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ジェームズ・D・ラマージ | |
|---|---|
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| ニックネーム | ジグドッグ |
| 生まれる | 1916年7月19日 アイオワ州ウォータールー |
| 死亡 | 2012年7月21日（享年96歳） カリフォルニア州コロナド |
| 埋葬された | フォート ローズクランズ国立墓地、カリフォルニア州サンディエゴ |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| サービス |  アメリカ海軍 |
| 勤続年数 | 1939–1976 |
| ランク |  少将 |
| コマンド | 第7空母部隊 USS インディペンデンス USS ソールズベリー・サウンド 重攻撃航空団1 VC-3 空母航空団19 VB-98 VB-10 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦: |
| 受賞歴 | 海軍十字章 海軍殊勲章 功労勲章（4） 殊勲飛行十字章（2） 航空勲章（6） |
ジェームズ・D・「ジグ・ドッグ」・ラメージ（1916年7月19日 - 2012年7月21日）は、第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争、冷戦における海軍飛行士であり、航空母艦への核搭載可能な攻撃機の搭載を推進した。退役前には少将にまで昇進した。
1939年に海軍兵学校を卒業した彼は、航空母艦 エンタープライズ に勤務した後、飛行訓練のためペンサコーラ海軍航空基地に送られた。1943年にエンタープライズに再入隊し、副官、後に第10爆撃飛行隊（VB-10）の指揮官となり、SBDドーントレス急降下 爆撃機を操縦した。1944年1月のクェゼリン沖海戦で最初の戦闘を経験し、2月のトラック島攻撃と4月のホーランディア上陸作戦に参加した。 1944年6月のフィリピン海海戦では、エンタープライズから12機のドーントレスと17機のその他の航空機を率いて日本艦隊に対して最大距離の薄明攻撃を行い、日本空母、おそらく龍鳳を無力化したとされる。後にカリフォルニアを拠点とする訓練部隊、第98爆撃飛行隊（VB-98）を指揮した。
戦後、ラメージは海軍大学で戦後初の授業に出席し、核兵器と空母航空に関する論文を書いた。護衛空母 USS バイロコの航海士となり、 1948年4月から5月にかけてエニウェトク環礁でサンドストーン作戦に参加した。1950年3月、ラメージはサンディア基地に行き、そこで軍事特殊兵器プロジェクト（AFSWP）に配属され、核戦争計画の執筆と検討を行った。
F9F パンサーのジェット機操縦資格を取得した後、朝鮮戦争に向けてUSS オリスカニーに乗り込んだ第19空母航空団の指揮官に就任。その後、過渡期の訓練部隊として機能した大規模な混成飛行隊、混成第3飛行隊 (VC-3) の指揮官に就任。その後、1955年6月にワシントンD.C.のペンタゴンにある海軍作戦部長室の海上基地打撃部隊計画ユニット (OP-05W) の責任者となり、 1957年7月に国立戦争大学に入学。1年後に卒業した後、フロリダ州サンフォード海軍航空基地の大西洋艦隊A-3スカイウォリアー航空団、重攻撃航空団1 (HATWING ONE) の准将に就任し、その後水上機母艦USS ソールズベリー・サウンドの艦長に就任した。彼は1961年に特殊兵器計画の責任者として海軍作戦部長室に戻り、1963年に航空母艦インディ ペンデンスの艦長として指揮を執った。
海軍将官として、ウィッビー島海軍航空基地の艦隊航空司令官、ベトナム戦争中の第7空母部隊司令官、海軍航空予備隊司令官、1973年から1975年まで第10海軍管区/カリブ海国境地帯の司令官/カリブ海航空艦隊司令官を務めた。1975年に現役を退いた。ウォータールーのコンウェイ・シビック・センターをサリバン兄弟に敬意を表してファイブ・サリバン・ブラザーズ・コンベンション・センターに改名する運動に関与し、ヒストリー・チャンネルのシリーズ「バトル360」に出演して、VB-10のメンバーとしての経験を数多く語った。
若いころ
ジェームズ・デイビッド・ラマージは1916年7月19日、アイオワ州ウォータールーで、デイビッド・S・ラマージとフローラ・グロート・ラマージの息子として生まれた。彼には、母親の最初の結婚で生まれた異母姉メアリーと、妹ベティがいた。彼の父親は職業は機械工で、セールスマンとしてウォータールーにやってきた。彼は農業を始めたが、大恐慌で農場を失った。その後、ウォータールー信託貯蓄銀行で破綻するまで働き、その後マクスウェル・アンド・チャーマーズ自動車販売店を経営した。[2]ラマージはウォータールーのフランシス・グラウト、マッキンリー学校、そしてイーストウォータールー高等学校で教育を受けた。 [3] 1934年、彼はアイオワ州シーダーフォールズにあるアイオワ州立教員大学に入学した。 1934年のヴィンソン・トラメル法によりアカデミーに新たな空席が生まれ、ラマージが任命された。[4]
アカデミーでは、彼のイニシャルの音声アルファベットから「ジグ・ドッグ」というあだ名が付けられた。[5]彼はアカデミーを卒業し、1939年6月1日に少尉に任命された。 [6]彼の希望により、当時ハワイを拠点としていた航空母艦 USS エンタープライズに甲板士官として配属された。 [7]乗組員の何人かを通じて、彼はビショップ・バンク の副社長であるオービル・タイラーと知り合った。ラマージは1941年9月4日に妻のエメリーン・タイラーと結婚し、[8]その後フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地で飛行訓練に向かった。 [2]
第二次世界大戦
ラメージがペンサコーラで訓練を受け、N3N、OS2U、そして最終的にはSNJでの飛行を学んでいる間に、米国は第二次世界大戦に参戦した。[9] 1942年5月に卒業すると、彼は偵察飛行隊であるVS-3に配属された。彼は1942年6月1日に中尉（下級）に昇進し、1942年8月1日に中尉となった。 [2]彼はハワイに戻り、 11月に巡洋艦USS ソルトレイクシティに配属された。いくつかの努力の後、彼はなんとかエンタープライズに再配属された。[10]
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ラメージは1943年2月にヌメアでエンタープライズに配属された。 [11] 1943年4月にヌメアで空母着陸の資格を得た後、彼は副官としてダグラスSBDドーントレスを操縦する空母の2つの急降下爆撃機飛行隊のうちの1つである爆撃飛行隊10（VB-10）に配属された。[12]その後まもなく、エンタープライズはオーバーホールのために真珠湾に戻り、ラメージは妻とともに米国に帰国した。[13] VB-10が属する第10空母航空群の飛行隊は新型航空機で再装備され、VB-10は旧型のSBD-3モデルに代えて新型のSBD-5を受領した。[14]第10航空隊は1943年11月にハワイに戻り、全員が夜間作戦の資格を得て、 1944年1月にエンタープライズに2回の夜間着陸を行った。ラメージは1944年1月のクェゼリン島の戦いで最初の戦闘を経験し、 2月のトラック島攻撃と4月のホランディア上陸に参加した。彼は3月にVB-10の司令官に就任した。[15]
1944年6月20日の夜、フィリピン海の戦いの最中、ラメージはエンタープライズから12機のドーントレス、12機のグラマンF6Fヘルキャット、5機のグラマンTBFアベンジャー雷撃機を率いて日本艦隊に対する最大射程攻撃を行った。彼は後にこう回想している。
間もなく、我々の攻撃グループは日本軍の戦闘航空哨戒隊に発見された。カウリーは、我々の左舷後方、高高度にゼロ戦が数機いると私に知らせた。ゼロ戦が基地部隊に突撃を開始するたびに、我々の航空グループ司令官「キラー」ケインが F6F でゼロ戦に突入する。日本軍は攻撃を中止する。彼らは我々が最も脆弱な瞬間、つまり攻撃に突入する瞬間まで待つことにした。その時点で、各パイロットが急降下するたびに爆撃機と魚雷の編隊の完全性が崩れる。爆撃飛行隊 10 は梯形から急降下しなかった。むしろ、高速で突入する間、僚機は師団長が急降下するまで徐々に後退した。これにより「V」編隊が可能な限り長く維持され、砲手はどちらの側からも後方からの攻撃に集中することができた。低空戦闘機が基地部隊の前方を機銃掃射し、高空戦闘機が後方を機銃掃射するのが標準的な手順だった。戦闘機は集合地点まで進み、基地部隊の航空機が再合流して防御編隊を形成する際に援護を行う予定である。
日本艦隊の位置は簡単にわかった。広範囲に黒い対空砲火が上がり、色付きの爆発もいくつかあった。すぐに、私は下と左舷に 2 隻の空母を識別できた。それは、私たちが説明を受けた通りだった。私は最も近い空母に乗り、バンズの部隊は中間任務群の 2 番目の空母を取った。イーソンの雷撃機は 2 機に分かれて向かった。TBF は 500 ポンド汎用爆弾を 4 発搭載し、SBD はそれぞれ 1000 ポンド爆弾を 1 発搭載していた。半分は汎用爆弾、半分は半装甲貫通爆弾だった。
接近すると、空母がよく見えました。高度約 10,000 フィートで急降下ブレーキを踏みました。その後すぐに、コーリー機の 30 口径双発機銃がカタカタと鳴るのが聞こえました。次に右を見ると、零戦が私の 5 フィート以内を通り過ぎていきました。急降下ブレーキのせいで、零戦は狙いを逸らされていました。私の急降下は、標準的な 70 度の攻撃でした。高度約 5,000 フィートで、50 口径の機関銃 2 丁で射撃を開始しました。曳光弾は前方昇降舵に直接命中していました。空母は風に向かって進んでいました。風と標的の動きを考慮して、パイパーを空母の船首のすぐ前方に移動し、高度 1,800 フィートで発射しました。
私の第一分隊とヴァン・イーソンの5機の対空砲は龍鳳に急降下した。バンの6機の分隊は3隻目の空母を発見すると2つのセクションに分かれ、バンの分隊は飛鷹に急降下し、グルビスの分隊は隼鷹を攻撃した。どちらの分隊がどの空母に命中したかは未だに疑問である。第2空母分隊の3隻の空母はすべて護衛された。戦争中、戦闘に復帰した空母は1隻もなかった。飛鷹は沈没し、損傷した隼鷹と龍鳳は戦後2年経って日本の造船所で解体された。他の米軍飛行隊も第2空母分隊に命中弾を記録していることに気付くだろう。
私は撤退し、高度を 300 フィートほどに下げると、すぐに戦艦、巡洋艦、駆逐艦など、あらゆる艦艇の砲火を浴びた。コーリーはマイクに向かって「船長、振り返れ。この艦は尻の穴から食欲まで燃えているぞ！」と叫んだ。その頃、あまりにも多くのものが我々に向かって投げつけられ、振り返ることができなかった。コーリーは、対空砲の照準に応じて上昇または下降するように指示し始めた。我々は東に撤退した。日本軍の外側のスクリーンから抜け出すとすぐに、私は左に緩やかに旋回を開始した。時刻は 1930 年頃で、暗くなり始めていた。私はすぐに 6 機の機体を撃墜し、さらに 3 機を撃墜した。数機の零戦が我々に向かって攻撃しようとしていたが、ケインの戦闘機が 4 機か 5 機を撃墜した。3 周回した後、機動部隊に戻らなければならないことが分かった。帰路についたことを示す手信号を送ると、私たちはさまざまな遅れてきた機体に追いつき始めた。彼らは私たちの進路に気づくとすぐにスロットルを上げて私たちから離れていった。彼らはSBDの150ノットの巡航速度にとらわれるつもりはなかったのだ。[16]
彼は日本空母を無力化した功績を個人的に認められているが、海軍歴史家バレット・ティルマンはそれが龍鳳であったと考えている。燃料を節約するため、ラメージはゆっくりと慎重にエンタープライズに戻ったが、到着してみると、甲板が墜落した航空機で塞がれており、代わりにヨークタウンに 着陸しなければならなかった。エンタープライズの航空機は戦闘で1機のみ失われたが、さらに5機が事故、不時着、または海上での不時着により作戦中に失われた。これらのうちSBDは1機のみであった。[17] [18]この戦闘での功績により、ラメージは海軍で2番目に高い栄誉である海軍十字章を授与された。表彰状には次のように記されている。
1944年6月12日から20日にかけて、マリアナ諸島付近で敵日本軍と戦ったUSSエンタープライズ（CV-6）所属の空母搭載型海軍急降下爆撃機のパイロットおよび爆撃飛行隊10（VB-10）の飛行隊長として、敵に対する作戦行動で示した並外れた英雄的行為に対して贈られる。積極的な戦闘パイロットであったラメージ少佐は、マリアナ諸島での数々の爆撃任務で一貫した技術と大胆さで飛行隊を率い、堅固に防御された軍事目標を繰り返し攻撃し、敵の防衛および地上施設に多大な損害と損失を与えた。6月15日と16日には航空調整官を務め、敵に対する最初の前進で上陸したわが国の地上部隊を支援するため、すべての飛行隊の見事な攻撃を指揮した。 6月20日、彼は3個中隊の飛行隊を率いて出撃し、敵空母に対する激しい攻撃を指揮し、自ら中型空母に急降下して敵艦の船尾に命中弾を与えた。ラメージ少佐は、その卓越した操縦技術、並外れた大胆さと勇敢な行動力によって、この戦略的地域での作戦の成功に大きく貢献し、重大な危機に直面した彼の偉大な個人的勇気は、米国海軍の最高の伝統にふさわしいものであった。[19]
旧式のSBDを装備していたレキシントンとエンタープライズの飛行隊の性能が、新型のカーチス SB2C ヘルダイバーを装備した飛行隊の性能よりも優れていたことは大きな懸念を引き起こし、旧式の航空機に戻すことが真剣に検討された。[20]この任務で、ラメージは海軍十字章に加えて殊勲飛行十字章を2回、航空勲章を6回授与された。[2] 1944年9月、ラメージはカリフォルニアを拠点とする訓練部隊である第98爆撃飛行隊VB-98の指揮官として最後の戦時任務に就いた。彼は1946年7月までVB-98に留まった。[21]
戦後
戦後、ラメージは海軍大学の戦後最初のクラスに応募した。彼は2つの論文を執筆した。1つはソ連との将来の紛争の可能性について、もう1つは核兵器と空母航空についてであった。[22]これは最終的に新たな展望につながるが、卒業後ラメージは別の飛行任務を得ることができず、代わりに護衛空母 USS バイロコに航法士として配属された。この立場で、彼は1948年4月から5月にかけてエニウェトク環礁でサンドストーン作戦に参加した。 7月、彼は人事士官としてCOMNAVAIRPACに配属された。 [23]
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1950年3月、ラメージはサンディア基地に行き、核兵器に関する教化コースを受講した。6月に軍特殊兵器プロジェクト（AFSWP）に配属され、 7月に司令官に昇進した。Qクリアランスを待っている間、彼は当時海軍の最前線の核爆撃機であったAJサベージの墜落事故を調査する委員会の責任者に任命されたが、この航空機はラメージにはあまり感銘を与えなかった。クリアランスが通った後、彼はAFSWPの作戦部に勤務し、戦争計画の作成と検討を行った。[24]
艦隊航空砲術部隊（FAGU ）でF9Fパンサーのジェット機操縦資格を取得した後、ラメージは1952年12月に第19空母航空群の指揮官に就任した。彼の飛行隊は1953年6月にUSSヨークタウンで空母操縦資格を取得し、その後USS オリスカニーに乗艦した。同艦は1953年7月から停戦が実施されていた朝鮮半島に向けて出航した。[25]アラン・シェパードが彼の僚機として飛行した。[26]この航海の終わりの1954年6月、彼はカリフォルニア州ミラマー海軍航空基地で過渡的訓練部隊として機能する大規模な混成飛行隊、VC-3の指揮官に就任した。[27]彼は1955年6月にワシントンD.C.の海軍作戦部長室の海上基地打撃部隊計画ユニット（OP-05W）の責任者となり、 [2]その後1957年7月に国立戦争大学に入学し、 8月1日に大尉に昇進した。彼は再び核兵器に関する論文を執筆した。[28]
1年後に卒業すると、ラメージは再び飛行機の操縦を希望し、フロリダ州サンフォード海軍航空基地を拠点とする重攻撃航空団1の指揮官に就任した。この航空団はA3Dスカイウォリアーを操縦する核攻撃飛行隊で構成され、その分遣隊が航空母艦に配属された。この役職は大尉としては上級職で、ロバート・ゴールドスウェイトが海軍少将時代にこの役職に就いていた。[29]ラメージはそれまでA3Dを操縦したことがなかったため、まずは空母での搭乗資格を得ることから始めた。これには8回の空母着陸が必要だった。[29]驚いたことに、この航空機は操縦しやすく、航空団全体の訓練レベルを引き上げることに成功した。[30]
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航空母艦の指揮官として考慮されるにはまだ若すぎたが、水上機母艦USS ソールズベリー・サウンドの艦長に就任した。その後、1961年7月に海軍作戦部長室に戻り、特別兵器計画 (OP-604) の責任者となった。1963年にジョージ・ワシントン大学で文学修士号を取得した。 [2] 1963年7月、航空母艦USS インディペンデンスの艦長に就任。船の経験は限られていたが、ラムジェは艦長になることに何の問題もなかった。しかし、彼は船の指揮が航空機の操縦ほど楽しいとは感じたことはなかった。[31]この船は、最も進歩した乗組員に対するアーレイ・バーク賞を受賞した。[32]この頃、彼の結婚生活は破綻し、彼は離婚した。[33]彼は1964年8月14日にローマでヴァージニア（ジンジャー）・キースリング・コーデスと再婚した。[32]彼女にはランディとカレン・コーデスの2人の子供がいた。[34]
ワシントンでの陸上任務に戻ると、彼は統合任務部隊2に配属され、ロバート・マクナマラ国防長官 から、低高度を超音速で飛行できる航空機の必要性の有無を調査するよう命じられた。これは当時、海軍と空軍の間でかなりの議論を呼んでいた問題だった。[32]サンディア基地でOV-1 モホーク、A-1 スカイレイダー、A-4 スカイホーク、A-6 イントルーダー、F-4ファントム、F-105 サンダーチーフ、B-52、B-58 ハスラーの各航空機を用いてテストが行われた。[35]
1966年1月、彼はジェームズ・R・リーディ少将が指揮する第7空母師団の参謀長となり、空母 キティホークに旗艦を掲げた。これはベトナム戦争中、北ベトナム沿岸のヤンキー・ステーション沖を巡航していた第77任務部隊の一部であった。北ベトナムはルート・パッケージに分割され、特定の地域が海軍に割り当てられており、ラメージの役割はローリング・サンダー作戦における海軍の役割を調整することであった。 [36]この功績により、彼はレジオンド・メリット勲章を授与された。[2]彼はまた、艦長が心臓発作を起こしたため、空母 フランクリン・D・ルーズベルトの艦長を短期間務めた。 [37]
ラメージは1967年7月1日に少将に昇進した。[2]将官として、今度はA-6イントルーダーを専門とするもう一つの訓練司令部であるウィッビーアイランド海軍航空基地の司令官となった。 [38]彼の在任期間は短く、4月に彼はベトナム戦争の全体的な指揮を担当していた米太平洋軍（CINCPAC）最高司令官、グラント・シャープ・ジュニア提督のスタッフに配属された。 [39] CINCPACでの功績により、ラメージは海軍殊勲章を受賞した。1970年、彼はまだベトナム沖にあった第7空母隊の指揮官に就任した。この功績により、彼は2度目と3度目のレジオンド・オブ・メリット勲章を受賞した。 [2]
1972年4月、ラメージはイリノイ州グレンビュー海軍航空基地を拠点とする海軍航空予備隊司令官となり、その功績により4度目の功労勲章を受章した。最後の任務は、1973年6月12日から1975年8月23日まで、第10海軍管区、カリブ海辺境司令官およびカリブ海航空隊司令官を務めた。1976年1月に現役を退いた。[2]
晩年
ラマージは空母航空殿堂のメンバーであり、2006年にテキサス州ミッドランドのアメリカ戦闘航空兵殿堂入りを果たした。2008年5月にはフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の国立海軍航空博物館の海軍航空殿堂入りを果たした。彼は、ウォータールーのコンウェイ市民センターをファイブ・サリバン兄弟コンベンションセンターと改名するキャンペーンに関わり、最終的に成功を収めた。このキャンペーンは、第二次世界大戦中にUSS ジュノーが失われた際に亡くなったウォータールー出身の5人の兄弟、サリバン兄弟に敬意を表して行われた。 [40] 2008年、ラマージはヒストリーチャンネルのシリーズ「バトル360」に出演し、VB-10のメンバーとしての経験を語った。[41]
2012年7月21日、彼は先天性心不全のためカリフォルニア州コロナドの自宅で亡くなり、サンディエゴのフォート・ローズクランズ国立墓地に埋葬された。彼には娘のジェイミーとジャリーン、そして継娘のカレンが残された。彼には4人の孫と4人のひ孫がいた。テイルフック教育財団は彼を称えて奨学金を設立した。[40] [42]
ジグ・ドッグ・ラメージ賞
2001年、テイルフック協会は、統合されたユニットとして最高のパフォーマンスと海軍の空母運用における卓越性を備えた航空団と空母チームを表彰する年間「ジグドッグ」ラムージ賞を設立しました。[40] [43]
注記
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- ^ 「Tailhook 2016 Carrier Aviation — Past, Present, Future 60th Annual Convention」（PDF） 。スパークス/リノ、ネバダ州。2016年9月8日～11日。 2017年3月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年3月15日閲覧。
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参考文献
- Ramage, James D.; Lawson, Robert L.; Tillman, Barrett (1999)。『退役した米海軍少将 James D. Ramage の回想録』。メリーランド州アナポリス: 米国海軍協会。OCLC 44134327 。
外部リンク
- YouTubeでのフィリピン海の戦いに関するラメージのインタビュー