月6日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[131] "Вторые выходные подряд: Крымский мост побил новый рекорд суточного трафика" (ロシア語)。RIAノーボスチ。 2018年8月13日。2022年3月19日のオリジナルからアーカイブ。2022 年6 月 18 日に取得。

[132] “Крымский мост установил новый суточный рекорд трафика: больге 33 тыс. мазин”. Interfax-Russia.ru (ロシア語)。 2018年8月13日。2019年12月25日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[133] “На Крымском мосту зафиксировали рекордный трафик”. РБК。 2019年8月13日。2022年6月19日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[134] 「ファクトチェック-クリミア橋の交通渋滞の画像は1か月近く前のもので、2022年8月に半島から逃げるロシア人は写っていない」ロイター2022年8月11日。2022年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。投稿に使用されている画像は2022年7月16日に撮影されたものである。

[135] "Аксенов: пуск железнодорожной части Крымского моста снизит цены в регионе на ряд товаров". ТАСС。 2022 年 10 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。

[putins-bridge-over-troubled-water-136] Lourie, Richard (2018年10月26日)、「Putin's bridge over troubled waters」、The Globe and Mail、2019年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年10月30日閲覧。

[Bloomberg25Jul18-137] Choursina, Kateryna (2018年7月25日)、ウクライナ、ロシアが新クリミア橋を利用して海運を妨害していると苦情、ブルームバーグLP、2019年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年9月21日閲覧。

[Maritime30Aug18-138] Marex (2018年8月30日)、「米国がロシアによるウクライナ海運への嫌がらせを非難」、The Maritime Executive、2022年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年9月21日閲覧。

[strategy-139] “ロシアのアゾフ海戦略：ケルチ橋、人為的な船舶遅延、ウクライナへの継続的な被害”。2021年1月14日。2022年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月8日閲覧。

[Maritime10Sep18-140] Klimenko, Andrey (2018年9月18日)、バルクキャリアは違法なケルチ海峡橋を通過するためにマストを切断しなければならなかった、The Maritime Executive、2019年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年9月21日閲覧。

[:2-141] 「ウクライナとロシアの衝突：国会議員が戒厳令を支持」BBCニュース。2018年11月27日。2022年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月27日閲覧。

[142] 「ウクライナ、クリミア付近でロシアの船舶への発砲を非難」アイリッシュ・タイムズ、2018年11月25日、2020年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ、2019年10月6日閲覧。

[143] クリミアの橋建設現場で古代ギリシャの遺物が発掘される、2017年3月22日、2022年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2017年3月22日閲覧– TASS経由

歴史