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カイパラ港は、ニュージーランド北島の北西部に位置する、大きな閉鎖型港湾河口複合体です。港の北部はカイパラ地区議会が、南部はオークランド市議会が管理しています。地元のマオリ族はンガティ・ファトゥア族です。
面積で言えば、カイパラ港は世界最大級の港の一つです。満潮時には947平方キロメートル（366平方マイル）を覆い、干潮時には409平方キロメートル（158平方マイル）が干潟や砂州として露出します。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
マオリの伝承によれば、カイパラという名前は15世紀にアラワ族の首長カフマタモモエが甥を訪ねてポウトへ旅した際に由来する。宴会で彼はパラシダの根の調理に大変感銘を受け、その地域にカイパラという名前を付けた。カイパラはマオリ語で「食べ物」を意味するkaiと 「王シダ」を意味するparaに由来する。[ 4 ]
港は南北に約60キロメートル（37マイル）にわたって広がっている。港の北東には、ノースランド半島の内陸部へと伸びる大きな入り江がいくつもあり、そのうちの一つは東海岸からわずか10キロメートル（6.2マイル）のマウンガトゥロトの町の近くで終わっている。港には5つの川と100以上の小川が流れ込む広大な集水域があり、ワイロア川、オタマテア川、オルアワロ川、タウホア川（海峡）、カイパラ川によって形成された大きな河口も含まれている。海岸線沖合には小さな島々が点在し、干潮時には干潟によって本土と繋がる。
カイパラ港は、水没した河川の谷のシステムから形成されているため、広く、ほとんどが浅い。[ 5 ]港の海岸線は多くの河川や小川の流入によって複雑に入り組んでおり、長さは約800 キロメートル (500マイル)で、[ 6 ]約64 万ヘクタール (2,500平方マイル)の土地の流域となっている。[ 7 ]
港の入り口はタスマン海への水路です。幅は6キロメートル（3.7マイル）まで狭まり、[ 8 ]一部では水深が50メートル（160フィート）を超えます。カイパラの潮位は平均で2.10メートル（6.9フィート）上下します。大潮時の潮流は入り口の水路で時速9キロメートル（5ノット）に達し、1回の潮汐で19億9000万立方メートル、1日で79億6000万立方メートルの水が流れます。[ 9 ]
港の入り口は船舶にとって危険です。タスマン海からの大きな波が、海岸から2～5キロメートル離れた水面下約5メートルの大きな砂州に打ち寄せます。これらの砂州の砂は主にワイカト川から来ています。この川から排出された砂は、卓越する沿岸流によって北へ運ばれます。この砂の一部はカイパラ港の入り口に運ばれますが、ほとんどは再び流れ出て、西海岸沿いに北へ移動し続けます。入り口の南側の砂州は、この砂を絶えず蓄積し、放出しています。[ 9 ]
これらの危険な砂州は移動し、位置を変えるため、地元では「墓場」として知られています。この墓場はニュージーランドの他のどの場所よりも多くの難破船の原因となっており、少なくとも43隻の船が沈没しており、中には110隻もの船が沈没したと言う人もいます。 [ 10 ] [ 11 ]このため、1884年にプート半島の先端、入り口の北側に灯台が建設されました。[ 12 ] 1947年に自動化され、1950年代半ばに閉鎖されました。この構造物は現在も存在し、1982年から1984年にかけて改修されました。[ 13 ] [ 14 ]特定の潮汐と砂の状態では、難破船の残骸が今でも見えることがあります。カイパラは現在、船舶の航行にはほとんど使用されておらず、海岸線沿いには多くの小さな集落があるものの、海岸近くに大きな集落はありません。
カイパラ港は、200万～300万年前に開けた湾として形成され、港の入り口に細長い砂丘の障壁が形成されたことで保護された港となった、水没した河谷システムです。 [ 15 ]過去200万年の間、港は地球規模の海面変動に応じて、森林に覆われた河谷と水没した港の間を循環してきました。現在の港は、最終氷期最盛期の後、約8000年前に形成されました。[ 15 ]
マオリ神話では、ロンゴマイ酋長が指揮する外洋航行カヌー「マフフ」がハワイキからニュージーランドへ航海した。カヌーは入り口の北側で転覆し、ロンゴマイは溺死した。彼の遺体はアアララ（シロアジ）に食べられ、彼の子孫は今日に至るまでその魚を食べない。[ 4 ] [ 16 ]
マオリの集落やマラエは、何百年もの間、港の周辺に点在していた。カイパラの水路は、マオリに資源とマラエ間を移動するための容易な手段を提供してきたし、今も提供している。[ 17 ]
今日、ほとんどのマラエは、 Ngāti Whātua の亜部族、Te Taoō とTe Uri-o-Hauに関連しています。[ 17 ]これらの亜部族は両方とも、カイパラ入口の北側にあるプートに定住した族長ハウモエファランギの子孫である。彼はクマラ（サツマイモ）についての口論で殺害された。彼の未亡人ワイヘケアオは、タイヌイ族の戦士族長カワルとパートナーシップを結んだ。カワールはカイパラ周辺でいくつかの破壊的なキャンペーンを主導しました。最終的に、ワイヘケアオとハウモエファランギの子孫がカイパラ港を支配するようになりました。テ・ウリオ・ハウはハキプタトムリによって設立され、カイパラ港の北部を支配しました。テ・タウはマウェクによって設立され、南部を支配しました。[ 18 ]
ジェームズ・クックは1770年の最初の航海でこの港を発見し記録した。彼はそれを「フォールス湾」と名付け、航海日誌に「湾か入り江のように見えるが、ただの低地だと思う」と記した。[ 19 ] [ 20 ]
1839年、ヨーロッパからの入植者がカイパラに到着し、カウリの木を伐採して製材し、地元の需要を満たすために船を建造し始めた。[ 17 ]港の入り口の危険な砂州にもかかわらず、カイパラは1860年代から活気のある港となり、何千トンものカウリ材とゴムを出荷した。[ 21 ]港の入り口で最初に難破した帆船は、1840年4月に550トンのバーク船オーロラ号だった。 [ 22 ] [ 23 ]ブリガンティン船ソフィア・ペイト号は1841年8月にサウスヘッドで難破し、乗船していた21人全員が死亡した。[ 24 ]最も最近の難破は1994年のヨットアオスキー号だった。 [ 17 ]
ダーガビルの町は、北からカイパラに流れ込む主要河川であるワイロア川を30キロメートル遡った場所に設立されました。ダーガビルまでの水路は広くまっすぐで、内陸部のカウリの森への容易なルートを提供しました。ダーガビルは繁栄し、イギリスやクロアチアからの移民がこの地域に惹きつけられました。最大3,000トンの船が木材や丸太をワイロア川沿いに運び出し、港の入り口の砂州を越え、通常はニュージーランドの別の港、またはタスマン海を渡ってオーストラリアへと進みました。[ 25 ]
カイパラ川は、南からカイパラ港に流れ込む主要な川です。1863年からヘレンズビルはこの川沿いの木材港として発展し、カイパラ周辺の船舶輸送サービスを提供していました。木材が枯渇すると、ヘレンズビルは羊や酪農場を発展させ、近年ではナッツ農園、ブドウ園、鹿牧場も開発しました。[ 21 ]
さらに南に位置するリバーヘッドは、カイパラやヘレンズビルとの重要な交易拠点であり、ガム採掘の中心地でもありました。川沿いに位置し、木材や小麦粉を製粉し、紙を製造していました。後にタバコ栽培に転換しました。1929年から1933年にかけて、5,000ヘクタール（19平方マイル）の枯渇したガム採掘地からリバーヘッド州立森林が開発されました。[ 21 ]
カウリが枯渇すると、カイパラは静かな水辺となった。[ 21 ] 1920年以降、ゴムと木材産業は衰退し、主に酪農を中心とした農業が取って代わった。特に、肥沃なルアワイ平野では酪農が行われている。これらの平野は海面下にあり、堤防と排水システムによって保護されている。[ 25 ]ティノパイ、アラパオア、バトリー、マタコヘ、オネリリ、オルアワロ、パヒ、パパロア、タノア、ワカピラウの沿岸製材所集落は静かな水辺となった。パヒはハウスボートや漁業の出発点となっている。マタコヘにはカウリ産業と初期のパケハ入植者を記念する博物館がある。[ 17 ]
今日、ダーガビルはカイパラ地域の主要中心地である。人口は1960年代に横ばいとなった。ここは国内最大のクマラ（サツマイモ）生産地である。[ 25 ]
ニュージーランドの沿岸漁業の多くはマングローブ林に依存している。商業的に漁獲される魚の約80％はマングローブに依存する食物連鎖と結びついており、少なくとも30種の魚がライフサイクルのいずれかの段階でマングローブ湿地を利用している。
カイパラ湾の海洋および河口域では、スナッパー、ボラ、ヒラメ、カレイ、カハワイ、シロアジ、ホウボウ、キバナボラ、エイ、サメなどが繁殖している。[ 26 ]カイパラはニュージーランド西海岸最大の河口湾であり、稚魚の繁殖に適した広大な海域と生息地を提供している。マヌカウ湾よりも水質の問題が少なく、西海岸の漁業にとって最も重要な湿地である。[ 26 ]
2009年、ニュージーランド国立水圏大気研究所（NIWA）の研究者たちは、北島西海岸に生息するスナッパーの98％が、もともとカイパラの稚魚育成場で育った幼魚であることを発見した。スナッパーはニュージーランド最大の遊漁対象魚であり、年間輸出額3200万ドルの商業漁業でもある。今回の調査結果は、一部の魚種の資源がいかに脆弱であるかを示しており、カイパラのような自然生息地を保護することの重要性を改めて浮き彫りにしている。
岩場の海岸には在来種の岩ガキが豊富に生息しており、移入種の太平洋ガキは潮間帯の下部で繁茂している。潮間帯下部にはアサリやツアツアが生息し、干潮時には岩場から港の入り口に近い潮下帯にかけてムール貝が生息し、潮汐水路にはホタテガイが生息している。 [ 27 ]
ホタテガイの個体群は周期的に高い死亡率を示すが、その原因は特定されていない。近年、ホタテガイのサイズと入手可能性に関する懸念から、ホタテガイ漁業が一時的に閉鎖されている。[ 28 ] [ 29 ]
カキ養殖の初期形態は、1900年代初頭から1950年代にかけて行われました。数千トンの岩が海岸線に沿って配置され、天然の岩ガキが成長するための追加の基質として機能しました。 [ 27 ] [ 30 ] 2002年、ニュージーランド政府は、カイパラ湾北部のハプーであるTe Uri o Hauの歴史的主張を解決しました。和解の一環として、既存の「マオリカキ区域」内でカキを採取するハプーのアクセス権と権利が認められました。 [ 31 ] [ 32 ] 2008年、バイオマリン社は、カイパラにニュージーランド最大のカキ養殖場を設立するための資源同意を得ました。この養殖場は、年間約3,000万ニュージーランドドルの輸出と100人の新規雇用を生み出すと予測されています。[ 33 ]
近年、地元住民の間では、商業漁業者がカイパラの漁業に損害を与えているという認識が広まっている。地元住民は政府の支援を得ようと試みてきたが、うまくいかず落胆している。ベテラン映画監督のバリー・バークレーは、 2005年のドキュメンタリー映画『カイパラ事件』でこの問題を検証している。[ 17 ] [ 34 ] [ 35 ]
現在（2007年） 、カイパラ湾の入り口と潮汐デルタから年間約219,000立方メートルの砂が採掘されています。この砂はオークランドの砂需要の半分以上を賄っています。砂はコンクリートやアスファルトの製造、排水システムや海岸養浜にも使用されています。通常、吸引ポンプを使用して海底から砂を採取します。採取された砂は砂と水のスラリーとしてバージにポンプで送り込まれます。バージに砂を積み込む際に、貝殻やその他の異物がふるいにかけられ、海水は海に戻されます。オークランド地域で海砂が入手できるため、国内の遠方から砂を輸送する道路コストが回避されます。[ 36 ]この砂の採掘による潜在的な悪影響についても懸念が提起されています。[ 37 ] [ 38 ]
2008年、電力会社のクレスト・エナジーは、カイパラ港に約200基の水中潮力タービンを設置するための資源許可を取得しました。このタービンは、港の入り口付近で毎日発生する大量の潮の流れを利用して、約25万世帯分の電力を生産する予定です。 [ 40 ]
クレスト社は、主要水路の10キロメートル区間に沿って、少なくとも水深30メートルの場所にタービンを設置する計画を立てた。過去の海図によると、この水路区間は150年以上ほとんど変化していない。タービンの出力は、予測可能な潮の満ち引きに合わせて1日に2回変動する。各タービンの最大出力は1.2MWで、平均すると0.75MWの発電が見込まれる。[ 9 ] [ 41 ]
複合タービンの発電ピークレベルは約 200 MW です。これは、ノースランドの予測されるピーク電力需要を超えています。年間 575,000 トンの炭素を火力発電のガスタービン発電機から相殺することで、環境面でのメリットがあります。[ 9 ]このプロジェクトの費用は約 6 億ドルで、経済的に成り立つためには、急速にほぼフル容量まで規模を拡大する必要があります。[ 42 ]
しかし、環境保全省はプロジェクトを承認し、同意の一部として実質的な環境モニタリング条件を設けたものの、このプロジェクトには、地元の生態系やチャーターフィッシングへの影響を理由に反対する者もいた（漁業に関する上記のセクションを参照）。環境裁判所への上訴は依然として起こりうる。[ 43 ]このプロジェクトは、2013年後半にクレスト・エナジーによって保留された。同社の取締役アンソニーは、プロジェクトの進行を妨げるいくつかの問題を挙げた。彼はまた、同年、保有する株式の大部分をトッド・エナジー社に売却した。[ 44 ]
カイパラ港は、多様な生息地と移行帯を有する生産性の高い海洋生態系です。潮汐域、潮間帯の干潟と砂地、淡水湿地、海生イグサ、ヨシ原、沿岸低木地があります。[ 27 ]この地域には、125平方キロメートルのマングローブ林[ 45 ]と、海草の亜潮間帯の縁辺部[ 46 ]が含まれています。
カイパラは国際的に重要な渡り鳥の生息地です。42種の沿岸鳥類が知られており、最大5万羽の鳥が見られることもあります。オオソリハシシギ、コオバシギ、キョウジョシギなどの希少種は、繁殖のために北半球に戻る前に、夏の間、この港で餌を探します。北島シダヒバリ、フェアリーアジサシ、クイナ、オーストラリアサンカノゴイ、オオバン、ハイイロミズナギドリ、オオバン、ニュージーランドチドリ、南島ミヤコドリ、セイタカシギ、ワライハシビロコウなどの絶滅危惧種または絶滅寸前種の在来種も生息しています。この地域では、コクチョウ、プーケコ、ハイイロガモ の重要な個体群も繁殖しています。[ 27 ]
港に隣接する陸上生息地には、自生のラン、キングファーン、絶滅危惧種のカカビークなど、いくつかの希少な植物種が生息している。[ 27 ]
特に、港の入り口の南端にある移動砂嘴であるパパカヌイ砂嘴は、ニュージーランドチドリやフェアリーアジサシの繁殖地およびねぐらとして重要である。また、ピンガオの生息地もある。[ 47 ]この砂嘴は、カスピカイアジサシの重要な生息地であった。鳥たちは、おそらく人間の妨害により、カイパラ港の他の場所に移動した。ニュージーランド国防軍が使用する航空兵器の射撃場は、砂嘴のすぐ南にある。[ 48 ] [ 49 ]
2011年、港湾の環境状態は「危機に近づいている」および「著しく悪化している」と言われていた。魚介類の資源減少、堆積物の増加、水質の悪化、資源利用と開発をめぐる競争が主な問題として挙げられ、「流域の河川の99％が汚染されている」とされていた。[ 7 ]
カイパラの生物多様性は減少している。 [ 50 ]木材産業により、原生林の大部分が伐採された。カウリやカヒカテアの森林、低木地、河畔植生の大部分は、農地や都市部に置き換えられた。マングローブ林や湿地は埋め立てられた。陸上の土壌侵食と港湾の堆積が増加した。貝類の豊富さは減少しており、特にトヘロア、ホタテ、トゥアトゥア、コックル、ピピが減少している。ボラ、フエダイ、カナエ、スクールシャークなどの魚類が減少している。[ 50 ]
生息地の分断化が起こっている。カイパラ流域の自然植生は、都市部、道路、外来種の森林、牧草地によって分断された、人為的な景観の中に点在する湿地や森林の島々に縮小している。カイパラ港の生物多様性と、関連する沿岸地域の生息地に関するさらなる情報が必要である。最近のパイロット調査では、河口の生息地は依然として広範囲に及んでいるが、土地被覆の90%はもはや在来の湿地や植生ではないことがわかった。既存の重要な地域が保護されたとしても、生物多様性の回復を促進するためには、自然地域間のつながりをより良くする緩衝地帯や回廊がさらに必要となるだろう。 [ 50 ]
カイパラ港の管理には中央管理機関はありません。管理は、カイパラ地区議会、オークランド議会、ノースランド地方議会、環境保全省のノースランド・オークランド支部、および水産省に分散されています。[ 7 ]
漁業省はニュージーランド北西部地域全体に漁獲枠を割り当てているが、カイパラ地域に特化した割り当ては行っていない。地元のイウィ（マオリ部族）は、管理問題への関与が不十分だと感じており、さらに問題を複雑にしているのは、地元のイウィが北部のテ・ウリオ・ハウと南部のテ・タオウに分かれていることである。