ワネルー レースウェイ

CARCO.com.au レースウェイ

位置	ワトル アベニュー、ニーラブップ、西オーストラリア
タイムゾーン	UTC+08:00
座標	南緯31°39′55.08″ 東経115°47′28.68″ / 南緯31.6653000° 東経115.7913000° / -31.6653000; 115.7913000
容量	50,000
FIAグレード	3
所有者	WA スポーツカークラブ
オペレーター	WA スポーツカークラブ
オープン	1969年3月2日; 55年前 ( 1969-03-02 )
旧名	ワネルー レースウェイ (1969 ～ 1992、2020 ～ 2022) バーバガロ レースウェイ (1992 ～ 2020)
主なイベント	現在: スーパーカーズ選手権 パース スーパースプリント(1973、1978–2009、2011–2019、2022–現在) 過去: GTワールドチャレンジ オーストラリア(1982、2016–2017、2019、2023) オーストラリアグランプリ(1979) スタジアムスーパートラック(2017–2018) オーストラリアF4 (2017) オーストラリアグランプリ(1979) ル・マン6時間レース(1969–1972)
ロングサーキット（1969年～現在）
長さ	2.411 km (1.498 マイル)
ターン	7
レースラップ記録	0:50.5769 (ゲイリー ウェスト、ローラ T87/ 50、2007、F3000 )
バイクサーキット（2019年現在）
長さ	2.413 km (1.500 マイル)
ターン	9
レースラップ記録	0:55.909 (キャメロン・ストロナック、ヤマハ YZF-R1、2022、スーパーバイク)
ショート・サーキット（1992年～現在）
長さ	1.760 km (1.094 マイル)
ターン	8

ワネルー・レースウェイは、命名権の関係で現在はCARCO.com.auレースウェイとして知られており、西オーストラリア州パースの北約50km（31マイル）のニーラブにある全長2.411km（1.498マイル）のモータースポーツサーキットです。WAスポーティングカークラブによって建設されました。

このサーキットはもともとワネルーパークと呼ばれ、最初のレースは1969年3月に開催されました。当初、年間の主要なレースは、シックス・アワー・ル・マンと呼ばれる、セダンとスポーツカーによる6時間ル・マン・スタイルのレースでした。しかし、このイベントへの関心が薄れるにつれ、プロダクションカーレースが主要なレース形式に取って代わられました。1979年、サーキットの西側に新しいピットとパドックエリアがオープンしたのと時を同じくして、ワネルー・レースウェイでオーストラリアグランプリが初めて、そして今のところ唯一開催されました。グランプリは、ローラT332フォーミュラ5000を駆る南オーストラリアの ジョニー・ウォーカーが優勝しました。ウォーカーはフォーミュラ5000を駆ってAGPに優勝した最後のドライバーとなりました。

1992年、現在のサーキットのターン5とバックストレートを結び、新しい1.760 km (1.094 mi) のサーキットを形成するショートサーキットを建設することが決定されました。この拡張は西オーストラリアのモータースポーツ界の著名人であるアルフ・バルバガロによって資金提供され、サーキットの名前がバルバガロ・レースウェイに変更されました。^{[1]ショートサーキットにより、}トラックレースの参加を含むレースの種類の増加が可能になり、夜間のイベントも開催できるようになりました。

このサーキットは2020年にワネルー・レースウェイに改名されたが、2022年8月から2025年11月まではCARCO.com.auレースウェイに名称が変更された。^[2]

このサーキットでは毎年数多くの主要なレースが開催されますが、その中でも最大のものはスーパーカー選手権のパース・スーパースプリントです。これは西オーストラリア州で毎年開催される最大のスポーツイベントの 1 つで、3 日間のイベントには 5 万人を超える人々が参加します。

このサーキットでは、時折ドリフトレースが催される。ドリフト反対派からは、特にメインストレートの終わりにあるキャットコーナーに向かう際に、時速 100 km (62 mph) を超えるスピードで進入することが珍しくないなど、コースの路面にダメージを与えるとして批判も上がっている。

このサーキットは2010年に第1回オーストラリア・フェスティバル・オブ・スピードを開催した。F1チームのレッドブル・レーシングとドライバーのマーク・ウェバーがデモンストレーションに参加した。^[3]フェスティバルはオーナーが破産したため、二度とこのサーキットで開催されることはなかった。^[要出典]

このサーキットでは、スーパーバイク、スーパースポーツ、サイドカーの西オーストラリア州選手権をはじめ、数多くのオートバイレースやトレーニングイベント、そして数多くのサポートクラスも開催されます。

2004 年にサーキットは全面的に再舗装され、2004 年の最初の数か月でほぼすべてのラップ記録が破られました。この地域は砂地であるため、サーキットは時間の経過とともに徐々に摩耗しやすくなり、国内で最もタイヤに厳しいサーキットの 1 つと見なされていました。

2010年シーズンのV8スーパーカーカレンダーからサーキットが削除されたため、州政府はトラックとその設備の質を向上させるためにトラックのアップグレードを検討しました。

多くの選択肢が検討されましたが、その中にはサーキットの長さを約 2 倍にする北への線路延長も含まれていましたが、より小規模な代替拡張プランもありました。安全規制のために線路を延長するには線路の拡張が必要になるため、線路拡張プランは費用がかさむため、必要なアップグレードが完了するまでサーキットのこの大規模なアップグレードは延期されることになります。

2011 年 7 月 18 日、トラックのコントロール タワーが取り壊され、トラックが拡張され、サーキットの中央に新しいピット施設が建設され、接続橋が設置されるというアップグレードの第一段階が開始されました。照明と安全柵の改善、サーキット内の施設と建物のアップグレードもプロジェクトの一部でした。

オートバイのイベントでサーキットで多数の死亡事故が発生したことを受けて、2016年11月、いくつかの安全対策が実施されるまで、ワネルー・レースウェイでのオートバイレースは禁止された。^[4] 2016年6月、西オーストラリア州政府は「ワネルー安全強化オプション特定評価」（ホールレポートとも呼ばれる）を発表し、オートバイレースを再開できるようにサーキットを変更することを推奨した。^[5]これらのアップグレードには、ターン3のオートバイ専用シケインの追加、ターン4とバックストレートの間のインフィールドエリアを通るバリアウォール、およびその他のいくつかの小さな改善が含まれ、2017年1月にサーキットに追加されました。^[6]

サーキットは2019年初頭に再舗装され、^[7] 2019年3月にモーターサイクリングオーストラリアによって再ライセンスされ、レースが再開されました。^[8]

ワネルー レースウェイでは 1973 年以来、オーストラリア ツーリングカー選手権のラウンドが開催されています。このサーキットは 1974 年から 1977 年まで、そして 2010 年にもカレンダーから外れていました。

クレイグ・ロウンズは、このサーキットでの ATCC / V8 スーパーカー ラウンドで 6 回の優勝を果たし、最多優勝を飾っています。ワネルーで最も成功を収めたツーリングカー チームは、7 回の優勝を果たした ディック・ジョンソン レーシングです。

1973年にこのサーキットで開催された最初のATCCレースは、フォードワークスチームのフォードXYファルコンGTHOフェーズIIIを駆るアラン・モファットが優勝した。

2024年5月現在、ワネルー・レースウェイでの最速公式レースラップ記録は以下の通りである: ^{[9] [10] [11] [12]}

• ジョン・ハーニー^[21]
• パシー・マクラカン^[22]

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