マヌカウ港

マヌカウ港
マヌカウ港の航空写真
位置	オークランド地域、ニュージーランド
座標	37°00′S 174°40′E / 37.000°S 174.667°E / -37.000; 174.667 (マヌカウ港)
川の水源	ビッグマディクリーク、ハラニアクリーク、リトルマディクリーク、プカキクリーク、タヘケロア川、タイヒキ川、ワイウク川
海洋/海水源	タスマン海
流域 国	ニュージーランド
島々	ンガランゴ・オタイヌイ島、パラレカウ島、パラトゥタエ島、プケトゥトゥ島、テ・トカ・タプ・ア・クペ / ナインピン・ロック、ウィロア島
セクション/サブ流域	マンゲレ湾、パフレフレ島、ワイウク湾
集落	リトル・ホイア、ホイア、コーンウォリス、パラウ、オークランド、キングシート、クラークス・ビーチ、グレンブルック、ワイウク、アウィトゥ

マヌカウ港は面積でニュージーランドで2番目に大きい自然港です。 ^[1]オークランド地峡の南西に位置し、タスマン海に面しています。

港口は、ワイタケレ山脈の南端にある北端（「バーネット岬」または「オハカ岬」）と、ワイカト川の河口近くから伸びるアフィトゥ半島の端にある南端の間にある。港口の幅はわずか1800メートルだが、9キロメートルの水路を過ぎると、幅20キロメートルのほぼ正方形の盆地に広がる。港の水面面積は394平方キロメートルである。最大4メートルの潮汐の差があり、これは非常に大きな変化である。特に、港はほぼ1000万年分の堆積物で堆積し、かなり浅いためである。^[2]

マヌカウ岬の間の港湾面積が広く、湾口が狭いため、潮流が速く、湾口の砂州では港内外の航行が危険です。ニュージーランドで最も悲劇的な難破は、1863年に砂州で発生しました。HMSオルフェウス号が晴天の中座礁し、189人の命が失われました。このため、港の浅さもあってオークランドの好まれる港ではありません。また、短い埠頭が1つしかないオネフンガの施設は、地峡の北東に沿った ワイテマタ港にある他のオークランド港の施設と比べると非常に小さいです。

港には 3 つの主要な支流がある。北東のマンゲレ入江はオークランドの中心市街地に近く、オネフンガとテ パパパの内陸郊外は港の北岸近くにある。オタフフとマンゲレの都市部はこの入江の南にあり、マンゲレ橋が渡っている。南東にはパパクラ海峡があり、パパクラの都市部まで延びている。南西にはワイウク川として知られる別の入江があり、南はワイウクの町まで延びている。港は火山の火口にあるマンゲレ ラグーンにまで達している。オークランド空港は港の東岸近くにある。

マヌカウ港は、太平洋プレートとオーストラリアプレートの間の地殻変動によってワイタケレ山脈が隆起し、マヌカウ港が沈下した300万年から500万年前に形成された水没した河川の谷である。最初は開けた湾だったが、港の入り口に細長い砂丘の障壁が形成され、最終的には保護された港となった。^{[3]過去200万年にわたり、港は世界の}海面の変化に応じて、森林に覆われた河川の谷と水没した港の期間を繰り返してきた。現在の港は、最終氷期極大期後の約8,000年前に形成された。^[3]

港の名前の由来には様々な伝説がある。^[4]タイヌイの伝説の一つはタイヌイ号の乗組員に関するものである。彼らがテ・ト・ワカ（マヌカウ港とタマキ川の間のオタフフの陸地）を渡ったとき、乗組員は向こう岸から人の声が聞こえたと思った。港に着くと、それはただの鳥の声（「マヌ・カウ」）だった。^[4]

タイヌイのもう一つの伝承は、タイヌイ・ワカの船長であるホトゥロアに関するものである。この伝承には、マヌカウ岬の入り口と砂州にテ・マヌカ・オ・ホトゥヌイまたはテ・マヌカヌカ・オ・ホトゥヌイという名前が付けられており、ホトゥロアがこの航路を航行しようとしたときに感じた不安を表現している。^{[4] [5]}この名前は、もともと港の入り口だけに使われていたが、時が経つにつれて港全体に使われるようになった。^[5]

他の伝承では、マヌカが訛ったもので、港の周囲に生育するマヌカの低木の数を表す名前であると主張している。また、マヌカウは港の海で亡くなった酋長の名前であると主張する伝承もある。^[4]

この港のもう一つの伝統的な名前は、タイヌイ族のトゥフンガであるラカタウラ/ハペを意味するンガタイオラカタウラである。^{[5]オークランドの初期の植民地時代、1841年に港での嵐との戦いで亡くなった故}ウィリアム・コーンウォリス・シモンズにちなんで、港をシモンズ港と改名する試みがなされた。

この港はマオリにとって歴史的に重要な水路であった。太平洋やワイカト川につながるいくつかの陸路があり、様々な村やパ（丘の砦）が港の周囲に集まっていた。鯛、ヒラメ、ボラ、ホタテ、ザルガイ、ピピが豊富に獲れた。 [6]テ・カウェラウ・ア・マキの伝統では、タニファ・パイケアがマヌカウ港とワイタケレ山脈の海岸線を守っているとされている。^{[7 ]}

カランガハペ半島のコーンウォリスは、将来のオークランド市の最初の建設予定地でした。しかし、土地の不正売買と厳しい環境のため、1840年代にはほとんど放棄されました。 ^[8]周囲の茂みに覆われた丘陵地帯では、大量のカウリが製材用に伐採され、パラトゥタイの埠頭から港の反対側のオネフンガに出荷され、オークランドの新市街の住宅建設に使用されました。または、海岸沿いに他のニュージーランドの入植地にも出荷されました。最後の製材所は1920年代初頭に放棄されました。^[要出典]

この地域へのヨーロッパ人の入植は、ワイテマタ港を中心とした入植地から派生したものであることがほとんどで、入植者は地峡を通って南西に広がり、マヌカウ港に到達した。初期のヨーロッパ人入植地のうち、独立した数少ない場所の 1 つがオネフンガで、ニュージーランド戦争中に敵の入植地への襲撃が行われた場所の1 つである。その後、オネフンガは南から船やカヌーで陸揚げされたカウリやその他の製品の着岸地となった。この航路は、ワイテマタ港までの東海岸沿いの航路よりも短かった。^[9]しかし、入港が困難で船舶の積載量が最大でも 1,000 トン程度に制限されていたこと^[9]と、1873 年に鉄道がオネフンガまで延長されたこととが相まって、この港での海軍交通の重要性は再び低下したが、オネフンガ港の起源はこの頃に遡ることができる。^[10]

マヌカウ川とワイテマタ川の間に運河を建設することが1900年代初頭に検討され、1908年にオークランド・マヌカウ運河法が可決され、当局がこの目的で私有地を接収することを認めた。しかし、本格的な工事（または土地接収）は行われなかった。この法律は2008年時点では技術的にはまだ施行されていると報告されていたが^[11] 、 2010年11月1日に廃止された。^[12] 2,700フィート（0.82 km）、幅2チャネル（40 m）の運河保護区^[13]がそのまま残っている。^[14]

港は釣りで人気があるが、全潮時のボート乗り場がほとんどなく、水に入るのは困難で、地元のビーチが使われることが多い。港には 5 つのアクティブなセーリング クラブもあり、南側に 3 つ、マンゲレ橋の近くに 1 つ、北側に 1 つある。1988 年以来、各クラブが持ち回りで主催するクラブ間大会が毎年開催されている。

マヌカウには貴重なものがたくさんあるにもかかわらず、絶え間ない開発と成長、そしてそれに伴う汚染と被害の脅威にさらされています。現在、オークランド州の海洋レポートカードによると、この港は水質、汚染物質、堆積物、生態系に基づき、全体的に D 評価を受けています。

この状況を逆転させ、現在および将来の世代のすべての人々にとって健全で生産的かつ持続可能な資源を確保するには、適切な土地利用慣行による開発などの土地活動を注意深く統合的に管理し、統合管理プログラムに取り組むことが必要である。

マヌカウ港の劣化状態に対する懸念と、その状態を改善するための緊急の協力的対応の必要性に応えて、マヌカウ港の修復を主張するために2010年11月にマヌカウ港フォーラムが設立されました。^[15]

ウィキメディア・コモンズには、マヌカウ港に関連するメディアがあります。