ジョン・スレッサー

イギリス空軍元帥 ジョン・スレッサー卿
空軍元帥サー・ジョン・スレッサー、1943 年
生まれる	( 1897-06-03 )1897年6月3日インド、 ラニケト
死亡	1979年7月12日(1979-07-12)（享年82歳）イギリス、 ロートン
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス航空隊（1915–18） イギリス空軍（1918–52）
勤続年数	1915–1952
ランク	イギリス空軍元帥
ユニット	第17飛行隊（1915–16） 第5飛行隊（1917–18）
コマンド	航空参謀総長（1950–52）、 帝国防衛大学学長（1948–49） 、 人事担当航空隊員（1945–47）、 沿岸軍司令部（1943–44） 、 第5航空団（1941–42）、 第3（インド）航空団（1935–37）、 第4飛行隊（1925–28）
戦闘/戦争	第一次世界大戦 ワジリスタン作戦 第二次世界大戦
受賞歴	バス勲章ナイト大十字勲章 殊勲勲章 軍事十字章 叙勲(3)
その他の仕事	著者 サマセットの保安官(1965)

イギリス空軍元帥 サー・ジョン・コーツワース・スレッサー（ 1897年6月3日 - 1979年7月12日）は、イギリス空軍（RAF）の上級司令官で、 1950年から1952年まで航空参謀長を務めた。第一次世界大戦中はイギリス陸軍航空隊のパイロットとして、中東では第17飛行隊の一員として戦闘に参加し、軍事十字章を受章、西部戦線では第5飛行隊の一員としてベルギーのクロワ・ド・ゲール勲章を受章した。戦争と戦争の間には、イギリスで第4飛行隊、第3（インド）飛行隊を指揮し、ワジリスタンでの後者での作戦により殊勲勲章を受章した。1936年、戦場内および戦場後方の目標に対する航空戦力の使用を検証した『Air Power and Armies』を出版した。

スレッサーは第二次世界大戦でいくつかの作戦指揮官を​​務めた。1943年と1944年には沿岸軍司令官として、ドイツの Uボートに対して長距離爆撃機を使用し、大西洋の戦いの流れを変えるのに大きく貢献したと評価された。 1943年6月にナイトに叙せられた。戦争の終盤にはイギリス空軍の地中海および中東司令官となり、地中海連合軍航空軍司令官としてアイラ・イーカー中将の副官としてイタリア戦線とユーゴスラビアでの作戦を指揮した。スレッサーは1950年代初頭にイギリス空軍の最高位のポストである航空参謀長を務め、戦略爆撃と核抑止力の強力な支持者とみなされた。退役後、自伝を含むさらに2冊の本を出版し、サマセットで儀礼的な任命を受けた。

アーサー・カー・スレッサー少佐とアデレード・スレッサー（旧姓コーツワース）の息子であるスレッサーは、1897年6月3日にインドのラニケートで生まれ、ヘイリーベリーで教育を受けた。^[1]ポリオの影響で両足が不自由だったスレッサーは、 1914年に陸軍への入隊を拒否され、 1915年7月6日に家族の縁故による援助で王立航空隊の少尉に任命された。 ^{[1] [2]} 1915年9月9日に特別予備役に飛行士として任命され、^[3] 9月28日に少尉の階級が確認された。^{[4]スレッサーは}第17飛行隊の一員としてエジプトとスーダンで戦闘に参加し、 1916年5月23日、ベーリング海峡でのスルタンの敗北後、スルタン・アリ・ディナールと2,000人の逃亡を阻止した功績を残した。10月25日の電報で言及されたが、その後大腿部を負傷し、イギリスに帰還した。^{[5] [6]}

スレッサーは1916年12月1日に臨時大尉に昇進した。[ ^{7] 1917年1月1日に}軍事十字章を授与され、^{[8] 4月に}西部戦線の第5飛行隊の飛行指揮官として戦闘に復帰した。^[9]その後すぐに、飛行隊は王立航空機工場製のBE.2からRE8に機種転換した。^{[10] 1917年7月1日に}中尉に昇進し、^[11] 9月24日にベルギーのレオポルド勲章の騎士に任命され、 ^[12] 1918年3月11日にベルギーのクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。 ^[1] 1918年4月に新設されたイギリス空軍に転属し、1918年7月3日に臨時少佐に昇進し、^{[13] 1918年7月14日に}ウパヴォンの中央飛行学校の教官に配属された。 ^{[1] [14]}

1919年8月21日に飛行中尉としてイギリス空軍を去ったスレッサーは^[15]、再入隊を申請し、1920年2月24日に同じ階級で短期任務の任命を受けた。^[16] 1921年5月、彼はインド北西部国境でブリストル戦闘機を運用する第20飛行隊の飛行隊長となった。 ^{[5] [17]}彼は1923年2月に航空省の訓練および職員任務局のスタッフに加わった。 ^[5]同年、彼はハーマイオニー・グレース・ギネスと結婚し、息子と娘が生まれた。^[1]彼は1924年にアンドーヴァーのイギ​​リス空軍スタッフカレッジに入学し^[5] 、 1925年1月1日に飛行隊長に昇進した。 ^[18]

スレッサーは1925年4月から1928年10月まで、イギリス空軍ファーンバラ基地からブリストル戦闘機を飛ばす第4（陸軍協力）飛行隊を指揮し、その後航空省作戦情報局の航空計画スタッフに加わった。^{[5] [19]彼は1931年に}カンバリーの参謀学校に入学し、1932年1月にそこでイギリス空軍の指揮参謀に任命された。 ^[5]スレッサーは1932年1月1日に航空団司令官代理に昇進した（実質的な昇進は7月1日）。 ^{[20] [21]彼は1935年3月に}クエッタで第3（インド）航空団の司令官となり、^[22] 1936年11月25日から1937年1月16日までのワジリスタンでの作戦に対して殊勲勲章を授与された。 ^[23]

1936年、スレッサーは戦場内外の目標に対する航空戦力の使用について検討した『空軍力と軍隊』を出版した。この著作で彼は軍の協力、敵の増援と補給を遮断するための阻止、敵の士気をくじくための武器としての空爆の使用を主張した。^[24]しかし、彼は自分の理論の限界を認め、次のように述べている。^[25]

...[本書]全体を通じて想定されている状況は、当時の主な問題が野戦での敵軍の敗北である陸上作戦の状況です。...海上での海軍大国との戦争、または当時の帝国に対する主な脅威がこの国またはその領土に対する敵対的な空軍の行動である場合、帝国の空軍の目的と目標は、本書で説明されているものと同じではありません。

1937年5月17日、インドへの赴任後、スレッサーは臨時グループキャプテンに昇進し、^[26]航空省の計画担当副局長に任命された。^[27]彼は1937年7月1日に実質的なグループキャプテンに昇進した。^[28] 1938年2月18日の公文書で言及され、^[29]彼は1938年12月22日に計画局長に就任した。^[30]彼は1939年1月1日に国王の航空副官に任命された。 ^[31]

スレッサーは1939年9月1日に空軍准将に昇進し、 ^[32]ラルフ・コクラン大尉が後任として空軍副官に就任した。^{[33] 1941年1月10日、臨時}空軍副元帥に昇進し^[34]（1942年4月に正式化）^[35]、1941年5月に第5（爆撃）グループの航空将校（AOC）に就任した^{。 [27]}バス勲章受勲者となり、1942年1月の電報にも記載され、1942年4月に航空参謀長補佐に任命された。^[27]

スレッサーは、ヨーロッパにおける連合軍の航空攻撃の計画に深く関わっていた。 1943年1月のカサブランカ会談では、イギリス空軍長官アーチボルド・シンクレア卿と航空参謀総長チャールズ・ポータル空軍大将に影響を与え、アメリカ空軍の提案に同意させることに成功した。この提案は、アメリカが昼間に精密攻撃を行い、イギリス空軍が夜間に地域爆撃を行うという、ドイツに対する「24時間体制」の爆撃方針につながった。 ^[9]スレッサーの個人パイロットは、イギリス空軍第14飛行隊出身のオーストラリア人で、地中海紛争の著名な退役軍人であるオーウェン・フィリップス大尉であった。^[36]

1943年2月5日、スレッサーは沿岸軍司令官に空軍元帥代理として任命され、60個飛行隊を率い、そのうち2個飛行隊はB-24リベレーター重爆撃機を装備していた。^{[1] [37]}彼は、海軍と緊密に協力し、薄く広げられた長距離爆撃機部隊をUボートの脅威に対抗させることで、大西洋の戦いの流れを連合国有利に変えるのに大きく貢献したと評価されている。 ^[9] 1943年6月1日、臨時空軍元帥に昇進し、^{[38] 1943年の}誕生日の栄誉でバス勲章ナイト・コマンダーに昇進した。^[39]スレッサーは1944年1月、イギリス空軍地中海および中東司令官となり、地中海連合国航空軍司令官としてアイラ・イーカー中将の副官となった。この役職で彼はイタリア戦線とユーゴスラビアでの作戦を指揮し、後者の戦域にバルカン空軍を設立した。 ^{[9] [40]}スレッサーは1945年4月5日に航空評議会の人事担当空軍委員に就任した。 ^[41]空軍元帥の階級は6月6日に実質的なものとなった。^[42]彼は1946年9月6日にギリシャ不死鳥勲章大十字章を授与された。 ^{[43]彼の戦争での功績により、1948年8月27日にベルギー}のレオポルド勲章の司令官に任命され、^[44] 1953年3月6日にノルウェーの聖オラフ勲章大十字騎士に叙せられた。 ^[45]

スレッサーは1946年1月1日に空軍大元帥に昇進した。^[46]彼は人事担当空軍委員として1947年10月1日まで勤務を続け、戦時中のイギリス空軍の動員解除を監督した。^{[1] [47]}当時の空軍参謀総長、アーサー・テダー元帥の強い要請により、スレッサーはウィリアム・スリム将軍の後任として帝国防衛大学の学長に就任した。^{[48] [49]}スレッサーはこの職を受け入れることに懐疑的であり、特にテダーがラルフ・コクラン空軍大元帥を後任に望んでいたことを考慮して、自分が空軍参謀総長の次期職であることをテダーに確約するよう求めた。^{[49]一方、スレッサーは1948年6月10日に}バス勲章ナイト・グランドクロスを受章し、^[50] 7月1日に国王付首席航空副官となった。^[51]結局、1950年1月1日にテダーの後任として航空参謀長に就任し、コクランを航空参謀副長に選んだ。^{[49] [52]}スレッサーは1950年6月8日にイギリス空軍元帥に昇進した。 ^{[53] 1951年後半、彼はしぶしぶ}オーストラリア空軍の航空参謀長を務めるのにふさわしいイギリス空軍将校を探すオーストラリア政府の活動に関与することになった。彼は最終的にドナルド・ハードマン空軍元帥をオーストラリアのポストの「傑出した候補者」として選び、第二次世界大戦初期にイギリスから派遣されたサー・チャールズ・バーネット空軍大将がオーストラリアの空軍参謀長を務めた物議を醸した「数年前の愚行」を避けようとした。^[54]

イギリス空軍のリーダーとして、スレッサーは計画されていた戦略ジェット爆撃機3機（ヴィッカース ヴァリアント、ハンドレページ ビクター、アブロ バルカン）を指すために「 Vフォース」という造語を作り出し、3つの設計すべてを建造するという決定に貢献した。^{[24] [55]彼は}冷戦初期のイギリス戦略において、核兵器を効果的な抑止手段として推進する上で重要な役割を果たした。1952年、イギリス空軍は、爆撃機は非常に重要な抑止力であるため、政府が大幅な公共支出の節約を模索していた当時、通常戦力を大幅に削減できると主張した。^{[56]スレッサーは、}戦術核兵器の使用に頼らずに共産主義の攻勢に対抗できる可能性は低いと考えていた。^[57]彼は大西洋の両側で「偉大な抑止力」（退役後に執筆した本のタイトルに採用した）の主要な宣伝者の一人となった。^{[58] [59]}スレッサーの空軍参謀総長としての任期は朝鮮戦争に集中した。^[48]

スレッサーは1952年12月31日に空軍参謀長の任期を終え、ウィリアム・ディクソン空軍大将に引き継がれ、1953年1月29日にイギリス空軍を退役した。^{[60] [61]} 1953年6月、エリザベス2世女王の戴冠式に出席した。 ^[62]退役後、自伝『The Central Blue』（1956年）と『The Great Deterrent』 （1957年）の2冊を出版した。 1963年5月23日から1969年5月5日まで、王立補助空軍第3海上本部（デヴォン州）の名誉空軍准将を務めた。 ^{[63] [64]}妻のハーマイオニー夫人は1963年7月2日、エルサレム聖ヨハネ病院の最も尊い修道会の修道女に任命された。 ^[65]

1965年3月24日、スレッサーは翌年のサマセット州保安官に任命された。 ^[66]彼は1969年4月にサマセット州副中尉に任命された。 ^{[67]スレッサーは}ブラックバーン・エアクラフト社の取締役やいくつかの学校の理事も務めた。^[1]ハーマイオニーの死後、彼は1971年にマルセラ・フローレンス・プリースト（旧姓スパージョン）と結婚した。スレッサーは1979年7月12日にウィルトシャー州ロートンのプリンセス・アレクサンドラ病院で亡くなった。 ^[1]彼の息子ジョンもイギリス空軍に入隊し、グループキャプテンに昇進した。^[68]

• ボール、SJ（1995年）。『イギリス戦略における爆撃機』コロラド州ボルダー：ウェストビュー・プレス。ISBN 978-0-8133-8934-9。
• ボートナー3世、マーク（1996年）。『第二次世界大戦の人物辞典』カリフォルニア州ノバト：プレシディオ・プレス。ISBN 978-0-89141-548-0。
• オレンジ、ヴィンセント（1957年）。テダー：Quietly in Command。ロンドン：フランク・キャス。ISBN 978-0-7146-4817-0。
• プロバート、ヘンリー（1991年）。『イギリス空軍の最高司令官』ロンドン：HMSO。ISBN 978-0-11-772635-2。
• スレッサー、サー・ジョン（1936年）。『航空力と軍隊』ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0817356101。
• スレッサー、サー・ジョン（1957年）『偉大な抑止力』ロンドン：カッセル。OCLC 2602099  。
• スティーブンス、アラン（1995年）。『Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 978-0-644-42803-3。

• オレンジ、ヴィンセント (2006)。『ボンバー・チャンピオン：イギリス空軍元帥サー・ジョン・スレッサーの生涯』GCB、DSO、MC。ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 978-1904943570。
• スレッサー、サー・ジョン (1957)。セントラル・ブルー：英国空軍元帥ジョン・スレッサー卿の自伝。フレデリック A. プレーガー社ASIN  B0007E5ZK4。

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• 帝国戦争博物館インタビュー